枭龙越野车四驱结构

『壹』 没有大梁的SUV究竟能不能越野比如哈弗枭龙MAX和猛龙

哈弗汽车近期推出的全新SUV枭龙MAX挺有看点，即将推出的猛龙也很有意思。

两车均搭载Hi4这套插电混动四驱系统，其中枭龙MAX的主要看点是把车辆的价格定在竞品两驱车的价格带里；SUV车型是需要一定越野能力的，但只有四驱车才能谈到越野，所以枭龙MAX的关注度很高。

可是有些汽车爱好者在纠结一个问题，那就是“没有大梁的SUV能越野”吗？

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『贰』 枭龙汽车相关参数

枭龙汽车的XL2060L型号是一款全时四驱的越野汽车，以其专业设计为特点。此车型采用长头驾驶室，搭载奥地利制造的枭龙汽车斯太尔135KW柴油发动机，展现出强大的动力性能。其轴距为3390mm，整备重量达到5800kg，承载能力为2100kg，对于追求高动力性能的用户来说，它无疑是理想的越野伙伴。

在2009年5月4日，一场名为“武汉枭龙汽车高原万里行”的活动在蔡甸区常福新城工业园热烈启程。车队由11辆枭龙越野车组成，伴随着锣鼓声，省委副书记、市委书记杨松出席了出发仪式并亲自启动了汽车。此次行程历时4个月，车队计划沿川藏线和滇藏线深入西藏，于5月22日抵达山南地区，进行赠车仪式，其中包括两辆单价高达75万元的枭龙越野车和一批援助物资，捐赠给武汉市的对口援助单位乃东县政府。

枭龙越野车以其自主研发的知识产权和国产化零部件（达到100%）而备受瞩目。这款车型在通用性方面表现出色，通过变形设计，可衍生出30多个不同车型。它具备卓越的高通过性越野能力，被誉为中国的“悍马”，充分体现了武汉枭龙汽车技术有限公司在汽车制造领域的创新与实力。

在出发仪式上，两辆枭龙越野车展示了它们卓越的性能，成功完成了包括70厘米深壕沟跨越、70%坡度爬坡以及55厘米高垂直墙攀越在内的挑战，充分展示了其出色的越野性能和可靠度。

『叁』 水太深！看懂这篇，再考虑新能源四驱车

我们都知道，燃油车时代的四驱车主要可以分为适时四驱、全时四驱、分时四驱三个大类，虽然功能倾向和应用场景都差别，但大体架构都是通过中央传动轴和差速器（或分动箱）给前后桥分配动力。但到了如今的新能源时代，电驱系统的应用使得车辆拥有了两个，甚至三个、四个动力来源，以此为基础，各品牌的四驱方案也愈发花样繁多。

●纯电-双电机四驱

代表车型：比亚迪汉EV、大众ID.7、蔚来ES8

从结构分析的话，其前桥依旧是M139l 2.0T发动机配9AT变速器的组合，并通过变速器后端的中央差速器以及前轴为前桥提供动力，但连接中央传动轴的后桥差速器上还额外加装了电驱单元，而且还带两个挡位的速比调节。也就是说，这台车前桥是“油”驱动，而后桥可以是纯电驱动，也可以是混动，如果变速器能跟差速器解耦的话，指不定还能后置电机纯电四驱，主打就一个“左右横跳”。

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『肆』 枭龙越野车是前后硬桥吗

枭龙越野车是前后硬桥。枭龙6轮越野车的总体结构前后硬桥，螺旋弹簧，门式桥轮边减速，中置发动机，标配中央控制四轮充放气系统，全时四驱，有前中后三把差速锁。