越野摩托车发展

㈠ 嘉陵白菜越野摩托车的生产历史及优缺点。

上个世纪90年代初期，嘉陵公司引进日本摩托技术，开始研发摩托车，提高摩托车质量。
白菜也就是这个时候生产出来的，93、94年生产的白菜，配件基本都是用的日本货，包括日本技术支持的发动机、日本原厂零部件等。销售价格在万元以上，而且有钱不一定就能拿到车。之后嘉陵公司逐渐由日本供货，发展到自主生产，其生产的自主白菜，也在市场上赢得了很好的口碑。
嘉陵公司产白菜，一直到2000年左右停产。
现在市面上卖的新白菜，都是组装车，质量没法和原厂车比，有些恶劣商家连翻新发动机也用上了。所以建议在经济条件允许的情况下，还是不要考虑现在的组装菜。如果能找到93、94的嘉陵白菜的话，可以取其精华，如车架、减震等零部件，再装个新发动机，那就完美了！

㈡ 什么牌子的越野摩托车好

看你的注重了!你要是注重速度的话买yamaha(雅玛哈)的!因为它的摩托的马力一般都很大!加速和最大速度也比别的车要高!
如果你注重的是安全.就买suzuki(菱木)和honda(本田)的!这两个车的平衡感很强!
要是你是个有钱的主!就买奔驰刚造的摩托!速度很好!安全性能也很高!还带GPRS全球定位!!

㈢ 越野摩托车的作文200字

因为环保关系，令到以前是二冲程机器天下的爬山车也要以四冲程机器为主导。 而为了弥补四冲机器的先天不足，专业的越野电单车都会投放最高规格的四冲程单汽缸引擎。 Honda的竞技专用车CRF250便是一个典形例子，上乘的MX越野电单车散发著百份百的战斗格，是世界上最强250越野电单车之一。
第一代的CR250R早在1977年出现。经过二十多年的不断演变，直至03年九月改名为CRF250R并以全新规格推出後，马上轰动整个越野电单车界。 在05年九月，Honda公布2006年CRF250R的新改良。
本田机器出名耐用可靠，所以06年的新改良只是 改换了燕子喉和加大化油器口径来提升性能。新改动虽然没有令引擎峰值输出有所增加，但油门反应更辛辣，在6000rpm以後输出更澎湃，但尾段仍可维持以往水准。
CRF250R的车重只有93.5kg，但峰值输出超过42ps，扭力也高达2.91kg-m! 如果可以把CRF250R改装行街配件的话 就真系冇得顶！再看CRF250R的规格表，我们还以为是拿错了一份跑车的纪录呢：铝合金双翼梁下摇篮式车架、47mm倒立前叉、Pro-Link连杆式尾避震.....再看看实物，经过四代发展，有如跑车般粗壮的双翼梁车架果然毫不吝惜地展现出来，金色的倒Fork又长又粗，但重量只是九十多公斤，真系冇得顶！如果可以行街就好o勒...

2006 Honda CRF250R 规格表

引擎形式
四冲水冷SOHC 4活瓣单汽缸

缸径 x 冲程
78.0 mm x 52.2 mm

压缩比 12.9 : 1

总排气量
249.4 cc

最高马力
42.9ps/11,000rpm

最大扭力
2.97kg-m/9,500rpm

车架形式
铝合金双翼梁下摇篮式

传动系统 湿式多片五前速链传动

燃油供应 40mm FCR化油器

前倾角( R)
27°50′

拖曳距(T)
123mm

前悬挂系统
47mm倒立前叉，315mm行程

後悬挂系统
Pro-Link单筒油压弹簧，313mm行程

轮胎(前)
80/100-21 51M

轮胎(後)
100/90-19 57M

前掣动系统
240mm直径钻孔碟配双活塞浮动卡钳

後掣动系统
240mm直径钻孔碟配单活塞卡钳

长 x 阔 x 高
2172 x 827 x 1277mm

轴距
1479mm

最低离地距 361mm
座高
965mm

乾重
93.3kg

油缸容量
7.3公升