东风皮卡副驾驶座椅

『壹』 长城炮提车两个月心得感受，皮卡永远是男人的梦想

今天4月7日，从4S店看中到订车就用了三个小时，初次试驾长城炮，觉得自己不是在一台皮卡里，它的内饰座椅不输任何高端SUV，尤其是正副驾驶的座椅，坐着简直不要太舒服，猛踩一脚油门，极致的推背感，还有座椅的回弹性，特别舒适，试驾后的第一时间就研究了所有车型的价格，最终由于资金限制，购买了一台两驱自动的炮，刚开始驾驶的时候，很慌张，因为太长了，怕转弯或是倒车的时候，车斗蹭到别人的车，但是炮的倒车影像真的是太清晰了，距离也特别精准，对于我这种倒车小白来讲，真的太棒了，内饰的颜色已经这个车的动力，真的让我迷恋上了炮，而且出门真的太拉风了[强][强]，车辆不管在路上还是停下，都会有很多人观望合影，询问车的性能，每次有人问的时候，我都是介绍的特别全面，因为长城炮真的是一款必须拥有的皮卡，皮卡永远是男人的梦想[得意][得意]，接下来可以欣赏一下我的大蓝炮[坏笑][坏笑]
霸气的车头
侧颜杀
再一次侧颜
整车真的太长啦
后侧的车灯大爱
车尾
自己的弄的轮胎贴纸
超级软的座椅
空间很大的呦
特别精致的中控屏
这个挡杆握起来巨舒服
厚实的侧门
超酷的方向盘，自己加装的换挡拨片

『贰』 皮卡安装柴暖最佳位置

皮卡安装柴暖最佳位置为副驾驶座椅下面。汽车柴暖的工作原理是，主电机带动柱塞油泵，助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气燃烧混合，之后被电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给冷却液。

长途运输大多数都在节省时间节省开支，大都会选择在车上吃饭过夜，冬天一旦遇到大堵车或者停车休息，打着火吹空调太费油了，熄火之后驾驶室又太难熬，尤其是晚上睡觉时。因此，驻车加热器便应运而生。

驻车加热器也被司机俗称为柴暖。主要是通过燃烧柴油产生热能，并且把热能转移到驾驶室中。不用着车也可以直接打开加热器取暖。

『叁』 不满足标准却受用户欢迎，单排皮卡还能买吗

产品的乘用化升级、解禁政策的利好，让皮卡这一多用途产品走进了更多家庭，休闲、越野、户外等特性的挖掘，也让皮卡成为玩车一族的新选择。2021年，长城正式推出主打越野功能的火炮，让单排皮卡走进了更多人迅亮敬的视野。

不过，自去年5月《多用途货车通用技术条件》生效以后，单排皮卡在国内市场的热度便冷却了许多，因为标准仅针对双排座皮卡产品，不少卡友担心单排皮卡的身份归属问题，转而选择双排皮卡或其他产品。那么，单排皮卡未来会被纳入技术标准中吗？

小编认为是很有可能的。在说理由之前，我们要先搞清楚，新标准中为什么没有包含单排皮卡？一方面是体量问题。《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准，必须满足市场绝大多数的情况，而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型，单排产品屈指可数，在体量有限的情况下，单排皮卡自然不在新标准的考虑之内；另一方面是定位问题。此前，国内市场中的单排皮卡大多配备2米以上的超长货箱，在实际使用场景中也基本用于拉货载物，这与新标准对皮卡乘用化、多功能的定位背道而驰，加之标准规则的确定需要很多投入和实践，《多用途货车通用技术条件》中便没有针对单排皮卡的相关规定。

那为什么小编认为单排皮卡未来有望被纳入标准之中呢？最主要是产品和认知的转变。

与以往匹配超长货箱来拉更多货物的单排皮卡不同，最近几年，企业对单排产品的研发重点放在了挖掘趣味键睁性方面，单排皮卡凭借在通过性和越野性上的优势，成为户外越野的极好选择，长城火炮的推出，迈出了车企新尝试的第一步。同时，皮卡海外出口的爆发、旅居产品的兴起，让许多车企在新品布局时便将单排产品纳入规划之中，国产单排皮卡在体量上将有进一步提升，加之用户对单排皮卡的呼声不绝于耳，未来《亩慎多用途货车通用技术条件》很可能针对单排皮卡展开研究，并做出明确规定，届时，单排产品热度将进一步提升。

此外，国内皮卡车企在单排产品的储备上相对充足，江西五十铃D-MAX、长安览拓者、郑州日产锐骐6、上汽大通等产品同样在工信部申报了单排车型，但更多面向房车改装。未来，若《多用途货车通用技术条件》将单排皮卡纳入其中，将会有更多玩乐型单排产品涌现。

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