18升排量越野

① 通勤旅行两不误！解析春风中量级探险车650MT，18L油箱，70匹马力

最近几年当中，要说什么摩托车类型最火？相信各位车友都有十分标准的统一答案，那就是旅行探险类摩托车。原因就是国内近几年当中科技实力快速提升，车辆性能表现也是变得多样化，拉力探险摩托车就是比较瞩目的一个代表车型，功能用途也是非常广泛，受到了国内不少车友的喜爱。

今天小编所说的这款车就是来自于国产春风，并且这款车型定位中量级别，排量达到了650CC，动力表现十分出众。与其他拉力摩托车不同的是，这款车的性能表现更偏向于均衡，下面就跟着小编来详细的了解一下这款650级别的探险拉力摩托车吧！

最后，对于这款春风旗下中量级别的探险拉力摩托车650MT，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 鑫源“最强越野之师”，单缸油冷发动机，397cc，马力30P

鑫源“最强越野之师”，单缸油冷发动机，397cc，马力30P
随着摩托车市场的日益竞争激烈化，有一部分国产摩托车也在迅速崛起，在众多的国产摩托车品牌中，鑫源算是一个比较出挑的品牌。无论是在设计方面还是在性能方面，鑫源都做得十分到位，在14年的时候，它就推出了一款类似于ADV的鑫源X5，这款车型还被称作过入门级的ADV鼻祖。显而易见，人们对于这款车的评价非常高。那么就让我们来仔细了解一下它吧。鑫源“最强越野之师”，单缸油冷发动机，397cc，马力30P。
外观强悍
首先看一下它的外观，它的外观有十分厚重的越野气息，车身的设计比较简约，看起来比较协调。
这款车型的前脸用的是鸟嘴式设计，车头大灯用的是一体式并列设计的卤素光源大灯，照明效果非常突出，这款车的座椅看起来非常修长，并且经过了防滑处理，舒适度得到了大幅度提升。后货架面积也看起来非常宽敞，足可以装上一个后备箱了。
配置完善
然后看一下它的配置情况，该车的仪表用的是机械液晶组合式仪表，信息看起来简洁明了，读取也非常方便。并且该车的操控板还加装了一个横向加强杆，这使得整车的安全性得到了大幅度提升。
在避震上，该车用的是41mm的正立式前叉，在制动方面，它用的是前双活塞卡钳和后单活塞卡钳，油箱容积是18升，足可以满足长途摩旅的需求。
动力不凡
最后说一下它的动力情况，它搭载的是一款单缸油冷发动机，排量为397.2毫升，最大功率可以达到22kw，峰值扭矩为32N.m，的确是气场不凡。
总而言之，这款鑫源X5是一款正正经经的越野车，虽然现在已经不是非常出色的车型，但在前几年绝对是属于那种非常出挑的车型了。它的出众度堪称极致，因此被封为国产ADV鼻祖，可见实力不容小觑。
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③ 18t是多大排量

18t指的是18升排量，其中的t代表涡轮增压发动机。涡轮增压发动机是一种通过涡轮增压器提高发动机进气量的发动机，可以燃烧更多的燃料，从而提高发动机的输出功率和扭矩。一般来说，t前面的数字越大，汽车的排量就越大。排量是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积，是衡量一辆汽车的重要参数，标记在车身或车尾。18t排量的车辆在单位时间内能够释放出更大的能量，使得车辆的动力更加强劲。涡轮增压发动机的性能和功率通常比自然吸气发动机更好。因此，18t排量的汽车在行驶过程中会更加稳定，加速更快，行驶更加顺畅。涡轮增压发动机是现代汽车发展的一个趋势，许多汽车品牌都采用了这种技术，使得汽车的动力性能得到了很大的提升。

④ 4.8＋60万，为什么说Y61是性价比最高的越野

今天接着给大家介绍平行进口中的又一款超级硬派越野车，写的不好请大家指点。今天给大家介绍一款越野界的老大哥18款日产途乐Y61，排量4.8L越野神器，途乐Y61是一款越野性能十足的车型，畅销全球各地多年，越野无止境是它存在的使命。为什么说Y61是越野界的老大哥呢?是因为途乐Y61诞生于1997年，它是途乐车系的第五代掌门，距今已过去了二十年的时光了，从Y60，到Y61，它们的终极使命就是越野，做为一款大型的硬派越野车，途乐无疑是成功的。直到现在只要是开过这车的或者是对这车有所了解的人，提到这车都心潮澎湃，因为他越野真的是非常强悍!

18款日产尼桑途乐Y61内饰兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型，内饰材质也更加的考究，使用了皮革， 铝以及木纹样条作为点缀。中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，日产尼桑途乐宽敞的乘坐和储物空间使其能够轻松地应对载人和载物等基本的车辆用途。也有很高的利用率。
18款尼桑途乐Y61中东版仍然为三排座车型，内饰整体风格豪华，同时内饰风格任然延续了日产家居化的设计，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。全部完全遵循了游艇的 设计风格，宽敞、舒适、豪华。

⑤ 18升的汽油可以跑220km，算不算省油

18L油跑220km，算得百公里油耗8.18L。然而题主没有交代车型、路况、开空调与否，变量太多，省不省油很难判断。我只好以我自己的车作参考了。

我的车是大众蔚揽2.0T前驱版，220马力，整备质量1590kg，目前开了36000公里，总平均时速34km/h，单箱油耗6.66-9.7L/100km，总平均油耗7.85L/100km，单程最低表显油耗5.5L/100km。顺便说下我的记录方法：每次加油至跳枪，用此次的加油量÷上次加油到此时的公里数*100，避免被表显油耗误导。

对我来说，蔚揽跑出7.5-9L/100km的油耗属于正常波动，低于7.5喜闻乐见，高于9肯定说明堵得不行了。

所以我认为，题主的这个油耗如果是城市+高速的综合油耗，那对于一台B级或更高级别轿车来说还算是比较省油的，对于A级或更高级别SUV来说也算比较省油的。但如果这是纯高速油耗，那对于C级或以下级别的轿车、B级或以下级别的SUV就都不算省油了。

★18升汽油行驶220公里，百公里的平均耗油量达到8.1升，以现在这个季节，在城市道路行驶的话，这个油耗还过得去，但是放在高速上行驶，这个油耗就绝对是费油了。

现在大部分驾驶员都有这样的一个概念，就是 汽车 的排量越大油耗越高，其实这么说也不尽然，比如同事的2016款2.0L自吸凯美瑞，平时以市区道路驾驶为主，平均油耗不到8个，比有些1.6排量的 汽车 都省。所以说，排量越大油耗越高这个理论是对的，但不是绝对的。

在城市道路行驶，百公里油耗8.1升，放在自吸发动机身上，这个油耗谈不上费油，但也谈不上省油，放在涡轮增压发动机身上就肯定是费油了。现在各大 汽车 厂商都在主推小排量的涡轮增压发动机，比如大众的速腾、宝来、日产的逍客、本田的思域等等，连迈腾这样的B级车都开始使用1.4T的发动机了，雅阁也使用1.5T发动机，这其中可能涉及到燃油税的问题，但更关系到节油的问题。这些搭载了涡轮增压发动机的 汽车 ，百公里油耗甚至可以低至5-6个，相比较而言，百公里油耗8.1升真不能说省油。

汽车 以经济时速行驶，如果排量超过2.0以上的自吸发动机，百公里油耗达到8.1升还算过得去，但是但是放在小排量 汽车 身上就有些费油了，我们拿明锐1.6L自吸发动机来说，在经济车速上行驶，百公里油耗6升多一些是很正常的事，有些驾驶员还可以跑出5个多一点的油耗。

综合来看，抛开大排量 汽车 不谈，无论是城市道路驾驶，还是以经济车速行驶，百公里8.1升的油耗都谈不上省油。

要计算一辆车算不算省油，光从单个车辆来说的话有点没有参照物，而是要结合车辆的级别、车系还有驾驶员的使用习惯来综合判定，才能得出某一款车是省油还是费油。

题中题主说到的，18升汽油跑了220公里，得出每百公里的油耗是8.2升，按照现在92号汽油每升6.5元的价格来计算的话，折合每公里需要消耗的油钱是0.53元，这个油耗水准如果按照整体 汽车 使用环境来说，算是一个中等偏下的油耗，毕竟现在交通这么拥堵，平均百公里油耗只有8升的话还是算省油的。

不过如果按照车辆级别来计算的话，由于题主没有具体给出其他更为详细的信息，我们只能分析不同的各类车型油耗怎么样。百公里油耗8升，如果是微型车的话就算是比较耗油了，一般微型车车身都比较轻巧，发动机排量也比较低，就算是技术再落后油耗也不会太高，如果是微型车18升汽油跑220公里，并不算省油。

如果是小型车的话，这个油耗算是正常的价格，譬如大众Polo，本田飞度等这类小型代步车，也有一定的经济性，油耗不算高，适合每天代步使用；如果是紧凑级车或者是更好级别的车辆的话，这个油耗就算得上是非常省油了。题主可以根据自己车辆的情况参考着做一下推算。

2018年8月中旬提车第二天，在石家庄加满油400块，开车走高速去内蒙草原，玩完后在内蒙又加满油300块，去往张北天路走张石高速南下，途经保定野三坡景区，返回石家庄！共计700元油钱，总共行驶2200KM，这个油耗表现怎么样？你猜我开的什么车？