本田crf250r越野摩托
❶ 什么牌子的越野摩托车最好
国产专业比赛越野摩托车是 华洋T6吧， 正林nc250，鑫源X2， 这些都不错，口碑好点的就这几辆吧。
进口专业比赛越野摩托车本田CRF250r，雅马哈yz250f ，川崎kx250f 。
如果喊我选一辆国产专业比赛越野的话，我会选择 正林nc250，X2就算了，前减震漏油厉害。而且笨重，对比赛不利。其次 T6乜不错，很多玩车的选国产车都会选择nc250和T6吧。
选择进口的话我会毫不犹豫就选择本田CRF250r。
希望对你有帮助，谢谢。
❷ CRF250r越野摩托车齿轮箱加什么型号的齿轮油
进行保养时，机油一次加多少升取决于发动机的类型，一般小排量车每次保养需加机油3.2~3.6升，排量大则需4.5升左右。
三种油：矿物油； 半合成机油；全合成机油； 不考虑用车环境和驾驶习惯，矿物油的换油周期 为5000公里或半年；半合成机油的换油周期为7500公里或七个月；全合成油的换油周期为10000 公里或一年； 推荐使用全合成机油，配合长效机滤，对发动机保护更好，更节省成本。
机油型号：W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用 的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；W后面的数字代表机油在100℃时的运动 粘度，数值越高说明粘度越高。
换油周期：结合第一条，如果驾驶环境较好，均速较高，驾驶习惯温柔，那么可以适当延长保养 时间和里程；反之，如果道路拥堵，经常暴力驾驶，那就适当缩小保养时间和里程。
使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。
2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。
3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
❸ 本田越野摩托车xr250怎么样值得买吗
本田越野摩托车xr250很好，值得购买。250离地间隙，钢丝圈全地形胎，兼顾越野通勤，这款车也是最便宜的合资越野摩托，速度不快不慢，以100km/h的速度在高速上骑行，出奇的轻松。在蜿蜒曲折的山道上，很容易处理。本田CRF250R是一种越野车的型号，是由本田汽车公司生产的。
❹ 本田发布2021款 CRF450R和450RX越野摩托
本田CRF450R/450RX技术规格
发动机：4冲程单缸，水冷，带Unicam4阀单轴分配
排量：449.7cc
缸径x冲程：96mmx62.1mm
压缩比：13.5：1
变速箱：5速
前避震：SHOWA倒叉完全可调行程310mm
后避震：本田P-Link系统完全可调的SHOWA减震器
轮圈：铝制辐条，轮辋和轮毂
前轮胎：80/100-21-51M邓禄普MX33F
后轮胎：120/80-19-63M邓禄普MX33
前刹车：260毫米波盘，双活塞卡钳
后刹车：240毫米波盘，单活塞卡钳
尺寸（长×宽×高）：2,182mmx827mmx1,267mm
轴距：1481mm
座高：965mm
离地间隙：336mm
重量：110.6kg
油箱：6.3L
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❺ 什么牌子的越野摩托车最好
国产专业比赛越野摩托车是
华洋T6吧，
正林nc250，鑫源X2，
这些都不错，口碑好点的就这几辆吧。
进口专业比赛越野摩托车本田CRF250r，雅马哈yz250f
，川崎kx250f
。
如果喊我选一辆国产专业比赛越野的话，我会选择
正林nc250，X2就算了，前减震漏油厉害。而且笨重，对比赛不利。其次
T6乜不错，很多玩车的选国产车都会选择nc250和T6吧。
选择进口的话我会毫不犹豫就选择本田CRF250r。
希望对你有帮助，谢谢。
❻ 越野摩托车的作文200字
因为环保关系，令到以前是二冲程机器天下的爬山车也要以四冲程机器为主导。 而为了弥补四冲机器的先天不足，专业的越野电单车都会投放最高规格的四冲程单汽缸引擎。 Honda的竞技专用车CRF250便是一个典形例子，上乘的MX越野电单车散发著百份百的战斗格，是世界上最强250越野电单车之一。
第一代的CR250R早在1977年出现。经过二十多年的不断演变，直至03年九月改名为CRF250R并以全新规格推出後，马上轰动整个越野电单车界。 在05年九月，Honda公布2006年CRF250R的新改良。
本田机器出名耐用可靠，所以06年的新改良只是 改换了燕子喉和加大化油器口径来提升性能。新改动虽然没有令引擎峰值输出有所增加，但油门反应更辛辣，在6000rpm以後输出更澎湃，但尾段仍可维持以往水准。
CRF250R的车重只有93.5kg，但峰值输出超过42ps，扭力也高达2.91kg-m! 如果可以把CRF250R改装行街配件的话 就真系冇得顶！再看CRF250R的规格表，我们还以为是拿错了一份跑车的纪录呢：铝合金双翼梁下摇篮式车架、47mm倒立前叉、Pro-Link连杆式尾避震.....再看看实物，经过四代发展，有如跑车般粗壮的双翼梁车架果然毫不吝惜地展现出来，金色的倒Fork又长又粗，但重量只是九十多公斤，真系冇得顶！如果可以行街就好o勒...
2006 Honda CRF250R 规格表
引擎形式
四冲水冷SOHC 4活瓣单汽缸
缸径 x 冲程
78.0 mm x 52.2 mm
压缩比 12.9 : 1
总排气量
249.4 cc
最高马力
42.9ps/11,000rpm
最大扭力
2.97kg-m/9,500rpm
车架形式
铝合金双翼梁下摇篮式
传动系统 湿式多片五前速链传动
燃油供应 40mm FCR化油器
前倾角( R)
27°50′
拖曳距(T)
123mm
前悬挂系统
47mm倒立前叉，315mm行程
後悬挂系统
Pro-Link单筒油压弹簧，313mm行程
轮胎(前)
80/100-21 51M
轮胎(後)
100/90-19 57M
前掣动系统
240mm直径钻孔碟配双活塞浮动卡钳
後掣动系统
240mm直径钻孔碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高
2172 x 827 x 1277mm
轴距
1479mm
最低离地距 361mm
座高
965mm
乾重
93.3kg
油缸容量
7.3公升