拉萨霸道越野图片

A. 如果去西藏，帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道4000你会选择谁呢

如果去西藏，帕杰罗，陆巡，Q7，途乐，霸道4000你会选择谁呢？

选择陆巡，理由是致敬经典！经常和一些不懂车人聊天，说要去西藏，他们问怎么去，回答开车去，后面基本都会问是不是开那种标志像个鸟一样的那种大越野，这个鸟一样的大越野指的就是陆巡或霸道。

在进藏的道路上，遇见最多的应该是陆巡和霸道，你说的这些都是属于越野车里面比较常见的，各方面性能也都很强悍，在这些车里面选择的优先选择陆巡。不去过多阐述进藏的路况如何如何，因为现在进藏的路非常好走，你说的这些车都很轻松，没有什么差别。

从它的自身性能来讲，陆巡各方面的性能非常稳定，续航里程长、加油不挑剔、空间大、动力足，而且最大的好处是抗折腾，不像有的车那么娇气，所以在一些很烂的路段它应对起来得心应手。

总结起来说选择陆巡的根本理由就是因为要致敬经典。

B. 拉萨自驾游租车价格

拉萨租车也跟旅游一样，分淡旺季。比如现在拉萨租车价格为平季，价格适中。五一霸道为800-900左右，可根据您的行程、爱好选择车辆。西藏现在路况都很好，大部分为柏油马路，林拉高速全线通车，米拉山口隧道双向通车，很多车型在西藏自驾游都没问题啦
——西藏一涵租车，为您的西藏自驾游保驾护航。

C. 假期想要自驾西藏，路途颠簸，什么车比较合适

首先得说这问题有多无聊啊，你自己有霸道，应该对霸道的性能，通过能力都比较了解了，其他的轰9，途乐也不比霸道强多少或者差多少，油品问题，这三辆车偶然一趟的，几千万把公里就是烧92甚至90也没多大影响吧。

D. 兰德酷路泽和丰田霸道相比，哪款更适合自驾游呢

汽车租赁中的主要出租车有什么区别？在四川线上说这辆车？当然，它是一个越野车。但是要说四川藏越野车是最常见的？达格丰田的陆地和普拉多两种型号。所以从成都汽车租赁到拉萨，这两辆车之间有什么区别？别担心，瞧不起。

无论是普拉多还是凉爽的琉璃，它是一个非常好的模型，它也是非常流行的SUV。两者都具有高道路性和越野的性能，但只有在凉爽的鲁泽的向上和舒适或略带高粱。价格也将高于普拉多。如果道路部门相对宽敞，另一方面，它是一个更深刻的，另一方面，封顶酷路有双油双重制剂，非常适合旅行。虽然价格略有昂贵，但这是一辆可以伴随着全国各地的跨道路。如果旅行地点是丛林和狭窄的山路，或者只有普通的道路，普拉多将在不多人的情况下更适用。所以现在每个人都有几个人？成都的型号不仅拥有这两种型号，而且哈佛大学，汉兰达，帕杰罗等型号，每个人都可以根据实际需求选择决策。

E. 自驾西藏有必要开越野车或 SUV 吗

16年夏天刚在藏区浪了差不多四十天，川进青出+阿里环线+双湖，堵过车陷过车坏过车，差点车扔双湖开不出来，切身感受是：老实说，西藏很多车祸真不是车性能不够引起的，而是超速、加塞、不顾状况非要赶路等各种人为原因。

反正我的感受是，司机靠谱比纠结开什么车重要多了，一个开辆小破车的老司机VS一个开辆顶配改装陆巡的新手，我铁定选前者的车坐。像我过了狮泉河之后就不敢开了，太考验对路况的预判了，有些路看上去正常，但你真要开上去，指不定就陷了。

所以啊，别光看到别人开了辆小破车而无视人家的技术和经验，包括开车技术、识路经验以及应急能力等等。一个个觉得自己车牛B得不行自己车技溜得不行于是撒丫子哪里都敢上，你不出事故谁出事故啊？再硬的越野都拯救不了作死的开法。西藏路基建设虽然没办法跟东部比，那也是在不停建设的，一路过去很多县城在翻新在修路，川藏早就不是那个难于上青天的川藏了，请各位对西藏路况还停留在五六年前甚至十年前的朋友们及时更新下信息啊！包括位于羌塘核心区的普若岗日，去之前羌塘的路在我的认知里应该是地狱之路，毕竟四大无人区之一嘛。

但其实路真的算不上难走，现在都有旅游路基，顺着走就是搓板路颠了点，其它都没啥。而且啊，大部分河上都有钢桥，可能有一些被冲毁了不能过，这个吧我觉得得拼人品，万一你去的那几天天气恶劣，双湖你都进不去。反正我去了西藏之后更加佩服我国的路基建设了，藏区的工程人员真的很伟大，没有他们，现在西藏的路也不会那么好走。

F. 成都到拉萨租越野车哪些款性价比高

如今的川藏线，被誉为“中国最美的景观大道”，这多亏了我们川藏线官兵十几年来的不懈努力造就的（此处应有掌声）。虽然川藏线如今更多的是美景相伴，但是危险也是不可忽视的，比如我们常常都能听到魔鬼通道的海通沟年年都有各种自然灾害的发生。因此进藏我个人认为还是需要一台合适的越野车才是上上选择！

318国道川藏线途经横断山脉，横跨金沙江等地形复杂的地方，十分险峻，经过几十年筑路官兵劈山治水的努力，才有了大家如今走的畅通的川藏线，请大家好好爱护它！

G. 越野不输霸道陆巡 却只要30万出头 实拍“山猫”三菱帕杰罗

说起日本品牌里的越野传奇，很多人都会想到丰田的霸道、陆巡，但其实还有一款车同样经典，那就是三菱帕杰罗。早在318国道还没有修缮好的年代，山猫在我国广袤的西部山区高原就已经无人不晓，甚至还有国产的猎豹替代品，足见这款车的经典。而我们今天实拍的2020款进口帕杰罗，虽然是一款新车，但也已经14年未曾换代，尽管下一代车型已经有新闻流出，但考虑到三菱对汽车产品线的态度，又不知道会拖到什么时候了。
越野车就该长这样
实拍车型为官方进口的V93车型，也就是搭载了3.0L自然吸气发动机的版本。而早在2006年的时候，当时的进口帕杰罗还是以V97车型，也就是3.8L排量的版本，不过随后在2010年左右，进口版就转变为V93为主。当然车迷们还是可以以平行进口的形式买到V97的帕杰罗，毕竟3.8L发动机带来的宽广扭矩会让动力和油耗都变得更好，也更能体现帕杰罗的魅力。
实拍车型为3.0L自动尊贵越野版车型，于2019年年底上市，生产日期为2019年11月，可以说是很新的车了。配置上取消了天窗、手机无线充电，但增加了自动大灯、自动雨刷、后桥差速锁，实用性更强。售价为38.98万，但目前帕杰罗全系都有2万左右的优惠，因此最低配仅32万就可以拿下，同一台丰田汉兰达一样。
目前帕杰罗的外形在2014年就已经确定下来，这么些年也只是在配置上增增减减，但整体的外形没有多少变化。车身尺寸依旧是4900mm*1875mm*1900mm，轴距2780mm。从2014款开始，中网加入了更大面积的镀铬饰条，一直延长到了车头下方，雾灯处则增添了LED日间行车灯。
实拍车型侧面没有拉花，但一般提车以后车主都会贴上自己喜爱的花纹。后视镜为镀铬样式，下方有转向灯。轮毂为17英寸，配备普利司通的DUELER H/T轮胎，规格为265/65 R17。车尾的部分从2014款开始就背上了全包的备胎罩，避免了备胎日晒雨淋导致的老化。
十几年的内饰一样实用
走进车内，一股世纪初的情怀油然而生，那时候智能手机刚刚诞生，北京奥运会都还在筹备阶段。不过仔细看中控的部分还是更换了全新的触屏主机，大屏尺寸为9英寸，支持更丰富的功能，比如导航、蓝牙、手机互联等。前排提供2个USB接口，部分车型还提供手机无线充电，CD机这样复古的配置也是标配。
方向盘尺寸很大，两边有多功能按键，真皮的手感也不错。在中控上方还有一款电子单色液晶屏，提供室外温度、大气压力、海拔高度等实用信息。仪表盘则是传统仪表，信息显示直观明确，没有花俏的装饰。空调面板为传统的旋钮按键造型，简单实用，并且日本车通常都有着制冷效果很好的空调。
帕杰罗全系都是7座车型，并且有真皮打孔座椅，三排空间也都十分充裕，是真正可以满载7人和随车行李的交通工具。座椅的调节方式也很实用，二排座椅可以折叠竖起，三排座椅更可以完全存放到后备箱地板下。
3.0L自动尊贵越野版车型取消了天窗，这样提高了车身的刚性，更适合在野外行驶。后备箱采用侧开门，内部空间宽大实用，加上大梁车身设计，随时都可以变成一台皮卡。
绝对硬派越野四驱
三菱的三大件，是哪种车架都烂掉了都还能运转的，曾经318流传着一台山猫的传说。说是有人开着帕杰罗去西藏，路上从悬崖上掉了下去，车子在山崖翻滚了好几圈，车厢都摔瘪了，但是底盘发动机没问题，就这样一路开到了拉萨……
为了满足国五排放，这台6G72的3.0L自然吸气发动机数据上都有所变化，最大功率174马力，最大扭矩255牛米，数据上甚至不如一台如今的2.0L发动机，但是维护简单，结实耐操是它的优势。变速箱是5AT，旁边有分动箱挡把，具体由4LLC、4HLC、4H、2H四种模式。底盘有大梁，前双横臂独立后多连杆独立悬架，配有后差速锁。帕杰罗这套四驱结构说上三天三夜都讲不完，据说霸道上不去的坡，帕杰罗挂个高速四驱就能上了……
工具车的典范
山猫帕杰罗，一款承载了太多人青春与梦想的座驾。就像同为日本制造的卡西欧电子手表，十几年甚至几十年都可以不改变，原封不动的保留那份情怀。他们都有着工具的属性，实用和低成本是他们的优势，但是当你真正拥有他们，带给你的美好却是无价的。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。
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H. 陆巡、Q7和木马人，哪一款更适合去西藏

我买的是途乐，底盘比普拉多和陆巡高6公分，通过性好，性价比高。主要是可以加92，140升的油箱，续航能力强，提车不加价。工具车，好用方便维修，就是好车。还有的车进都进不去，有网友问，帕杰罗、路巡、发现、Q7、途乐、霸道4000、牧马人和H2这些车，去西藏的话该怎么选，今天就给大家分析一下，这些车中，我会选择哪一辆车。

I. 去西藏 开什么车好

1、三菱帕杰罗

纯种越野车，越野车拉力赛主流车，常见的川藏线越野车之一！纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。