越野cr125

『壹』 本田cr-v越野车售价

CR-V 2.4 VTi-S AT 23.58-25.28万
搭载了排量为2.4L的i-VTEC双顶置凸轮轴发动机，最大功率和最大扭矩分别为125/5800KW/rpm和220/4200Nm/rpm，配以5速自动变速箱，采用齿轮齿条是液压助力转向，前后悬架分别为麦弗逊是独立悬架和双叉臂独立悬架；安全方面，配有ABS，前排安全气囊、侧气囊、侧安全气帘共八个，刹车盘形式分别为前通风盘式后鼓中带盘式。

该款车与VTi车相比，主要区别在于安全配置方面，多了前排座椅两个侧气囊和前后侧安全气帘，车辆稳定性辅助系统（VSA）以及倒车雷达等，其他配置与VTi基本相同。

CR-V 2.4 VTi AT 23.68-25.28万
该款车配有电动天窗，8向可调电动真皮座椅（带电动腰靠），手动4向可调真皮方向盘，电动调节后视镜，四门电动车窗（驾驶席带防加手功能），全视野后视镜，后排座椅放倒方式为4/2/4，电动双温区空调，6碟cd，6喇叭等；安全方面，配有主副驾驶双安全气囊，预紧式安全带，前通风盘式后鼓中带盘式制动器。

CR-V 2.0 EXi AT 21.48-21.78万
搭载了排量为2.0L的i-VTEC单顶置凸轮轴发动机，最大功率和最大扭矩分别为110/6200KW/rpm和1900/4200Nm/rpm，配以5速自动变速箱，采用EPS电子助力转向，前后悬架分别为麦弗逊是独立悬架和双叉臂独立悬架；安全方面，配有ABS，前排安全气囊、侧气囊、侧安全气帘共八个，刹车盘形式分别为前通风盘式后鼓中带盘式。

该款车配有电动天窗，6向可调手动织物座椅，手动4向可调PVC方向盘，电动调节后视镜，四门电动车窗（驾驶席带防加手功能），全视野后视镜，后排座椅放倒方式为4/2/4，手动单温区空调，单碟cd，6喇叭等；安全方面，配有主副驾驶双安全气囊，预紧式安全带，前通风盘式后鼓中带盘式制动器。

『贰』 越野摩托车的分类

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：
1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）
特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。
缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。
2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）
特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。
3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。
4、长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。
特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。
缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油高！
5、复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）
特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。
6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）
特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。
缺点：造价昂贵，无法普及。

『叁』 本田xlr250越野参数

本田xlr250越野参数如下：

XL250，作为第一台现代四冲程越野摩托车和第一台量产的OHC(顶置凸轮轴)四气门发动机则革命性的奠定了现代四冲程越野浪潮的基础。

注意事项：

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250。从用途分有，场地越野赛车、林道越野赛车、民用型越野车。场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列。）特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输，越野摩托车出强调中低速区，爆发力超强。

缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺，耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。

『肆』 关于250高赛越野摩托车

250高赛有国产的，经济性 白菜有125 150 200 250四个排量。性价比是很好。产地嘛，四川重庆，浙江都有做越野车的。国外主要是四大车系，雅马哈、本田、川崎、铃木都是日本的。KTM意大利的。

『伍』 波速尔猎豹250价格。 性能如何。

价格都在6500左右不包邮，但是找代理应该可以拿到5800不包邮。轴距短，爆发力好，车身轻巧，适合林道。

有人说减震硬，但是这车本来就不是用来飞场地的，跑林道这减震足够了。就是原厂化油器不太好，需要调或者换尼比的。

越野摩托车,也称为非道路两轮摩托车，在欧盟、美国与ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均统一叫为ORV（非道路车）；是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。

越野摩托车是来自英国，最早可追溯到British Scrambling的比赛。名称来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义 。

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：

1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）

特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。

缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。

2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）

特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。

3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。

4、长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。

特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。

缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油高！

5、复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）

特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。

6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）

特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。

缺点：造价昂贵，无法普及。

『陆』 阿普利亚咖啡150摩托车整体性能怎样

而右边那辆车就是大名鼎鼎的杜卡迪848EVO，价值24万，性能也是相当的卓越，据说这车是妹子买给男友的，我想这哥们也真是太幸福了

『柒』 赛车比赛基本知识

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赛车的车架分为主车架和副车架两部分，可拆卸以方便更换后减震总成。赛车的主车架因不同的生产厂家而用料不同，如本田CR250R从97年开始（CR125R从98年开始）主车架采用了高强度合金铝材料，而80CC的车架就与雅马哈YZ系列、铃木的RM系列、川崎的KX系列一样采用高强度钢管来制造，其它品牌如欧洲的KTM、胡斯瓦那等都是采用高强度钢管来制造赛车主车架的，副车架现在基本都采用方型或圆型合金铝型材制造。不管采取何种材料、何种工艺，目的只有一个－－在保证车体强度的情况下减少自重；06年开始日本的另外三大厂家都采用了铝合金材料来制造主车架；
赛车的前减震采用弹簧+液压阻尼的形式，后减震采用（液压+氮气）阻尼+弹簧的形式，根据车手的体重、赛场地形、障碍难度的不同来对弹簧的弹力、氮气的气压、油压进行调节，厂家提供不同弹力数值的减震弹簧供不同体重的车手选择，优秀的车手对减震的反应相当的灵敏，前减震弹性左右稍有不同就能感觉到；

『捌』 本人是一名极限运动爱好者，近来非常想买一辆摩托车，5万之内的，越野摩托，沙滩车，街车均可，排量要400C

俏头的话，600CC以上的车，都很容易，一档拉到七八千转，然后松一下油门，等链条拉紧了后，马上再加大油门就俏了，呵呵，在这当中也有一定的技巧，兄弟回去漫漫试吧，要注意安全啊，呵呵
这种车不需要弹离合翘啊，大排量的车子俏头如果弹离合的话，一控制不好就肯定翻车了，。。如果你跑高速的时候想俏的话，比如你是用三档开的，想俏的时候先猛拉一下油门，紧接着就退一个档，在猛家一下油门就起来了哦，建议在高速度的时候先别玩，~~~

你别想了，国产有5W左右的摩托吗？ 看你的样子，我介绍你07款Z1000吧，1000CC 价格6W内。 你5W左右的，随便买都能买600CC以上07年以上的车了。

『玖』 越野摩托车里大白菜是什么意思

白菜就是九十年代，嘉陵生产的一批越野摩托，因其车体喷涂多为白色，此车得了一个非常形象的外号：白菜。而后来推出的JH125GY则因绿色喷涂的车身被车迷们戏称为“菠菜”。

从第一代JH125L开始，厂家就开始了消化吸收，为完全国产化做着准备。经过技术人员的不懈努力，进入90年代中后期，从车架到悬挂再到发动机，此车逐渐实现了完全国产化，售价也在不断走低。

与93版“白菜”相比，后期的“白菜”在整体性能方面存在不同程度的退步，但在国产同类越野车中，该车的质量仍是一流的，而且，因其售价更接近大多数车迷，此车的社会保有量日渐庞大，在国内各地，都有玩“白菜”的圈子。

(9)越野cr125扩展阅读：

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：

1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）

特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。

缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。

2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）

特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。

3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。

4、长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。

特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。

缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油高。

5、复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）

特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。

6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）

特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。

缺点：造价昂贵，无法普及。

『拾』 想买辆城市越野：CR2.4、途胜2.7、途胜2.0这几款大家建议一下说说各自的有缺点，谢谢大家了

途胜2.7搭载索纳塔2.7的V6发动机，手自一体4挡变速箱，四轮驱动，配有智能适时四轮驱动系统，并具有四驱锁止功能。前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为双连杆式。 途胜是一款城市SUV，更偏重舒适性。真皮座椅，6方向调节的驾驶座椅，6碟CD，7个喇叭，带天窗，让驾驶者尽享舒适。最大功率129Kw/rpm，最大扭距241Nm/rpm，可以提供足够的动力。但是并不适合越野。 途胜共有六个气囊，前排安全带有预紧功能。前后碟刹，还配有ABS、EBD和TCS。安全性能令人比较满意。

本人现在开的就是[途胜2.7] 感觉很不赖！