长城皮卡车雨
说实话，之前对于皮卡、越野什么的并没有太大的兴趣，但是在香格里拉和它相处一天之后，开这种车的感觉，真香！
这台车就是刚刚上市的长城炮越野皮卡，这款车也可能是二十万以内，能够买到的最好玩的车。
通常我们对于越野的认知，就是买一台越野车，然后送进改装厂，对进气、悬挂、轮胎、底盘等方面做出相应的改进与提升，然后这台经过层层强化的越野车便能带你驰骋于荒野之间了。
还用改装吗？
改装是不是太费钱了？确实是，而且还要有一定的改装经验。对于这一点，长城炮越野皮卡显得非常友好。车辆侧面，原厂的涉水喉，而且可以选装集沙杯。
如果你是一个喜爱越野的人，看到这个配置真的会心生欢喜。
自己后期加装涉水喉的话，需要切割车辆的钣金，而且在后续验车的时候，也会比较麻烦。如果原厂配备的话，这些烦恼就统统不存在了。
得益于这项配置，长城炮越野皮卡的涉水深度达到700mm，想撒欢儿玩水？没问题！
百路驰KO2轮胎，
适用于中等强度越野，
且城市使用舒适度有一定的提升
在这一次的试驾环节中，我们拿到的车是顶配限量版，除了刹车卡钳被喷成红色以外，轮胎也从固铂变为百路驰KO2。这个品牌不用多说，熟悉越野的朋友都知道。如果刚刚接触这一领域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野两不误就够了。
车头牌照下方为原厂绞盘
车头前部的拖车钩
车辆尾部的拖车钩
另外，在车头可以看到一个拉力9500磅的绞盘，对于长城炮越野皮卡两吨多的重量，这个力度的绞盘完全够用。
另外前后铁质前杠与拖车钩，都能够让它在越野的时候有更好的强度、脱困也更加方便。
比较让人惊喜的一个地方是它的悬挂。K-MAN的氮气减振器，要知道这个东西的成本可不算低，虽然是一个国内品牌，但是其背后有着大厂的技术支持，且艾巴赫作为减震弹簧的供应商，这都让它有着不俗的性能表现。
这套避震的实际表现也能够让人满意，城市道路环境中对于震动的传递虽然比较直接，但是绝对可以接受。
到了非铺装路面之后，它的性能得到凸显，速度起来之后，车辆表现非常稳健，几乎可以称其为在路上飘。
在大的起伏路上，例如比较快速地飞过小坡，悬挂的支撑性非常不错，四个成年人加上车辆本身较大的自重，完全不会出现悬挂触底的情况，车辆也能以较快的速度回复正常姿态，而且左右的晃动也能够得到一定的抑制。
后尾门带有隐藏式踏板
可根据自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的货箱是它最具想象力的地方，如果光是用其储物未免有些大材小用，除了行李架为车顶射灯、置物架等工具做出预留，后箱也可以根据消费者意愿进行一定的改装，让其内部更规整、更具功能性。
撒欢儿吧！
对于这台强调越野的皮卡，大家可能会对它的实际驾驶情况比较好奇。
在说越野之前，我们先来说说它的铺装路面表现，毕竟你不会直接被“传送”到目的地。现有的动力我觉得还是有提升的空间，并不是说它的动力弱，只是动力来的有些偏慢，如果调到运动模式，就好很多。
这其中可能有考虑到车辆在越野情况下脱困时需要一个较缓的动力输出，避免轮胎空转的情况；也有可能是在加装涉水喉之后，对进气有一定的影响。
再有就是这次是在海拔3300米左右的高原进行试驾，对于动力多少会有一定的影响。
但是，归根结底，我觉得起步阶段的输出还是需要改进一下，基本上发动机的转速要到2400以上才有想象中的动力释放出来。
至于刹车和悬挂配合的还比较默契，对于这类车型，刹车时能做到不怎么点头，表现还是值得肯定的。
国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型
其实开起来就像是一台SUV，舒适感确实做的还不错，作为一台乘用皮卡，后悬挂没有使用板簧，而是使用多连杆整体桥悬架，舒适性得到提升。要知道此前皮卡的后悬挂是最让人抓狂的地方，要是路不平，屁股随时起飞。
其实这一次安排的越野体验有点偏谨慎了，对于长城炮越野皮卡来说，这只是一些热身运动，刚刚活动开筋骨，就已经通过障碍。
这种路况对于长城炮越野皮卡来说
简直“小菜一碟”
悬挂行程很长
能够为车辆带来有效的牵引力
能够亲自驾驶的路段并不存在大角度的坡道，也没有交叉轴，只是一些非常湿滑的淤泥。
除了因为轴距较长以外，车辆的踏板会与泥地有接触以外，剩下的只需要驾驶者把好方向、稳住油门，就可以轻松通过了。
下过雨的草地泥泞且湿滑
车辙已经压得非常深，
车辆在这种路面行驶并没有出现打滑现象
说到这，长城炮越野皮卡在车辆的底盘防护方面还是比较用心的。
车头下方有钢制的护板，另外在传动机构、油箱等重要位置，均配有保护装置，这一点在野外探险、穿越当中能够对车辆起到一定的保护，避免托底产生的伤害。
在通过这段路的时候，本想拍一些车轮打滑甩起泥浆的图片，奈何这个大家伙不怎么给面子，就算将驾驶模式调整回标准模式后，它依然能够轻松地从压出深深车辙的泥泞中缓缓开出。同车的人说了一句话挺有意思，“就算是个小姑娘，也能把这辆车从泥里开出来”。
说到这，越野其实很考验驾驶技术，如果经验欠缺的话，很可能出现危险。那你可能会问如果是一名“越野小白”，那还能开这辆车吗？
完全可以！首先7种全地形模式就能够减轻驾驶者很大的负担。其中涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L，几乎能够遇到的地形均有覆盖。
另外前中后三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头，这都是帮助驾驶者利器，更多细腻的操作几乎交给车辆来完成。
不只是一辆皮卡
长城炮越野皮卡是家族中的第三位成员，之前已经有了商用版和乘用版，相对于之前两款车型，越野版拥有了更多的属性，这也让它能够在生活中扮演更多的角色。
它可以满足一家人对于用车的需求；也可以在货箱装上众多的货物，带来货车般的工具属性。
最让人产生愉悦感的就应该是它能够像一些硬派越野车一样，带我们去到更多的地方。这时候，需要注意的是，它的价格还不到二十万。
我觉得在这个价位下，长城炮越野皮卡是我见到最好玩的一台车。
开着它的时候没有那么多顾虑，而且它也能带给驾驶者更多的勇气去探索，如果说之前的一些车型更多是满足我们的兴趣，而越野皮卡或许会给我们创造更多的兴趣。（撰文|褚韵文）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『贰』 长城皮卡两驱转换四驱用不用停车
2H转4H时速80公里以下，可以互相切换。铺装路面不能使用（沥青路面，水泥路面都不行，无中央差速器前后轮无差速，不能转弯。）雨雪天气可以使用4H。
所谓的“皮卡”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车， 也是货车的一种，长城皮卡外形与国际接轨，威猛大气。
发展沿革
在同行业中，长城汽车是国内规模最大的皮卡专业厂。1996年，从第一辆皮卡下线，公司就确定了走“专业化”的道路。在发展过程中走过了“三部曲”：一是做专，做精做专，使长城皮卡走红；二是做强，先夯实基础再分步实施。
『叁』 长城炮雨刷怎么使用长城炮雨刮使用说明指南
长城皮卡乘用车版雨刷功能怎么用？首先，我们找到雨刷控制杆的位置。方向盘右后方，这个雨刷控制杆的杆上有五个选项，可以翻转，分别是单雨刷、关、自动雨刷、低速雨刷、高速雨刷。外面是雨刷的自动灵敏度调节。
实拍版长城枪具有自动雨量感应雨刷功能，还采用了无骨雨刷，体积较大，符合其高端皮卡的定位。
长城炮车顶装有雨量传感器雨刷探头。
『肆』 感受国产皮卡的进步，长城炮8个月的陪伴证明了它的优秀！
有一种豪华驾驶舱的感觉
『伍』 体验长城炮乘用版，原来皮卡还可以这么高端
在国内皮卡车基本是低端、廉价、简陋、工具车的代名词，以实用性为主，由于被限制进城，所以在城市道路中，也相对少见，基本都是在农村、或者工地现身居多。而反观海外北美市场，皮卡车却有着截然不同的待遇，虽然仍旧是以实用性为主，但是却能够走入许许多多的家庭，而且销量基本霸占于榜首，设计、定位上面也更加豪华。福特猛禽、雪佛兰索罗德等等，都是其中的佼佼者。
不过在当下，国外的这股皮卡风也渐渐吹到了中国市场。作为创下连续22年销量冠军、皮卡品牌的领导者，长城率先推出了更加偏向于高端化的皮卡系列长城炮。毫无意外，它在市场上的反响很不错，去年三个月时间里就拿到了超过1.8万销量。这样的成绩可以说非常不错，在细分市场也是排名第一。这款长城炮究竟有何魔力，近日我们也切身去感受了一回。
我们拍摄到的是长城炮系列中的乘用版车型，它比起商用版会更加倾向于居家使用，同时在设计上面也做出了一定的区分。前格栅内部使用的是较为粗壮的横向镀铬饰条装饰，视觉效果宽大而厚重。两侧车灯造型简约，内部加入了LED光源。车头底部带有大面积的同色材质包围，既具有一定的防刮蹭能力，视觉上又比较显档次。
侧面部分相对简约，线条圆润饱满，轮胎上方带有明显的轮拱，也是皮卡车的常规操作，彰显了一定的力量感。同时侧踏板也是必备，实用性很强。另外，轮毂也采用了双色设计，造型跟商用版有所不同，这些细节也都是在表明着它的独特身份。车尾方面，纵向布局的尾灯算是一大亮点，红色灯带边缘都进行了熏黑处理，比较偏运动化。底部踏板很坚固，方便上下车，以及卸载货物。
另外，长城还为该车配备了粗壮的龙门架，看上去更加霸气，当然也很具实用性。货箱尺寸达到1520/1520/538mm，装载实力很强。货箱还可以加盖，在一些特定情况下比如下雨天、或者不想要暴露货物的时候，就显得非常人性化了，并且还可以增加美观度，不会给人杂乱不堪的感觉。
坐进车内，真的完全不会让人感觉到这是一台皮卡车，虽然横平竖直T型中控台设计上面并没有太多的亮点，但其实简洁的对称式风格看起来还是很舒服，接受度非常高。而且材质用料、以及配色真的无须多言，挑不出毛病。大面积的棕色皮革、以及木纹饰板看起来非常显豪华，也极大的提升了车内档次感。多功能方向盘也使用了真皮包裹，空调出风口也非常精致，电子挡把很显高级，表现超过了国内大部分皮卡车。
配置上，胎压监测功能、后雷达、ESP、定速巡航、天窗、无钥匙系统、触摸式中控屏、倒车影像、车侧盲区影像、自动空调都为标配。中控屏操作起来反应灵敏，分辨率也很出色，而且空调以及导航均可以用语音快捷操作，便利性也很强。
尺寸上，该车长宽高分别为5410/1934/1886毫米，轴距3230毫米，在皮卡领域属于绝对的大块头，跟福特小猛禽Ranger相比，整个体型都要更大更霸气，车内乘坐空间表现也很不错。178厘米的个子、140斤的体重，坐在后排还能余出一手掌的距离，腿部很宽松。车内座椅也同样都是采用皮革，并且还加入缝线处理成菱形图案，很彰显档次。后排还配备了空调出风口以及220V插座口以及USB接口，总体上乘坐体验很舒适，便利。
动力部分，该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力、峰值扭矩360牛米，匹配8挡自动变速器，符合国六排放法规。底盘后悬为多连杆整体桥式非独立悬架，比起商用版的钢板弹簧舒适度相对来说还是更高。而且除了入门版本之外，都搭载了四驱系统，并具有多种驾驶模式，具有更强的路况适应性，脱困能力更强。
长城炮乘用版售价12.69-15.98万元，在国产皮卡车里面，它的价格算是比较偏上游的水准，但是这也是建立在更好的产品力下。长城炮的造型简约大气，内饰全然不会让人觉得廉价，反而相当具有质感，配置也非常丰富，动力性能也不差，它是一款既可以满足日常家用，同时也延续了强大的装载实用性以及路面通过性的车型。相信随着日后国内各大城市皮卡政策的放开，长城炮的销量会更上一层楼。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。