郑州日产尼桑四驱皮卡车

① 试驾郑州日产锐骐6，舒适性好爆发力强，买皮卡可别错过它

由于多种政策的限制，导致皮卡车型的受众群体一直比较局限。但对于喜欢皮卡的用户来说，郑州日产一定是大家不能绕过的厂商之一。而此次试驾的锐骐6皮卡同样也是市场中的佼佼者。

最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选择一辆皮卡车型，并且注重它长途行驶的话，那锐骐6将是不错的选择。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况，而最终我们的答案都很一致，这辆车值得入手。

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② 锐骐7衍生车，提供四驱与8AT，帕拉索尊贵型购车攻略

如今许多皮卡车型有了明显的乘用化取向，看起来越来越高级，如果不是区域限制，它们可能要比一些城市SUV更加实用。可惜皮卡终究是皮卡，SUV终究是SUV，两者之间泾渭分明，然而我们今天要介绍的郑州日产帕拉索却是一台拥有皮卡属性的SUV。

近期，郑州日产帕拉索尊贵型车型正式上市，新车共推出4款配置，售价区间16.18~19.78万元。作为新增车型，尊贵型主要针对功能配置方面进行调整，下面让我们来详细了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

作为锐骐7的乘用版车型，帕拉索在造型设计方面与它有着较高的相似度，其中大嘴式进气格栅，开眼角式设计的大灯组以及底部前杠都具有城市硬派SUV的味道。此外，该车的LED日间行车灯十分醒目，但并未匹配现在流行的全LED灯组，功能方面仅支持自动头灯等，实际的照明效果一般。

帕拉索尊贵型匹配2.0T汽油发动机，最大输出功率168千瓦，峰值扭矩360牛米。传动系统方面，匹配6速手动或8速自动变速箱，同时提供两驱和四驱可选。

车型配置及购买建议

帕拉索本次新增的尊贵型版本主要针对配置方面进行调整，整车内外设计及动力基本未发生变化。新车本次共推出4款配置，其中两驱6MT尊贵型售价16.18万元，两驱8AT尊贵型售价17.18万元，四驱6MT尊贵型售价18.68万元，四驱8AT尊贵型售价19.78万元。从售价来看，尊贵版属于该系列的高配版本，接下来便选取2022款 2.0T 自动两驱智尊型与2023款 2.0T 自动两驱尊贵型进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

2022款2.0T自动两驱智尊型

推荐指数：★★★

配置点评：基础配置完善

指导价格14.98万元，功能方面提供车身稳定控制，后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，无钥匙启动，前排无钥匙进入，3.5英寸彩色行车电脑显示屏幕，车侧固定踏板，仿皮座椅，后排座椅比例放倒，10英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，USB充电接口，自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调，手动空调等。基础功能配置较为完善，性价比相对较高。

2023款2.0T自动两驱尊享型

推荐指数：★★

配置点评：提升有限

指导价格16.18万元，功能方面增加能量回收系统，卫星导航，导航路况信息显示等，不过缺失360度全景影像，车侧固定踏板，外后视镜电动折叠/加热等，此外扬声器数量由6个缩减至4个。整体的提升十分有限，价格偏高，性价比一般。

车叔总结

郑州日产帕拉索与纳瓦拉基于相同平台打造，该车在2022年10月份进行中期改款，沿用了锐骐7的设计语言，看起来没有太强的新鲜感，此外，基于皮卡平台开发的帕拉索属于多用途乘用车，在乘车舒适性方面远远比不上SUV车型。本次新增的尊贵型在指导价格方面相比智尊型上涨了0.5~1.2万元，通过以上的配置分析可以看出，两个版本车型的功能侧重点不同，不过尊贵型的提升十分有限，车叔预计新增车型是针对特定用户开发的行业版车型，本身的性价比并不高。因此对于我们普通消费者而言，这一新增车型并不值得入手。

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③ 纳瓦拉是皮卡吗

纳瓦拉是郑州日产旗下的一款皮卡车。这款皮卡有两驱版车型和四驱版车型，搭载了一台2.5升自然吸气发动机，最大功率为142kw，最大扭矩为245牛米。发动机使用了多点电喷技术和铝合金缸盖缸体，匹配的是6速手动变速箱。纳瓦拉的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了钢板弹簧悬架，车身设计采用了非承载式车身。纳瓦拉符合国六排放标准，可以在一些已经实行国六标准的地区或城市上牌。皮卡是受到很多消费者欢迎的汽车，具有较强的越野能力和实用性，而且高端皮卡的舒适性也是很好的。国内有很多消费者喜欢进口大排量皮卡，例如福特猛禽F150、道奇RAM和丰田坦途等。因此，如果车友们也喜欢皮卡，可以考虑购买纳瓦拉。在购买车辆时一定要注意车子是否符合国六标准，以确保能够上牌。纳瓦拉是一款值得考虑的选择。

④ 郑州日产皮卡有几款

郑州日产皮卡有三款。具体介绍如下：1、纳瓦拉皮卡：车身长宽高分别为5263u002F1850u002F1790两驱版（1808四驱版）mm轴距均为3150mm这个尺寸在皮卡车型当中也算比较魁梧。四驱版车型接近角和离去角为31度和26度最小离地间隙215mm。搭载一台2.5L自然吸气汽油发动机其最大功率为135kW(184Ps)最大扭矩为236N·m（两驱手动车型）和251N·m（四驱手动u002F自动车型）传动系统则匹配5速手动（仅两驱）、6速手动（仅四驱）和7速手自一体变速箱（两驱u002F四驱自动车型）。2、锐骐皮卡：皮卡车身尺寸为5080*1820*1715mm轴距为3050mm在轮毂上依然能找到不少D22的影子。3、锐骐6皮卡：郑州日产锐骐6皮卡定位介于新款锐骐和纳瓦拉之间在动力方面搭载绵阳新晨ZD25T5型号的2.5T柴油发动机发动机最大功率为140Psu002F3800rpm最大扭矩为305N·mu002F1800-2600rpm传动部分匹配5挡手动变速箱实测百公里综合油耗8.1升。

⑤ 车长超5米2，全系四驱+采埃孚8AT，锐骐7虎啸值得买吗

汽车市场的逐渐发展使得国内汽车消费者对汽车的需求也有了比较明显地变化。以前，人们在买车时追求舒适和面子，所以大部分人在买车时都会去选虚答兆择轿车；后来，由于SUV和MPV车型有着更为实用的表现，因此，不少追求实用性的消费者都去选择了SUV和MPV；而最近这几年来随着露营潮越来越火，不少人在买车时都会考虑去选择一些越野能力出众的车型，驾驶越野车在出门游玩时不但能够走得更远，而且还能体验到一定的越野乐趣。因此，近些年越野车在国内确实是比较受欢迎的，例如坦克300、北京BJ40等车型之所以能够越来越畅销也正是由于赶上了时代潮流。

总结：综上所述便是郑州日产锐骐7虎啸这款新车的一些介绍了，总体来说郑州日产锐骐7虎啸这款车虽然也有一些需要改进的点，但该车的优点还是要大于缺点的。我个人觉得郑州日产锐骐7虎啸最大的不足应该就是没有挂日产车标，而是挂了东风车标，对于那些“认牌子”的消费者来说可能就无法接受郑州日产锐骐7虎啸了。最后，我个人觉得如果不看牌子的话郑州日产锐骐7虎啸这款车还是比较值得买的，毕竟该车的三大件是没有什么问题的。那么你觉得郑州日产锐骐7虎啸这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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⑥ 东风锐骐皮卡四驱汽油怎么样

东风“锐骐”皮卡是一款皮卡车型，属于郑州日产旗下的东风风度品牌。该品牌与“东风风行”、“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌，得到了日产和东风股东双方的大力支持。2012年，随着中国汽车产销量逐步趋于理性，国内汽车市场进入了“微增长”时代，郑州日产为了加强东风自主品牌的建设，推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡。锐骐皮卡以其良好的性能和可靠性获得了市场的认可。

东风锐骐皮卡四驱汽油车型的油箱容量约为60升左右，适合长途驾驶。该车型在2006年第28届达喀尔拉力赛中，作为中国参赛车队中唯一完赛的东风—郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车，成功驰骋整个赛场，穿越西撒哈拉沙漠，经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。

⑦ 郑州日产锐骐7又推出一款皮卡“虎啸”，外观造型非常霸气

今天带大家看一台郑州日产的皮卡车型，乍看上去非常像改装车，但它属于原厂改装车，所以就没有被交警抓住的烦恼了，它的名字叫做锐骐7虎啸。从名字也可以看出来这台车做得比较凶悍，而实际上整个造型传达出来的感觉也是非常硬朗。那么锐骐7虎啸与普通版锐骐7到底有什么差别？咱就来好好聊一聊。

锐骐7虎啸顾名思义就是要模拟猛虎长啸的感觉，其实车头设计就是在传达这样的风格。两款车的差别还是比较多，比如前脸做得更加突出，中网尽管还是同样的风格，但用料已经做了较大的变化。另外，大灯组的设计也更加用心，更换了全新的LED大灯，而且造型效果也特别出彩。锐骐7虎啸可不是“外貌协会”，它的真实能力做得非常强大。前挡风玻璃右侧有个车顶高的涉水喉，可以更好地保护进气，能够显著提升这台车的涉水能力。除此之外，整个底盘也进行了加高，提升了33毫米，主要是因为它加装了氮气底盘，所以能看出来它真的有种高高在上的感觉。加高之后还有几个数据都得到了提升，包括33°的接近角和24.5°的离去角，相比越野炮都有更加出色的表现。总体来讲，虎啸在越野能力、通过能力上，比于普通版的锐骐7类有了质的提升。

除了内核之外，车身侧面在造型上也有很大改变。比如橙灰双拼色的车漆，个性分明。下面搭载的是越野专用的AT轮胎，匹配黑、橙双色的轮毂，这套轮胎对于一台车的通过性、越能力会更加有保障。另外，轮拱也做得非常夸张，如果去山区越野会有很多树枝，宽大的轮拱就能很好的保护车漆。上车踏板与其它车也不一样，它没有做成电动伸缩式，而是一个固定踏板，看起来特别硬朗，同样对于车身侧面也会起到保护作用。

尾部设计，主要还是整个车身配色的一些变化，如果只从格局来看好像变化不大，其实尾部功能的提升更大，因为它原厂带有2.8吨的拖拽资质，也就是虎啸版可以拖着房车去户外露营。配备了这种专业救援装备之后，因为它有强大的四驱能力，所以越野时跟其他车在一起，这台车就可以作为非常强大的救援车使用。再就是后尾箱也得到了加强，上面加装了双保险杠，更安全了。总体来讲，这台车在外形上做得更加粗犷、硬朗；同时内在能力的提升也更加明显。

内饰表现，虎啸版在布局上与普通版锐骐7还是一脉相承的。比如面板设计、两块大屏以及中间操控台布局都一致，但是又增加了一些专属于虎啸版的风格。像在内饰上做了大量的橙色点缀，包括方向盘、出风口、换挡杆、缝线以及座椅上，显得非常年轻、动感，这是以前在郑州日产皮卡上所见不到的内饰设计，由此可见，虎啸更加搭族注重那一批爱玩乐的年轻消费者。

除了视觉上的变化之外，还有一些功能上的增加。比如在挡杆后面新增了一个坦克调头按键，如果在极限越野状况的时候，它可以帮助车辆神枝慧更好地脱困。越野配置这台车毫不吝啬，还有低速四驱、高速四驱切换以及单独的两把锁锁止功能等等。总体来讲，锐骐7虎啸的内饰看上去显得非常年轻，但是如果细究功能的提升，其实在越野配置上更加值得称道。

后排表现基本上与普通版锐骐7保持一致，但是内饰氛围设计和前排一样，也有橙色的空调出风口、缝线等元素，让整个后排显得更加年轻、运动。后排座椅的舒适度体验也有所提升，因为它用了氮气底盘之后，行驶起来能过滤掉路面上的大部分颠簸；而且后面配备的是五连杆整体桥式非独立悬架，舒适度有了更好游答地有保证。后排坐垫的长度以及软硬度也做得非常好，对于大腿的承托特别到位，舒适性在皮卡里面属于优秀级别。

行驶表现，虎啸版与普通版锐骐7差别很大，主要是这台车的坐姿更高，坐在驾驶位有种俯视众生的感觉，看着前面高高隆起的引擎盖，感觉非常霸气。试驾车搭载的是2.3T涡轮增压柴油发动机，最大输出功率122千瓦（166匹马力），峰值扭矩达到了420牛·米；与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，动力输出比长城的越野炮还要强。

经过多次改装的锐骐7虎啸版在驾驶层面有些不一样，通过试驾发现有以下几点。首先就是这台车的底盘素质，在经过烂路时底盘的高级感有明显提升；特别是行驶在坑洼路面上，真有种如履平地的感觉，特别从容。第二个不同是驾驶起来信心会更强，因为这台车的接近角和离去角看上去就非常大，所以行驶在碎石烂路上就可以放心地通过。

越野能力方面，由于搭载了氮气减震，越野时整个回馈动作非常舒服，完全没有硬碰硬的感觉，所以这台车能十分舒适地去越野。再就是这台车的车身比较长，如果在较窄的小路掉头就会很麻烦。但是开启坦克掉头功能之后，就特别轻松了。而且这个功能还非常好玩，可以在平地里面玩漂移，尤其在沙地或者很多灰尘的路面上，可以把整台车圈在沙尘里。也就是在开启坦克掉头功能后，向任意一侧把方向盘转到头，深踩油门，车辆后部就像甩尾一样。由于锁住了后轮，转弯半径极小，车辆好像在原地掉头，拉出来一个特别大的圆，被扬起的所有灰尘包裹起来，非常炫酷、刺激。

最后总结，如果说锐骐7的推出，让我们看到了郑州日产对于乘用化皮卡的追求；那么这台虎啸版就让我们看到了郑州日产对于玩乐派皮卡的极限追求。我们此前很难见到原厂皮卡就能够做到这么极致的玩乐，极致的狂野。个人觉得这台锐骐7虎啸版更加适合那些热爱越野的年轻买家，你觉得怎么样？欢迎在下方评论区留言讨论。

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