皮卡教练车快慢杆

『壹』 为什么皮卡教练车怠速时的速度能调得这么慢而普通的皮卡车不能调到这么慢啊

调整皮卡教练车怠速速度需要根据实际情况。 如果在起步时熄火，那并非怠速问题，而是需要加强基础练习。停车后，可以微调怠速，但务必避免设置过慢，以免影响车辆的正常启动。

通常，教练车怠速速度会略低于普通皮卡， 这是为了适应学员不同的驾驶技能水平。对于初学者，教练车的怠速会适当降低，以便于他们更多地练习和提升。而普通皮卡则无需如此，它们的怠速设计更为平衡，无需特别适应学员。

调整怠速速度是一项需要技巧和经验的工作， 必须根据车辆的具体特性和运行状况进行。不恰当的调整可能导致发动机问题或启动困难。因此，强烈建议在专业人士的指导下进行这项操作，确保调整的准确性。

总的来说，教练车怠速速度可根据学员技能调整，旨在提升驾驶技能。 普通皮卡则无需过分降低怠速。如果你对此感兴趣，务必遵循专业指导，确保在操作中万无一失。

请注意，以上建议仅供参考，实际操作务必结合车辆特性进行调整。

『贰』 教练车皮卡的速度表怎么看

教练车皮卡的速度表主要看汽车行驶的累计公里、汽车的临时公里累计和汽车的速度。公里数是汽车行驶的累计公里，就是汽车从出厂到现在所行驶过的公里数。汽车的临时公里累计是汽车从甲地到乙地所走的公里数，每次重新启动车辆都会清除数据。汽车的速度是指汽车的瞬间或较长时间每小时所跑的公里数。

『叁』 教练车档位

教练车的档位布局与大多数私家车相同。空档位于档杆中间，向左前方推为一档，向左后方拉为二档。空档前方为三档，空档后方为四档。空档向右前方推为五档，向右后方拉为倒档。
教练车的类型取决于所申请的驾照类型。如果申请的是C1驾照，那么教练车就是手动挡版本。如果申请的是C2驾照，那么教练车就是自动挡版本。目前，许多考生选择考取C2驾驶证，因为自动挡车辆越来越普及，且部分人不再具备驾驶手动挡车辆的能力。
教练车通常是紧凑型车或皮卡车，例如捷达和爱丽舍。这些车型被众多驾驶学校选用，因为它们耐用、维护成本低，能为驾校节省一定的费用。

『肆』 皮卡教练车和一般皮卡有什么区别

主要区别为副驾驶刹车控制。
皮卡教练车与普通皮卡车在总体上没有大的区别。
区别只限于三处，最重要的就是副驾驶位置，配备了一个脚刹踏板，可以由坐在副驾驶的教练对车辆进行刹车控制。
其他区别还有怠速调整比普通车辆稍大，主要是为了避免新学员离合器控制不好，减少起步熄火。另一个就是在车辆引擎盖上，一般会多加装两个倒车镜，位置调整为副驾驶观察，方便副驾驶位置的教练观察车辆后方的情况。
其他方面均与正常皮卡没有区别。

『伍』 皮卡难开还是轿车难开

皮卡车在驾驶上是否比轿车更难掌握呢？

皮卡车虽然在挂挡或者踩离合时可能感觉笨重一些，但是视野宽大，找点也相对容易，因此对于初学者来说更容易上手。此外，根据国家规定，C1驾照开的车型不能超过6米，而皮卡正是最接近6米的车型。因此，很多驾校仍在使用皮卡作为教练车。皮卡车耐用性较高，即使发生故障，维修也相对方便，这在学员刚开始学车时非常有利。皮卡车后面还有一个大车斗，可以装载很多物品，让学员在车内感到更加宽敞舒适。

『陆』 用皮卡教练车练习S弯时，应该怎么打方向看什么点位

• 首先，我们完成曲线行驶直线的考试时，进入之前一定要把汽车车身调直，行驶到道路中心。
  当车头中心碰到右边路边线的时候，方向盘要迅速向左边打半圈，让车头的左边角压着路边线走。
  如果车头要出路边线的时候就往左再多打一点，让车头左边线一直压着路边线走。
  如果发现车头已经脱离黄线往里面靠的时候，方向盘要适当的往右多回一点，确保车头一直压着路边线。(这边注意后面的调整，也就是打和回的时候，一定要是稍稍的调整，而不是用力打或者回，如果这样操作的话肯定直接压线挂掉)
  特别提醒：在曲线弯内除了要转弯，不然方向盘必须慢打慢回，以稍微调整为主。

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• 当车头到了弯道的交接处这中间的时候，必须迅速向右打方向盘回正，由于之前的调整，这边通常打一圈左右就可以了。(注意：这个要以你的操作为主，过多或者过少要懂得调整，一旦车轮压线就是挂科，所以大家一定要注意)

• 当车头的中间碰到左路边线的时候，记得往右打半圈，后面的和第一个点的操作方式一样，只是方向是相反的方向。由于每个人的操作都有偏差，大家一定要记住，这边车头的右角一定是要压着路边线走的，过多或者过少，大家一定要记得慢慢调整。
  这边要注意，我们在转弯的时候，一定要合理的运用后视镜，在驾驶的过程中用余光看下后车轮和路边线的距离，如果距离小于15厘米左右的话，要注意调整方向盘，避免压线，当然不要后轮没压，前轮给压了，那可就悲哀了。

『柒』 考C本坡起停车的技巧（皮卡车）

• 半坡起步技巧：
  

考试开始后，换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，尽量靠边线30公分内，尽量控制离合器，保持车辆速度越慢越好，定点停车利用参照物对着标杆，保证车头对齐标杆，这样定点就到位了。

定点到位后，将手刹用力拉起，然后再拉多两次，确保手刹已经拉紧，这时右脚慢慢松开刹车，感觉车不会再向溜时，说明手刹已经拉紧可将右脚移到油门上。

车辆定点后起步是关键，切记不要紧张，一步步来操作。

首先是按住手刹开关，其次是轻踩油门，看仪表，发动机转速达到3000转左右就将油门控制住，这时就慢慢的松离合，在松离合的时候，一定要注意观察车头，耳朵要注意听声音，当离合器松到一定程度时，车头已经在翘动却又无法前进的时候，发动机转速就会慢慢下降，车的声音变小，即将失火，这时就要把油门再踩大一些，看仪表，发动机转速飙到2000以上的时候，轻轻的将手刹放掉，离合器不松完也没关系，这时车辆就会慢慢的上斜坡，当你手刹放完的时候，将离合器也松开，这时保持起步前的油门就可以100%上半坡，不会失火或倒溜。

• 半坡起步过程：
  

第一步:停车时候,离合器和刹车几乎同时踩到底(离合器要比刹车早一点点踩). 停好后把手刹拉起(手刹一定要拉紧).

第二步:准备启动车前行,记住左脚先放离合器(切记要稳住,要慢),等放到车子 发动机声音较大而且车子开始有些抖动,离合器就保持到现在的位子不动,

第三步:启车前行,松开右脚刹车,使右脚踏在油门上,轻踩油门,听到发动机的声音后, 左脚离合器在放一点点(不要放多了),放开手刹同时紧接就去踩油门,就可以.

注明:第三步-要注意连贯性离合一定不要放太多.在做放离合器和踩油门这两个动作时放掉手刹.