福特皮卡ranger改装轮胎
❶ 福特小猛禽推新款，270匹+420牛米，32英寸大轮胎
雪佛兰拥有库罗德ZR2，丰田拥有TacomaTRDPro，Jeep拥有角斗士卢比肯，就连日产都拥有FrontierPro-4X，但福特Ranger自始至终都没有属于自己的专用性改装版本，福特RangerRaptor和上述车辆相比还是有一定区别的。
据了解，这套Roush改装套件的价格为12750美元（约合人民币8.7万元）。因此，最低配的福特Ranger经过改装后的售价为36860美元（约合人民币25.2万元）。
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❷ 国内专属配置和上万种官改组合，福特Ranger诚意和决心
福特Ranger皮卡在全球是一款备受关注的中型皮卡车型，在今年这款自带高流量和高热度热门车型终于要大张旗鼓的进入国内了。在前段时间的成都车展期间，我们有幸与 福特中国及国际市场集团设计总监Max Wolff、江铃福特科技产品市场副总裁Marc Lapine 、江铃福特科技改装总监周桓任等进行深入交流。通过这次交流，我们能够更深入了解到福特Ranger引进到国内的始末，新车为国内消费者做了哪些优化，以及为我们解读福特Ranger的设计精髓等。
后记：福特Ranger此次进入中国国产，是对中国皮卡市场蕴含强大的潜能充满了信心。为了更好地服务中国消费者，福特Ranger不仅增加了很多本土消费者喜欢的配置，而且提供了丰富的官方改装方案组合，并在未来的福特纵横展台设置专门的改装区域，以协助中国消费者玩皮卡玩得更好更精彩！
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❸ 全新福特Ranger改装版曝光，外观更具野性
福特猛禽从来都是很多越野车迷的Dream?Car，而福特Ranger可以说是“小猛禽”，近日，福特澳大利亚公司宣布，将对在澳洲出售的小猛禽Ranger进行升级，新车将被命名为RangerFX4MAX，越野能力更强，该车在澳大利亚市场中的起售价为65940澳元，约合人民币32.6万元。
动力方面，采用的是一台2.0T双涡轮增压柴油发动机，其最大功率为213匹马力，峰值扭矩为500牛·米。
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❹ 不是猛禽却胜似“猛禽” 福特Ranger Tremor越野版满足你的幻想
提及福特汽车旗下的皮卡车型，可能很多人脑海中第一时间浮现出的就是福特猛禽，的确，作为福特皮卡车型中的明星产品，它的成长之路可谓是顺风顺水，但相比之下，福特旗下的另外一款皮卡车型的经历就极为坎坷了，他就是福特Ranger。可能许多人对这个名字感到陌生，它其实是继F-150系列之后福特引入的另一个皮卡系列，曾在2018年正式引入国内销售，但如今已经停售。
动力方面，福特RangerTremor仍将搭载我们熟悉的2.3升EcoBoost涡轮增压四缸汽油发动机，最大输出功率为270Ps，峰值扭矩为420N·m。与之匹配的将是10速自动变速箱。
【写在最后】
此次经过新套装的加持，福特RangerTremor的越野能力得到了很大提升，虽然该车的普通版车型在国内已经停售，但那些这款车感兴趣的朋友在未来或许可以通过平行进口的方式进行购买，据悉，该车预计将于2021年初投放市场。
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❺ 硬派越野皮卡，江铃福特Ranger内饰曝光，20万能买！
近日，江铃福特Ranger 1st Edition首发版内饰正式亮相。作为全域硬实力皮卡，江铃福特Ranger首发版为追求极致户外体验的越野爱好者带来了丰富的原厂越野改装以及亮眼的专属设计元素，丰富了用户的用车体验。
编辑总结
江铃福特Ranger的到来将为国内的越野皮卡爱好者提供又一种选择，作为福特的皮卡代表作之一，Ranger已有40多年的车型历史，其强大的性能以及出色的越野能力受到了全球超800万用户的认可。编辑预计国产后的江铃福特Ranger起售价将在20万元左右，那么对于这款新车你有怎样的看法呢？欢迎在评论区和我互动。
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❻ 越野利器：福特Ranger猛禽版
将大力改进的特别款猛禽版作为首发，福特启动了全新一代Ranger车型。这款配有V6双涡轮增压发动机、十挡自动变速箱和特制底盘的皮卡开起来如何呢？
福特并没有把为杂货商和园艺师准备的乖巧的基本款放在橱窗里展示，而是首先推出了第四代Ranger的大规模改装车型猛禽版（Raptor）。你很难以更壮观的方式庆祝皮卡的首演，不是吗？这款原厂改装版车型上最重要的部分是底盘。有皮卡特色的是整体式后桥，这可能不是精致的冲做盯乘坐舒适性和方向稳定性的保证，但福特已经驯服了这种古老的技术。一方面用螺旋弹簧代替业内常用的钢板弹簧，另一方面装备了众多后桥控制臂，包括差速器罩盖上的瓦特连杆，这可以防止悬挂压缩时车轴发生侧移。前悬挂支柱的螺旋弹簧及悬挂部件也进行了大量的修改。
然而，底盘的核心技术是来自美国专业改装品牌Fox Racing Shox的自适应电子可控减震器。这种减震器在澳大利亚内陆为Ranger猛禽版进行了深入的调校。这种细致的调校也导致猛禽版将不提供量产车型中的V6柴油发动机。福特说，该发动机简直太重了。
猛禽版的整备质量为2.4吨（厂方数据），因此加速和牵引力都保持在很高的水平，但不会让你喘不过气来。快速超车或从匝道顺利切入高速公路总是轻而易举的。
狂野的Ranger很明白如何在路上表现良好，虽不是完全没有晃动和侧倾，但它的行驶可谓稳健，在更快的弯道驾驶时也能保持真正的反应平和。随着速度的提升，底盘运行得更加舒适，低速通过凹凸路面时，方向盘上要做一些胡雀微调，高速时弹簧和减震器的表现让人满意。
同样让人满意的还有越野表现。与此前的车型不同，这款车的前桥差速锁为标配，这是在梅赛德斯-奔驰大G和Jeep牧马人上才有的配置。虽然这意味着任何爬坡任务都可以随意应对，但在越野地形上加速行驶才是猛禽版真正的过人之处，正如在Baja模式下它表现的那样，全速通过布满坑洞的赛道，或以100公里的时速越过的山丘—只有在这个专为达喀尔拉力赛车准备的训练场上，你才会明白底盘开发人员的主要重点在哪里。
它是沙漠赛车而不是蔬菜运输车。提供坚实乐趣的不是V6双涡轮增压发动机，而是令人印象深刻的精心调校的底盘。从福特提供的数据看，Ranger的效率还是很高的：在WLTP工况下油耗为13.8升，但在重度使用时很容易翻倍，就像我们测试当天那样。这是为V6双涡轮增压动力付出的代价。那些对这些数字过于恐惧、喜欢在超车时多花点时间的人可以再等一等，从2023年3月起，Ranger猛禽版也将提供柴油机，但只是205马力的2.0升四缸机散和。
福特Ranger猛禽版
车身
五座皮卡
长5360 mm，宽2028 mm，高1926 mm，轴距3270 mm，平板货厢长1564 mm，宽1224 mm，
整备质量/承载质量 2454/652 kg
发动机
V型6缸汽油机，涡轮增压，排量2956 cm3，最大功率215 kW（292 PS）/5500 rpm，
最大扭矩491 Nm/2300 rpm
传动系统
四轮驱动，10挡自动变速箱
底盘悬挂
前双横臂/螺旋弹簧，后整体桥/螺旋弹簧，前后盘式刹车，轮胎285/70 R17
行驶性能
0~100km/h 7.9 s
最高车速 180 km/h
综合油耗（WLTP） 13.8 L/100 km
基础价格
79 433欧元
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