2l3越野改五十铃柴油机

① 联合引擎｜江铃大道，欲“以其人之道”，而“攻长城之炮”

中国汽车的皮卡市场，是有那么一点点特殊。二十年来，轿车、SUV的竞争格局早已天翻地覆；但皮卡市场居然一直维持着相对稳定的“局势”，长城坐拥半壁江山，郑州日产、江铃、江淮、福田、大通瓜分了剩下的蛋糕。不过最近，销量排名前列的江铃皮卡蠢蠢欲动，似乎准备攘动中高端皮卡目前相对平和的局面。

3月20日晚上，江铃汽车正式发布了全新中端皮卡品牌“大道”。按照江铃汽车官方说法，他们希望将大道皮卡打造成为“中国皮卡全场景专家”。这是否意味着，江铃大道将会像皮卡领头羊长城炮那样，同一款车型推出各有腔锋千秋的乘用版、商用版、越野版等不同版本，以覆盖市场扩容、消费升级背景下的全场景皮卡用车需求呢？

江铃大道的答案，是坚定以及肯定的。

一款皮卡推三个版本，是大皮巧道，还是太霸道？

不出所料，在当晚发布会上，大道皮卡三个版本齐齐亮相——乘用版、商乘版、越野版。江铃汽车透露，在4月份的上海车展，大道皮卡将正式开启预售。以往国产皮卡高端局是“三缺一”，长城炮、长安览拓者、江西五十铃D-MAX；随着江铃大道加入战场，局势也开始出现微妙的变化。

总结：耐人寻味的是，江铃大道全新皮卡所采用的巡天架构，虽然官方消息没有与福特Ranger直接相关联，但是上市时间将会与新一代Ranger几乎同步，加上江铃与福特这一次深度合作，难免让人联想——大道皮卡实质上是福特新一代Ranger在中国的“三个表弟”。有着硬核福特皮卡技术背书，也难怪江铃有底气叫板长城。皮卡市场以往一直风平浪静，因为长城一直缺少称职的对手，江铃大道的搅局，有没有机会开启内卷的绞肉机模式？由于发布会更注重于全新品牌的发布，相关车型数据和体验并不充分，具体还要等上海车展的预售和试驾体验，再看江铃大道能否借能“以其人之道”，而“攻长城之炮”。

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② 可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX

【中国皮卡网试驾评测】去年，笔者驾驶国六瑞迈S翻过莫干山，时隔2个月后，在海南驾驶国六铃拓来了一次浪漫的海岛之旅，一一试驾后，笔者可以认真且负责任的告诉大家，这两款来自江西五十铃旗下的重磅产品，在升级国六和配置升级后，给笔者留下了深刻印象，想要了解这两款车型可以点击《该我上场了试驾江西五十铃瑞迈S国六四驱加长领航版》和《一眼就对上了江西五十铃国六铃拓试驾》这里就不过多阐述了。今天，这个主角同样也是来自江西五十铃，它就是换装1.9T动力的国六D-MAX。

通过伊顿差速锁和全系标配的陡坡缓降和上坡辅助功能，国六D-MAX四驱版在通过性和越野性上更加强悍。

●?试驾总结：

总体来说，国六D-MAX在换装RZ4E柴油发动机后，可玩性依然是有增无减，只要你舍得给油门，这颗强劲的芯依然可以给你带来不小的惊喜，同时，这种小排量柴油发动机不仅仅可以规避排量税，而对用户来说，也是一种性价比提升，并且在实际体验中得到的结果的确是令人满意的。

另外，在国六瑞迈S和国六铃拓推出不久后，国六排放的D-MAX也相继上市，至此，江西五十铃成为了市场中为数不多汽柴油国六兼备的品牌之一，同时也快速的抢占了国六皮卡市场。值得一提的是，2021年，江西五十铃将引进全新一代D-MAX，进入到国内的全新一代D-MAX很有可能还会继续搭载RZ4EHi-Power柴油发动机，同时还将加入L2-L3自动驾驶级别技术。（图/文/试穆伟）

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