四驱越野车履带价格

Ⅰ 2.0T +四驱 非承载式车身 WEY坦克300仅17.58万起

WEY旗下的坦克300正式上市发售，新车共计推出三款车型，售价区间为17.59-21.38万元。新车是一款定位于纯硬派越野的紧凑型SUV，基于“坦克·WEY”平台开发，该车具有分时四驱，非承载式车身。

同时该车还配备了分时四驱，新车挡把的右边的操作旋钮还可以选择驱动方式，分别为两驱，低速四驱以及高速四驱。当然，该车还提供了两把锁，在面对极端的路况的时候也会更加的自然。配置层面，该车配有多功能方向盘，12.3英寸双联屏，ACC全速自适应巡航，燕飞利仕音响（顶配车型），双温区自动空调，温度分区控制，以及全景影像等。

动力方面，该车搭载了代号为E20CB的2.0T的发动机，满足国六的排放标准。最大功率227马力，最大扭矩达到了387牛·米，与之匹配的是一台8挡的手自一体比变速箱，且该车顶配车型还配有前后差速器锁，最低配的车型是不具备的，当然作为选装配置，单个锁的选配价格为6000元，对于喜欢深度越野的人来说，这个价格还是相当划算的。

写在最后

不知曾几何时，被诟病的的小排量居然也能被吹捧的出现在标题上，WEY坦克300的正式上市发售其对于国内的硬派SUV市场有着非常重要的作用。坦克300真正将自主品牌的硬派越野推向更加豪华的一面，非承载式车身，两把锁以及诸多电子辅助设，接近400牛·米的扭矩，都足以让他成为一台有着足够实力的越野车，关键该车仅需加92标号的汽油，最低售价也仅需17.58万元，至少在国内几乎没有对手了。WEY坦克300可以说是在一片蓝海里尽情翻腾了。

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Ⅱ 这款硬派越野车，售价10万多，非承载车身+四驱+差速锁

目前，中期改款以后的江铃驭胜S350，官方起售价为15.98万元（经销商有优惠），价格还是毕竟实惠，毕竟这是一辆大尺寸的硬派越野车。如果预算不足，该车的老款版本也依旧在售，四驱版本官方售价仅13万多，性价比相当的高。对于喜欢越野的消费者来说，这款国产硬派越野车还是个不错的选择，属于既能家用又能越野的那种类型。

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Ⅲ 四驱越野旅行车，新款沃尔沃V90实车，后备厢放倒可以睡2人！

国人从不乏对旅行车的爱戴，因为它有媲美轿车的驾驶感受，同时兼顾了出色的实用性和轻度越野性能，更有天生撼动人心的舒展车身比例。在本次2020广州车展上，我们在沃尔沃展台见到了新款沃尔沃V90，新车此前已经正式上市，共有两款配置可选，价格区间为44.79-55.69万元。新车相比老款车型进行了小幅度调整升级，并全系搭载48V轻度混合动力系统。那么这辆“瓦罐”车型到底怎么样？一起来看看吧！

动力部分，新款V90搭载了一台2.0TB5涡轮增压发动机，并加入了48V轻混系统，最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米，0-100km加速时间仅需7.4秒。传动系统匹配8速自动变速箱，并标配四驱系统。悬架方面，新款V90所使用的是前双叉臂独立悬挂+后多连杆整体桥悬挂的组合，并且配有空气悬挂。

总的来说，新款V90仍是一台独具魅力的旅行车，融合了沃尔沃的高冷与wagon结构那种雅痞的气质真让人着迷。作为少有的四驱旅行版车型，V90虽然小众，但品质出众，不过真正会为它买单的人还是少之又少。

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Ⅳ 日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗

日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗？

在中国汽车市场上，真正的硬派越野车型并不是很多，而且那些能叫上名来的大牌越野车一般价格都比较贵，丰田酷路泽以及日产途乐之类的车型显然不太适合普通家庭。而日产在中国市场上投放了一款非常硬派的越野SUV车型，这款车就是郑州日产生产的途达，产品的价格定位并不算高，四驱版本车型大概在20万左右，而且尺寸完全可以媲美丰田普拉多，所以这款车的性价比是比较高的。

问题来了，如果日产途达和哈弗H9二选一的话，你选谁？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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Ⅳ XT6同款四驱，雪佛兰开拓者27万买到，但优势不为越野

四驱系统作为衡量一款越野车实力的重要标志，几乎所有厂商都会重视，因此我们能够看到很多品牌都有属于自己的拿手四驱系统，不过随着城市SUV的大受欢迎，四驱似乎变得不那么重要了，当然，刚刚雪佛兰带来的全新开拓者则不同，车型进一步优化后，将搭载Twin-Clutch四驱系统的车型版本售价拉进到了27万元以内，并宣称开拓者拥有同级最佳的四驱系统。那么问题来了，Twin-Clutch四驱系统到底是什么水平？实力真如雪佛兰所说是同级最优秀的吗？下面我们就来进行一番解析。

2023款雪佛兰开拓者刚刚上市不久，作为一款7座中大型SUV，新车整体延续了此前的一些产品特征，看着不仅运动时尚，也不乏一些属于越野车的野性。同时，新款车型依旧搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9AT变速箱+48V轻混系统组成的动力系统，最大马力237匹，其中四驱版车型搭载Twin-Clutch智能四驱系统。需要注意的是，新款开拓者这次将车型版本精简到了四款，并且售价也有大幅降低，其中搭载Twin-Clutch智能四驱系统的四驱版车型的售价门槛拉低到了27万元以内，而老款搭载该四驱系统的车型售价则要接近33万元。

下面重点聊聊Twin-Clutch智能四驱系统，其实这套系统对于喜欢“通用系”产品的朋友来说应该会非常熟悉，很多凯迪拉克等车型也都有搭载，简单来说，开拓者搭载的Twin-Clutch智能四驱系统和凯迪拉克XT6的是同款。至于Twin-Clutch智能四驱系统，它也确实有过人之处，首先它是一套智能适时四驱系统，和多数城市SUV的四驱类似，动力通过发动机经过PTU取力器完成扭矩传递，然后经过传动轴进入后轴，实现四驱效果。

但相比一般城市SUV的适时四驱/全时四驱，往往在传动轴中央会配备一个多片离合器，在一定条件下实现四驱功能，轮间的限滑完全依靠电控，脱困能力有限，而Twin-Clutch智能四驱系统则是在后桥上配备了两组离合器，相比单离合，有两组离合器后，后桥的左右车轮就能够实现单独扭矩分配，也就是在一侧车轮出现打滑时，靠近打滑端的多片离合器会断开，另一则有附着力的车轮多片离合器就会夹紧，动力就会全部给到有附着力的车轮，换句话说，两组离合器实现了机械式差速锁的效果，只靠单个车轮也有脱困能力。只不过相较于差速锁这样的“硬锁”，靠多片离合器限滑的“软锁”多少会有能量损耗，甚至离合器压盘在一些情况下还会出现磨损，耐用性、稳定性显然不能和“硬锁”相比，真要对比越野可能不还如哈弗大狗，但为何开拓者依旧要用呢？答案自然是需要兼顾到城市使用。

相较“硬锁”Twin-Clutch智能四驱系统虽然存在磨损问题，但是多片离合器对于扭矩分配会更加精准，并且可以做到动态调整，例如入弯或转向时系统可以对外侧车轮输出更多扭矩以提升转向响应减少转向不足，出弯时系统可以均匀分配扭矩至后轴两个车轮，提供最大牵引力，并且对于湿滑路面、积雪路面、泥泞道路等都会有明显的提升。与此同时，All-Road全路况驾驶模式还有4种驾驶模式可选，不同模式下PTU取力器也能够完成两驱模式和四驱模式的切换，并且由于PTU取力器在变速箱输出端之后，因此即便是两驱模式，传动轴也不会空转，减少了扭矩浪费，提升了燃油经济性，开起来也更接近于两驱车。

从以上分析可以看出，Twin-Clutch智能四驱系统在脱困能力以及驾控方面都有不少帮助，表面上看似乎兼顾了越野和城市，那么它算是同级最强四驱系统吗？关于这一点我们可以拿同级一些产品出来进行一下对比。

首先雪佛兰开拓者是一台7座中大型SUV，而在价格、体格上接近的大众途昂、福特探险者都算是较为直接的对手。从四驱系统来看，大众途昂是属于那种城市SUV应用较多的全时四驱系统，配有一组多片离合器用于分配前后轴动力，轮间限滑完全靠电子来实现，相比之下Twin-Clutch智能四驱系统在硬件方面就要硬核一些。而福特探险者搭载的四驱系统和途昂类似，不过前不久刚推出的“昆仑巅峰版”则有一些升级，那就是配备了托森后限滑差速器，不仅能够在单侧后轮失去抓地力的情况下抑制车轮打滑，提升操控，还能够帮助车辆进行脱困，并且这套差速器是一套完全的机械结构，可靠性和稳定性非常出众，所以相比之下，福特探险者和雪佛兰开拓者的四驱系统应该算接近的水平，尤其是对于驾控的提升感知会更明显一些。

只不过，由于产品定位和结构差异，雪佛兰开拓者似乎并没有刻意打造出一副越野底子，尽管它搭载的前麦弗逊+后五连杆独立悬架十分主流，四驱系统也有脱困能力，但较低的最小离地间隙以及14度的接近角、18度的离去角实在一般，相比之下福特探险者“昆仑巅峰版”接近角和离去角分别为23度、24度，通过性等各方面都要比雪佛兰开拓者更好，而这些硬指标对于车辆实际越野来说都是十分关键的，所以综合来看，雪佛兰开拓者越野装备挺多，但整体还是一款偏城市的SUV，越野需要通过后期一些改装、加高底盘来获得更好体验。

毫无疑问，雪佛兰开拓者Twin-Clutch智能四驱系统不错，有一定脱困能力，但整体更多是向驾控倾斜，所以还是一个兼容性的四驱方案，这也符合开拓者市场定位。当然，即便四驱不算顶级，开拓者也不太适合高强度越野，但考虑到拥有Twin-Clutch四驱系统的2023款开拓者指导价不到27万，终端售价还要更便宜，所以综合考虑，雪佛兰开拓者的四驱虽不是同级最强，但同价位之下，几乎很难找到拥有如此兼顾越野和驾控的城市SUV了，对于偶尔越野出游、长途穿越的朋友来说会是一个不错的选择。

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Ⅵ 山地越野车多少钱一辆 山地越野车怎么开

一、山地越野车多少钱一辆

山地越野车的价格与品牌知名度及口碑密切相关，且配置越高价格越昂贵。一般而言，一辆普通四驱山地越野车的价格大约在十几万元人民币左右，这是因为山地越野车需要配备高质量的轮胎和安全设备，因此价格相对较高。

此外，市面上也有一些价格在二十万元左右的山地越野车，例如猎豹越野车的高配版和三菱越野车等。在选购时，可根据自身预算和实际需求进行选择。如果对车辆的新旧程度没有特别要求，也可以考虑选购二手山地越野车，这样选择的范围会更广。

二、山地越野车怎么开

1、山地越野车通常设有多种驾驶模式，包括雪地（草地、沙砾）、泥泞和车辙、山地/岩石模式等。在驾驶时，可以根据实际路况选择合适的模式，这样既实用又安全。

2、山地越野车拥有多种汽车部件，如发动机、变速箱、车身电子稳定系统、四轮驱动电子牵引辅助系统、驱动轮防滑系统、转向系统、制动系统、空气悬挂或减震器等。可以采用自动调节或手动调节模式，根据不同的复杂路况选择适合的模式，以充分发挥山地越野车的性能。

3、山地越野车还可以设定“高速越野”与“低速越野”模式。在河床、石场、泥沼、山路斜坡、崎岖嶙峋地段上行进时，选择低速越野更为适宜；而在雨林等地则可选择高速越野模式。也可以在两种驱动模式之间自行切换，这些都是山地越野车驾驶的小技巧。

4、山地越野车的悬挂结构有所不同，因此驾驶技巧也有所差异。例如，配备全独立悬挂的车辆在高速越野时表现更佳；而非独立悬挂则更适合低速越野。目前市面上大多数山地越野车采用全独立悬挂或前独立、后非独立悬挂，这样既能保证操控舒适性，又能提高准确性。

Ⅶ 四驱+三把锁+带大梁，只卖20多万，这台越野车够硬核！

在坦克300/500出现后，哈弗H9也从“小甜甜”变成了“牛夫人”。但相比于那两款车型，哈弗H9虽然精致感差些，但胜在提车周期短，而且价格更便宜。如果是想买一台高性价比的硬派SUV，哈弗H9依旧还是当下不错的选择。

Ⅷ 7万多就能买到四驱越野车，不贵又靠谱的越野车就看这几款

男人的心里永远住着一个小孩，爱玩的天性伴随一生。如果厌倦了城市生活的纷繁复杂，挤出时间开上越野车，去撒野去玩，去释放天性吧，而我能帮你的就是为你推荐几款合适的车。提起越野车，牧马人是绕不开的一款车，但是牧马人的价格比较贵，不是普通人说买就能买的，那有没有便宜点的硬派越野车呢？

最后

最后就是大家最最关心的价格了，这三款车中，哈弗H5价格最低，10.78——13.68万，算上终端优惠，手动挡汽油四驱版本入门价格不到8万，柴油版本不到10万；BJ40手动四驱入门版本终端优惠价为15.49万元，高功率自动挡版本终端优惠价17.49万元；驭胜S350汽油版入门价格为15.98万元，柴油版入门价格16.78万。综合来看，哈弗H5接地气的价格非常诱人，而BJ40和驭胜S350价格略高，不过外观内饰还有做工都要更上一个档次。

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