日产皮卡变速箱是进口的吗

㈠ 日产纳瓦拉和五十铃的DMax哪个好

首先动力上纳瓦拉就比不了，1.9t涡轮增压要比2.5L自吸强，其次在配置上D-MAX也要比纳瓦拉好，相同的价格D-MAX内有有多功能方向盘外有后桥差速锁，纳瓦拉就比较寒酸了，这些都不具备。
在越野方面D-MAX还是要比纳瓦拉有一些优势的，高刚性车身在颠簸的越野路上也会非常可靠，D-MAX四驱版本标配后桥的差速锁，而纳瓦拉只是一个四驱系统，在脱困性上绝对是D-MAX拥有绝对的优势。

㈡ 有人说日产途达是换壳纳瓦拉，事实上真的如此吗

日产纳瓦拉作为日产汽车旗下的一台全新的皮卡车型，上市的时候就得到了不少消费者的关注，毕竟在国内的市场中，皮卡车型还是有着过多的限制政策，而且在同级别中的车型中，纳瓦拉有着很强的竞争力。

如此颓势，郑州日产势必期望重振销量，而最新的上市的途达，或许就成为了他们的希望之星，但实际上途达真的能挽救郑州日产的颓势吗？从途达的种种不利因素来看，希望似乎并不大。

高层动荡是否会影响未来发展？

除了途达被普遍消费者不看好的情况下，郑州日产内部高层也动荡不已，郑州日产宣布高层人员调动，原郑州日产汽车有限公司市场销售总部总部长秦轩辕出任总经理一职，原总经理郑加坤于3月6日正式卸任，另有任用；同时，董晓东也不再担任郑州日产汽车有限公司副总经理职务，另有任用。

从资料上得知，在2017年6月前，秦轩辕一直都是郑州日产汽车有限公司技术中心人员，说白了与销售部没有太大的关联，直到2017年6月后，秦轩辕调派到郑州日产销售总部担任总部长。在担任销售部部长后不到一年的时间里再度晋升为总经理，那么秦总是否能在途达上市后，扛起郑州日产民用车复兴的重任呢？这还需要时间的验证。

㈢ 郑州日产锐骐6越野版：不仅仅是工具，更是大玩具

对于大多数人来说比较陌生的皮卡，其实是汽车市场的一个重要组成部分，它的特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

在过去，中国市场的皮卡角色相对单一，比较注重工具车属性。但随着政策对于皮卡的解禁，这种风靡大洋彼岸的车型，越来越受到中国消费者的欢迎，更重要的是，它的其他属性也被挖掘了出来。

写在最后

皮卡的功能优势在于它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

而随着锐骐6越野版的上市，郑州日产车型矩阵得到进一步丰富。作为国内皮卡领域的领军企业，郑州日产以27年合资皮卡制造经验，不断造就高质量皮卡产品，满足消费者多元化用车需求。

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㈣ 锐骐6的三大件是进口的吗

是。锐骐6也是一台相当能打的硬派皮卡，它的三大件全来自于日产的成熟车型，是进口材料。秉承了日产越野车的可靠性能。和大多数的国产皮卡车型相比，锐骐6在硬件方面有着先天的优势，因为这款车拥有着雷诺-日产联盟的技术支持。

㈤ 不到20万的合资自动挡皮卡！日产纳瓦拉新车开启预售

国内皮卡市场虽然一直受到政策限制，但依旧有着不小的粉丝群体，对经常拉货和喜欢长途旅行的人来说，皮卡实用性也远高于SUV车型。但无奈如今中国市场中大部分皮卡车型更侧重于工具属性，缺少一些家用车的舒适，用户可选的产品也并不丰富，而郑州日产纳瓦拉便是其中之一。近日，我们从郑州日产官方处获悉，纳瓦拉国六版AT车型预售正式开启,预售价格19.98万元。

从家用角度来看，自动挡皮卡受欢迎程度肯定大于手动档，也更符合家庭的日常使用。而新增的日产纳瓦拉车型也将搭载原装进口的JATCO7挡手自一体变速箱，动力上依旧搭载QR25发动机，最大功率达140千瓦，最大扭矩达235牛·米。

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