三凌越野车6g72发动机功率

A. 广汽三菱帕杰罗v93和v97的区别是什么

帕杰罗v93与v97之间的差异，最显著的便是它们各自所拥有的动力性能。二者均由V6发动机驱动，然而帕杰罗v93搭载的是3.0L排量的6G72发动机，其最大马力达到177马力，峰值扭矩为255 N·m。相对而言，帕杰罗v97则装配了更为强大的3.8L排量的6G75发动机，最大马力高达250马力，峰值扭矩也达到了330 N·m。
在驾驶体验上，许多车主表示帕杰罗v97的动力表现更为出色。虽然其输出功率并非超高，但其广阔的扭矩平台为驾驶者带来更为舒适的驾驶感受。相较之下，帕杰罗v93在加速性能及燃油经济性上稍逊于v97。
在设备配置方面，国内引进的帕杰罗v93尊贵版配备了后差速锁，而中东版本的v93和v97也同样拥有此项配置。此外，中东版的帕杰罗v97还增添了胎压监测、四活塞卡钳、12扬声器来福音响、后排显示屏以及18寸轮圈等先进配置。值得一提的是，尽管中东版帕杰罗v97在配置上更为丰富，但其售价却相较于国内引进的v93尊贵版更为亲民，从而使得v97在性价比上占据了优势。

B. 帕杰罗v93跟帕杰罗v97有什么区别呢谁的综合能力更强一些

三菱帕杰罗是日本三菱公司于1982年开发的小型越野车系，目前已经派生出4大类车型，其中V系以其硬派越野的定位强势杀入中国市场，并且因为其优良性能，还曾作为武警和部队的装备用车，三菱帕杰罗V93和V97这两款车型目前热度较高，相较之下，帕杰罗V7综合性能更胜一筹。

总的来说，在性能方面，帕杰罗V93和帕杰罗V97的确存在较大差距，帕杰罗V97动力、配置以及价格都相对更有优势，虽然中东款V97也存在变速箱发热等小问题，但性价比的确比V93高上不少，对于有渠道的朋友，建议购买帕杰罗V97，没有渠道的朋友，想要购买硬派越野，帕杰罗V93也是一个不错的选择。

C. 三菱帕杰罗的性能

PAJERO（帕杰罗）3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，充沛动能任你支配，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。迅捷的响应、强劲的动力，助您超越平凡之旅。
3.0升24气门V6 SOHC发动机
运转异常高效、清洁，这就是三菱3.0升V6(6G72)发动机，不管何种路况，在全部扭矩范围内，都能输出卓越的动力。120kW的发动机输出功率能提供给你所需的所有动力;平顺的性能不仅创造出令人羡慕的燃油经济性，还带来宁静的驾乘感受。同时，也使出现故障的几率大为减少。
悬挂系统
行动力和牵引力的增强，让PAJERO（帕杰罗）无论在多么糟糕的路面上，都表现出更好的路面附着性，这全仰赖于其整体车身、螺旋弹簧和四轮独立悬挂系统。
ASTC（主动稳定性和牵引力控制系统）
利用智能传感器的综合网络，ASTC 能够监控每一个车轮，以及发动机转速、加速度、转向和汽车出现横摆时高度的变化，从而精确地管理发动机输出功率、动力分配和制动力，以便在各种路况条件下，给出更优化的车辆控制、牵引力和循迹表现。ASTC 完全清楚汽车的方向和驾驶者的意图，让驾驶者在前进的旅途中充满自信，一路从容。
超选四轮驱动（SS4-II）
超选四轮驱动II让你在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，让你在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。
限滑差速器（LSD）
PAJERO（帕杰罗）也提供传统的限滑差速器(LSD)，以满足喜欢手动控制更胜于计算机控制的ASTC （主动稳定性和牵引力控制系统）的驾驶者。为了在湿滑路面上保持平稳，在险恶的地形中有更好的摆脱能力，PAJERO（帕杰罗）出众的牵引力可以转化成更好的操控性，以避免危险的发生，而低扭距的优异表现能在你寻求刺激时为你保驾护航。
用于自动变速器的INVECS-II
想象一下有这样一辆车，它聪明到能改变自己的个性特征，以迎合你的驾驶风格。独一无二的INVECS-II可以在各种各样的条件下解读你的驾驶习惯。使用两种换档控制程序来适应你的驾驶方式。最佳换档控制系统分析路况条件和驾驶风格，即刻把结果和它自身庞大的换档类型数据库进行比较，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。同时，智能换档控制系统能解读你的驾驶风格——加速和制动时间——并能在一定行驶条件范围内预见你的每一个动作。
用于自动变速器的运动模式
如果你发现你选择了一条更远的从办公室回家的路，这很有可能是因为运动模式。作为所有自动变速器车型上的标准装备，带有运动模式的自动变速器兼顾了自动变速器的便利性和手动操控的刺激性。轻拨换档手柄就可以完成换档，以获得更为优越的路面响应和性能，这样的运动模式会让你想起刚学会驾驶时的感觉。
5速手动变速器
PAJERO（帕杰罗）的5速手动变速器，集运动性与高响应性于一身，为偏爱亲手掌控变速器的你量身定做，带来轻松自如的换档体验。
独立悬挂
独立性提升了驾驶的可预见性，听起来不可思议，但至少对PAJERO（帕杰罗）的路面操控能力来说就是如此。反应很自然，不带有任何能察觉到的滞后性，因为前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统都使用了螺旋弹簧，这样不仅增加了稳定性，还优化了转向性能。
最大35°的爬坡能力
你不会怯于险阻而退缩，PAJERO（帕杰罗）也是如此。强大的输出功率和低重心让你能够逾越任何挑战的极限。
接近角、通过角和离去角
充足的最小离地距离和较短的前后悬挂，让你能轻松穿越大部分SUV望而却步的地形。
600mm的涉水深度
我们不能夸张地宣称你能探遍世上2/3的未知领域。但我们深信不疑的是，你能够以最大5km/h的速度安全通过最大水深为600mm的地方。
2H(高速两轮驱动)
当你在高速公路上行驶或在城镇中穿行时，2H的模式就可以让你切换到两轮驱动，从而达到平顺、安静、省油的效果。
4H(高速四轮驱动)
当天气变坏或道路开始崎岖时，切换到4H模式就可以加强牵引力。动态的前后轮扭矩分配系统可以在33∶67和50∶50之间进行调节，让你在高速行驶时控制自如。
4HLc(高速四轮驱动配中央差速系统)
即使在崎岖或平滑的路面上，4HLc模式也能保持稳定行驶，它能平均分配四个车轮的动力，让你在获得越野的快感的同时，还能获得控制的稳定感。
4LLc(低速四轮驱动配中央差速系统)
当需要获得像拖拉机一样强劲的爬坡能力时，切换到4LLc就能实现。最大的低端扭矩让你能通过最崎岖的地形、最粘滞的泥泞道路和最深的雪地。