6驱越野车后桥

『壹』 雪佛兰“开拓者”，搭载V6发动机，保值率竟然不如现代胜达

自带王者光环的全新汉兰达，国产时间还没确定，顶着“开拓者”之名的雪佛兰中大型SUV，却要上市了，它要打感情牌，还是靠实力？

稍微年长的朋友都知道，千禧年左右，通用曾将第四代开拓者引入到、国内，那辆车采用非承载式车身，配备后桥差速器锁和分时四驱，定位在切诺基和帕杰罗之间，凭借着硬核越野车的形象，获得了不错的销量。

总结

最近两年，韩系在美国红火，其实吞噬了一部分雪佛兰的市场份额，毕竟它在美国就是国民车，性能好、驾感舒适、配置高、售价还不贵，但现代和起亚如今也具备这些特点，并在售价、保修和保值上，完成了更多。

至于国内，开拓者不想卖低的话，需要拿出更多的诚意，比如：丰富的标准配置、精致的内饰用料等，谁让对手个个都很强。

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『贰』 谁有6*6六驱底盘车图片军绿色东风6*6六驱沙漠越野车底盘图片

国五排放东风6x6康明斯沙漠越野卡车

『叁』 越野不输普拉多，2020款帕杰罗·劲畅上市，起售28.98万

知道三菱这个汽车品牌，很多人都是从帕杰罗开始的。

帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口，目前在售的是最新的2020款。

6月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅，共推出搭载3.0LV6发动机的三款车型，售价区间为28.98-30.98万元。

再说几句

帕杰罗·劲畅无论在国内亦或海外市场都已久负盛名，其强大的越野性能征服了不少越野爱好者，也征战过不少越野场地。

说实话，在三十万元的价格区间里，三菱帕杰罗·劲畅确实是个不错的选择——它更纯粹，也更实用。

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『肆』 大众最“硬”的车，8AT+卡宴同款V6+非承载车身，网友：快引进

这辆车是我们在大众汽车列表中能发现的唯一一辆非承载式车身的硬派车型，也是唯一一辆大众皮卡：AmarokAventura。皮卡在中国并非主流产品，欣赏它的人喜欢，不喜欢它的人则觉得不实用，尤其是一些法规限制，使得皮卡真正的优势难以发挥，但是，皮卡对人们的生活而言是至关重要的一款车型，如果仔细观察，任何一个知名乘用车制造商旗下都至少有一款皮卡，并且口碑往往都不错。

随着皮卡的慢慢解禁，它将开始慢慢渗入我们的生活，美式皮卡带来的风潮使得皮卡脱离了纯粹工具车的范畴，变得更加生活化和豪华，大众Amarok也是如此，伴着大众汽车在国内的口碑，不少网友也纷纷希望“快点引进”，对于以功能性、豪华性、实用性和耐用性著称的皮卡，我们最大的愿望就是：皮卡能真正地成为私家车，可以与小客车享受同等的待遇，并且不再15年强制报废。

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『伍』 长城WEY的“陆战之王”即将上市，V6与9速DCT何时到来

哈弗推出大狗、WEY魏派主打坦克，在今年先后到来的成都车展与北京车展上，拥有三大全新平台的长城系算是给了自主汽车制造领域一个惊喜。在诸多自主汽车制造商都在SUV市场，以旧改新的方式完成品牌、产品向上走的情况下，长城哈弗与长城魏派两大品牌，却带来了全新平台与全新作品，而且在城市SUV大局已定的情况下，哈弗大狗与WEY坦克300，又再度走进了长城汽车熟悉的硬派SUV市场里，其中，WEY坦克300更是一台较为纯粹的豪华越野车。不同于与第三代哈弗H6共享柠檬平台的哈弗大狗，WEY坦克300可是一台在非承载式车体结构基础上开发的硬派越野车。既然已经把坦克300定义为硬派越野车，那么，我们就从最关键的底盘悬架与驱动系统说起：底盘悬架方面，非承载车体结构本身就会让坦克300具备比城市SUV们高得多的车体抗扭性与刚性，更重要的是，后桥之中的多连杆式非独立悬架（本文同整桥式非独立悬架）也会让车辆内在通过严重颠簸时，拥有更强的应对能力。与此同时，前桥中的双叉臂式独立悬架对比麦弗逊式、多连杆式结构，也具备更高的横向支撑能力，这将有利于坦克300在通过大弯道、倾斜路面转向时，更好地保持车身稳定。无论对于行车安全，还是对于乘坐舒适度来说，这都是非常有利的。关于底盘，WEY魏派还公布了一些十分关键的越野参数。首先，在搭载17英寸全地形轮圈的情况下，坦克300可以保有224mm的最小离地间隙与700mm的最大涉水深度，前者超过了为了野外越野而打造的北京BJ40PLUS，后者则与顶级越野车Jeep牧马人、三菱帕杰罗相当。而通过外观我们就不难判断出，前后保险杠其实也专门针对野外越野驾驶而进行了特殊处理，这使得其接近角与离去角分别达到了33、34，尤其是这离去角也普遍超过了包括帕杰罗在内的对手。驱动系统方面，坦克300会搭载一套两套不同的四驱系统，一套是为都市版准备的适时四驱系统，另一套则是为越野版准备的分时四驱系统。其中，适时四驱系统能够为都市版提供7种驾驶模式可选，而雪地等越野驾驶模式，也足以让其具备程度的野外生存能力。当然，重头戏还是在越野版的分时四驱系统，传统分动箱会让坦克300获得低速四驱驾驶能力（蠕行模式：4-12km/h驾驶时速），而且除了自动锁止的中央差速器外，分别出现在桥后桥的伊顿式机械差速锁将让车辆获得真正意义上的三把锁。要知道即便是在进口越野市场，能获此殊荣的车型也只有牧马人Rubicon、路虎卫士与奔驰G500而已，就仅凭差速装置一点，我们就有理由相信坦克300此番已经具备火出圈的能力。相信各位在诸多文章里已经看到了许多关于坦克300的外观设计分析，这里我们就不再赘述了。总之，继续沿用应越野车方盒子框架结构的坦克300，的确是目前国产越野市场中最俊俏的小生，而特殊的的灯组、格栅等设计，则会让它显得比帕杰罗、陆巡等日系越野车更前卫一些。至于说设计方面，北京车展上已经公布的内饰让人眼前一亮。一改硬派越野车老气横秋的印象，坦克300无论是一体式信息娱乐屏幕、炮筒状空调出风口，还是带双旋钮的换挡机构，都给人一种前卫豪华SUV的架势，而带翻毛皮的内门板、采用缝线真皮包裹的座椅等等，也让整个内饰风格愈发接近于传统紧凑型豪华SUV。现在关于坦克300的谜题只剩下它的动力总成了，尽管在两次公开展出中，WEY魏派陆续公布了它的动力信息，可是4N20型号2.0T涡轮增压发动机是否会以244Ps/385Nm的调校水平进入引擎舱？是否会在坦克300中完成首秀（或是WEYP01）？仍待官方进一步揭晓。更重要的是，在已经公布2.0T+8速自动变速箱这套动力总成组合的情况下，长城全新的9速双离合变速箱什么时候会到来？3.0TV6版本又会在何时加入？它们势必会成为WEY坦克300反攻进口越野车的最佳风口。可以说WEY魏派在坦克300的开发过程中，算是突破了传统越野四驱车的局限性，将豪华城市SUV的诸多元素都加入了其中，尽管像路虎卫士、奔驰G级这些越野车，也都在开发中考虑到了这种兼容性，可要知道这些产品都是动辄百万的顶级产品，而现在或不到20万就能够一应俱全，坦克300的前途难道还需要担忧吗？

『陆』 2020款BJ80搭载3.0T V6，接棒普拉多

普拉多的退市，或许从大趋势来看是预示了硬派越野的未来，但眼下，却无疑留出一个市场空白，这让在碳排积分上握着巨大优势的北汽有了加码硬派越野市场的理由和条件。在上市现场，还出现了一台火星车，其背景是北京越野与中国航天再度携手，促成2020款BJ80和国内首款火星车的联袂登场。中国首次火星探测任务工程副总指挥、探月与航天工程中心主任刘继忠也莅临现场，与北汽集团党委书记、董事长徐和谊共同按下启动键，是汽车行业少见的一次跨界。这样大的阵仗，显然是北汽对2020款BJ80的雄心和壮志。

文｜密斯特

图｜网络

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『柒』 车长近6米，V6自吸+分时四驱+后桥差速锁，空载离地间隙295mm

在看过了那么多部美国大片后，美式车总是给人留下两种深刻的印象：要么体积巨大，犹如一个陆地巨无霸，就像凯雷德、福特F650、福特E450、凯雷德这样的；要么就是性能强劲的“肌肉怪兽”，比如福特GT、挑战者SRT地狱猫这样的车型。也许是出镜率比较高的缘故。而今天我们要说的这款Jeep Gladiator Mojave特别版，它属于第一种。接近5米的车长看上去更加气派，动力还选装了3.6L V6自吸发动机，并配备了分时四速，最小离地间隙达到了295mm。车长近6米，V6自吸+分时四驱+后桥差速锁，空载离地间隙295mm
Jeep，它是最具代表性的美国汽车品牌，世界上第一辆越野车便是Jeep生产的，至今已经78年历史了。从军车威利斯，到Jeep牧马人、Jeep大切诺基，从来没有人会怀疑它的越野性能。而随着皮卡热潮席卷全球，Jeep Gladiator Mojave特别版也在芝加哥车展惊艳亮相了，它身披军绿色涂装，车长接近6米，特别气派，除了拥有分时四驱和后桥差速锁外，它还加入了63.5mm的FOX减震器，空载离地间隙295mm。Jeep又一“硬汉”，车长近6米，分时四驱+后桥差速锁，离地295mm
前脸采用了Jeep牧马人相类似的设计，也颇有当年军车威利斯的神韵。7孔式进气格栅搭配着圆形的前大灯；横置式的日行灯被放置在外凸式的轮眉上；粗犷的前保险杠融入了前雾灯，十分复古迷人。车身就像是Jeep牧马人加了个露天的货厢，引擎盖两侧加入了“Mojave”标志；20英寸的轮圈搭配着37*13.5 R20MT宽胎，向外突出的拱形轮眉、防翻滚架散发着硬汉气息。车尾加入了直立式的尾灯，向后突出的保险杠加入了拖车钩，十分炫酷、迷人
尺寸方面，Jeep Gladiator Mojave的长宽高5937*2075*1957mm，轴距3587mm。货箱的长宽高1630mm，1280mm，560mm，车厢内还喷涂了货箱宝，防止刮擦。换装了63.5mm的FOX旁通式减振和外挂减振储油罐，悬架行程增加了25.4mm，空载离地间隙295mm
内饰与Jeep牧马人基本一致，环抱式的座舱采用黑色皮革进行包裹，正圆形空调出风口、方向盘、仪表盘将内饰装点得十分活泼。座椅则采用Nappa真皮包覆，并带有座椅加热/通风功能。后排空间也特别宽敞，在改变了后排座椅靠背后，带来了更加舒适的乘坐感受。中控台还配备了8.4英寸触控液晶，功能上支持Carplay、Carlife、4G LTE无线热点、语音识别控制系统。此外，它还配备了无钥匙进入、无钥匙启动、安全气囊、方向盘加热、ALPINE阿尔派音响系统、自动空调、后排出风口、温度分区控制、自动头灯、GPS导航、无钥匙进入、盲点监控以及带有路况监视的360度环影像
动力方面，Jeep Gladiator Mojave搭载了一台3.6L V6自然吸气发动机，最大功率289马力，峰值扭矩为353牛·米，传动匹配8速自动变速箱。底盘方面，使用的前后多连杆整体桥悬架，非承载式的车身结构，使用的分时四驱系统，还配备了Rock系统，并提供低速扭矩放大4倍和后桥差速锁。再加上295mm的空载离地间隙、接近角40.8度，25度的离去角，18.4度的通过角，就决定了它的通过性是顶级的
点评：综合来看，Jeep Gladiator Mojave给人一种很强的视觉冲击力。接近6米的车长和2米的车宽，更加宽大、气派；身披军绿色涂装后，有一种军车的姿态。加入的货箱，提升了整车的实用性。如果能引入国内，我相信，它绝对会比福特F150猛禽更受欢迎。你觉得呢？
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『捌』 北京越野推3.0升V6引擎，2020款BJ80上市发布

2020款BJ80的出现，为国内大排量越野车细分市场带来了新选择。以北京越野、长城汽车为代表的自主品牌，通过提升产品品质与外资越野车同台竞技，对消费者来说是个好事儿。

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