中兴皮卡那出的

❶ 30多年沧桑变革，从无到有盘点中国皮卡发展史

2020年还剩下不到一个月的时间，为了配合大气污染防治工作，每年的年底，很多城市都会出台一些更加严厉的限号、限行措施。这时，人们就会经常想起那些被限制通行的车辆，不少车迷心心念念的皮卡便是其中之一。皮卡车被禁，有车体过于宽大影响通行、客货不分不易管理、排量大污染严重等多方面的原因。不过这种多功能车型始终有着非常旺盛的市场需求，在全国大多数主要城市禁止皮卡进城的情况下，长城炮皮卡都能创下月均销量过万的奇迹，足以证明这是一个一旦放开就会有爆发性增长的细分市场。

动力方面，上汽大通MAXUST70澳洲版搭载了来自2.0T发动机，柴油版最大功率为163马力，最大扭矩375牛米；汽油版最大功率214马力，最大扭矩350牛米，完全可以满足消费者各种日常用车需求。

从无到有，从低端到高端，从逆向研发到自主创新，中国皮卡车行业的发展道路十分艰难，但却非常扎实。因为皮卡始终是一种功能强大、用途广泛的“刚需”车辆。随着各地皮卡限制政策的逐步解除，皮卡将成为中国汽车行业又一个重要的增长点。

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❷ 14.69万起 国内首款柴油自动挡全尺寸皮卡上市

3月29日，中国首款全尺寸皮卡中兴1949的柴油自动挡产品正式上市。该车型采用日产2.3T+采埃孚8AT黄金动力组合，共有10款配置，分别为商用版舒适型、豪华型、超豪华型，以及乘用版豪华型、超豪华型5种规格，森腔每种规格均分为两驱、四驱版本，售价区间为14.69-18.29万元。售价相比盲订预售价格低4000元、推出价格更亲民的舒适型，成为了这款产品正式上市带给用户的两大惊喜。

老司机都知道，买车首先看看底盘，而同步福特皮卡技术的最先进底盘正是中兴的强项之一。1949搭载美式宽体越野底盘，前悬配有铝镁合金双叉臂，根据用户群和使用场景，后悬采用两种结构：乘用版为多连杆后悬架，减少车辆震动，提升驾乘舒适感；商用版为三片式板簧后悬架，均衡舒适与载货。世界级水准的最先进底盘平台，加上商用、乘用版的针对不同用车场景的底盘设计，形成了1949在底盘这一核心能力方面面对竞品的“老打新”和“多打少”。

由于1949处在自主品牌的最高生态位置，所面对的皮卡升级用户有更多的越野、自驾需求，需要更多满足代步、自驾、越野、露营、路亚等私人多用途属性，因而除上述差异化竞争维度外，在其它配置方面也做到了“人无我有、人有我优”：采埃孚8AT变速器的完美匹配使1949表现更平顺高效；豪华型和超豪华型标配电动转向、无线充电、36V快充、隔音玻璃货箱尾门缓降、后排隐私玻璃等，将全尺寸皮卡门槛进一步自我抬升；35项NVH全面升级、噪音降低3分贝，令用户驾乘静享安谧；针对目标用户，提供后牵引杠、电动踏板、科曼氮陪春慧气减震、差速锁等大量原厂改装配件，可放心越野、远行旅居，更令目标用户动心。

中兴汽车与共和国同龄，这也是1949这款产品的命名原点。在70余年的漫长岁月中，这家秉持“恒志、求索”精神的企业，曾经多次书写中国皮卡发展中的传奇。进入自主品牌崛起的今天，中兴汽车又用1949这款代表中国皮卡巅峰的力作，再次证明自己担纲领军者与开拓者的实力。在中国的皮卡之路上，不忘初心、砥砺前行的中兴汽车，称得上既是最高的山，又是最长的河。

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❸ 中兴皮卡发动机是什么牌子

中兴皮卡发动机是国内皮卡老牌子。根据查询相关大运公开信息显示，中兴皮卡发动机产于四川绵阳，中国第一台皮卡制造企业，有70年专注皮卡租孝的造车经验，弊仿稿29年海外出口的履历，有着利比亚战火淬炼出军车品质的良好口碑。

❹ 河北中兴汽车制造有限公司的产品介绍

威虎TUV是中兴汽车首创的全新皮卡车型。威虎TUV是具有SUV性能的皮卡车。 威虎TUV不仅仅体现皮卡车型的优势，还兼容SUV车型的特点，全面体现时尚、舒适、操控、智能、安全、服务等方面的综合优势。
威虎TUV的“5T产品标准”
威虎TUV皮卡的5T标准体现皮卡车型的优势，还兼容SUV车型的特点：全面体现时尚(Trend)、舒适(ComforTable)、操控(ConTrol)、智能(Technology)、安全(SafeTy)等方面的综合优势，从而确立中兴皮卡威虎TUV“5T标准”。威虎TUV皮卡在保持可靠耐用品质的基础上，带给用户极佳的驾驭体验，呈现愉悦的多重生活休闲方式。
威虎TUV领先配置
威虎TUV除了更富肌肉感更时尚的外型之外，具备多项国内皮卡产品的领先配置：
第一家装配SUV级运动款仪表台
第一家全系采用专业SUV级底盘
第一家装配方向盘多媒体控制键、电控空调、后排空调
第一家标配ABS+EBD系统、倒车雷达、货厢防滚不锈钢护栏主被动安全配置的皮卡车型
如此配置不仅证明中兴汽车在技术和品质上的升级，更要带动消费者在生活与工作方面的品质升级。
威虎TUV性能特点
中兴威虎TUV皮卡应用了多项领先技术，在舒适性与越野性上大大提高，在消费诉求上满足了消费者“易商宜家”的生活方式。与欧美主流皮卡发展相契合。
威虎TUV最大的亮点就是强大的操控性。威虎TUV采用了专业的SUV底盘技术，底盘技术受到了乌海越野赛、穿越罗布泊以及经历东川泥石流等赛事与极限环境的考验，良好地操控性与安全性得到有效验证。
威虎TUV的宽轮距，保证了在高速转弯时的侧倾稳定性，与满载状态下的行车姿态和稳定的操控性;
匹配235轮胎、离地间隙200mm的通过性表现力可以说在同级别车型中傲视群雄。不仅能在公路上体现轿车版的舒适性，在越野场上，驾驭魅力更可真正展现。
硬派SUV化的威虎TUV皮卡
威虎TUV外形设计威猛，肌肉感增强;而在内饰中，仪表台、高档SUV座椅等配置也增加了运动元素，体现了越野型SUV的设计理念。威虎TUV的诞生，拓宽了皮卡以载货为主要目的的皮卡使用范畴，开始向越野休闲生活跨越式发展。在多方面呈现了“硬派”技术元素，主导了中国“硬派皮卡”的发展方向。 概述
威虎皮卡是中兴汽车按照国际最新流行趋势，融入最新国际皮卡科技元素与设计理念，面向国际市场开发的皮卡车型。 中兴威虎产品依托全球高水平零部件采购体系，装备多项国际成熟的高科技配备。零部件多数选用TOYOTA 、NISSAN国际知名品牌配套体系产品，与TOYOTA北美畅销车型TUNDRA， NISSAN FRONTIER 同属第五代皮卡车型，整车质量性能与国际同步。威虎系列有威虎海外版、威虎G3、威虎F1等多种款式。其中，威虎F1是中兴在整合国际优势资源精心开发的新一代高端皮卡，也是国内首款“运动型全能皮卡”。它拥有“威猛彪悍而不失时尚的动感造型、科技动感的人性空间、赛车级高性能运动底盘、三款发动机提供汽柴油两种动力、全尺寸大容量载物货厢、360度安全防护、人性科技配置”的鲜明优势。
“同步国际主流皮卡”一直是中兴汽车高端产品的定位。威虎F1采用了国际最新潮流的北美皮卡设计理念，传承威虎系列皮卡车型的经典元素，融入现代科技成果，打造了鲜明的运动特征并全面提升了产品性能。切割晶透感的鹰眼大灯衬托在力量感突出的大面积镀铬前脸上，灵动犀利；大量镀铬装饰和合金设计，金属质感十足；一体式前后杠、发动机护板和大幅轮眉整体包裹式应用，让威虎F1的威猛动感极为突出。威虎F1威猛动感的形象，定义了运动型全能皮卡的新风尚。 动力方面，威虎F1配备了三款发动机，首先推出的ISUZU柴油机是ISUZU公司国内惟一授权动力，关键部件原装进口组装，采用德国博世“bosch”电控VE泵技术和美国飞思尔-freescale微电子喷射系统，使威虎F1实现了高效动力和燃油经济性的完美融合。在2000rpm转速范围输出235N·m最大扭矩，足以给驾驶者带来意想不到的激情与动感。此外，还有两款匹配三菱和丰田技术的汽、柴油动力。
超越传统引领潮流，威虎F1追求的是“运动特质”与“全能使用”的完美结合，在产品品质、内饰、舒适性装备力求完美，应用了大量中高端乘用车上的配置。先进的动力总成、精心调校的底盘和全尺寸货厢，树立了高端皮卡在舒适性、通过性、动力性、实用性等方面的标杆，完全颠覆了中国皮卡只是作为工具车的传统概念。
外观设计
国际第五代皮卡车型。采用国际最流行的皮卡设计科技元素，线条简洁明朗，外观动感强悍，与国际最新款的第五代皮卡同步。大气、豪华的国际流行趋势前脸设计。 强悍的外部造型。 简洁动感的侧面线条。
安全性能
威虎采用了美国德尔福DBC7.4型16位集成ABS模块防抱死制动系统。 威虎把ABS+EBD设定为标准配置，保障了车辆的优越制动性能。座椅的整体骨架安全性经过强化设计，并采用“T”形滑轨，而不是一般轿车用“C”形滑轨，在发生意外时，坚固的座椅强度可有效保障乘员安全，而不发生位移或损坏。 威虎在设计时联合国外车身、模具制造商，CAE/CAD计算机辅助设计车辆整体结构，进行强度优化设计，使车辆既达到安全标准又优化整车的重量。 全车模具海外制造，使得车身整体工艺精湛，整体冲压成型的吸能式车身，安全强度高。前后车门侧面防撞杆，当发生侧面撞击时，全面保护车内乘员，防止异物侵入车厢，并可保持撞击后车门的正常开启。 后排三点式安全带设计，更多保障乘坐人员的安全。 梯形高强度车架。
卓越动力
激情动力、双重选择。威虎柴油版搭载与欧洲同步的顶级2.5升VM柴油发动机，采用德国博士高压共轨电控直喷技术，控制更精准，达到燃油的充分雾化和供油量的有效控制，最大功率可达105Kw/4000rpm，最大扭矩340N·m/2000rpm，升功率比同类动力提升60%，集节能环保于一身。 威虎汽油版搭载的4G69S4N发动机，是4G64发动机的升级机型，匹配DELPHI多点喷射系统，提高动力性能和燃油效率，降低了整车排放，可输出100kW功率和200N·m的大扭矩。
优越底盘性能
威虎—前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，附带横向稳定杆，通过对前悬架系统的调教和加固处理，减小了车身侧倾角度，增加了车辆的承载能力，减振性能好。
后悬架采用变刚度不对称加宽钢板弹簧，能够适应各种路况需要，配合充气式减震器，车辆行进中振动被分散吸收，防止了车辆发生甩尾现象。
高通过性
接近角和离去角分别达到了32°/17°确保驾驶者有信心穿过恶劣道路。
智能电控四驱系统
威虎四驱车型采用国际先进电子控制四驱系统，提供4H、4L、2H 3个段位选择键，经由控制模块控制，外置电机TOD分动器驱动模式完成模式切换，在行进中即可完成，彰显技术含量，操作简单、方便。
匹配转向减震器，可有效缓解不平路面对方向盘造成的抖动与冲击，视坎坷，如平坦。
舒适性能
通过转向减振器来衰减转向系统的振动，衰减前轮的摆振，缓解来自不平路面的冲击，减轻方向盘的抖动，提高驾驶舒适型。
威虎的后排空间宽敞舒适，更加适合人员长时间乘坐要求。后排座椅采用翻转式设计，创造了一个方便的载物空间，拓展了后排的使用功能。 A、B柱空腔中填充了隔音材料，车顶、车门板及侧围内饰板均加装吸音毛毡，配合前围地板隔音垫，地板加SPE材料、吸引毛毡、地毯全面提升隔音效果。
威虎装配的西门子威迪欧（VDO）音响装置具有ESP电子抗震，从此颠簸的旅程再也不会打断您对音乐的超凡享受。
智能化设计
遥控关窗——在遥控设防时，若玻璃门窗关闭，则自动工作，使门窗玻璃轮流关闭。
电子防盗——自动设防，在防盗状态时，监测四门和机盖是否被打开过，是则触发喇叭报警
遥控开灯——遥控开锁后，如在3S内再次按下遥控开锁健，顶灯点亮，方便驾驶人员寻找车辆。
超大货箱 容积更大，货箱内尺寸（长X宽X高）1400mmX1505mmX480mm 概述
无限是中兴公司设计开发的第一代中高档多功能越野车， 引入国际最新车型设计理念。依托全球优质的零部件采购体系，关键零部件选用德尔福、法雷奥、西门子等 国际知名品牌产品，整车质量性能与国际SUV同步。无限系列包含先后推出的无限V3，无限V5、无限V7等SUV车型。无限2012款是中兴汽车2012年推出的新产品。
2012款新无限SUV定位于“越野+商旅的硬派SUV”，保留了越野本色，作为纯正越野派，其“强悍”的性格首先来自于其强劲的动力。2012款新无限搭载了三菱最新研发的4G69发动机，该发动机经过450小时严格的疲劳耐久实验，功率达到了100kW，而扭矩为200N·m，让用户在重走青春的路上放眼一片坦途。
国际化研发体系
无限应用国际最新车型设计理念，由欧洲、 日本等国际著名科研机构联合开发，从造型设计、底盘、内饰，到零部件供应采用全过程开发，拥有9项整车设计专利。
智能四驱系统
全电子控制四驱系统，提供了3个段位选择键（4H，4L，2H），经由控制模块可以精确控制驱动模式，免除了手动排杆操作费力的感觉。
电子式双安全气囊
大容积设计的双安全气囊，驾驶席气囊40升，副驾驶90升，最大限度保障驾乘人员的安全。
ABS+EBD系统
紧急制动时，可防止产生车轮抱死现象，保持制动时的转向能力，同时缩短制动距离，保证车辆稳定性及安全。
独立悬挂
前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，带横向稳定杆，技术成熟，减振性能良好；后悬架采用的多连杆、螺旋弹簧式后悬架，带横向稳定杆。
独立双区空调
前后独立双区空调设计，平行流式加大冷凝器，降低噪音，全车人员都能倍感舒适。
LSD后防滑差速器
当汽车转弯或是在恶劣路况侧倾时，更大的驱动扭矩会被自动加载到另一侧车轮，达到最佳的牵引效果。 概述
中兴汽车对旗舰皮卡的设计聚焦在经济、耐用、可靠等实际性能上，在上市的十余年历程中，积累了优良的用户口碑。作为中兴汽车的起家产品，旗舰在十余年的市场锤炼中，也通过不断更新换代而日益成熟可靠。中兴汽车为客户创造价值的造车理念以及对皮卡的研发和技术能力，在旗舰身上得以完美体现，旗舰系列已推出旗舰A5、旗舰A8、及仍在售的旗舰A9等产品。
厚积薄发，旗舰A9是中兴汽车面向6万元以下经济型皮卡市场的重点车型，与同级别车型相比胜在稳重的车型设计和成熟可靠的性能。外观方面，在兼顾美观与实用的设计理念下，获得了一个厚实饱满的车身以及随处可见的实用亮点。例如加强的防滚架和粗杠设计，不仅让外观更加厚实饱满，也在用户行驶中多了一份安全保障。而采用阴极电泳的车身制造工艺，可以在提高硬度的同时增强防锈性。
成熟的发动机技术是旗舰经济、可靠的一个根源。据了解，旗舰柴油版车型全系产品均搭载4D25电控国III发动机，该发动机引进奥地利AVL特有的燃烧、润滑、冷却技术，保证了供油均匀、燃油更充分，升功率较市场同类车型高2KW/L，通过发动机与车辆完美匹配，60KM/H等速油耗仅为4.8L/100KM。这款发动机采用的博世电控VE泵，对油品的适应性强，维修保养成本更低。
旗舰A9汽油版全系车型搭载丰田技术的491-ME电喷发动机，动力充沛，油耗低，性能稳定可靠。该发动机整车装机突破100万台，是目前国内技术最成熟，市场保有量最大，维修保养最为便捷的轻型车发动机。
外观介绍：金属封闭非承载式车身、梯形车架、前双横臂独立悬架、纵置变刚度板簧整体驱动桥。前盘后鼓真空助力双管路制动、制动总泵报警装置、三点式预紧安全带。机仓内加装了隔音降噪材料，配有发动机外罩，美观舒适。
动力方面：中兴旗舰配备的发动机是著名的491qe多点电喷发动机，这种发动机被广泛的应用与国内的很多车型之中，是一款相对比较成熟的产品。491eq虽然只有2.2升的排量，但可以提供70kw的功率和将近200n.m的扭矩。 2001年在皮卡市场增长不足5%的情况下，中兴在当时仍然实现了59%的高增长。
2002年初，20辆中兴汽车再次作为河北省政府赠品送给河北第一学府——河北大学用做教练车。表明了社会已经对中兴汽车有了肯定和认可。同年5月，中兴金狮一次性通过国家安全碰撞试验。2002年6月份，中兴公司参加北京第七届国际汽车展览会，此次展会上上，中兴公司同时推出2002款中兴旗舰、中兴海豹suv两款新车。2002年9月，中兴汽车顺利通过公安交通管理局组织有关单位的检测，成为河北省驾校教练车和交警部门考试用车。也是这个月，中兴汽车产销量超过2001年全年水平。
中兴公司质量管理体系获得中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心（ caqc）和美国认证机构（rab）的双重认证证书，这标志着中兴公司iso9001（2000版）质量管理体系转版及独立取证工作已通过2个权威的审核与认可。
在 2002年当中，中兴再次保持了88%的增长率，在国内30多家同类生产企业中名列“三甲”。
中兴汽车
中兴在 2003年上半年完成销量12595台，同比增长152%。同年5月，浙江华翔集团接替华晨集团并与香港联合领导公司，与河北田野客车有限公司组成了新的中兴汽车制造有限公司，之后华翔集团逐渐将股份的重点由中兴汽车转向了中兴集团旗下的一个整车制造厂江西富奇汽车制造厂，开始了由零件制造商向整车制造商的转变。至此，中兴汽车由原来的三家整车制造厂变为两家。同年9月，中兴的旗舰新车四驱版下线，由于一些关键部件采用了进口部件，这款车因此吸引了业内及一些车迷的较大关注。
2004年3月，新款中兴金狮下线，由于采用了丰田原版模具制造而受到业界和社会的认可（由于此车在江西富奇制造，华翔接替富奇之后此车改名为富奇6500）。6月，中兴的又一款新车驰野2400下线，这是一款外形与以往低端suv不同的车型，并且以其不到9万元的售价再次引起了人们的关注。
2012年4月23日，第十二届北京国际车展正式拉开大幕。23日上午，中兴汽车历时三年潜心打造的“都市方舟”在北京车展揭开面纱首发亮相，标志着中兴汽车开始走向乘用车市场。

❺ 中兴汽车怎么样

河北中兴汽车制造有限公司前身始建于1949年，是中国人民解放军某部军械修理所。1999年12月组建合资公司，总资产18.95亿元。中兴汽车是中国第一辆具有自主知识产权国产皮卡车的诞生地。是多功能车骨干企业，是国家汽车整车出口基地、国家级高新技术企业。

公司已拥有以河北中兴、宜昌中兴及海外KD工厂为主体的全球三个生产基地和一个产品研发中心，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及三套完整的SUV和皮卡车身模具。保定生产基地现有员工2300人，年生产能力10万辆，15条主要生产线全部由计算机控制，从原材料进车间到整车下线全部在一个联合厂房内完成。产品研发中心云集大批科技精英，具有强大的整车开发研制能力。建设中的中兴宜昌工厂是中兴汽车乘用车生产基地，全部建成后将新增20万辆产能。
中兴公司是国内同行业中首批通过国家汽车产品3C认证企业，通过ISO9001质量管理体系认证、美国RAB认证、智利认证、海湾6国出口认证和伊朗28项欧盟认证，被中华人民共和国商务部及发改委评定为“中国对外贸易信用体系指定示范单位”、“中国国家整车出口基地企业”。

❻ 河北中兴汽车怎么样

说到河北保定的车企，人们首先想到的是长城汽车。提到皮卡，人们首先想到的是长城汽车。但是，有多少人还记得，中兴也是在河北保定，甚至造出了中国第一辆皮卡？长城之光覆盖了保定的车企中兴，但我们也不能忽视它。

中兴汽车

与新中国同岁的田野汽车

中兴的历史和新中国的历史差不多。自保定解放后，1949年，解放军冀中军区汽车大队从河北省莘县迁至保定五十铃汽车装配厂，并更名为保定汽车修理厂，主要负责全省五十铃汽车的维修和部分汽车零部件的生产。1958年，第一辆自主研发的三轮卡车参照日本车型手工制造。

20世纪80年代，中国汽车工业进入快速发展期。保定汽车修理厂也是几经改革，转入京津冀汽车工业合资公司，更名为保定汽车厂。更名后的保定汽车厂开始研发BQ130系列专用车，并于1983年5月参加了全国汽车展评会。其中，BQ133FY防疫车和BQ130XH厢式货车分别获得新产品技术优秀奖和设计优秀奖。

中国第一辆四轮轻型卡车

两年后，保定汽车厂划归中国汽车工业总公司，次年与北京汽车厂合作，利用北汽121的底盘开发出BQ6470轻型客车和BQ1030厢式货车两款产品。BQ1030厢式车是我国第一款拥有自主知识产权的皮卡。

所以中兴皮卡是中国自主品牌皮卡的鼻祖，连长城都要靠边站。

中国第一款拥有自主知识产权的皮卡

上世纪80年代末，随着央企改革，保定汽车厂划归河北汽车工业集团。1989年，保定物资总厂与香港包敏公司以50: 50的比例合并成立合资公司，总投资2996万美元。

次年，保定汽车厂投资2.4亿元，参照沈阳金杯厂建设年产5万辆汽车和10万套汽车零部件的新工厂，并从美国通用汽车公司几个关闭的工厂中选购了3条生产线。

通用汽车

重组已经完成，合资已经完成，新工厂已经建成，新车开发还会继续。

保定汽车厂最早看中了丰田hilux，希望将其引入国内。但最终双方在挂谁的logo上意见不一，未能达成共识。看到合作无望，他们只好复制。

经过最后的拆解和研究，历时四年，脱胎于丰田Helax的BQ1020皮卡问世了。搭载CA488 2.4L发动机，匹配5速手动变速箱。悬架采用扭簧双横臂独立悬架，后悬架采用非对称变刚度钢板弹簧非独立悬架，并配有前后鼓式制动系统。

丰田hilux

随着保定汽车厂规模的不断扩大，1996年改制为天业汽车公司，成为河北省22家重点企业之一。

然而，政策倾斜在帮助天业汽车发展的同时，也给天业汽车带来了沉重的负担。老牌国企的体制在一定程度上影响了天业汽车的最终命运。

天业汽车

1994年，中国的皮卡市场开始经历第一个寒冬，因为此时《汽车工业产业政策》颁布，直接将皮卡划入卡车行列。很多大中城市开始限制皮卡，很多自主品牌车企开始走上合资生产轿车的道路。天业汽车也开始挑起事端，先后与SAIC、斯巴鲁、菲亚特接触，甚至签署了合资协议。但最终项目未能通过审批，就这样了。

斯巴鲁

眼见天业汽车进军轿车帆首领域无望，心灰意冷，决定继续深耕自己熟悉的皮卡和越野车领域。此时，宝马集团向天业汽车发出合作邀请，最终通过政府批准成立合资公司，规划国产宝马集团路虎品牌新推出的神行者SUV。

此时的天业汽车，还沉浸在与宝马合资的喜悦中，似乎没有谈戚注意到一个老乡正在悄然而迅速的成长。

德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)

不断被嫌弃的中兴汽车

上世纪90年代中期，天业汽车产销量位居同行业第一，但随着长城汽车等车企的崛起，天业汽车开始感受到强烈的危机感。

面对来势汹汹的长城汽车，天业汽车决定将其皮卡价格从8.98万元降至4.88万元。但最终没能提高销量，还降低了配置，换了发动机，降低了质量，降低了市场份额。到1999年，债务高达4亿元。

田野广告

眼看着天业汽车已经到了破产的边缘，保定市政府坐不住了，赶紧出面，打算和长城汽车一起组建重组。然而，扎根红色、郑淼国企的天业，怎么可能放下与生俱来的傲气，与长城汽车这个小小的“乡镇企业”重含轿陵组呢？

僵持之际，华晨汽车突然出现，迅速与天业汽车达成合作，于1999年1月合资成立河北中兴汽车制造有限公司，双方股比60: 40。

华晨汽车

显然，华晨的最终目标不仅仅是进军皮卡领域。

很快，华晨控股中兴后，自然参与了与宝马的合资项目。最终，天业汽车和华晨汽车共同持股51%，宝马持股49%。

但华晨的参与并没有拯救现在的中兴，于是保定市政府再次出面希望中兴能与长城汽车重组，但这一次，翅膀已经很硬的长城没有同意。然后在2002年，华晨汽车被收归国有，中兴却不在其中。

长城汽车

长城没了，辉煌也没了。中兴此时似乎成了弃儿。

不过，这还不是最重要的，因为中兴最大的打击还没来。

2003年，被国有化的华晨汽车从中兴通讯撤资，顺手拿走了原本属于天业汽车的与宝马的合资项目。

真的是屋漏偏逢连夜雨，赔了夫人又折兵！

华晨宝马

凤凰涅_，中兴重生

从1999年到2004年，虽然中兴通讯的股东在不断变动，但天业集团留下的债务却一直存在。老国企特有的体制也决定了中兴很难转型，只能慢慢等着破产。

最终，2007年6月，保定法院正式宣告天业汽车进入破产程序，通过企业改革，通过破产处置无效资产。2008年10月14日，天业汽车破产清算组发布了天业汽车老员工安置补偿方案。至此，中兴汽车彻底解决了历史遗留问题，走上了自由发展之路。

中兴汽车

没有了包袱，成长之路自然一帆风顺。

2010年11月6日，中兴通讯开始进入乘用车领域，并在湖北宜昌启动首个乘用车基地建设。2013年5月16日，与广汽集团、中国汽车零部件工业总公司举行签约仪式。三方将在车辆开发和零部件开发方面进行合作。

广州汽车集团

2013年12月，中兴通讯与广汽合作后的首款车型中兴C3上市。定位为小型SUV，长宽高4140mm×1761mm×1675mm，轴距2500mm。搭载的是沈阳航天三菱的4A91S 1.5L发动机，匹配的是5速手动变速箱。

2014年3月30日，中兴与广汽合作的第一辆汽车下线，中兴也圆了自己多年的造车梦。9月15日，中兴通讯在保定举行65周年庆典，同时奠基15万辆整车及零部件项目工厂，规划年产能5万辆。

中兴汽车

此后，中兴开始进入竞赛领域，并获得多项冠军。它出人意料地参加了中东的一些战争，并成为一种战斗武器。如今的中兴虽然远不如当年“乡镇小厂”的老乡弟弟长城汽车，但在市场上也占有一定份额。

从1949年的保定汽车修理厂，到今天的中兴，经历了太多的坎坷。被体制拖累，被债务限制，被审批卡住，被长城拒绝，被华晨坑拿合资项目。纵观中兴的过去，是一段极其坎坷和憋屈的经历。随着皮卡政策的逐步放宽，这位曾经的中国皮卡鼻祖还能再创辉煌吗？

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