皮卡越野通过性能啥样
目前在售的火星79四驱皮卡采用的1套由ISG启发电一体机构成的2.0T柴油混合动力系统，全车采用2组循环系统，应对不同散热需求的分系统。福田的火星7/9四驱皮卡选择自研的柴油机+ISG机，是有诸如降低能耗提升动力的最优方案，但是从市场层面看，增加汽油机+ISG机的动力系统更是势在必行。
从火星79四驱皮卡诸多分系统的设定以及控制策略看，完全出于强化越野功能和安全性能！甚至为360行车辅助系统设定了“一键开启右侧盲区监测”的快捷键。
显然，拥有丰富的轻中重型商用车制造经验和使用经验的福田汽车，制造用于乘用市场的四驱皮卡，有着与其他厂商先天性的优势。
未完待续。。。。。
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『贰』 买辆皮卡去越野长城炮越野版的初体验
【写在前面】：千里迢迢去香格里拉试驾了长城炮-越野版，感慨良多。整体车确实不错，但也有槽点，让话痨的我从头开始写吧。
买辆皮卡来越野，是我一直以来心中的一个小愿望——尤其是卖掉了牧马人之后，这愿望愈加强烈。
有这想法其实是从五十铃D-Max开始的，但D-Max只有柴油，北京就别想了。
之后在某二手车平台拍到过一台手挡纳瓦拉，后来因为前车主想把他的改装件一起卖我，而我表示对那套东西无感——最后没谈成。在这个过程中我认真思考了一下我的实际需求：
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『叁』 黄海N2发动机性能怎么样
黄海皮卡N2在越野性能上表现出色，其采用的分时四驱系统，配合215mm的最小离地间隙、32°的接近角和26°的离去角，以及双横臂式扭杆弹簧独立悬架，为车辆的越野能力提供了强有力的保障。这款皮卡在越野与舒适、粗犷与细腻、强劲与有力、细腻与精致之间找到了完美的平衡。
黄海N2的外观设计也颇具特色，抬高的车身、加长的轴距、超大的集装箱和独特的车头造型，无不彰显着其向经典致敬的情怀。在继承越野基因的同时，黄海N2也打造出了又一款颠覆性的国际产品力作，展现了其在皮卡市场中的独特魅力。
动力方面，黄海N2提供了丰富的选择。其中，4L汽油发动机的最大功率为105kW，最大扭矩为200Nm；而8L柴油发动机的最大功率则为75kW，最大扭矩达到220Nm，与这两款发动机匹配的是5挡手动变速器。此外，新车还搭载了型号为JE4D25Q6A的5L柴油发动机，这款发动机满足国六排放标准，最大功率为110kW，最大扭矩达到360N·m，油耗申报值为1L/100km。目前，黄海全系皮卡产品均采用了这一动力。
『肆』 长城炮越野皮卡，通过性能堪比五十万级别的越野SUV
写在最后
从前玩越野，你或许只有硬派SUV可选。现在你还可以选择皮卡。而且无论从外观、内饰、配置、动力、越野性能，这款长城炮越野皮卡都做到足够有诚意。如果选择一款同样越野能力和装载能力的硬派SUV，价格估计要远远超出这台长城炮。据悉，长城炮越野皮卡将于今年第二季度正式上市。届时让我们期待它的正式价格。
皮卡不是简单的一种车，它是一种生活态度。更何况这是一辆能让你放开玩的车，如果你热情未泯，有一颗探索未知世界的心，这辆车在手，“车轮量天下”不是梦。趁年轻，去探索尚未发现的新世界吧！
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『伍』 皮卡和suv的区别
皮卡和suv的区别：行驶稳定性：皮卡、通过性：短轴双门SUV、装载性：皮卡完胜、舒适性：打个平手、政策方面：各有优缺。
1、行驶稳定性：皮卡
玩越野都会遇到同样一个问题，买SUV吧，多多少少都会改装，有被扣分的风险。玩皮卡则有限行问题，强制报废，验车频繁等问题。不过这种情况在逐渐改善，首先是有关部门正在逐步放开车辆个性化改装的政策，而皮卡政策也在慢慢解禁。
『陆』 东风猛士的主要参数
在动力配置
东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程750km。还可以选装美国进
口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间12秒，最高车速达150km/h。
越野性能
在通过性能上，东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。该车采用了较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。
传动系统
东风猛士传动机构采用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边减速器，纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能，取代了传统的差速锁，可以保证扭矩的合理输出。并且用独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。