越野车过河

1. 越野车副驾驶旁边的烟囱是做什么的

这是涉水器，也叫“高位进气管道”。
安装了涉水器，可以极大的抬高发动机进气口位置，
保证了越野车涉水(过河，趟较深积水）时，发动机不会吸进水，而导致车子歇菜。

2. 不来虚的，RAV4荣放西藏仁龙巴冰川越野

前段时间开着rav4双擎从成都一路向西，高速、公路、越野、涉水........各种路况几乎全都体验一番，感受颇多！由于从高原缺氧到回家出现严重醉氧反应，沿途照片很多来不及细细整理，先弄篇双擎越野的帖子给大家解馋吧。

还是那句话：展具测试不能完全代表实战，虽然论坛经常有人故意带节奏，但真正越野实战能说明一切！

3. 【车主点评:一辆车、一个人，走最险的路，看最美的风景。】

#选车理由 BJ40只有两点吸引我，一个是漂亮的外观，开出去回头率超高，二个是充足的动力，在海拔4600米的高山上穿梭如履平地。#最满意 高底盘，高功率，高扭矩，爬坡、上山、过河确实非常给力，能最大限度的提供给你越野的乐趣，也能成为一台家用车，带领家人到森林小溪边感受不一样的野游。#最不满意 两驱、高速四驱的时候涡轮增压有点延迟，要有那种说来就来的感觉就好了；车里面的音响就像两个玩具似的，听起来和收音机没有什么区别；减震上和底盘的螺丝，希望商家多考虑下，弄得更精致一点，乍一看还以为是“国产单缸柴油机”上的，总会给人没有安全感。#空间 乘坐空间还可以，后排显的没有那么宽敞，座位不能180度放倒基本上都是SUV的硬伤！#外观 外观是我最满意的，又大又粗犷，比牧马人要豪放的多！#内饰 内饰将就吧，毕竟买这车是买底盘和动力的。#动力 动力还行，比起一般的四缸机那绝对牛逼，但是离六缸机、8缸机确实有点距离。#操控 操控还行，就是车速才八九十码就觉得特别快了。#舒适性 舒适性不是很高，越野车嘛，舒适性太好就没有起马的感觉了。#油耗 油耗这玩意看个人吧，喜欢越野的十三四个油也正常，偶尔有点越野情怀的十一二个，纯粹家用的十个或者十一个都是非常正常的。

4. 梦见越野车过河水

有某种焦虑，梦到的东西，本身就是虚幻的，可能最近，有些心理压力或者身体上的不适导致多梦，合理调整自己为好。望采纳

5. 典型越野路况驾驶技巧

典型的越野驾驶技能——涉水河流、溪流、水库、湖泊浅水区，城市低洼死水区4X4由于电气系统和进排气位置较高，涉汪租衡水能力较好。普通4X4越野车的涉水能力和轮胎高度差不多。涉水前，有必要对水深进行探索和了解。除了河床底部不平整之外，有积水的路的街尾水深有时变化很大，需要注意的是车速不能太快，造成溅水打湿电路。当水深可能淹没排气管地形时，分动箱使用L4，变速箱使用二档或一档。稳定油门，保持发动机高速运转，避免在水中换挡。这样排气压力高于水压，涉水深度可达排气管口以上20厘米。防止急流在急流中掀翻车辆，以45度水流方向过河，是比较安全的方法。涉水经验不多的司机，会忍不住害怕在水中熄火。一旦在较深的地方熄火，他们应该立即关闭整个汽车的电路，不要试图启动汽车，以防止被吸入气缸造成重大损害。最好尽量找其他车辆把车拉出来。典型的越野驾驶技能？沙漠、流动沙丘、海滩、工地沙堆。在广阔的沙滩上开着4X4快速行驶，只能通过它感受到乘风的感觉。车辆在沙地上行驶时，轮胎在沙地上微微凹陷，这让驾驶起来有些困难，但并不难。通常，在平坦的沙地上，分动箱H4变速器的二档或三档可以畅通无阻。前轮冲向沙丘后，前轮抬起重心，落在后轮上。这时后轮需要左右均匀着地才能顺利通过。此时，如果车身左右倾斜或重量不均，无论是分动箱H4还是L4，车身前后倾斜都会形成车轮原地空转向喷砂的现象。如果继续踩油门，四个轮子还是会转到同一个地方空，而且可能会越转越深。这时候用绞车或者ucar帮你拉走是可行的方法。要想自己克服，就得下车把两个深轮下面的沙子挖出来，把木板、石头等硬物放在车轮、分动箱L4、变速箱1下面，这样摩擦硬物在车轮转动的时候就能向前移动。理论上来说，4X4不会卡在平坦的沙地上，但是有一种情况，比如4X4在两轮驱动的情况下进入沙地，如果不换挡继续前进，可能就不会卡在沙地上。一旦停了又启动，如果不注意使用两轮驱动，两次猛踩油门，两轮驱动会有一大半卡在沙子里。这时候当然要用分动箱L4。如果沙子里的两轮驱动没有深入，你就有机会爬上去。如果三个轮子卡在沙子里，深度超过轮子直径的40%，光靠车辆动力爬出来的几率几乎为零。这时候也是用车轮下摩擦硬物的方法摆脱困境，再借助外力求救。典型的越野驾驶技能？泥泞湿地、沼泽、水田、池塘、雨后土路、冬季解冻后的土路。通常情况下，分动箱4H在泥浆中使用，变速箱的二档或三档可以通过使用固定油门平稳通过。要注意泥超过脚的沼泽。一旦车辆不小心进入，无论使用哪种变速器，车辆都会慢慢下沉。这时候，只有外力才能迅速呼救把他们拖走。在底部较硬的泥泞道路上，使用分动箱4H或4L加油。虽然方向盘握得很紧，但车身仍然以蜿蜒的方式微微浮动。不偏离车道没关系，做好心理准备就行。松软的地面车轮有轻微凹陷的泥巴，L4档用于分动箱，二档用于变速箱，慢慢给方向盘加油就能通过。在软泥地面行驶过程中，如果发现一侧有地面下沉，导致车身倾斜，无法快速通过，通常在倒车后，将石块、木板等硬物放在路沟上，然后用分动箱L4固定油门前进。如果泥浆与地面的距离不是很短，就要保持一定速度的动量。如果途中有小的水平阻力硬物，可以直接型尘碾过去。坡地上的泥巴经常会让车辆打滑，加上防滑链可以改善一些情况，抓地力强的轮胎和降低轮胎气压也有助于改善。典型的越野驾驶技能？陡坡:山区、堤坝、铁路护坡。普通4X4车的爬坡极限通常在30到35度左右。车身设计、分动箱齿轮和轮胎的抓地力、地面的干、硬、湿都对爬坡有影响。一般来说，长轴距车不如短轴距车。就在进入斜坡前挂4L。然后变速箱在一档起步，进入二档，保持一定油门，保持车辆匀速行驶，避免车轮打滑，湿滑陡坡是最难的地形。一个4X4的司机首先要求不要向后滑动，然后在斜坡上关闭发动机。大坡上最要注意的是，他一定要面向斜坡，千万不要横着开车。一旦边坡超过30度，车辆可能会侧翻，后果极其严重。上坡中途如果没有足够的动力无法前进，可以立即停车并挂入倒档，利用发动机的阻力，配合刹车，保持方向盘直立，慢慢向斜坡后退。在狭窄的山路困做上正确控制方向盘是最重要的。虽然下坡不像上坡那样消耗马力，但操作不当也是危险的。通常，司机知道他们不能一直踩刹车。在陡坡上使用分动箱4L是控制车速的绝佳方法。遇到弯道时要提前减速，避免空踩刹车，借助变速箱的低档位控制车速。如果有必要，你应该慢慢踩刹车。典型的越野驾驶技能？地面崎岖的戈壁滩、瓦砾堆、干涸的河床、山间碎石路等。在袁野这种自然形成的地形上行驶，首先要知道车辆的最小离地高度(最小离地间隙)。在乱石堆或干燥的河床上行驶时，应避免底盘撞到岩石上，尽量缓慢行驶。分动箱通常用4L变速箱的一档，20cm以下的石头可以用单侧车轮碾过。不能被碾过的石头，小的下车试着搬动，大的把小石头放在石头前面，让石头有台阶地通过。注意石头的另一端，否则前轮经过后底盘会碰到凸出的石头。

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6. 暴雨过后越野车应该做的事，驾驶哈弗H9出去疯狂

爽也爽了，就是有个感触，水这玩意还是少玩为好，H9电子元件太多，稍有不慎进水就是灾难，车队里边比比皆是，不是说车不好，这个问题确实是可以改进的，比如H9的主板在主驾驶座位底下，一进水就完蛋，能不能把它放在高一点的地方。或者防水处理呢？我地盘做过装甲，喷了两边，一般情况下不会进水，但是我也总是担心，而且还有一个问题，2017款H9的变速箱不能在车里解锁，解锁装置在车底下，一旦在水里趴窝就麻烦了，所以车就是车，别乱来。

7. 越野车涉水时排气管不会进水吗

不会进水，只要发动机在运转，排气管里就有排气压力，这个压力是大于水压的，水是不会倒灌进去的。

要是一旦发动机熄火了，只要水面高于发动机汽缸盖的排气门（或者说整个排气系统的最高点），水就会流进发动机。

其实汽车涉水时，排气管进水的危险性远远不如进气道进水，因为进气管本身就在往发动机吸空气，进气管里进了水就吸水，进去啥就吸啥。

8. 关山飞渡浅谈越野车涉水技巧，是什么呢

越野不是冒险，洪水无情，如果不是身后有三万追兵要取你项上人头，或真有什么火烧眉毛的事情必须闯一下，换做是我，肯定转身调头，搜一下导航看有没有其它的路、靠谱的大桥能绕行过河。如没路可走，回去找个县城吃饭喝酒，睡觉休息，等洪水过了再走。下面我们谈谈车辆涉水注意事项。

涉水深度等级：半个车轮高度——安全；车门下沿高度——危险；进气口高度——严重危险。如果是急流，这个安全等级要大幅下调。如果是遍布暗坑的自然河道+急流，坚决放弃。

涉水技巧：（1）保持足够的动力输出，稳稳顶住油门，匀速前进。（2）手动档车选好一个档位，尽量不要中途换挡。（3）眼睛不能死盯着车头，否则会晕水导致判断失误。（4）双手3、9点握住方向盘，顶住横向水流压力，保持直线行驶。（5）不要激起过高水浪，防止发动机进气口进水，避免水浪阻挡视线。（6）快速渡过深水急流区，适当加大油门力度，快速通过。

要学会放弃，这种冒险不值得。生命是最可贵的，安全是最重要的。忍一时风平浪静，退一步海阔天空。