中国国际卡车节油大赛皮卡组冠军

⑴ 长安神骐的F30单排皮卡可以载重多少

微卡作为主力货运车型，因其经济耐用的特点广受欢迎，但受成本压缩的影响，其低舒适度与安全性成为其最大的设计短板，因此，“微卡升级”是微卡市场亟待解决的客户需求之一。长安神骐F30定位超值皮卡，以4.99万价格打入微卡市场，这款曾获得年度自主创新车型奖的跨界车型，凭借将微卡皮卡合二为一的创新设计，成功吸引市场关注，成为国产皮卡的代表典范。为弥补单排产品的市场空白，长安神骐F30单排在7月已正式上市，售价仅4.86万起。价格超值，

操控优势

长安神骐F30单排搭载1.5L三菱技术的东安发动机，技术成熟、动力强劲，车辆最大功率82KW，最大扭矩142N·m。油门响应灵敏，起步时只需轻踩油门即可轻松上路。车辆搭配德国博世电喷技术，百公里油耗仅8L，曾获得“第十届中国国际卡车节油大赛皮卡组冠军”，节油性十分突出。

除此之外，长安神骐F30单排标准版配备185轮胎，舒适版配备195轮胎，轮胎尺寸更大，行驶更平稳。车辆配置EPS电子助力转向，转弯更灵敏，操控感好。

装载优势

市面上的皮卡车型货箱有凸起的轮毂包，而长安神骐F30单排货箱采用微卡货箱的纯平设计，尾板也可延长，将货箱空间使用到极致；货箱栏板三面可开启，更有利于货物摆放与装卸，提高装运效率。3米超长货箱创下皮卡市场最长货箱纪录，其尺寸在微卡市场也处于上游水平，对于大件货物运输，长安神骐F30单排具备良好的设计优越性。

长安神骐F30单排前悬架采用双横臂独立悬架，保证操控的稳定性。后悬架采用5片钢板弹簧非独立悬架，承载力上继承了皮卡车型的设计优势，较微卡更强。

安全优势

长安神骐F30单排通过发动机前置，为车辆带来充足的溃缩吸能区，保证紧急状态下的人员安全。将动力与驾驶室分隔，有效降低驾驶室噪音，带来更健康的驾乘环境。另外，车辆配置ABS+EBD，制动效率高，驾驶更为安心。

⑵ 东风皮卡怎么样，求解！

车界“多面手”——试驾东风皮卡P62D
2011/03/05 10:13:58 来源：汽车动态 发表评论
皮卡对大多人来说只是个简单的物流运输工具，但今天这位主角––东风皮卡P62D有些不同，它可是东风股份在成熟东风皮卡产品基础上，按日产ASES评价体系打造的又一力作，锋芒直指中高档皮卡市场。

最大亮点：独家配备东风自主研发的D28发动机

记者试驾的是辆墨绿色的东风皮卡P62D，装备东风股份自主研发的D28柴油发动机。它的优势可不简单，据研发专家介绍，该发动机兼备东风、日产两大集团技术优势，与国内目前在技术及质量名列前茅的ZD30高端轻型发动机共线生产，在制造程中严格执行NISSAN全球统一质量标准。产品相对以往技术主要有2大改进、8大提升，即品质和环境适应性改进，技术、可靠性、排放性、经济性、检测技术、性价比、保修里程、服务保障等8大提升，成就了东风皮卡超凡性价比。

D28柴油发动机一次性通过1000小时耐久试验，技术成熟，可靠耐用；全负荷最低比油耗比国内同行业产品低10.8%，经济环保；全新升级后的D28发动机比市场同类发动机质保里程提升20%，超长保修里程达到2年/60000公里，

记者刚开始驾驶时有一些不习惯，因平时驾驶手动档汽油轿车，柴油车开的相对少些，在起步时总爱踩高一点转速再抬离合，不过经过短时间的适应之后，发觉柴油车开起来比汽油车更加顺手。

三大优势：有劲、省油、皮实

记者有意将车开进一段河滩卵石路来检验车的动力和通过性。P62D皮卡轻松越过一个又一个沙坑，突然一条小河沟拦住了去向，记者变换档位，加大油门，眼盯前方，伴随着“呼”的一声，水花四溅，它一跃而上，平稳地停在岸边，方向盘回位轻松，通过性能真的很棒，虽是两驱车，动力依然强劲。

在经济性方面，厂家介绍说油耗方面做到全负荷最低油耗比国内同行业产品低10.8%，百公里综合路况油耗约6L,令很多汽油皮卡望尘莫及。

东风皮卡P62D底盘为非承载式车身。前悬挂采用双叉杆独立式悬挂，与驾乘轿车所特有的舒适性无异；而后悬挂则直接采用钢板弹簧非独立悬架。由于考虑了它载货的实际功能，后悬架的调教偏硬，使其稳定性和适应各种路面的能力出众。

此外，即使在满载状态下，P62D皮卡也能保持190mm的离地间隙，这使它具有良好的通过性，可以从容应对简单的涉水或起伏路面，让记者少了很多顾虑。

四大特点：外形时尚、装载出众、设置齐全、安全可靠

东风皮卡D28刚性十足的线条更加符合男性驾驶者的口味，两侧方正的大灯镶嵌在保险杠上方，中间双横贯进气格栅配以银色的保险杠，显出一股十足的干劲。

车身尺寸达到了4920×1690×1645mm，货厢尺寸1480×1470×450mm，大尺寸车身确保内部宽敞驾驶空间，再加上尾厢出色的装载能力，载人载物全能应付。

内饰设计整体偏向轿车风格，浅色给人营造了明亮、温馨的氛围，车门开关指示灯、宽大的踏板无不彰显着人性化的设计理念。仪表盘清晰易读，前方视野也很好，车外后视镜几乎没有盲点。

东风皮卡安全更是关怀备至，整车历经50万公里严苛路试检测，各项安全指标超过国内同类产品，早在2004年就被指定成为联合国维和部队（UN）唯一的中国皮卡用车，现已出口中东、东欧、南美及非洲等20多个国家和地区。

⑶ 东风轻型发动机有限公司的产销实力

作为东风股份动力总成业务的新兴力量，东风轻型发动机有限公司成立伊始，就肩负着培育中高端小型东风“自主心”的使命。ZD30高端小型柴油机在东风股份内逐步实现八大配装后，将会大大提升LCV（轻型商用车）整车核心竞争力。”为支撑东风股份“N315计划”，东风轻发结合自身实际制订了“擎引未来310中期事业计划”：即到2014年，东风轻发要实现生产3大系列发动机，产销规模达到10万台；销售额实现30亿元，营业利润率10%以上；东风股份LCV市场占有率30%，匹配10种以上车型；QCD水平达到日产全球动力工厂平均水平。按照这个计划，2010年，东风轻发在扎实做好ZD30主导产品，全力实现东风股份八大产品配装的同时，努力打破产品单一的局面，向“适应性产品开发”要增量，积极开发自主品牌D28发动机，适应中低端用户需求，有效扭转了生产经营被动局面，客户也由当初只有郑州日产一家增加至郑州日产、常州东风两家，实现年产销量3000余台。
现在，搭载D28发动机的东风皮卡P62已经上市销售。随着市场营销部、呼叫中心组的建立，东风轻发的营销、服务体系也逐步完善，发展步伐逐步加快。
2010年秋季，配装东风轻发高端小型柴油机形象代表ZD30的东风凯普特，首次参加中国第三届国际卡车节油大赛就捧回了唯一的节油发动机奖大奖。