宝马f800gsadv越野测试

⑴ 有哪些适合长途摩旅的车值得推荐

说到拉力车，那又怎么不能不提宝马？一代拉力王者水鸟1200，是多少摩友梦寐以求的摩旅神器？

不过那高昂的大贸价格也是时刻牵动着各位摩友的神经，只能想想而已。

不过宝马在拉力车这块做的确实不错，不论是F800GS还是F700GS都是不错的好车。

两台车除了价格差了几万块，造型上F800GS比700更好看一些。

而动力上同样都是双缸发动机排量也一样，但800肯定要比700强不少。

配置上F800gs用了倒置减震，坐高也比F700gs高了60MM左右。

现在官方给出的售价是F700GS在10万左右，而F800GS则是13万左右。虽然很诱人，但小编还是要说一句真他X的贵。

春风650MT是春风家族出的又一款同平台发动机的摩托车，只不过这次换成了旅行款，其实这台车并不是ADV，因为它并不具备一台ADV的真正特征，唯一吸引人的就是那中量级的排量和诱人的价格了。

不过这些年凭良心说春风还算是做的不错的了，虽然时常被爆出动力不如狗，尽是小毛病，但相比于初代NK系列，可是要强太多太多了。

而40000左右的价格，双缸650还是旅行款，这样的车说起来确实挺诱人的。

发动机上没什么好说的还是原来的配方原来的味道，和NK，TR同平台650发动机，只不过调教的细节略微不同。

但整体车架设计的更加粗壮，尤其是后摇臂，坐高相对于TR也略有调高。

总之如果，手里银子少，那么这台车还是不错的选择的，小编曾经有幸骑过650TR，那动力，改个52齿压盘动力翘头完全没问题。

说实话，小编是真不知道宗申咋想的，虽然小编一直努力想说点宗申好话，但这次小编是啥也说不出了，只能看着照片干瞪眼。

本来对RX4抱有极大希望，可一出来后，小编失望了，那仿宝马的灯头是什么鬼？

不好好搞研发开始玩起了山寨，也是醉了。

发动机延续了宗申的一贯大单缸作风，而400CC的排量价格在30000出头.

本来想说和同级别单缸KTM390ke比的，但一看，这货估计连隔壁贝纳利的金鹏502都比不了。所以说还是，看看就得了

其实小编很想很想推金鹏502，但最近502的口碑确实有些紧，小编就不怵这个眉头找骂了。

还是那句老话，小编说的只是个人一点不成熟的建议和看法，毕竟小编不是专业的，只是个送外卖的，其实买什么车最主要的还是要和自己心意。

⑵ 宝马f800gs adv和r1200gs adv哪个好

用途上差不多的，主要还是直列和boxer引擎的骑行感觉是不一样的，还有就是动力肯定有差距，但是你只要不是照着跑车那么操，800和1200的差距并不是很大的，主要还是各阶段加速能力的区别。
不差钱就1200，差钱就800，从关税和国外定价来看...800的定价比1200靠谱，加上购置税什么的16w吧，1200可是冲着30w去的...
所以800相对好，更少的钱实现差不多的目标。（毕竟造型上没区别，用途也没区别，只是层次有差别）
强烈吐槽什么2万公里报废，boxer引擎维护得当完全可以跑10万公里的，又不是某朝的摩托。

⑶ 宝马摩托车f800gsadv与普版南什么区别

整体概念基本和F800GS相同，只是在越野和续航能力上大大增强，虽然油箱增大了不少，但是重新设计的外形也配合着增大的油箱也非常协调。同时外形风格更显有肌肉感和粗犷。

具体表现为24升油箱比原来大了8升，相应的续航能力增加约120公里。ABS标配，ASC，越野模式和ESA作为出厂选配跟ABS搭配组合。座椅更舒适，风挡更宽大。刹车脚踏可调节，发动机护架，边箱支架，油箱护架和其他定制配件可选。

F 800 GS Adventure同F800GS关键参数比较：

BMW F 800 GS Adventure BMW F 800 GS

油箱容积

24 升 16 升

标准坐高

890 毫米 880 毫米

低座

860 毫米 850 毫米

超低座

no 可选 820 mm

空载质量

229 公斤 214 公斤

最大载荷

225 公斤 230 公斤

尺寸 L / W / H

2,305 / 925 / 1,450 毫米 2,300 / 920 / 1,345 毫米

油耗

90 / 120 公里/时

4.3 / 5.7 l 3.8 / 5.2 l

55 / 75 英里/时

65.7 / 49.5 英里/加仑 74.3 / 54.3 英里/加仑