老越野车论坛

❶ 缤越，两万公里缤越司机的干货小分享，完美体验

先上一张美美照压惊
19999公里
一直以来，论坛问题区一直有车友问一些各种各样的关于车子各方面的问题。 很多问题已经重复多遍提问。 为了方便大家，特意抽空整理了一些（Battle版）用车技巧分享给各位新老车友。 本帖子非缤越完整版说明书，只整理一小部分使用技巧，有不明白的可以在下方评论追问 虽然内容粗糙不全，但相信能帮助到部分人，老司机勿笑话。[嘻嘻] 废话不多说，下面进入正题
相信很多车友跟我一样，爱死了这个高大上的功能了，甚至很多时候都习惯性依赖着这个功能 下面分享一下关于360全影像的一些小功能 影像中车子颜色可以修改，有多种颜色可供选择。
缤越强大的语音助手功能也是大家非常喜欢并且频繁使用的功能 但是语音助手还有很多个性化设置你都会了吗 1.唤醒方式：除了方向盘按钮、“你好缤越”之外你还可以给它起一个与众不同的名字 2.口音个性化：除了标准女声，还有各种风格和各地方言供你选择 你喜欢的样子我都有！[害羞]
缤越的音响虽然不是名牌，但是在普通音响中音质表现也算上层 了解声音的设置，选最适合自己的风格
在问题区看到过不止一个人问过 缤越锁车和解锁怎么不能像其他车一样“滴滴”响两声？ 没问题，满足
相信很多人都觉得缤越的引擎盖缝隙比较大，强迫症患者有点难受 其实这个也是可以调节的 方法见下图 ps：调整缝隙大小会对散热产生一定影响，请根据用车情况和天气情况取舍
很多人不知道的快捷功能 在主界面往屏幕左边往右滑即可呼出快捷开关篇，类似安卓手机的快捷菜单
原车自带的行车记录仪功能十分强大，行车中各种信息都是实时记录的 给事故纠纷提供最有利的证据 就是回放的画面畸变有点严重，还有存储卡的位置设计得有点刁钻（副驾驶座位下方）
巡航类型 自适应巡航（放松脚） 智能领航（放松手+脚） 该功能只作为临时辅助驾驶用，车友们千万不能把它当做“自动驾驶”来依赖哦 超速报警 开启该功能可以有效避免超速风险，当然了如果你设置报警车速过低，可能会很吵哦 车道保持辅助 建议大家仅设置为报警 因为打开辅助，如果遇到紧急情况变道，可能缤越会跟你抢方向盘控制权哦 所以变道记得要提前打转向灯 切记，行车不规范，亲人两行泪
都知道雨刷打到‘自动’下雨会自动给你刮水，可是后挡如果需要刮刮，你会操作吗 雨刮拨杆往前推 后挡喷水，拨杆头部还有个小开关哦，让后雨刮间隙或者连续工作
问题区很多人问过：你们的胎压都是多少啊 我的是XXX有没有什么问题啊 有人说250-280都合适，真的对吗？ 事实上在驾驶位A柱下方有明确的标示，不管是空载还是满员，建议胎压都是220 既然这样考虑到我们的车子有些时候在满员的情况下还会携带一些或轻或重的行李货物 建议大家将冷车胎压保持在230就可以了，四季通用
众所周知，缤越主打年轻个性化，既然是年轻人，当然希望自己的车子与众不同 那么下面的功能教你如何设置个性化 我们都知道，缤越有三种驾驶模式 经济、普通、运动 这三种模式下任意切换，转向模式，主题，氛围灯也会随之联动 那么年轻个性的我，喜欢运动模式下骚红的仪表盘主题，蓝色氛围灯幽幽的梦幻，经济模式下轻盈的转向 怎么办呢，能同时实现吗？ 当然可以！只要我们关闭“联动”开关 所有风格都可以自由选择，随心搭配
还有很多功能未列出，部分细节图片未补全，大家将就看吧，欢迎在下方一起讨论 最后分享几张美美照

❷ 2015款1.8t一汽大众cc和迈腾哪个好

这两款车，个人比较喜欢大众cc，理由如下
【最满意的一点】毋庸置疑，拉风的外观是最满意的一点，尾灯改的很赞，比老款要棒，前脸大众化，但略有点商务气息，还是比较适合我的。
【最不满意的一点】后排的头部空间比较一般，但是为了外观就忍了

【空
间】前排空间还可以的，就是开的时间长了以后，会感觉腰酸，可能是调整的坐姿不太合适，慢慢适应吧，以前开的是辆越野车，刚开始不太适应这么低的坐姿。后
排空间的话只能说是马马虎虎了，坐三个人会非常别扭，做两个人还是比较合适的，后排的头部空间比较尴尬，170以上的估计都可以碰到头了。说一下后备箱的
空间吧，的确很大，能放不少东西，对于我们这些经常出差的人来说，这个必须要赞！
【动力】我买的是2T豪华版，数据上虽然没有新蒙迪欧的2T漂亮，但是提速以及推背感完全可以秒了新蒙，估计是DSG变档迅速的缘故吧，由于还在磨合期，也没太深踩油门，过了3000公里的时候再拉拉高速试一下。
【操控】前驱车里的话没的说，绝对可以排在前几位，要比同门那几款车要棒，4S店的小伙说虽然车里大件跟迈腾很像，但是底盘调教的水平要比迈腾高。方向盘很精准，指哪打哪，高速上超车信心超足。
【油耗】现在油耗大概在11-12，市区还是比较多的，只跑了一次短长途，估计跑出磨合后油耗会略微降低点，估计可以到10吧，对了 ，在高速的时候我看了下，可以跑出6.5左右，还是不错的，毕竟排量在哪呢，吃多少饭干多少活么。
【舒适性】说实话，CC的舒适性是赶不上迈腾 帕萨特的，做起来感觉很硬，尤其是过减速带的时候会让你感到很崩溃。不过为了操作，牺牲点舒适性也就忍了。。
【外观】这个就不用说了，太赞了！感觉最漂亮的就是从侧后方看！走到哪都是焦点，估计是我们这地方新CC 金色基本上没有的缘故吧。同价位别人都去买A4，要么加点钱买3系了，没啥人买大众。。。
【内饰】做工还是很精细的，不过就是中控台依然还在用硬质材质感到很匪夷所思，希望大众能在内饰用料上再下点功夫，完全没有美国车的内饰豪华感啊。
【性价比】性价比一般般，记得有论坛的朋友说过，买CC的谁会去在意过性价比呢，在意性价比的都去买迈腾了，呵呵。
【其它描述】无框车门真心是双刃剑，拉风！！！但是有点毛病就是如果开门很快的话，玻璃还没下来，容易伤了密封，冬天还没到，还没能感受到冬天车门打不开的效果。。到时候希望不要让我碰上啊。。
【为
什么最终选择这款车】从去年下半年就开始选车，PASS了很多 有傲虎，森林人，XTS ATS
3系，最后选择了CC。首先还是因为新CC给人一种沉稳低调但又不失情调的感觉，而且无框车门在夏天真的很亮眼，拉风二字来形容真心不为过，当然CC本身
还是有一些不足的，选车就想选老婆，喜欢上的是优点！

❸ 5，6万左右买什么车好

瑞纳，指导价为4.99万-7.39万，这款车属于北京现代汽车，各项数据分别为95马力，1.4L自然吸气，车身尺寸4300*1705*1460，目前自动互联版报价为6.89万，优惠下来落地开走八万可以搞定

艾瑞泽5，指导价为4.99-7.99万，这款车属于奇瑞汽车，各项数据分别为1.5L自然吸气，116马力，车身尺寸为4572*1825*1482，目前CVT是时尚版报价6.49万，同样八万可以开走，这款车的配置相对于瑞纳来说，无论是动力，车身尺寸还是中控科技都占有优势，国产汽车的配置较高，但三大件要相对偏弱。不过艾瑞泽五的市场占有率还不错，经常看见大马路有人开的这款车。

其他选择还有：国产品牌比亚迪F3，吉利帝豪，东南汽车，预算高一点直接Polo或K2都是不错的选择。

❹ 柴油哈弗H9的入门级改装分享，玩泥地更痛快！

没什么太多的介绍，配件是年前就已经预定好了的，但是因为疫情一直拖到年后的三月份才完成此次改装，所以就抽这个时间和大家聊聊这次的改装作业以及后面的改装使用感受。

哈弗H9买的人确实不少，作为这个价位难得的硬派越野车，从诞生之初就自带话题，买车不仅没啥优惠，有的时候甚至还要等车。我的是老款H9柴油版，作为最早一批吃螃蟹的小白鼠，这台车真的是喜忧参半，一方面越野能力确实不错，毕竟是普拉多逆向研发出来的，但是看起来高配置华丽的内饰，开了几年后异响严重，做工欠佳，变速箱的平顺性也很一般，动力不是太充沛。据说新款H9在各方面都有所改进，有机会去试一下。

这种土质的坡面，干的时候都是那种松软的颗粒泥，下过雨后表面就会变得很黏，但是真的压上去的时候还是很松的，所以要及时把那些松软的泥土及时排掉，才能获得抓地力。侧向坡道行驶的时候，KM3多边形的胎块设计可以满足”多个方向”的抓地力，即使车辆横着爬，多边形胎块总有一面会受力，此时它就肩负了”抓地力”的作用。而多边形的胎块还有一个优势就是在快速过弯时提供的横向抓地力，在快速通过碎石路段和那种雪地湿滑路面时，可以大幅减轻因为拐弯或者刹车带来的滑动，这一点极大保障了车辆及人的安全性。

关于这台H9的升级和玩泥感受就到这里了，要结尾了没什么特别多的要说的，最后只说一句，只有支持国产，国产才能崛起！希望哈弗品牌能够做出更多更优秀的越野车来，现在非常期待坦克300的表现。

❺ 被遗弃的山路，开普拉多3.5L寻山贵州屋脊，遭遇大雪！

哈喽，各位老铁！欢迎来到《蚂蚁探线》，我是论坛红人馆@蚂蚁鱼头！ “车到山前必有路，有路必有丰田车”还记得这句广告语吗？ 没错，今天我们将开着这台号称“传奇硬派越野车型-丰田普拉多”，到底有多么神奇的越野性能？是否是传说中的那么硬派？让我们拭目以待，往下聊！
《蚂蚁探线》之所以展开“寻山迹”系列专题，出发点就基于把各种SUV车型开到山里面去，实地检验面临各种复杂路况下，SUV车型的表现如何？我始终相信，在4S店短短的几公里铺装路面试驾，是不可能体验得到SUV车型性能的；同时。购买SUV车型的朋友，早已做好去户外的准备；因此，越野试车的环节就让《蚂蚁探线》帮你完成！ 贵州是一个山地省份，有着独特的地形地貌，有着各种复杂的路面情况，很多山头非常适合自驾越野；这一期《蚂蚁探线》之“寻山迹”我们将开着“丰田普拉多”寻山“贵州屋脊、贵州最高峰毕节赫章韭菜坪”海拔2900米，开启自驾越野之旅！
本次自驾游线路战线比较长，是一条自驾游和徒步兼顾的线路，全程大概760多公里，可分为两天行程； 第一天：贵阳-六盘水-小韭菜坪（待开发）；导航到“导航六盘水小韭菜坪”，目的地是小韭菜坪的游客服务中心，有专用停车场（旺季收费、费用不详），喜欢徒步的朋友可停车后沿栈道徒步上山，到达最高海拔露营点；不徒步的朋友，可将车继续往上开5公里左右到达半山腰，欣赏自然风景； 第二天：六盘水或者赫章县住宿-赫章县-大韭菜坪，第二天导航“大韭菜坪（纯景区）”；最佳旅行季节7-9月；更多详细的攻略见楼底... ...
本期“寻山迹”选择韭菜坪，是因为韭菜坪是贵州最高峰，既然是“寻山”，肯定要找一座相对较高的山头才行；相信很多人会和我一样，自己所生活的城市，很多地方都没有去过；这条线路，我也是第一次去，带有探线的目的，韭菜坪海拔相对较高，这海拔问题不能与川西、西藏的海拔相比，只能就贵州境内相对而言；
这次出行的车型是2019款“丰田普拉多”7座乞丐版；配备3.5升V6自然吸气发动机，6速手自一体变速箱，最大马力280PS，最大扭矩峰值365N·M；非承载式车身、前双交叉臂独立悬挂、后四连杆式非独立悬挂，5门七座车型；相信看到这些数据，能感受到这台车的独特之处！拿到这台车的时候，没有考虑太多的路况因素，因为“丰田普拉多”号称传奇越野车型，相信在很多老款车型的车主，已经得到很好的验证，给出外号的外号不会徒有虚名；
本次目的只有一个，验证普拉多的越野性能，检验丰田普拉多是否是传说中的哪么神奇？驾乘舒适性，上路动力、烂路越野性能都是我比较关心的问题！更多车评内容，我们路上聊！
贵阳出发，红枫湖是去往六盘水的必经之路；红枫湖大桥是贵阳周边比较漂亮的一座桥梁，虽然桥面不高，跨度不长，但是造型足够美观！
走贵黄高速入口上高速,直接导航”六盘水小韭菜坪”，大概需要3.5小时左右；最好是在六盘水市区解决午饭问题，因为沿途没有吃饭的地方，有也是小摊饭馆；从六盘水水城大概行驶40公里左右，即可到达小韭菜坪的山下小村庄；县道弯道较大，我去的时候是淡季，路上的车辆很少，开起来相对轻松很多！
40多公里的县道，大概1小时左右即可到达小韭菜坪的游客服务中心；小韭菜坪虽然说标注为景区，实际上是一个开放式的景区，目前不收费，相关的设施还在陆续建设中；
在贵州，海拔较高的山都有一个特点，就是树木稀少，乱石凌云、杂草丛生，和川西一带并没有太多区别，唯一的区别是石漠化没有川西一带的严重，草皮覆盖率要比川西一带密集很多；眼前这片建筑群就是游客服务中心，有专用的游客停车场；由于淡季的原因，接待中心只留人值守，暂无开放；
沿着游客中心门前的山路，往上便可以到达五分之一的山顶位置；据路牌显示，这条路一直可以开到赫章县；道路全都是铺装路面，虽然上山的道路弯道很大，持续爬坡的路面很多，不过不要紧，爬坡的铺装路面可以检验普拉多在正常路面的爬坡能力；
普拉多配备的是3.5升V6自然吸气发动机，6速手自一体变速箱，最大马力280PS，最大扭矩峰值365N· M；数据确实很好看，实际体验下来略有逊色；虽然配备了3.5升的发动机，但整车质量达到了2285KG的重量，加上一车四人和物资装备，车身重量至少增加250KG+；3.5升排量爬坡时感觉有些吃劲，持续爬坡的动力输出相对缓慢；不过只要舍得给油，转速提升到3500+动力还是有较大的改善；这也是自然吸气发动机前段表现提速较弱的普遍现象；
当我们继续向上攀爬，寻找可以检验普拉多越野性能的路面时；由于海拔的攀升，4月份的天气；居然下起了大雪；在我们南方人的眼里，下雪跟下钱一样兴奋；不过还好，皇天不负有心人，我们终于找到了一段被遗弃的山路；
丰田普拉多的前脸经典直瀑式镀铬进气格栅，精致大气。两侧泪目式大灯，让车头变的更加舒展。凹槽式引擎盖加强了引擎盖硬度，在驾驶过程中很好的起到引导方向的作用；出来浪的时候，你就可以叫上妹纸站在你的引擎盖上，不用担心下陷或变形；据我了解，进口版的普拉多（霸道）前脸的进气格栅是横向的，不知是否正确？
普拉多的侧身，并没有什么特别之处，线条感不是太明显；侧身圆润而饱满，负有肌肉感，流露出霸气的硬汉气息；普拉多长宽高4840mm*1885mm*1890mm车身尺寸，加上2790mm的车身轴距；让整个外观看起来有非常硬朗的身躯，十足的大块头；然而，车身大部分的尺寸都留给了车头，让你在驾驶过程中倍感安全；
2019款丰田普拉多，采用了隐藏式门把手，侧拉式尾门；门把手藏在牌照框的左侧，习惯尾门正中心开启的朋友会很不习惯；丰田普拉多7座版本后备箱空间有所牺牲，两者只能二选一，要后备箱就得放倒第三排，保留第三排，就没有后备箱可言了；
5：5比例放倒第三排后，后备箱空间足够装下一车人的行李和户外装备；将第二排5：5放倒后，你将会获得一个超大的车内空间，但是遗憾的是，放倒的座椅会有2-3公分的落差，遇到下雨天气，不想扎帐篷，两个人完全可以睡在车上，非常适合长途跋涉自驾的出行方式；
车身尾部双排式立体尾灯，凸显车身轮廓，让车身尾部不再显得平庸；尾部相比其他版本后面背个轮胎的造型，感觉少了一些越野气质！作为大多数普拉多的车主来说，开车全凭硬本事，左中右三块后视镜完全解决倒车问题，什么倒车影像、倒车雷达，这些根本不需要！乞丐版根本也没有！
出来拍摄了四期桥梁，三期寻山迹，总是下雨，而这次由于海拔高的原因变成了下雪；
我不想再提我“贵州雨神”的身份；总是到目的地下雨，返程时候放晴，这肯定是一个魔咒，什么时候才能解除？
毕竟已是4月的天气，下雪也只是昙花一现，转眼天气就开始放晴；山上的风很大，而且很冷；4月的天气都必须穿加厚冲锋衣才能御寒；想去这条线的朋友，无论季节，多备衣物；
我们沿着山上的路继续寻找可以越野的地方，这一带便是小韭菜坪的腹地；小韭菜坪，位于贵州六盘水水城县，距省会贵阳市250余公里，车程约3.5小时；小韭菜坪是一条贵州境内非常经典的自驾线路，同时也是一条经典的户外徒步线路，从山脚到山顶大概需要25公里徒步路程！
小韭菜坪最高海拔2900米；坐落于六盘水大湾镇。为贵州境内最高峰，素有“贵州屋脊”之称；由洛布石林，民族村寨红星村、风力发电、天坑五部分组成。集高山草场、石林溶洞、彝族风情为一体，非常适合以“登贵州屋脊、体验高原风光、品味彝族文化”为主题的休闲度假旅游。
大雾逐渐散去，远处的山峰渐渐露出她的真容；远处群山连绵、波浪般起起伏伏，峰峦叠障；
来时的公路蜿蜒盘旋，犹如蛟龙出海般，气势磅礴！群山之间弥漫着依稀的雾气，胜似仙境般让人陶醉；站在高处，一种一览众山小的心境由然而生；
半山的人工栈道，是最近两年才开始修建的，游客和负重徒步的朋友们可以沿栈道往上攀爬，欣赏远处的风景！
我们沿山路寻找周边有没有合适露营的地方，为下次露营提前勘察路线；
远处的山头上有一座观景台，虽然简洁了些，但是为这高山的荒芜增添了几分姿色，形成了一道靓丽的风景线！
沿路翻过前面的山头，山势逐渐变得平坦；在一片U形山势环抱的山凹里；道路的左边发现一块大草地；路面与草坪的落差不大，相对丰田普拉215的离地间隙来说，车能轻松的开进草坪；
由于刚下过雨，把车开下草坪，我们还是有些担心；毕竟松软的地面上垫着厚厚的草皮，车辆行驶在上面容易出现原地打滑的现象；
为了防止这样的情况发生，我们在进入草坪前，提前将丰田普拉多的的分时四驱系统打开；普拉多具备三种不同的驱动模式；高速两驱（H2）、高速四驱(H4)和低速四驱(L4)模式;只需转动模式变换旋钮，即可实现驱动模式切换；
这是一块绝佳的露营地，三面环山，可以有效的避开山上大风的袭扰；地面平坦，草坪茂密，可以轻松扎下帐篷，打下地钉，睡在软绵绵的草坪上；前方视线开阔，打开帐篷即可看到连绵不绝的群山；只可惜，周边没有水源，需要自己准备足够的生活用水和饮用水才行；
丰田普拉多配备的是265/60 R18的轮胎尺寸，让车身离地间隙和车身姿态相对较高，视野宽阔，奠定了相对稳定的车身；
上面说到,丰田普拉多是一台充满传奇色彩的硬派越野车型,能对得起”硬派越野”这四个字,必须要有独到的悬挂系统来支持这个说法;
丰田普拉多，非承载式车身结构，前双叉式独立悬挂，后四连杆式独立悬挂，在过炮弹坑、减速带以及交叉轴的路况时，车身的稳定性及震动感让人非常的舒适和愉悦，完全感觉不到车身的震动和摇晃感！我认为这是丰田普拉多最具优势和最值表扬的地方；
同时，全系采用了分时四驱系统，可以根据地形的变换,切换不同的驱动模式；让你在户外享受深度越野的驾驶乐趣，让你在户外的山路上走得更远；
对于一台非常注重越野性能的车型，丰田普拉多在内饰方面，没有过多的去表现，相对比较低调；全车采用黑色内饰搭配，没有过多的高科技装点，简约而不简单；
简洁的仪标盘，没有花哨的科技感，虽然感觉有些落伍，但不缺乏实用性，行车数据一目了然！
手感细腻的真皮缝合方向盘，指向明确，弹无虚发、指哪打哪、路感清晰；；长时间紧握，也不会让手心出汗；
从方向盘的配置就能看出，这是一台丐版普拉多；方向盘集成了蓝牙语音电话，多媒体控制系统；
中配以上配备定速巡航！而低配版本少了很多价钱，多了许多可扩展空间！省去了定速巡航、倒车影像和倒车雷达，不过后期可以进行加装；
中控台8英寸液晶显示屏，算是整个内饰最有内涵和最具高科技的配置，做工大气，触感灵敏，集成了车载导航、多媒体系统、手机蓝牙链接等；同时，配备CD、USB、AUX等多种接口，9个高中低音喇叭，足以让你在越野的道路上，跟着节奏享受越野的激情！
质感强烈的拍档杆，增加了几分操控体验感；虽然是自动档的车型，但是有一定高度的排挡杆让你在开车的时候，有一手掌握的操控感！
探清楚露营地点后，我们准备就地扎营过夜；刚拿出背包准备扎营，天空又开始下起小雨，雨水夹杂着高海拔的大风打在脸上，寒气逼人；经队友们商议后，决定观察半小时，看看天气是否会有好转，结果等待了半小时，天气依然没有好转的迹象，最后大家决定返回水城县住宿，第二天直接从水城县去大韭菜坪；
导航有时候确实比较坑人,当你打开导航的时候,他会带你走更近一些的路,但是不会给你提示路况是什么样子;根据导航提示,沿着山路降低了一些海拔,走到了一条烂路上,刚下过雨的路上有很多积水;
虽然,这种路面对丰田普拉多来说不惧挑战性,但是让车身弄点泥,这才是越野车该有的样子;反正明天出来的时候可以重新洗车,可以使劲造!丰田普拉多在面对这样小坑小哇,悬挂系统就是发挥优势的时候!
当我们下山，赶到六盘水市区的时候，天色已晚，在朋友的推荐下，特意去吃了六盘水最好吃的羊肉火锅！大家一直在赶路，已经饿得不行；
羊肉火锅并不贵，4人点一个中锅，分量比较足，刚好够吃，不多不剩；4人吃下来300块以内能解决，味道鲜美，加上贵州独特的辣椒汤汁，非常适合贵州人的口味！不知道外地的朋友敢不敢来试试！吃完晚饭随便找了个酒店休息，将各种电子设备充电，准备第二天前往大韭菜坪！
第二天,从六盘水出发往毕节赫章方向行驶大约两小时左右,全程县道,路程不远,但是车速较慢,比较费时间;当你看到这个人工开凿的石洞时,说明你马上就到了大韭菜坪的分岔路口,路边有明显的暗区提示牌,可以沿提示牌指示行驶!
大韭菜坪又叫阿西里西韭菜坪;阿西里西是彝族同胞的语言翻译,这个名字看上去比较洋气,感觉和可可西里差不多;但是,贵州人基本都会直接叫韭菜坪或者大韭菜坪;
相对我个人而言,对景区没有太多的兴趣;但是,有句关于旅行的话叫做”来都来了”,这句话从别人口中说出来,总是很有说服力;来都来了,还是去看看!
大韭菜坪已经是一个比较成熟的景区;配备容纳上千辆车的停车场,观光车,索道、餐厅、住宿等一应俱全；标准的景区配置；
景区里面配置了适合小盆友玩的娱乐设施；滑草、蹦床烧烤等设施；但是，遗憾的时私家车无法开上去；
景区内的住宿区，对我个人而言，大韭菜坪只适合一日游，除了旺季看韭菜花外，没有太多的停留价值；如果是来度假，住上几天，也是非常适合的；
蜿蜒崎岖的盘山路，一点也不亚于72拐的风采；在这样的路面上练习漂移绝对是非常好的场地！
由于是在特殊时间，景区免门票；索道停运，只开放观光车，费用往返50元，还算便宜！
由于是淡季的原因，部份设施在修缮过程中；观光车只能走到三分之二的距离，剩下的路必须得步行才能到山顶！
我们去的时候是景区淡季，游客数可能不足20人，大韭菜坪的花季是在7-9月，到时候人会非常之多；虽然我们没有看到花海，但是也少了看人头的烦恼！为了更好的保护花带，人工修建了栈道，这样就能更好的欣赏到花海；
我们昨天去的是小韭菜坪，韭菜面积没有大韭菜坪的逛；大韭菜坪更具有观赏价值，但是喜欢徒步的朋友还是去小韭菜坪要自由很多！
韭菜坪分为两座山峰，分别是“大韭菜坪”和“小韭菜坪”，大韭菜坪，现在已经被开发为景区，坐落在毕节市赫章县南部珠市彝族乡，毗邻威宁县二塘镇、六盘水大湾镇，与小韭菜坪接壤。
远处，你能看到绿色草坪其实是郁郁葱葱的韭菜秧苗；对于“韭菜”可能大家好奇，是什么样的韭菜铸就了一个景区，引无数人前往；没错，这个韭菜就是你平日里吃到过的韭菜；
韭菜坪的韭菜是纯野生的，而非人为种植；韭菜本生没有什么特别之处，过人之处在于它具有上万亩的规模！是世界上最大面积的野生韭菜花带、全国唯一的野生韭菜花保护区；
（图片来源于网络） 由于我们来得不是季节，没有赶上花期，网络上巴拉几张花期照片让大家感受一下！
（图片来源于网络）
（图片来源于网络） 每年七至九月，山顶长满上万亩郁郁葱葱的野韭菜，在群山之顶在蓝天之下，漫山遍野的紫色球状韭菜花，娇艳欲滴，这里便是是花的海洋，故又称为“云上花海”；
虽然是淡季，明明知道不是花期，任然有很多游客慕名而来；也许是不为花期，只为陪伴！
韭菜坪一般下午4点左右差不多就没有人上去，因为海拔较高，早晚风很大，就算是夏季，也会感觉凉意浓浓！当然在这么高的海拔上守一下晚霞也是很不错的！
丰田普拉多在两天的驾乘体验后，得出很明显的反差结论： 虽然排量大，但是车身重，坡道爬坡很痛苦，高速后段很给力；舍得给油才能有力量感！ 四驱系统、底盘调校和悬挂系统是丰田普拉多的绝对优势，拥有绝对信赖的越野能力； 内饰简洁、有待多方位提升； 关于油耗嘛，相信买普拉多的车友根本不会和你讨论油耗的问题！几十万的车我都买得起，我还会在否几块一升的油吗？
本次自驾游线路战线比较长，是一条腐败[错别字？]和徒步兼顾的线路，全程大概760多公里，可分为两天行程； 第一天：贵阳-六盘水-小韭菜坪（待开发）；导航到“导航六盘水小韭菜坪”，目的地是小韭菜坪的游客服务中心，有专用停车场（旺季收费、具体不详），喜欢徒步的朋友可停车后沿栈道徒步上山，到达最高海拔露营点；不徒步的朋友，可将车继续往上开5公里左右到达半山腰，欣赏自然风景； 第二天：六盘水或者赫章县住宿-赫章县-大韭菜坪，第二天导航“大韭菜坪（纯景区）”；最佳旅行季节7-9月； 【前期准备】 1.拍摄器材： SONYa7R2 FE3.5-6.3/24-240 GOPRO6一台、云鹤单反稳定器一台、三角架一支、大疆迷你航拍器一台； 1.随身用品：户外背包，四季防风帐篷，-30度羽绒睡袋、加厚冬季气垫、加厚冬季围勃，加厚冲锋衣、加绒冲锋裤、护踝厚底登山鞋； 【出行TIPS】 本期出行建议： 1.?山顶的温度较低，风较大，气温与山脚相比相差大约20度左右。无论季节，带好防寒衣物，注意保暖。 2.登韭菜坪一定要带够饮用水和高蛋白、高热量的食物。徒步露营注意环保，把自己的垃圾带回山下处理。 3、韭菜坪最佳观赏时间在7-9月，要想看花早点起床，拍云海、拍韭菜花绝对出大片！
根据出场顺序排列： 1、（片头）Really Slow Motion - Neutral Assault.mp3 2、Jay Smith-Enter Sandman.mp3 3、Jurrivh - Lonely Day.mp3 4、Epic Score - True Grit.mp3 5、The Script,will.i.am - Hall of Fame.mp3 6、邱有句,李德奎 - 花?が?とぶ?飛ぶ.mp3 7、Blue Stahli - Superhero Showdown.mp3
-------------------------※※※-------------------------- 好了，第三期蚂蚁探线之《寻山迹》就要告一段落了！ 生活不止诗和远方，还有发动机和气缸！ 我是@蚂蚁鱼头，一名自驾徒步爱好者、喜欢户外的朋友，记得关注我！ 咱们下期见！ 更多精彩请关注ID：蚂蚁鱼头,收看更多精彩内容！
【蚂蚁探线】之“寻山迹”（第一期），驾36万起路虎发现神行体验螺蛳壳丛林越野！
【蚂蚁探线】之“寻山迹”（第二期），驾路虎揽胜极光畅游云山茶海！

❻ 文能穿梭都市，武能翻山越岭，简单聊聊帕杰罗V97五个月用车

简单聊聊帕杰罗V97五个月用车感受首先说说2020年的开始2020年的春节不似往年的平安喜乐更多了一份沉重与担忧，因为武汉吃个蝙蝠引起的新型冠状病毒感染的肺炎在春节前后短短一个月时间就蔓延到了全国各地，为了减轻一线医护人员的负担，也为了保护自己的安全这个本来合家团聚的日子让我们全国人民都在“老鼠洞”里度过，全国人民足不出户，没想到有一天宅在家里竟成了对祖国最好的贡献，大街小巷也没了热火朝天，没有了门庭若市的场面，每天在家看着抖音上各种段子自嗨的视频，全部的主题都写满了“无聊”。看着各种新闻头条推送的疫情确诊病例在呈一个抛物线的形势一天一天变少，内心无比激动，心里幻想着外边的世界而却内心被囚禁在房屋之中，这种日子也在慢慢的习惯了…希望疫情早日过去让我们拥抱这个世界这个春暖花开的季节武汉加油！中国加油！寂寞的深夜写写用车感受好了言归正传…

他能带你去你想去的地方，也能给你带回家，文能穿梭都市，武能翻山越岭。晚安！

❼ 奇瑞车主为什么都喜欢买一大堆奇瑞车

中国的汽车市场是个很有趣的市场，有趣的地方有很多。其中有一个现象我发现了，相信不少车友也发现了，在众多品牌里面，奇瑞的老车主对奇瑞厂家的关注仿佛比例就是要高一些，不用说别的，每次奇瑞有新车上市，总有一些热心的老车型车主来新车型论坛里面看看聊聊，或者换车增购或者不买只是聊聊。而且最有趣的是，一个家庭里面连续购买甚至保有两台奇瑞车，甚至三台四台五台奇瑞车的人比例相当的不小，这种情况不仅在国产品牌里面独一份，甚至在整个中国汽车品牌里面都是比较罕见的。

当然了，神Q档次还是比较低的，噪音大，尤其是高速噪音巨大，120的时候转速都四千多了，吵的头疼，开惯了虎八之后就更受不了，不过神Q现在主要是老婆接送孩子，也算物尽其用，所以神Q不能卖。另外，奇瑞老车养着便宜，配件便宜的很，换个油泵也就几百，保养一次两百，所以没啥压力。

❽ 尼桑途乐Y60怎么样95年的值多少钱

我刚买了双耐克,是真的,匡威没买过,不过好乐买应该不会卖假鞋~当然那么便宜 肯定有瑕疵,,,