途乐越野轮胎改装图片

① 途乐车更换固铂265/70/18轮胎如何

对于途乐车更换固铂265/70 R18轮胎，我们有如下专业建议：

推荐考虑百路驰KO2的285/65 R18型号，其安装后与原厂轮毂直径保持一致，外径仅微差约1毫米。原轮胎直径为822mm，新轮胎直径为827mm，这意味着备胎仍可使用原车规格，无需额外购置新轮胎作为备胎。

值得注意的是，从265/65 R18切换到265/70 R18，轮胎的外直径会有所增加，因此建议在改装前咨询专业的汽车改装店，确保更换的可行性。

另外，265/70 R18轮胎的外径为882厘米，而285/55 R20的外径为815厘米，两者实际外径相近，即使互换使用，对时速表的读数影响不大。

总的来说，更换轮胎时应优先选择知名品牌，确保规格匹配，同时考虑安装后可能的调整需求。如有任何疑问，强烈建议咨询专业的汽车维修服务。

② 日产途乐Y60何以成为赛场之王

《越野之道》经典车记忆5：日产途乐Y60认识它的还有多少？
上一期我们聊到丰田LC80（J80），作为同时期的竞品车型，日产途乐Y60算得上一顶一的劲敌了。途乐从诞生之日起，和丰田陆巡相爱相杀，几乎诞生和改款的时间都是商量好的。发展到Y60这一代已经是途乐的第四代车型了，也是正经迈入高档车领域之中。我对它最早期印象还是北京曾经有个越野车俱乐部叫硬派机器，途乐就是硬派机器中非常常见的车型。记得一次出去玩耍，看到远处的途乐Y60开着黄色的雾灯呼啸驶来，这种方方正正并且伴有大排量发动机轰鸣所带来的震撼和视觉冲击是很难磨灭的。
虽然一直钟情于J80，但是对于前后硬桥的车一直很迷恋。虽然公路操控性能不行，虽然行驶稳定性差，虽然自重要比独立悬挂重很多，但是一到越野地面感觉立马不一样了。所以带有前后整体桥的车可以看做越野中的一个作弊工具。如果你开惯了汉兰达、途达这样的偏城市的越野车，这时候给你一个前后整体桥的硬派越野，你的越野能力绝对能有一个显著的提升。
所以，硬派越野车大多都是非承载式车身及前后硬桥设计。但是从途乐Y62开始，整体发生了巨大的变化，为了获得市场认可，加上厂家也知道追求纯粹越野乐趣的人越来越少，所以在第六代途乐的设计上，开始了豪华、舒适的路子。但是不得不承认，开过Y62越野的人依然认可它的越野性能。
再说回这一代经典Y60，1987年诞生，1997年停产，十年间遍布中东、亚洲、澳洲以及联合国维和部队。可能印象比较深刻还是那贴着UN字母出现在维和部队中的途乐。那时候，PETROL被称之为巡逻兵。
发动机排量包含汽油柴油总计4款发动机，我们常见的是TD42 4.2L柴油发动机，以及TB42 4.2升直列六缸汽油发动机。当然也有带涡轮增压的TD42T，装上涡轮后，跑高原的弊端就彻底打消掉了。
再来说说改装，因为是前后硬桥，所以相比独立悬挂更便于升高，视实际改装高度来决定是否需要更换刀臂、偏心胶套、下降座等等。例如最基础的2英寸升高，就是最省钱的升高方案。但是途乐Y60本身就比J80看着低一些，所以足够的高度才能体现出途乐的魁梧。
在越野过程中你会发现途乐Y60的底盘比J80还结实抗造，在各个赛事中也经常能看到途乐的身影，虽然底子很好，但是发动机却是途乐的痛。发动机质量还不至于到差的地步，但是相比于丰田陆巡发动机皮实耐用的优势，日产机器略显疲软。所以玩到后期要么更换为Y61所使用的那款TB48发动机，要么索性换成丰田的2UZ或者老一些的1FZ。
作为一个非常硬朗的巡逻兵，途乐的使用范围可是够广的了，远在北半球北极圈附近的冰岛，众多改装厂也?并没有放弃对途乐Y60的改进。装上巨大的轮胎，凭借途乐原厂前后桥的强度完全可以胜任如此?庞大的改装，得以驰骋于?雪原冰盖之上。
而在南半球的澳洲，途乐又作为长途穿越野营帮手的角色服务于越野爱好者，即便很老，但是单凭皮实动力强这点就可以胜任周末?越野度假的一切需求。当然这需要你有足够的预算，即便是在澳洲~
可能你还会觉得，这些都不适合你，对于单纯喜欢越野的朋友来说，简单改装过得途乐就能获得非常从容的行程，也正如上文所说，提升自身越野技巧，要么靠日积月累的经验，要么?你拥有一台前后硬桥的越野车。
虽然喜欢，虽然做过太多功课，对途乐这车的了解依然太局限，或许未来有一天能真正拥有一台，翻新、改装、收藏，最终和老J80并肩?，这才是我的梦想。（完）赏图时间到
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③ 途乐Y62的正确改装与越野方式，用车轮丈量生命的宽度

④ 为啥越野车轮胎厚而跑车轮胎薄——说说轮胎扁平比对汽车性能影响

大家看汽车的轮胎，会发现越野车轮胎比较厚而跑车比较薄。当然，这里所说的“薄”与“厚”并不是指轮胎自身胎壁的薄厚，而是指轮胎胎面与轮圈之间的距离，通常用扁平比的概念来表述。

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⑤ 售价高达170万的陆巡4500你会买吗

刚介绍完2020款途乐，有粉丝想看酷路泽黑金刚版介绍，那必须安排。黑金刚版就是兰德酷路泽加装了Xtreme黑金刚改装套件，一般在陆巡4500、陆巡4600和陆巡5700上才有。但是，国内平行进口版只有陆巡4500才有黑金刚版本。

19款GX-R二气囊版和20款GX-R两气囊版价格相差不大，报价在140万左右。其次是19款GX-R/XTREME八气囊版，报价在165万左右。最贵的是20款GX-R八气囊版，报价超过170万。20款GX-R八气囊黑金刚版，报价163万到168万，个别车源甚至涨到170万元。

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⑥ 让越野变得简单改装版日产途达如虎添翼，越野小白也能爬坡

说到硬派越野SUV，很多人脑海中浮现出JEEP牧马人、丰田兰德酷路泽、日产途乐等。随着日益严格的环保法规这些大男孩们的大玩具也逐一退出了市场，留给越野迷们的选择越来越少。

雪地版途达虽然牺牲了一定的转向灵活程度，但是面对深雪路面稳定性最强，车身虽然高大但是中心低，在雪场上驰骋犹如坦克一般。

此次试驾活动让我们见识到了途达的改装潜力。改装让途达如虎添翼，大幅度提升了越野性能。在国VI全面实行的2020年，途达无疑是硬核越野SUV中最亲民的选择。

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⑦ 上可攀爬下可踏雪，爆改的日产途达如何征服越野圈

日产途达作为一款硬派越野SUV，自推出以来一直享有不错的关注度。毕竟对于普罗大众来说，用20万元就能买上一个非承载式车身、后桥差速锁、带有高四与低四模式的电子分时四驱系统的越野SUV可真是太香了！

总结：如果我们将改装比作是升级打怪，那么雨林版更像是新手，大部分都处于这个阶段，当然所需要付出的时间以及金钱都是最少的。而攀岩版则是极致的高玩，既有技术又能氪金，堪称boss。雪地版则像是小众玩家，在自己的世界里欲罢不能。这三个改装案例可以说算是很经典了，不同的设计思路满足不同人群的需求。无论你是想攀爬、踏雪还是穿越，总能找到解决方案。而这一切都不要忘了，是建立在途达强大的素车能力之上的。

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⑧ 途行天下，乐享无边，就是日产旗下途乐了

作为80后，我们小时候记忆中的越野车，无外乎三菱帕杰罗v3x，陆巡lc80，再就是日产旗下的途乐了。小时候见过的是y60，那时候能见度也不高，但是方正的外形倒是让人过目不忘，相反那时候的lc系列倒是圆咕隆咚的，谁曾想20年后二者的外形取向正好颠倒了。而最成功的三菱已经是行将停产了。从12年开始这是第四台硬派越野了，从lc120代的2.700、4000，到酷路泽4000，直到这台y62。这代y62最早进入中国的只有5.6V8的版本，在路上的能见度不高，价格和lc200差不多，都是过百万的，当时能提的也都是真土豪，oldmoney了。直到2016年中东4.0排量的62通过平行进口的方式进入国内市场，才算真正的进入普通消费级市场。从告别霸道4000开始，就开始关注途乐，当时的价格和酷路泽是对等的，说实话并不是特别带感，到17年，途乐的价格开始走低，低配的xe已经到了50出头的价格，这时候一个奇妙的联想在我脑中闪过，这种行情好像在2015奶年的酷路泽上发生过，想当初丐版的陆巡也是进入到了4字头的价格区间，后来在丰田强大的渠道和营销控制，又回到了原售价，说不定途乐...果断做功课，了解一番之后，感觉硬件真不差啊，都是日系品控也应该没问题，畅销中东几十年的产品，当时就拍板下定，而且必须最低配的。52+入手，加改装落地60，当时的低配陆巡差不多再掏5万块就能落地。谁会想到，此后的走势证明，原来我才是韭菜...不说了都是眼泪啊。上图

翻译：你看的不是你看的，我看的才是我看的。

途乐是不是好车呢？我认为是个好车，要不也会行销世界数十年。途乐是不是个好产品呢？至少和陆巡比还是有点差距，但是这差距有没有20多万那么大？没有，但是不公平？其实市场又是最公平的，差之毫厘谬以千里。因为这个市场很狭小，他不是abc级车市场，每年几十万上百万销量，同级十几款车型。在40-60这个中大型硬派越野市场，只有这两三款车型，所以，大家的选择非此即彼，而你的一点不足，那就是所有不足，就是决定消费者选a不选b的所有理由。最后说一下日产。日产又有重蹈覆辙的倾向了。这几年的产品力明显下滑，已经照比两田有所差距，明星车型也是今不如昔。英菲的发展也是步履维艰，老车型迟迟不换代，新车型竞争力匮乏，终端优惠堪称灾难。最后，想告别62了。每次都这样，之前觉得不好，告别了却总会想念

⑨ 越野化升级，日产途乐勇士版实拍图曝光，比兰德酷路泽更香！

说到硬派越野车，相信大家都会想到路虎卫士、丰田兰德酷路泽、普拉多等车型，这些经典的越野车自上市以来就凭借着霸气的造型、优秀的品质和出色的越野性能深受广大越野爱好者青睐。其实日产也有一款丝毫不输的车型，它就是日产途乐，近日，我们就从海外媒体处获悉了一组新款日产途乐勇士版的实拍图，新车是由日产和Premcar公司联合开发而来，主要对行驶能力进行了提升，可视为途乐越野版。

动力方面，途乐勇士版依旧搭载了5.6L V8发动机，最大功率400马力，最大扭矩560牛米，传动匹配了7速手自一体变速箱。总体来看日产途乐勇士版表现还是非常强悍的，尤其是越野能力有大幅度提升，比兰德酷路泽更香！

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