越野车车架用什么材料
『壹』 平茨高尔越野车的整体结构怎么样
“平茨高尔”越野车也采用了全合金的中央管状车架。传动系统内藏于管状车架内。有了全防水密封驱动系统保护后，使“平茨高尔”越野车在沼泽地或海边行走时，传动轴不会直接碰到水，在山地越野时传动轴也不会碰到岩石而损坏，减少了故障率及增加车辆性能的可靠性。
“平茨高尔”的前后差速器同样由合金管连接在一起，动力由Z式驱动系统从管外走进管内，配五前一后手动变速箱或4速自动变速箱，半时四驱分动箱，分高低挡，更可配上PTO输出轴，方便安装2吨绞盘或油压马达工具。
“平茨高尔”4×4越野车采用四轮全独立悬挂系统，前轮配弹簧圈和油压避震筒，后轮配双弹簧圈和油压避震筒。6×6越野车，前轮与4×4的一样，后轮除了油压避震筒外，还用叶片将第二组、第三组车轮连接。
为进一步加强越野性能，“平茨高尔”越野车的前后桥都有机械式差速器，差速器由双减速齿轮传动，并附有机械锁死功能，另外，“平茨高尔”越野车还有多个中央差速器。为了提高离地距离，保证整车高度不大幅度提高的前提下，车底净高保持较高水平，以增加车辆的通过性，“平茨高尔”越野车在车桥与车轮间采用低一级齿轮设计，使离地间隙增至335毫米。
与奔驰“乌尼莫克”越野车一样，“平茨高尔”越野车也具有接近角大，动力强劲，差速锁、差速器使得动力分配好，轮胎抓地能力强，悬挂强大，离地间隙大，车身、电路密封性好，涉水性能强等特点。整个设计完全为了真正的越野，没有一样中看不中用的设计。
『贰』 SUV铝合金悬架的为什么很牛
SUV铝合金悬架的为什么很牛？用户在看一辆车的好坏时，主要是从车的三个主要部件，分别是底盘、发动机和变速箱来判断。车底的优劣又直接关系到车辆在行驶过程中给驾驶员带来的操作感受和乘坐舒适度，其作用主要是缓冲车轮与车架之间的力量，保证车辆在行驶过程中能尽量减少震动所引起的冲击，使车辆始终处于一种平顺的表现状态，简单地说，就是能达到更好的减震效果。
大体上，不管出什么问题，都要讲究用途，还要考虑成本、价格，铝合金悬挂在一些高级车上确实是一个亮点，这并不是它的本意，只是高价位给它带来的满足感而已，那些大名鼎鼎的硬派越野车怎么不用呢?也许是强度问题，也可能是维护成本太高，总之，好的产品要达到平衡。
『叁』 越野车防滚架是什么
车辆前后的防护钢架和车顶的防护架，可以防止车辆翻车时车辆车架变形造成司机受伤。
『肆』 越野摩托车铝合金车架和钢管车架该选哪个
钢管，结实耐操，铝合金车架适用于赛车，越野车长时间山路颠簸铝合金车架容易出现裂纹或者断裂，当然贵的铝合金车架强度什么的大大超过钢结构车架，但是价格也高的吓人