新rav4越野性能

Ⅰ 丰田rav4荣放2.0两驱和2.5四驱选哪个

丰田RAV4车型中，2.5四驱版相较于2.0两驱版在动力和通过性上有明显提升。对于追求越野性能和动力表现的用户而言，2.5四驱版无疑是更好的选择。尤其是在面对复杂路况，如泥潭或恶劣地面时，四驱系统可以有效提升车辆的通过性和安全性。

而如果您的日常驾驶主要集中在城市道路，那么2.0两驱版将是一个更加经济实惠的选择。它的油耗相对较低，维修保养成本也更为经济。此外，2.0两驱版在城市驾驶中能够提供足够的动力，满足日常通勤和短途旅行的需求。

RAV4作为一款丰田公司的微型多功能越野车，其名称源自“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。自1994年在日本首次亮相以来，RAV4凭借其独特的车身结构和出色的性能，在全球范围内获得了广泛的认可与好评。2013年，全新一代RAV4在国内市场上市，不仅延续了前代车型的经典设计，还在此基础上进行了多项改进，提升了车辆的舒适性和实用性。

新款RAV4拥有3门和5门两种车身布局，进气口、前后保险杠的设计突出了其越野风格，加大的车灯和丰田标志更加醒目。轴距的增加使得车内空间更加宽敞舒适，为乘客提供了更为惬意的乘坐体验。

综上所述，根据您的实际需求和预算，您可以选择适合自己的车型。如果您追求更高的性能和越野能力，2.5四驱版将是不二之选；而如果您主要在城市环境中使用，2.0两驱版则提供了更佳的经济性和驾驶体验。

Ⅱ 全新的RAV4这款车，你感觉它的越野能力如何

越野车在全球范围内都有着很高的热度，这一方面是因为强大的越野能力能够拓宽车辆的使用场景，另一方面是因为它比普通的家用车更有驾驶乐趣。 丰田RAV4一直以来都以强大的越野能力著称，丰田RAV4荣放通过轮滑组项目测试，但在轮胎打滑时感觉吃力不少，扭矩分配方面明显不足。丰田RAV4荣放搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率为126kW，最大扭矩仅为209N·m， 在进行40度陡坡测试时，由于低速状态下扭矩不足，导致它起步缓慢，爬坡时也非常吃力，前后桥扭矩可以最多进行50比50的分配，但是左右轮不能自由分配扭矩，脱困能力较差 。

Ⅲ 丰田RAV4性能如何

丰田车尽管有时会面临召回问题，但其性能依然值得信赖。RAV4车型配备了先进的全时四驱系统，具体而言，它使用的是主动扭矩控制四驱系统。这种系统能够持续监测并调整前后车轮之间的动力分配，提高驾驶稳定性和通过性。在驾驶过程中，RAV4通过大量电子传感器快速切换至前驱或四驱模式，确保车辆始终处于最佳状态。

RAV4搭载了两种排量的VVT-i发动机，包括2.0升和2.4升。尽管动力输出表现出色，但燃油经济性方面则略显不足，平均百公里油耗为9.5升。不过，RAV4在安全性方面表现优秀，它采用了创新的VSC（车身稳定性控制系统）系统，结合了防抱死制动系统ABS、牵引力控制系统TRC、电子助力转向系统EPS等多种高性能科技。

当车辆行驶在恶劣路况时，VSC系统能够有效防止转向过度或不足，从而提高行驶性能和刹车性能。无论是在城市道路还是复杂地形，RAV4都能提供稳定、安全的驾驶体验。VSC系统能够实时监控车辆状态，及时调整动力分配，确保驾驶者能够在各种条件下保持车辆的稳定性。

综上所述，尽管RAV4在燃油经济性方面存在一定的局限性，但其全时四驱系统、先进的VVT-i发动机以及创新的VSC系统，使得它在性能方面表现出色。无论是城市驾驶还是越野探险，RAV4都能为驾驶者提供卓越的驾驶体验。

Ⅳ 全新RAV4的越野能力强吗有什么依据

序言：丰田全新的rav4，这款汽车的越野能力是非常强的，而且也是市场上比较热销的一款车型，属于紧凑型SUV，无论是外观还是内饰都是非常符合现在消费者审美的，而且这款汽车的动力表现以及配置方面都有着非常出色的表现。因为这款汽车采用的是适时四驱，在同级别SUV当中各方面表现都是非常有优势的，能够满足驾驶者的越野需求，而且驾驶感受也是非常高级的。即使是在乡村路段行驶，也是完全没有问题的，不管是过大弯还是连续弯路，这款汽车都非常的扎实，完全不会出现打滑的情况。

三、丰田汽车

城市SUV安装的都是普通的轮胎，更适合在公路上行驶，而且城市SUV都采用的是独立悬挂，避震能力是比较弱的，如果路况过于恶劣的话，轮胎就会失去抓地力，这个时候就会出现动弹不得的情况，这款汽车的越野能力是比较强的，但并不属于越野汽车。

Ⅳ 丰田RAV4的性能特点

首先，这台变速箱技术已十分成熟且可靠，工作中平顺度非常好，换档时的顿挫感不明显。其次，变速箱与发动机的配合十分默契，对油门的反应十分灵敏，正常情况下柔和的给油变速箱在1500rpm升档以降低转速和油耗，稍微对油门施加力量变速箱就会做出反应，推迟换档时机或者主动降档以提升加速性能。
在对发动机转速的控制能力方面，由于仅有4个前进挡，RAV4的表现相比同排量车型来说并不算突出，100km/h的转速为2300rpm，120km/h的转速2700rpm。这些都是由变速箱的档位和齿比来决定的，RAV4的1档和2档齿比较大，而3档之后开始变得紧密，这样才能够保证动力输出的连贯及一定的中段加速能力，但转速控制势必稍显不足。
但是，对于热衷操控和驾驶的朋友来说这样的转向力度就显得很合适了，而且在日常行驶中RAV4的转向表现出了准确的指向性，车身对转向的反应也很中性，既不过度也不不足。在高速或环路上高速行驶中，较重的转向力度也增加了RAV4的稳定性。
另外，RAV4 2.4四驱自动豪华版并没有配备倒车雷达也让人稍感不便，这样的配置对于体型较大的SUV车型来说是非常需要的，更何况RAV4采用了备胎外置的设计，驾驶员对车尾部距离的判断容易产生偏差。
的确，RAV4公路行驶中稳定性是值得称道的，这不仅与转向有关，而是整车底盘和悬挂调校的综合结果。虽然车身底盘更高了，悬挂的硬度也为了越野的需要而比较软，但RAV4在城市道路中驰骋时还是很像一辆轿车的。 以上介绍的主要是RAV4公路行驶的性能，可以说它的表现不错，接下来要看一下其越野能力的表现。之前曾亲密接触过RAV4的老大哥兰德酷路泽，其强大的越野性能给人留下了深刻的印象，RAV4与兰德酷路泽是两款定位截然不同的SUV车型，越野并不是其本职工作，但也是不可忽略的能力。
与此同时，前后轴上的差速器也无限滑或锁止功能，一侧车轮打滑后只能依靠VSC等电子系统对车轮进行制动来防止动力损失，这些决定了RAV4越野能力还不能与真正的越野SUV相媲美，但已经在城市SUV中属于表现突出的了。加速测试中RAV4的表现看起来并不突出，但最终的成绩还是比较令人满意的，0-100km/h加速用时11.04秒。起步时轮胎抓地力很好，悬挂也尽力让车身保持稳定的姿态，一旦开动起来，发动机声响和车速的变化感觉还是能明显感觉到的。 从加速过程的数据曲线图来看，RAV4的自动变速箱1档的齿比较大，与发动机扭矩输出的配合默契，起步时最大加速度也达到了0.7g左右。时速65km/h后升入2档，并在2档末尾突破100km/h，能够2档破百就节省了一次换挡的时间，也是最终能够有不错成绩的原因。 100km/h-0刹车测试 RAV4采用了前通风盘/后实心盘的制动系统，这样的配置产生的制动力已经足以应对其1.62吨的车重。唯一的问题还是其较高的底盘和偏软的悬挂，在全力制动时对车身姿态的保持还不够，车身有比较明显的前倾现象，当然这是该级别车型共有的问题。
从100km/h刹到静止的最好成绩为40.65米，是属于比较出色的成绩。在连续10次制动的测试过后，RAV4的制动系统在热稳定性方面的也表现出不错的稳定性，没有明显的热衰减，集中在42米左右的距离。
一个小插曲出现在连续制动测试之后，由于我们测试人员用尽全力踩制动踏板，这辆RAV4的刹车灯传感器出了小毛病，始终处于点亮状态。考虑到日常使用没有人会像我们这样高频率、高强度的制动，并不用怀疑RAV4的品质。 RAV4虽有可供越野的能力，但却是以实用性为出发点，因此在车身造型上，感觉没有传统越野车那么硬朗。它的车身外观结合了厢式货车的流线设计与SUV的多功能运动造型，造型符合于功能的典范。
底盘离地间隙为190毫米，对于一款城市SUV来说已经足够了。
虽然是豪华型配置，但是这辆车没有配置任何泊车辅助系统，这在超过20万元的 车中还真稀有，因而在倒车时候还真需要小心。 RAV4的整体外形时尚前卫，活泼、灵秀的设计风格让RAV4看起来很秀气。宽大圆润的造型很符合东方人的审美观念。国产RAV4比之前的进口车型更具动感和美感，RAV4的前大灯轮廓棱角分明，晶莹剔透的卤素前大灯可手动水平调节，扩大了前方和左右照射范围，令夜间行驶更加安全。进气格栅由原来的菱形改为目前比较流行的蜂窝状雾灯设计精致，还加装了镀铬装饰。尾灯设计上也很独特，红色的大灯增加了两条透明带，凸显出尾灯的立体感。 车舱设计风格和丰田的家庭轿车相仿，从色调到细节和卡罗拉都非常接近，这也符合其家庭SUV的设计特点。仪表板的设计和家庭轿车相似，中央信息显示屏幕可以显示里程表数据外，还可以显示挡位及车外温度信息。
6喇叭的音响秉承了日系音响的一贯特点，为使用者提供了眼花缭乱的功能和漂亮的操作界面，不过在音色方面还达不到欧洲车的水平，在中低音量时效果还可以，在音量增大时高音和低音失真比较明显，这应该是喇叭单元品质的问题。 GPS导航系统非常好用，地图的信息很准确，这是国内同级别车型中最好用的GPS导航系统。GPS的目的地输入采用了触摸屏幕，通过拼音很方便属于目的地，这点比欧洲车上的非触摸屏幕好。这辆豪华型车配置了双区自动空调，对于紧凑型车来说在不大的空间中装备双区自动空调显得多余，不过还是提升了这款RAV4的档次。 这辆车采用了多功能方向盘，不仅能调节音响功能和蓝牙系统，还有语音控制系统，驾驶者可以通过语音控制车内的其它系统。只不过由于没找到多媒体系统的说明书，这个语音系统怎么用也没搞明白。
左右操作手柄是丰田通用的产品设计，无论是从低端的家庭轿车，到高端的雷克萨斯使用方法全都一样，方便熟悉丰田车的消费者使用。
仪表背光调节和大灯角度调节在这个级别车型中是不多见的配置，丰田对在这些细节都非常注意。4挡自动变速箱挡位变换为阶梯式，能有效防止驾驶者的误操作，这个设计是丰田跟奔驰 学来的。手刹的设计参照了那些力量不足女性驾驶者的意见，对于大老爷门来说手刹比较轻，感觉力气大了手刹会散掉。 车内照明开关和电动窗开关设计非常简洁，驾驶者完全可以通过触觉操作这两项功能，避免驾驶者驾驶者分神影响安全。 这辆车配置了定速巡航控制系统，这个配置在价格超过20万元的汽车里比较常见，只是我们还是有些差异，像泊车雷达日常非常有用的配置为什么没有装备，却装备了这么一个不太实用的配置。 夏季座垫包括: 冰丝 亚麻 天蚕丝 玉石 竹片 竹纤维 灯蕊草 水牛皮 塑料丝 鸡血藤 猪皮
冬季座垫包括: 水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑绒布(仿毛) 棉纤维（仿毛）
座垫特点:
亚麻凉垫：
亚麻凉垫现在越来越受到开车人士的喜爱，在夏天选择它，可以让驾驶者在开车时比较舒服，因为亚麻凉垫具有吸湿、散热快、透气性能好和不粘皮肤的特性，所以在夏天人们比较爱出汗的情况下，亚麻制品就比较符合人们的需求。其中亚麻凉垫以纯手工盘花编织的档次最高，具有凉垫功能的同时，还是一件精美的工艺品。
冰丝凉垫：
冰丝凉垫的使用感觉同亚麻凉垫很相似，只是它价格更高，手感更加柔软，颜色也非常雅致，可供选择的款式也很多。
桑蚕丝凉垫：
蚕丝凉垫档次较高，更为追求凉爽舒适感受的车主所爱。
竹块凉垫：
很多车主在夏季喜欢用竹块穿制成的凉垫，实际“竹块”分为竹皮块和竹芯块两种用料。
竹皮块就是用竹皮部位旋出的竹块，坐上去会感觉比用竹芯旋出的竹块凉，两者用料不同，工艺不同，价格有所差别。竹皮块质量看起来更光滑、发亮，纹路清晰；竹芯块质量发白，摸起来湿一些。水牛皮坐垫属凉席家族中的“贵族阶层”。同传统的黄牛皮相比，水牛皮具有温凉、透气、防菌的特点，特别适合高品质的轿车使用，既美观大方，又凉度适中。虽然价格不菲，却物有所值。
羊剪绒的特点:
保暖性：在寒冷的冬天，特别是早上刚上车，它能让您的背部腰部以及臀部丝毫感受不到寒气逼人，保护您的身体。
透气性：羊皮最大的特点就是既保暖又透气，长时间与身体接触的部分不会产生不适，因为每一根毛纤维之间都有一定的空隙，使空气流通。
舒适性：优质的羊毛，手感滑润细腻，具有很好的回弹性，它的每一根毛纤维都会支撑着与身体接触的每一个部位，使您倍感柔软舒适。
装饰性：鲜艳的颜色稳重亮丽，精致的做工倍感高贵典雅，是现代汽车内部必不可少的实用装饰用品。
缺点：爱起静电，春秋两季的中午较热，没有地毯座垫吸热功能，使用寿命也较短，一二年后表面有赶毡现象、变形，保养护理不方便等。 目前市场上各种材质、各种花色的座套五花八门。大致可分为混纺座套、纯毛座套、帘式座套等几种，这几种座套也是目前在各个汽车用品店里最常见的。
座套特点:
1、布套的最大好处是方便清洗，脏了只要拆下放进洗衣机洗。
2、布套结实耐用，不易磨损，花色繁多，车主尽可能根据个人的喜好或是自己爱车的整体风格进行选择。同时可以置购几三百六十五天不同款式与质地的布套，一来可以常常换新，二来便于换洗。
3、价格相对真皮坐套便宜，普通人都能接受。
混纺座套：这种座套的最大好处在易于清洗，脏了只要拆下来放进洗衣机就行，而且它还非常结实耐用，不易磨损。在汽车用品店这种座套有极多的花色供挑选。
纯毛座套：这种座套摸上去手感非常柔软，能为你的爱车增添不少舒适度。纯毛座套的透气性良好，不粘身，利于汗液的挥发。但清洗时就麻烦一些，必须送去干洗。而且，纯毛座套的清洗保养费用较高。
帘式座套：一般是由竹制品或硬塑料制成，选用它就相当于在车内铺上了一层凉席。夏季使用，会给你带来分外清凉的感受。如果你的车空调性能不佳，那么这种座套更显得实用。