超大轮子越野车上山

1. 我在上海车展看越野车

从来没有一届车展有这么多的“越野”元素“。本届上海车展，硬派越野车发布数量再创新高。

传统硬派品牌福特、坦克、江铃、猛士都带来了自家旗下的拳头产品，硬派越野新势力捷途也带来了刚刚发布的T-3，越野市场真的越来越卷了。

当然，这对消费者来说是好事。

福特

国产Ranger亮相

除了发布轻越野车型探险者昆仑巅峰版之外，福特本届车展带来的重磅车型是此前曾经进入国内市场的中级皮卡引领者——Ranger。

Ranger是一款在亚非拉大受欢迎的中型皮卡。进口的时候不便宜，国产了肯定不贵。

它的性能大家都有相对认知，号称“小猛禽”，在这个领域它还真没什么旗鼓相当的对手。

全新Ranger沿袭了F-150等全球化皮卡粗犷硬朗的设计，经过了单车150万公里的验证，可靠性和耐用性十分出色。国产版本的Ranger将在今年正式发布。

如果你在挑选皮卡，如果你有点犹豫不决，我觉得你可以等一等国产Ranger。

烈马Bronco明年进入中国市场

在发布Ranger之后，江铃福特科技宣布：拥有50年历史的烈马Bronco即将进入中国市场，进入时间“明年春暖花开”之时，换算一下，约等于明年春天。

烈马Bronco基于高强度钢框架非承载底盘打造，配备独立前悬挂和后整体桥，通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的承载能力。

自2021年在北美上市以来，Ford Bronco受到粉丝热烈追捧，长期供不应求。

牧马人已经被玩腻了，国产神车总有人不感冒。平行进口有点贵，国产Bronco毫无疑问就是来圈钱的。而且，我认为它完全圈得到。

烈马Bronco与Ranger基于相同的平台打造，推测动力方面，两车将搭载2.3T或者2.7T汽油发动机，最大功率分别为198kW和228kW。

坦克

坦克500 Hi4-T预售36万元

很多人抱怨“坦克”油耗高，于是他们就想了办法，把油耗降低了。这其实是一台PHEV版本的坦克500，它自称为“越野新能源第一车”。

注意，是越野新能源，而不是新能源越野。他们的概念是，先越野，然后才是新能源。

坦克500 Hi4-T是以越野为核心，依托越野超级混动架构Hi4-T打造的首款落地车型，定位“中大型豪华越野新能源SUV”。

MORA猛士滑板越野平台，是中国首个电动越野滑板平台，可支持纯电、增程两种动力模式。

基于此，猛士917纯电版采用了前后四电机驱动，可实现超过1000匹马力的动力输出，综合续航为505公里。

增程版则采用三电机配合1.5T增程器的组合，综合马力超过800匹，综合续航超过800公里。

在MEGA POWER 猛士动力的加持下，猛士917采用了全球首个集成差速锁的两挡变速器，轮边扭矩超16000N·m，零百加速仅为4.2秒。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1080-w1/mapi/news/2023/04/19/60f1aec45f38461ba

【本文来自易车号作者越玩越野4x4，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2. Avtoros萨满8x8水陆两栖全地形车，真正的终极越野车

Avtoros萨满8x8是一款水陆两栖的全地形车，由俄罗斯Avtoros公司专为西伯利亚复杂的山地、雪地和沼泽而生产的越野怪物。Avtoros萨满8x8体型巨大，配有八个几乎和人类一样高的车轮，在它面前，奔驰AMGG636x6终极越野车看起来像一台小机器。Avtoros萨满8x8是一种两栖交通工具，可以在水中漂浮和移动，基本上可以去任何地方，这辆八个轮子的汽车在迪拜的海滩上行驶，看起来就像在公园里散步一样。您还可以看到，萨满8x8配有八轮转向，使沉重的SUV几乎可以在松散的沙子上横向移动，真的很疯狂。Avtoros萨满8x8车长6.4米，宽2.5米，高度为2.7米，被设计为终极越野车，搭载的动力却不像外观那么强大，它配备的3.0升柴油发动机最大输出功率仅170马力（127千瓦），最高速度只能达到每小时44英里（每小时71公里），其燃油箱容量为68.7加仑（270升），满载的油箱最大行程为755英里（1,215公里）。最大的缺点是燃油经济性差，燃油消耗非常大，在良好的驾驶条件下每加仑可行驶约11英里，即百公里油耗约21.38升。海外媒体称，Avtoros萨满8x8非常适合在末日世界中装备，因为它能去行尸和其他恐水怪物不能去的地方。Avtoros萨满8x8最终售价约为12万美元（约80万人民币），越野性能比奔驰G63AMG6x6还要强。而一台二手Mercedes-AMGG636x6的价格预计超过100万美元。

3. 开着长城炮去撒野，上山下水无所不能！

小编我觉得长城炮的越野版将来一定是一款非常出色的越野车，说到这里有可能有人会反驳小编我，但是作为一个乘用版的真实车主2400公里的真实体验来说，我觉得我并没有夸大其词，但从乘用版得顶配来说，这台车的舒适度就中规中矩吧，毕竟它是个皮卡车型，拿它和一些轿车什么的比是没用的。长城炮车内给我的感觉还是很舒服的，至少比以前的车子好多了，坐进去感觉不像个皮卡车，更像是一个家用SUV，座椅舒适度很棒。不过感觉噪音比较大了一些，胎噪风噪都会有点吧，特别的是车速比较快的时候就稍微明显了些，但是这么一辆皮卡车型80-90公里的时候还是噪音比较小的，同等车型比的话还是很出色的，对于长城炮我最满意的就是它的外观了，气场真的不输合资的大皮卡，看上去非常唬人，真的是既有里子又有面子，这一点我是很满意的。不过不满意的地方也是有的，就是这个车子五米四的车身太大了村里胡同拐弯抹角有点费劲，不像那种短小的小货车，但是它很能装啊，哈哈，也算是有利又有弊吧。还有就是感觉箱子有点浅了，装高一点的东西就有些不方便。总体来说这辆车能上山能下水，这还是乘用版本的车型带有后桥差速锁，怎么能让人不心动呢！！！话不多说继续我的长城炮的自拍时刻啦！

大家能看到后面的暴土了嘛，坐在车里看的感觉简直太帅了！！！

4. 几年前在街上看到一辆蓝色超大的越野车轮子很大车顶有几排灯，好像是雪佛兰啊还是什么牌子的车，求车神指

如果是这个的话那就是库罗德 价格54.99-59.99万
这两款都是进口车

5. 鄙视链顶端的越野车—丰田LC71，内饰虽普，越野却牛

今天给大家推荐一款站在越野车金字塔顶端的车型，骨灰级越野车发烧友心中的神车——丰田LC71.

不知道你在街上是否看到过这样一款丰田SUV，外形复古中网上有个丰田标，机盖上还有个丰田标，两个标，这是得有多自信啊！

说到底，早期的豪华轿车不是都爱这么干吗？没错，这就是丰田陆巡land cruiser LC70系列，30多年前得车型跟现在变化不是很大，不过现在生产得LC70系列多了一些电子辅助系统，实用主义、实用精神的不朽明灯说的就是它，而且丰田LC70系作为量产越野车可以直接作为军用工具来使用，打仗地区最爱的就是它和武装皮卡海拉克斯。

引用一句知名汽车节目的话就是“The Toyota was not dead.”可见这台车就根本不是一辆家用车，在世界上大部分的丰田LC70系车，都被买到矿区或是山林地区来使用，说它是世界上最可靠的车，也没什么问题，新车的外观状态就跟已经被开了七八年的二手车似的，今天要说的车是70系其中的一个车系——LC71.

LC71是LC70系列里轴距最短的，越野性能也是最强的一款，轴距仅仅比吉姆尼长10cm，什么概念，并且这个LC71只是手动挡，内饰简单到简陋，FJ Cruiser虽然也有比较强的越野性能，但是车身结构和底盘用料还是不如LC70系抗造。

说说外观吧，除了复古还是复古，但是还不像牧马人那种复古，给人的感觉就是个不起眼的老车，估计在很多女性的眼中，这就是一坨废铁.

长宽高分别是4.08m、1.77m、1.93m，轴距2.31m，线条横平竖直，天生高地盘涉水喉，外加绞盘还有自带宽体，后门的小油桶是自带的，后门为对开方式真的不用怎么改装，直接上手就可以，如果你非要改一下前杠的话，加装个猴爬杆行李架什么的，就完事了，对了，还有越野灯，这样更好看，玩沙子建议装防滚架。

说完外观，再说说三大件，发动机是4.0排量V6自吸发动机，最大功率179KW最大扭矩363Nm，车重1.88吨大马拉小车，你就说它啥地方上不去，变速箱是5速手动自动挡就不多说了，四驱方式是分时四驱，分动箱也是手动机械式的，一切都是为了可靠，避震方面前大弹簧整体桥，后大钢板子整体桥，极其坚固耐用，硬派越野中的硬派，非常便于维修，丝毫没有任何舒适性可言。

下面进入车内，内饰真的就没啥可说的，简直跟豪华高端完全不挨边，双气囊、空调、冰箱、织物座椅，最牛逼的配置就是倒车影像和导航了，说实话真怕它是手摇车窗，但还好是电动的.

不过话说回来，什么东西，电子系统多了，那故障率肯定比纯机械的高，像LC71这种风格内饰，明显是要把可靠性做到最高，虽然内饰看上去简单到简陋，但其实LC71有一些，专门是为了越野而搭载的一些电子辅助系统。

VSC：车身稳定控制系统；

A-TRC：制动牵引力控制系统，当检测到车轮打滑空转的时候，通过但都刹车，让有牵引力的轮子增加动力，从而脱困；

HAC:上坡辅助系统，自动保持2秒的刹车状态，最大限度避免车辆上坡时溜车；

EBD：电子制动力分配系统，还有电控机械式后差速锁，LC71不像FJ LC200有那种比较智能的蠕行模式，更多考验的是驾驶员的驾驶技术，驾驶员的技术决定了这台车的潜能，短轴就相当于多把锁，再加上轻盈的身躯，比牧马人还强大的动力，注定LC71是一辆工具车，或者是专业越野玩家车。

我在之前的文章里写到过这样一句话，在越野界是存在鄙视链的，

你买个路虎发现开帕杰罗的会鄙视你，没大梁算什么越野车；

等你买了帕杰罗，开途乐的会鄙视你，半个大梁算什么硬派；

等你买了途乐，开牧马人的又会鄙视你，没有情怀没个性；

等你买了牧马人，开FJ酷路泽的会鄙视你，说舒适性太差可靠性不行；

等你买了FJ酷路泽，开奔驰G的又会鄙视你，假情怀，除了卫士卢比肯谁还有三把锁；

等你买了奔驰G大家又会一起鄙视你，装B暴发户；

所以无论你开什么样的越野车，总会有其他车主鄙视你，唯独丰田LC70系列，只有它鄙视别人的份，别人都没法鄙视它，因为无从下嘴，目前LC71的售价为60-70多万，主要是看那年款，资源比较少特别小众。

最后，科技无国界，不要老是拿道德去绑架别人，说车、看车，全靠个人意愿，喜欢留下你的关注和点赞，不喜欢划过去就好！

【本文来自易车号作者汇美商务定制中心，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

6. 6轮的悍马H2 加长版，落地340万，排量6.0L，百公里油耗超25L

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：农村来了一辆“油老虎”，6轮悍马H2，6.0L排量，百公里油耗超25L

?综上所述，面对这样一台悍马H2加长版车型，个人认为在国内喜欢这类车型的车主，一般都是越野爱好者，而选择6轮的悍马H2车主，还喜欢这款车内的配置，比如后排的KTV设备、全液晶电视机、吧台以及高档沙发等，因为车身尺寸很长，空间也非常大，所以后排的设备相当于一个“移动的KTV”。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。