越野升高减震推荐

1. 猛禽F150升高2寸用什么减震器好

福特猛禽2H 4L 4H 的转换使用 2H 仅给福特F150后轮提供动力，适用于在街道和高速上行驶，提供最理想的平坦道路和燃油经济的最高速度。 4H 向福特猛禽后车轮提供机械锁定的机械驱动力。此档仅供严冬或越野条件使用

2. 上海刀峰牧马人JEEP，JK6寸绞牙升高，给大家瞧一瞧

都说牧马人不改装就像毛坯房，而我们就是装修工。在满足客户的需求同时，还要追求独特、精致、美观、时尚、、、经过一番思考，最终决定从头到脚来一个大变身---

以上是6寸前双后单绞牙升高的案例，我们还有2.5寸、3寸、4寸等升高。可以为大家提供一些参考。

3. 如何让越野车后减震增高

更换后减震的阻尼器，也就是换上更长的阻尼器就可以增高。

双叉臂结构中，影响车身高度的主要部件有两个，分别是嵌套式减震弹簧和减震器下端设置构件（我给它起个形象的名字，叫月牙支臂吧）。

由于月牙支臂的尺寸被上下控制臂严格限制，无法改动，那么最简单的方法就是加长弹簧减震的尺寸从而达到升高的目的。对于带大梁的车来说，每个轮子承重约为500公斤，也就是说这个月牙支臂要承担500公斤的纵向支撑力（动态下受力更大，大很多），一般采用铸造件以增加机械强度。

对于弹簧和减震，在升高过程中的变化也不一样。下面是一个2英寸升高的弹簧和减震的对比。可以看到，前悬挂的升高，最主要是由减震器桶身加长的部分决定的。

升高后的处理：

升高后轮胎变成了外八字，不过也不用过分担心。从上面的计算可以看出，上肢臂与下支臂的缩进距离之差也就0.3公分左右，这个量完全可以通过四轮定位调整过来。

所以，升高后的处理就是要去做一个四轮定位。一般的车也就这么处理了。但是有两点车友们是应该做到心里有数的。上肢臂变得脆弱了。前面说过，上肢臂要承受车辆侧向冲击。升高后上支臂与水平方向夹角变大，同样的侧向冲击力对于上肢臂的作用力矩就变大了。（力矩=力*力臂，力臂变大）。俗话说立木顶千斤，可如果木头斜了，可就容易断了。

下支臂同样有这个问题，但是下支臂比较强壮，影响就小一些。严格来说，双叉臂升高后是应该更换上、下支臂（加长，加强），延长平衡杆连杆，加强加长前传动半轴。这么整下来，基本上整个双叉臂相当于全部更换。

代价比较高。如果能更换合适的上支臂，更换前传动半轴，就已经算改装里讲究的了。前传动半轴也脆弱了。这个出问题的比较多，我多说两句。升高后，半轴与水平方向的夹角同支臂一样变大，传力的路径变得更加曲折，对球头内的钢珠的压力变大，在大起伏。

大打滑的越野路段（如河堤，山路），打滑的轮胎快速的空转拥有巨大的惯性，配合强大的扭矩，恶化的力学环境（半轴力矩传递角度增大），在打滑轮胎获得摩擦力的那一瞬间，很容易将球笼里的钢珠打碎。所以升高后更换前半轴还是比较重要的。

4. 无改装，不越野，牧马人3寸经典改装案例

我是黄小黄，好久不见！突如其来的疫情打破了很多计划，工作生活都发生了很多变化不管变了多少，越野这条路还是得继续走下去，我回来了！大家都还好吧？很多人问我为什么不写改装帖？两年前写过，之后比较热衷于越野带队，写活动帖今天它来了——JK牧马人3寸经典改装案例

360度无死角

牧马人并不是都要改成非常霸气的感觉精致也是一种改装方式性能?简约的外观同样不失牧马人的经典能满足越野的同时，效果也很明显！

5. 坦途8载，折腾8载，在此浅谈我对坦途的折腾

在4个月前，我由8英寸升高改到了四英寸升高，还没来得及出去玩，就要准备过年了，过年前安排好了公司里的琐碎，去到我最喜欢的东南亚，呆着暴晒，看街上过往的老式汽车；当我想回来开坦途出去玩，结果国内爆发了肺炎，于是便多呆了一周；2月份回来了以后，就老老实实在家呆着，每天没有了工作、没有了健身房、也没有机会出去好好玩车，一个月不出门，日复一日的呆在家中睡觉、做饭、做卫生、喝茶、阅读、思考；思考着下一顿做点什么菜，思考着过去与未来的人生，也思考着玩了8年的坦途接下来该怎么玩，以及我的坦途到底要怎么玩；

后记：在家窝着的这段日子里，发呆的时候脑海中浮现出少年时曾打赢的那场篮球赛、课堂上发呆时望向的窗外、曾为少年时自己的模样、放学后冲进小卖部来一瓶冰镇的玻璃瓶装的可乐，入喉一刹那，激烈得一如我们翻天覆地的青春。跌跌撞撞的，我们就长大了。远离故乡，义无反顾去追逐梦想、自由和心爱的人。“开卡车”曾是我年幼的梦想，以及被老师以不想当科学家不上进请家长的理由，现在的我时常想起这个曾经的“笑话”特想找到当时那位老师跟她说：“您看，开卡车的不一定是不上进没理想没追求的吧！”

6. 越野摩托车最好的前减震器，什么牌子的好

如今市场上各类摩托车前减震器品牌众多，其中象川南、拓普、渝安、新昌正林等品牌的前减震器因其卓越的性能备受青睐。

象川南的减震器以其轻量化设计和良好的吸震效果著称，适用于追求轻便与操控感的骑行者。

拓普品牌则以其高强度材料和优秀的耐磨性能赢得了市场的认可，尤其适合经常行驶在复杂地形上的骑手。

渝安品牌同样在减震技术方面有着出色表现，其减震器能够在高速行驶时提供稳定的支撑，确保骑行的舒适度。

新昌正林的减震器则注重耐用性和可靠性，其出色的密封性能能够有效防止水分和杂质侵入，延长使用寿命。

以上品牌各有特点，消费者可根据自己的实际需求和偏好选择合适的前减震器，以提升摩托车的性能和骑行体验。

7. 越野情花毒——4寸升高烈焰赤兔

世上毒药纵有千百种，毒法各不相同，断肠散、情花剧毒迷倒了一个江湖。而对于车迷来说，越野车也是一种“毒”，而且属于毒性浓烈的那种。喜欢说走就走，喜欢放马奔腾，喜欢纵横驰骋，在众多车型里只有越野车能够达到要求。这一次，吕帅哥中了越野车的“情花毒”——这辆4寸升高的烈焰赤兔马。