陆巡LC70老皮卡车
Ⅰ “越野王者”兰德酷路泽的前世今生，你知道吗
丰田旗下的陆地巡洋舰作为中大型SUV的经典车型，一直都费喜爱，特别是些向往自的越野车迷嘛。从最初的军用车到陆地巡洋舰，再到如今的兰德库鲁泽，这个承载了无数人青春回忆的越野车型已经走过了60多年的风风雨雨，即便它价格不菲，但是依然有很多不同年龄段的越野员都愿意为他掏空腰包。
但也仅仅，只是在中国停产，而根据官方的消息，全新一代的丰田陆巡，将在2020年的七月份发布全新的车型，底盘代号为LC300。如果算上原型车的话，丰田陆巡的历史，已经长达68年，它被很多越野弥漫奉为越野车的王者，纵使在国内早已停产，但是在各种崎岖的越野道上，我们还是能找到他的身影。
Ⅱ 丰田越野车36年没换代，价格比陆巡贵，真当我人傻钱多
在成都车展，仅仅时隔三年，全新一代哈弗H6就在车展亮相，说它是换代周期最短车型之一也不为过。?而今天的主角却是诞生36年没有换代，也是现阶段年龄最长的车型，丰田LC70系。
花100多万买上个世纪的产物你愿意吗？如果论性价比当然不值，但是论情怀，那谁也比不了。就相当于全新大G要加价60万一样，依然很多人抢着去买，他们并不在乎价格，在乎的是我这这个圈子中的地位，大G是越野圈中的顶级越野车，LM是MPV中的顶端。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅲ 走哪停哪、停哪睡哪：搭载V8发动机的陆巡改装成房车长啥样
越野车圈内一直流传着一句话：奔驰大G可以带你去任何你想去的地方，而丰田陆巡则可以把你从任何地方带回来。的确，陆巡一直以来都以强动力、高可靠性、高通过性闻名于世，但事实上陆巡特指兰德酷路泽是一个较为狭义的概念，广义上来说我们认知到的霸道也同属陆巡行列，而这二者的血脉来源是丰田诞生于上世纪八十年代的LC70系列车型，该系列车型目前尚在量产、且海外用户已经玩出来房车版。
改装LC98现阶段保有量最大的为澳洲市场，澳洲市场对于这款车的改装就等同于国内对福建奔驰商务车的改装——素车很少见、到手就是改装到位的旅行车或房车。而在国内素车还是可以通过平行进口渠道买到的，但结构简单的它售价并不低，现价在80万以上，如果再加上后期的改装费用，LC78房车甚至比奔驰豪华房车还要贵。
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Ⅳ 鄙视链顶端的越野车—丰田LC71，内饰虽普，越野却牛
今天给大家推荐一款站在越野车金字塔顶端的车型，骨灰级越野车发烧友心中的神车——丰田LC71.
不知道你在街上是否看到过这样一款丰田SUV，外形复古中网上有个丰田标，机盖上还有个丰田标，两个标，这是得有多自信啊！
说到底，早期的豪华轿车不是都爱这么干吗？没错，这就是丰田陆巡land cruiser LC70系列，30多年前得车型跟现在变化不是很大，不过现在生产得LC70系列多了一些电子辅助系统，实用主义、实用精神的不朽明灯说的就是它，而且丰田LC70系作为量产越野车可以直接作为军用工具来使用，打仗地区最爱的就是它和武装皮卡海拉克斯。
引用一句知名汽车节目的话就是“The Toyota was not dead.”可见这台车就根本不是一辆家用车，在世界上大部分的丰田LC70系车，都被买到矿区或是山林地区来使用，说它是世界上最可靠的车，也没什么问题，新车的外观状态就跟已经被开了七八年的二手车似的，今天要说的车是70系其中的一个车系——LC71.
LC71是LC70系列里轴距最短的，越野性能也是最强的一款，轴距仅仅比吉姆尼长10cm，什么概念，并且这个LC71只是手动挡，内饰简单到简陋，FJ Cruiser虽然也有比较强的越野性能，但是车身结构和底盘用料还是不如LC70系抗造。
说说外观吧，除了复古还是复古，但是还不像牧马人那种复古，给人的感觉就是个不起眼的老车，估计在很多女性的眼中，这就是一坨废铁.
长宽高分别是4.08m、1.77m、1.93m，轴距2.31m，线条横平竖直，天生高地盘涉水喉，外加绞盘还有自带宽体，后门的小油桶是自带的，后门为对开方式真的不用怎么改装，直接上手就可以，如果你非要改一下前杠的话，加装个猴爬杆行李架什么的，就完事了，对了，还有越野灯，这样更好看，玩沙子建议装防滚架。
说完外观，再说说三大件，发动机是4.0排量V6自吸发动机，最大功率179KW最大扭矩363Nm，车重1.88吨大马拉小车，你就说它啥地方上不去，变速箱是5速手动自动挡就不多说了，四驱方式是分时四驱，分动箱也是手动机械式的，一切都是为了可靠，避震方面前大弹簧整体桥，后大钢板子整体桥，极其坚固耐用，硬派越野中的硬派，非常便于维修，丝毫没有任何舒适性可言。
下面进入车内，内饰真的就没啥可说的，简直跟豪华高端完全不挨边，双气囊、空调、冰箱、织物座椅，最牛逼的配置就是倒车影像和导航了，说实话真怕它是手摇车窗，但还好是电动的.
不过话说回来，什么东西，电子系统多了，那故障率肯定比纯机械的高，像LC71这种风格内饰，明显是要把可靠性做到最高，虽然内饰看上去简单到简陋，但其实LC71有一些，专门是为了越野而搭载的一些电子辅助系统。
VSC：车身稳定控制系统；
A-TRC：制动牵引力控制系统，当检测到车轮打滑空转的时候，通过但都刹车，让有牵引力的轮子增加动力，从而脱困；
HAC:上坡辅助系统，自动保持2秒的刹车状态，最大限度避免车辆上坡时溜车；
EBD：电子制动力分配系统，还有电控机械式后差速锁，LC71不像FJ LC200有那种比较智能的蠕行模式，更多考验的是驾驶员的驾驶技术，驾驶员的技术决定了这台车的潜能，短轴就相当于多把锁，再加上轻盈的身躯，比牧马人还强大的动力，注定LC71是一辆工具车，或者是专业越野玩家车。
我在之前的文章里写到过这样一句话，在越野界是存在鄙视链的，
你买个路虎发现开帕杰罗的会鄙视你，没大梁算什么越野车；
等你买了帕杰罗，开途乐的会鄙视你，半个大梁算什么硬派；
等你买了途乐，开牧马人的又会鄙视你，没有情怀没个性；
等你买了牧马人，开FJ酷路泽的会鄙视你，说舒适性太差可靠性不行；
等你买了FJ酷路泽，开奔驰G的又会鄙视你，假情怀，除了卫士卢比肯谁还有三把锁；
等你买了奔驰G大家又会一起鄙视你，装B暴发户；
所以无论你开什么样的越野车，总会有其他车主鄙视你，唯独丰田LC70系列，只有它鄙视别人的份，别人都没法鄙视它，因为无从下嘴，目前LC71的售价为60-70多万，主要是看那年款，资源比较少特别小众。
最后，科技无国界，不要老是拿道德去绑架别人，说车、看车，全靠个人意愿，喜欢留下你的关注和点赞，不喜欢划过去就好！
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