跑林道最好的越野摩托车

『壹』 能上牌的小排量越野 川崎KLX230国内上市 售价3.79万

川崎KLX230最大的卖点就是，排量小容易上手，同时价格还算便宜，3.79万的售价作为进口车型，比国产同类别的产品贵了1万多块钱，而且KLX230是可以上牌上路正常行驶的。作为目前川崎KLX系列在售的唯一车型，KLX230其实对于小排量越野摩托车玩家，是非常值得关注的一款车。

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『贰』 波速尔猎豹250价格。 性能如何。

价格都在6500左右不包邮，但是找代理应该可以拿到5800不包邮。轴距短，爆发力好，车身轻巧，适合林道。

有人说减震硬，但是这车本来就不是用来飞场地的，跑林道这减震足够了。就是原厂化油器不太好，需要调或者换尼比的。

越野摩托车,也称为非道路两轮摩托车，在欧盟、美国与ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均统一叫为ORV（非道路车）；是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。

越野摩托车是来自英国，最早可追溯到British Scrambling的比赛。名称来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义 。

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：

1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）

特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。

缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。

2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）

特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。

3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。

4、长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。

特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。

缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油高！

5、复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）

特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。

6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）

特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。

缺点：造价昂贵，无法普及。

『叁』 越野摩托车分为几种

越野摩托车根据用途可以分为多种类型。首先，场地越野赛车，俗称高赛，涵盖了从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，以及KTM的SX系列等。

其次，林道越野赛车，又称耐力高赛，这类车型如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列等，更侧重于在复杂的林道环境中进行长时间的高强度比赛。

在民用型越野车中，又可以根据用途进一步细分为运动型和公路越野两用型。这类摩托车的发动机分为二冲程和四冲程两种，各有其特点和优势。

此外，长距离耐力摩托车也分为民用型和专业竞技型。其中，本田非洲双缸750、雅马哈XTZ850、川崎KLE400等车型是这一领域的佼佼者。

最后，复古越野车，又称草上飞，以其独特的外观和性能吸引了众多爱好者。这类车型如铃木VANvan系列、雅马哈TW系列以及宗申ZS1等，不仅具有观赏性，还承载着对复古文化的致敬。

『肆』 国产林道越野摩托哪款靠谱

正林250车型的设计灵感来源于雅马哈YZ系列，这是一款专注于场地赛的专业车型。它搭载的是宗申生产的250cc白板发动机，动力输出平顺且稳定。正林的减震系统同样表现出色，厂家本身就是减震领域的专家，因此减震效果自然也十分理想。车架的强度经过了严格测试，足以应对各种高强度的比赛挑战。正林250的轴距较长，这使得车辆在爬坡时表现得更为稳健。

对于追求越野摩托车乐趣的玩家来说，正林250提供了绝佳的选择。无论是在林道还是其他专业的越野场地，这款摩托车都能展现出色的性能。它不仅能够满足专业玩家的需求，也能让业余爱好者体验到越野摩托带来的刺激与激情。正林250的综合表现，使其成为一款值得推荐的国产林道越野摩托。

此外，正林250在多个赛事中取得了优异的成绩，证明了其卓越的性能和耐用性。无论是新手还是有经验的越野车手，都能在这款摩托车上找到属于自己的乐趣。正林250的出色设计和可靠性能，使其在市场上赢得了良好的口碑，成为国产林道越野摩托中的佼佼者。

『伍』 极盗者杠三是高赛吗

是。
高赛一般指越野摩托车，基本采用单缸发动机，而极盗者杠三采用单缸四发动机，具有很强的爆发力和低扭，而且行程长而且减震系统比较好，符合越野摩托车的标准，所以是高赛。
高赛摩托车一般用于越野和特技表演，对发动机要求很高，多出现在林道，山间小路。

『陆』 什么牌子的越野摩托车最好

国产专业比赛越野摩托车是 华洋T6吧， 正林nc250，鑫源X2， 这些都不错，口碑好点的就这几辆吧。
进口专业比赛越野摩托车本田CRF250r，雅马哈yz250f ，川崎kx250f 。
如果喊我选一辆国产专业比赛越野的话，我会选择 正林nc250，X2就算了，前减震漏油厉害。而且笨重，对比赛不利。其次 T6乜不错，很多玩车的选国产车都会选择nc250和T6吧。
选择进口的话我会毫不犹豫就选择本田CRF250r。
希望对你有帮助，谢谢。

『柒』 国产山地越野摩托车哪个牌子的最好

你的问题很有意思，我不知道最好是什么标准。在俱乐部待了几年说说经验吧。
1 嘉陵 新翼侠（156cc）不上场地，偶尔下柏油，旅行林道基本够用了ps500发动机技术成熟不烧钱耐用，日本嘉和减震也挺舒服的，正新龟背胎走个坑洼也凑活，最主要便宜6500新车，能上牌子。
2 华阳 T6(249cc) 一般场地也能玩了，虽然配置是堆出来的，但是用着也还行。价格20000左右，上不了牌子。
3 亚翔LX450（449cc)国产里排量最大的一款，铝车架118KG重（车越轻操控越好，嘉陵156CC的车子都要136KG，你想象一下，已经很轻了）50+马力菜鸟最好别上手。国内专业比赛挺常见的，是唯一不用改就可以直接上比赛的车子。30000左右，好车不贵，不能上牌。
4 还有一些经典的不一一介绍了，以上3款算是代表作了你考虑考虑，建议买车前先买好装备，护具真的比车重要，一套入门的护具也就5000左右。有了护具买辆二手的车在教练的技术指导下每天坚持练习4小时并坚持体能锻炼，逐渐参加一些业余赛事提高心理素质，最慢2年就可以参赛了。
希望以后以安全为前提，无护具不上车，技术差不参赛。希望对你有帮助

『捌』 37900元！川崎KLX230林道越野车国内正式上市

10月28日，川崎在浙江安吉正式发布了国内唯一可以上牌的进口林道越野车：KLX230售价为：37900元

KLX230参数

发动机：单缸风冷两气门SOHC发动机

排量：233cc

压缩比：9.4：1

最大功率：13.8kW（19匹）/7600rpm

最大扭矩：19.5N.m/6100rpm

尺寸：2105×835×1165mm

轴距：1370mm

座高：885mm

整备质量：134kg

油箱：7.5L

减震：前正立式减震行程220；后中置减震行程223mm

制动：前240mm单制动盘配单向双活塞卡钳；后220mm单制动盘配单向单活塞卡钳；ABS

转向角：45°/45°

轮胎规格：前2.75-21；后4.10-18

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