途乐越野体验
㈠ 途乐Y61×KM3强强联手，玩泥的乐趣回味无穷！
楼主坐标云南昆明，相信在之家论坛里玩玩越野的文章里有不少都是来自云南的车友，天然的越野场地让喜欢越野的人随心所欲，而我就是其中之一。今天借此机会就来聊聊自己的途乐Y61的越野性能，以及更换近两年的百路驰KM3泥地使用感受，感兴趣的朋友可以围观一下，内容很精彩！
总有人说Y61车太老了配置太低了，对不起这个价格，但是在现在这个时代Y61这样的产品又屈指可数，其实我们应该更加感谢它还能一直出现在我们的生活中没有逝去。为什么Y61二手市场的价格一直居高不下，如此保值，除了本来就很少的产量，更多的原因就是没有人知道它什么时候停产，且玩且珍惜！今天就聊到这里了，有什么其它的问题欢迎私信或者评论！
㈡ 日产途乐六大缺点，途乐为什么开的人不多
日产途乐，一款专为越野性能打造的全尺寸SUV，自1951年问世以来已逾60载历史。在国内市场，第六代途乐与英国QX56共享平台，然而驾驶者群体相对较小。那么，它究竟有何不足之处？以下是对其六大问题的剖析。
首先，动力表现不尽如人意。<!-- 途乐搭载5.6L大排量自然吸气发动机，最大功率可达293kw，扭矩峰值为555Nm，配以7速自动变速器。尽管提升功率和扭矩，但车身重量高达2788kg，导致车辆在行驶中显现出些许迟滞感。
其次，油耗问题突出。由于大排量引擎和重车身，综合工况下，其油耗为14.7L/100km，车主实际油耗范围在14.36~19.12L/100km，平均百公里消耗为16.74L，油耗较高。
第三，座椅设计存在局限。第二排座椅不能前后移动，需借助扳手操作，且车身高度较高，进出第三排乘客位置相当不便。
再者，庞大的车身带来停车难题。<!-- 途乐尺寸惊人，长宽高分别为5140x2080x1960mm，轴距达到3075mm，超过兰德酷路泽5700和雷克萨斯LX 570，虽越野性能卓越，但城市驾驶和停车在市区显得颇为尴尬，且车头盲区较大。
第五，悬挂系统偏硬。途乐采用非承载式车身和悬挂，虽然在处理小震动时表现敏捷，但不如家用轿车般舒适。在平滑路面，车辆会有些许弹跳，后排的体验尤为明显。
最后，内饰设计较为朴素。整体设计风格偏向简约，主要以深黑色调为主，尽管营造出稳重感，但可能对追求个性化设计的消费者吸引力不足。
尽管存在以上不足，但日产途乐的越野能力、宽敞空间、霸气外观、平稳动力和可靠的机械性能仍是其亮点。如果你追求越野体验，二手途乐不失为一个考虑对象。
㈢ 大块头途乐的越野性能，究竟怎么样
途乐的越野性能，它的通过性是非常高的，毕竟途乐这款车型，它主打的就是越野能力，所以这方面不用担心。
而在动力方面途乐它的发动机是一款v8自吸的发动机，所以说它的功力是完全不用担心的，再加上他的变速箱是手自一体的，这样就既保证了车辆在行驶过程中的稳定性也保持在一些罕见的地理环境中的耐用性，不会随随便便的就出现一些小问题，所以途乐是一个非常不错的越野车型。