越野车怎样加高底盘

⑴ 汽车怎么增加底盘高度

都装明白！我九八年开捷达车把减震弓子加粗加高，每天拉猪肉卖！天天的一千斤左右，2004年我换新捷达还是换弓子，轮胎我使桑塔纳2000，195宽胎老稳了……

⑵ 哪些越野车的底盘能升高能升高多少举几个例子，要准确答案

最经典的例子莫过于213（北京切诺基），升高2寸，3寸都比较成熟，网上直接有升高的套件，1套就什么都有了。。。

LC80
尼桑Y60
庆铃
等等都是可以升高的，一般不超过3寸，5寸，甚至1米的升高，就纯粹是耍酷了，为的是安装大轮子，漂亮。

⑶ 汽车底盘能不能加高

汽车地盘可以加高，但很少人会怎么做，会影响稳定性，在高速时，侧风时，对安全有影响。

⑷ 汽车底盘怎么升高。

⑸ 中了SUV底盘“增高”的毒，“爆改”硬派越野车长城哈弗H9柴油版

我的长城哈弗H9是柴油版豪华型，因为平时主要是用来自驾游和上下班买菜车，还没有开展中重度爆改，可是H9是硬派越野车，不改感觉对不起这台SUV，经过改装后和各位共享长城哈弗H9汽车底盘增高的常见注意事项。
汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和刹车系统四方面构成。汽车底盘功能是支撑、组装发动机以及各配件、总成，定型SUV的总体形状，并接收发动机的驱动力，使SUV生成运动，确保常规行车。
关系到行车操控的最大因素便是SUV的汽车底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者，能接受为目标。汽车底盘悬挂系统的爆改可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部位。影响最大也是最多人爆改的项目是避震器。
市场上的避震器种类有：原装加强型、原装加强车身高度调节型、专业高运动型、比赛多用型等。可以根据自个的驾驶习惯和需求来选择避震器。
汽车底盘越高，车的经过性就越高，安全性则相应较弱。假如想一起具有安全性，那么，由于车身高度的提升，就用轮胎有更大抓地力，那就需要经过舍弃耗油量来解决了，这也是为何越野汽车的耗油量那么大的缘故。汽车底盘低则提供的是舒服和较低的耗油量。
长城哈弗H9增高需用4根避震，4根弹簧，一条止推杆，一整套过桥轴承密封垫，两只车身测力传感器加强顶杆，两只后限位器下滑座。
汽车底盘增高，在论其是利弊统统具有的，对于利多或是弊多，由各位自个分辨。汽车底盘增高对车有两个作用：1、加强通过性，这也就是大部分越野SUV的底盘要比轿车高的缘故；2、提升车身稳定性和越野性。
总结：改换避震以后的弊端便是舒适度没有原车好，原车的避震是最舒适的，有关改或是不改，就得看你的用车环境了，H9原车的避震行程就相当长了，可以符合许多中轻度的越野道路。你喜欢重度改装吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 越野车身越高行程越大吗

越野车身越高行程越大且盲区增多。

越野车车身加高，并不是越高越好。多数买越野车的都是男人，且都会对爱车进行改装，加防撞杠，改车灯，升高底盘，改避震等等。这些改装当中，增加车辆通过性效果最明显的就是升高底盘，加高车身，是资深玩家必改的项目之一，同时也是比较有技术含量的项目。

目前我们升高车身有很多方法，主要的分两种：一种是靠在原厂悬挂与车身连接处安装垫块提高车身，另一种是购买改装的避震筒与避震弹簧进行升级。安装垫块的做法成本比较低，但由于使用的仍旧是原厂避震，车辆的稳定性会受到影响。通过避震筒与弹簧进行加高，效果明显，也更加科学，价格也在可接受范围之内，一般加装一幅避震弹簧在几百元左右。加高车身是一项技术活，在这里建议大家务必到专业维修改装店进行改装。不专业的改装，将严重影响车辆寿命甚至造成安全事故。改装之前多了解，一定要安全才行。

⑺ 唐dmi底盘怎么升高

唐dmi底盘可以加装底盘升高垫来升高。

有车友用的增高垫块比较稳定，没什么异响故障之类。但存在一些车友说不是很安全。还可以更换加高加强弹簧这个是比较安全的。

当然，前提是要找靠谱的店买。也可以加空气悬挂，这个是比较费钱的，而且好像经不起折腾。气罐或者气泵一直持续工作的话温度升高后轻则失去作用，重则就有一定的危险性。

底盘升高垫块的优点和缺点：

底盘升高垫块的坏处是对车辆稳定性有影响。底盘较高的车辆通过性能较好，但是由于底盘的加高重心的高度也提高，在过弯时的离心力就会加大，所以高速时的稳定性就不好，相反地底盘可以降低重心来克制高速过弯的离心力，所以低底盘更适合高速行驶。

汽车底盘高度，术语叫轿车离地间隙。其定义为:满载情况下地上与车辆底部刚性物体最低点之间的间隔。离地小了，在较差的路上走或是通过各种减速槛时就会磕底盘、碰坏油底壳。最小离地空位能保证汽车运送时平顺的通过性，还能保证汽车在上路肩时避免碰擦的可能性。

底盘高，车的通过性就越好，但另一方面是随着车的重心增加，车辆稳定性则相对较差。如想要具有稳定性，那么，随着车身高度的加高，需要轮胎有更大的抓地力，这也是越野车的耗油量特别大的原因。

底盘低，从气动学来说，低底盘是增加抓地功用，从动力学来看，低底盘还减少了速度变化时对抓地功用的影响。重心低，车身稳定性好，高速转弯时不容易发生侧翻。

在转弯、加速、减速时降低重心分量搬运的效果降到最低，这样能够将惯性对于轮胎抓地力的影响降到最低。所以，底盘高车辆的通过性好，但也并不是越高越好，相对而言，底盘低的车要比底盘高的车省油、更好控制。