福田皮卡分动箱用什么油

1. 福田皮卡萨普征服者四驱怎样使用

2H是两驱 4H是高速四驱 可行驶中切换，4L是低速四驱 必须停车后再切换 不能在铺装路面上行驶，否则会损坏分动箱。

2. 各自发表一下意见，皮卡车长城炮值得入手吗

皮卡版-哈弗H9，是否值得选择以对年检的接受程度决定即可。
皮卡属于4.5吨以下的轻型卡车，虽然轻卡的取消了对营运证和道路运输资格证的要求，皮卡还取消了反光条与放大号的黏贴喷涂；但这种区别定位并没有唯独没有改变年检规定，皮卡在10年内仍要一年检测一次，十年后要一年检测两次，车龄达到15年就要强制报废了。这就是使用皮卡车要接受的麻烦，很多人喜欢这种车型但并不会选择就是无法接受频繁的年检，其次则是油耗。

炮皮卡完全可以理解为哈弗H9的皮卡版，但是油耗只会比H9更高，因为这台车的车身尺寸比H9更大，整备质量部分版本非常高；而且车身风阻系数更不理想，所以这种车型至少汽油版作为城市代步车使用的话会有15L/100km左右的油耗；柴油版虽然会节省一些但是柴油皮卡车报废的速度更快，一般都用不到15年就会黄标或者拒检（等于报废），所以柴油动力 汽车 除了商用车以外，乘用车几乎是不会使用的。比如哈弗H9新款没有柴油版，而炮皮卡却使用了双涡轮版的4D20。

除了发动机变速箱与哈弗H9相同以外，评价两车是“换壳车”的另一重要因素为四驱系统。皮卡车50万以下除了福特F150猛禽进化版以外，其他皮卡如Ranger、Dmax、T60/70、域系列以及风骏系列等等均使用分时四驱系统。这种四驱的越野能力很强但不用在铺装公路驾驶，控制的便利性也不是很高，但皮卡车主要是用在户外所以也适合使用分四；但是炮皮卡使用的四驱系统确实博格华纳的全时四驱系统，也即是荣威Rx8、哈弗H9、撼路者三车使用的统一系统。

这套全时四驱分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器，依靠离合器压紧分动的结构可靠性要差一些，同时集成差速和差速限滑的高度集成限滑差速器功能均比较一般。这种结构只有长城将其定位为“差速锁”，然而重度越野脱困比分时四驱差的多，比使用差速器加牙嵌式差速锁的全时四驱差更多。所以炮皮卡不论乘用版还是越野版都不会有非常理想的重度越野能力， 但这种系统的操控技术难度很低，对于新手而言更容易上手。

总结：作为哈弗H9的换壳皮卡版，炮皮卡指导价9.79-15.98万，其第一点重要价值是告诉消费者H9到底有多高的溢价，第二点价值是推出了一台2.0T的自动挡汽油动力入门级全时四驱皮卡，是一台适合新手家用的皮卡车。是否值得选择就要看更在意全时四驱还是分时四驱，以及是否能接受高油耗和频繁的年检吧。

皮卡命名多少有些浮夸，国产高端皮卡车截止目前没有一台能够得到消费市场认可，原因有些能克服有些可以曲线克服，在上市之前长城应该是在考虑如何解决。

存在的问题问题如下

1、皮卡车仍属于货车范畴，年检要一年一次、车辆仍有15年强制报废周期，而且有相当多的地区现象。2019年新方案虽然提及了地级及以下城市将要在2020年之前全面解禁皮卡车，时间毕竟还没有达到所以消费者仍在观望、车企自然也在观望。

其次作为货车要面对强制报废则需要考虑购车和用车成本，而新能源货车后期是否会在强制报废周期上做出改变尚未可知；皮卡车在新方案中提及的关键词为【发挥客货两用功能】，这种车是否能以绿牌实现定义上的商转乘也有很大不确定性，不过即使能使用绿牌而是纯电也难以接受。

2、皮卡车即使属于乘用车命运也会与非承载式车身的硬派SUV相同，以H9为例月销量平均不过三位数，而这台车动力相对强劲、四驱系统有一定改装潜力和可玩性然而就是得不到消费者的认可，原因在于车身结构带来了很高的整备质量、而重车自燃油耗高，H9汽油版综合路况平均油耗在13L/100km左右，城市代步轻松突破15升，这种油耗并不是所有人都能接受；柴油发动机动力强劲油耗略低，但是柴油车的使用年限众所周知是很短的。

炮皮卡是长城推出的全尺寸乘用化大型皮卡车，整备质量只会比H9更高，动力传动系统假设用4C20B-国VI发动机变速箱仍旧用采埃孚8AT，稍微暴力驾驶在城市代步油耗会不会高达20L/100km呢？

作为对油耗已经没有概念的MPV用户表示不能接受这种高水平，一台车顶两台SUV估计没有多少人能够接受。

但皮卡车的乘用化是除新能源 汽车 以外的第二个风口，长城以全新皮卡打造的炮系列投入势必很大，如不能解决油耗的问题一定是入不敷出。

对于长城而言解决油耗问题唯一的方法只有用Pi4混动平台，后桥电机驱动可以获得比柴油机更直接的扭矩输出和更强大的牵引力，前桥依旧用内燃机驱动实现混合动力四驱，EV和HEV模式的切换能把油耗降低到H6的水平，而且能够使用新能源 汽车 牌照，所有问题迎刃而解。

长城炮皮卡值不值得入手这个问题，个人觉得应该从两方面看: 1、炮皮卡是不是一辆好车？2、个人用车需求。

那么，长城炮是不是一辆好车呢？

炮皮卡是长城 汽车 推出的全新乘用皮卡，整车基于新的平台研发，搭载已经在哈弗H9上成熟的2.0T+8AT的动力系统，优化了驾乘体验。同时针对不同的市场需求推出三个版本的车型，商用版、乘用版和越野版。根据目前各个平台及自媒体的测评和炮皮卡用户的反馈，长城炮皮卡无论是外观、内饰、动力等方面相比于之前国内市场的皮卡，均有了较大的提升。除了近期出现拖车钩设计不合理问题，长城炮没有出现其他大规模的质量问题，拖车钩问题长城官方也迅速承认错误，承诺优化拖车钩设计，免费为老用户更换等处理方案。整体来看，长城炮皮卡是一辆好车，连续月销过万的销量就是最好的证明。

那么，长城炮适合什么样的人呢？

首先就是对传统皮卡有需求，但是又不满足传统皮卡相对较差的驾乘体验的人。传统皮卡主要以手动挡为主，内饰质感较差，车厢内部空间较小，NVH水平较差等等问题。这些在长城炮上都有了长足的进步，采埃孚8AT变速箱让驾驶更加容易。因此，长城炮适合高质量皮卡需求的人。其次就是对越野有需求的人，以及想试试大皮卡的人。越野炮绝对是喜欢野外旅行撒欢的首选，除了本身车型出色，越野炮的各种套装也是重要的加分项，比如专门为垂钓爱好者开发的钓鱼套装。

综合来说，长城炮皮卡是一辆好车，不过适不适合自己，还是需要看自身的需求。

长城是靠皮卡起家的，皮卡是长城的拿手菜

但现在的市场瞬息万变，已经涌起很多皮卡这个细分领域的品牌了，如：江铃、大通、江淮、东风、福田等车企，都已经涉足皮卡领域了

如果是要买皮卡车型，可选择面是比较广的，建议您可以好好对比一下再慎重选择，

每个车企的车型都会有一定的优缺点，不一定长城的炮是最适合你的。从价格、动力、燃油、载重等都可以多维度的进行对比一下。

3. 预算十五万以内的柴油越野车有哪些推荐呢

这个价位，如果能接受手动档，建议哈弗H5。

1、上市时间长，有十几年了，质量非常稳定，出了名的耐艹。

2、长城 汽车 的全国售后网点多，这是作为大厂的优势，万一真出现问题，修理、零部件供应有保证。

3、15万差不多可以把顶配H5都办下来了，其他车型有难度。

H5柴油版，有大梁，分时四驱，带低速四驱，扭矩放大2-2.5倍，可选装差速锁，离地间隙225毫米(几乎是一般家用轿车的2倍了)，4.65米的车长一般越野出行拉东西完全够用。

哈弗H5，驭胜S350

哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）

预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。

BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）

国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。

要柴油版的越野车 果断要有带四驱功能的车 陆丰X82.0T手动四驱和哈弗H62.0的手动四驱绝对是不二之选 或者可以去看看同价位二手车 毕竟是越野车二手标准很难定 要看车况和发动机的磨损程度 一般玩越野的还是买新车比较好 如果你是老司机 二手车玩转 能买到价格接受 车况好的越野车 等你玩腻了在转手比新车要赚点

柴油国产的越野车15万以内我推荐长城哈弗H5，这款车型的车内空间较大，动力性能较好，配置也比较高，越野能力不错，不比汽油差，而且柴油低扭更强，轻度越野更好柴油是AWD和4L，汽油是4H和4L，陆风X8的柴油版非常不错，动力强劲，油耗又不高。关键是这车真的非常耐用啊，跑了快2年了，没什么大毛病，动力到现在都还非常好。国产车里面真的是硬派越野，比长城好太多了。长城的就不用说了 国产suv的老大 维修保养都很方便 不过这两个车的发动机都是增压的 。不过很可惜这两款车都己经停产了，还有江铃驭胜s350这车也很不错，只不过价格超出了15万。15万左右的越野车汽油或者柴油的个人认为像猎豹 q6、北汽福田萨瓦纳等车型都是相对不错的选择。其他的杂牌车就不用介绍了，相信你也不会买。

预算 15万·柴油动力越野车没有可选项-「仅剩皮卡可选」
理想越野车型应当具备的特点包括：

具备这三个特点的越野车如果还能有不错的设计感，似乎基本等于完美标准；然而在15万以内的价格区间内，能达到这些标准的越野车一台都不剩了哦。

曾经知名度较高的车型有北汽、哈弗、陆风、福田等，然而此类车辆或直接停产，或因发动机排放不达标而停产；所以在预算略低的前提下，只能考虑捡漏二手车了。不过这些车有两个问题需要注意，具体车辆的特点也有很大差异。

标准越野车·选项
共同问题：上述柴油动力越野车均为「 国五排放」，对于汽油车而言5/6在实际使用中的区别很小，然而柴油动力却完全不同。因为6-a/b标准必须有DPF颗粒物捕捉器，这项配置是用于处理尾气中的颗粒物，对于控制PM2.5是很有帮助的；那么没有这项配置的低标准柴油车的使用寿命，理论上是可能会被缩短的。

同时柴油载客 汽车 普遍没有SCR闭环喷射系统，也就是俗称的尿素罐尾气净化系统，甚至一些五标准的轻卡都还没有；但这项配置也成为6-a/b的标准配置，车辆不加尿素溶液会生成较多的氮氧化物（NOx），而尿素溶液喷射到排气管中会分解出氨气NH3，与NOx反应会成氮气和水，空气中79%是氮气，所以反应后就成为了无害气体。

这就是5/6两个标准的柴油车的巨大差异，预计 5级的柴油 汽车 ，与同级标准的汽油动力车辆对比——实际使用寿命是会偏低的。那么车辆的后期价值也就会比较低，抄底二手柴油 汽车 要慎重考虑。

图1：DPF颗粒物捕捉器

图2：SCR闭环喷射系统

重点：尿素的成本很低，正常中低速代步时并不消耗尿素，只有高转速越野或高速巡航时才会损耗；燃油尿素消耗比得在5%以内，对于用车成本的提升寥寥无几但是麻烦。尿素绝对不能加注到油箱里，否则发动机会报废！

具体车辆特点：

1：哈弗H5柴油版本相当一般，虽然发动机的功率扭矩还属于同期的高标准，不过四驱系统却没有想象中的水平高。因其分动箱的扭矩放大倍率应为2倍，而且集成了多片式离合器限滑差速器，也就是与H9相同的分时四驱系统。

限滑差速器的「湿式多片式离合」总能承受很高的输入扭矩，即使放大后有700N·m左右也没有问题；但正常的传动也会产生磨损与高温，要知道油浸式湿式离合在传动过程中总是存在“滑动”状态的，这是连双离合变速箱也无法解决的问题；只是DCT更加可控，而在越野时会高频率长时间的大扭矩输出，结果则是因容易高温而出现无法稳定分动的缺点。

同类车型诸如驭胜S350、荣威Rx8、大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者五台车，使用的都是博格华纳的双速TOD，放大倍率为2.48倍，湿式多片离合器的结构与等级并无不同。所有这些车充其量都只能定义为硬派SUV，长时间的越野会因高温降低离合器的摩擦系数，出现前后传动轴的打滑。

（前轮抓地力弱则前轮打滑·反之后轮打滑，差速器的正常分动标准为滚动阻力小的车轮与传动轴获得更多动力，滚阻大不打滑的车轮反而无法获得动力）

2：北汽勇士柴油版本更加一般，不过差的只是发动机，四驱系统的改装潜力还是比较大的；其发动机为江铃生产的2.5T，动力储备低至95kw/320N·m，最大扭矩到1800转就会“稍纵即逝”。

这台机器动力水平比较尴尬，特点是油耗高动力弱，尤其是高速加速能力相当差，因为功率实在是偏低了。想要体验够用的动力必须在4L模式中，放大后用于越野可以接受。

勇士的四驱系统是稳定可靠的分时四驱，挂入4H/L模式后，前后桥会始终获得稳定的动力分配；这种系统的越野极限会就很高，不过勇士这台车既没有电子限滑也没有前后桥差速锁，也就是说越野的前提是四轮接地，交叉轴都是无法通过的。

因为前后桥也都有开放式差速器，传动轴将动力输入到前桥后，会通过差速器分配到两侧车轮；此时如果单侧车轮离地或失去摩擦力，动力就会让这个车轮上全部输出，不打滑的车轮失去动力当然无法推动车辆脱困。所以这台车想要越野就必须加装差速锁，不改装的勇士的越野极限也很低。
备选项·皮卡
15万以内不再有理想的柴油动力越野车，因为这种车型实在是过于冷门了；目前价格最低的柴油分时四驱越野车，应当是起售价接近17万的驭胜S350手动版（自动版为适时四驱），不过这台车的设计感又有些过于另类了。

所以想要越野就只能从皮卡车型里找，皮卡眼瞅着就要在600余个城市中解除限行（地级和以下标准·2021）；而这种车型毕竟是能够兼顾载货的多用途 汽车 ，实用价值很高，于是各大车企也都热衷于打造高性价比的四驱皮卡，其中有两台性价比很高的分时四驱选项哦。

车辆与特点特殊概述：

1：风骏7-2.0T柴油版本可作为10万级首选项，超110kw/340N·m的动力储备，在同级皮卡中属于高标准；变速箱匹配的是6挡手动，没有自动挡选项是有些遗憾的，但毕竟价格足够低且内饰为乘用车标准。

中高配的分时四驱系统有电子限滑，单侧车轮打滑后可以通过VDC为其刹车，这就等于打滑车轮出现了非常大的滚动阻力，另一侧车轮则能获得动力而脱困。同时风骏7支持选择差速锁，锁止后两侧车轮以相同输出功率运转，车辆脱困能力会好得多。

2：锐骐6-2.3T柴油皮卡是14/15万级别的理想选项，超120kw/380N·m的动力比较强劲，变速箱匹配的是8AT手自一体，这一组合的级别不低了。分时四驱系统也有电子限滑，中高配有后桥差速锁，越野能力显然是不弱的。

这是目前15万以内最适合越野的车型选项，但是皮卡的纵向通过角会相当小，因为轴距越长的 汽车 通过角就会越低；所以量产四驱皮卡的通过能力会比较强，而想要真正的越野还是需要升高底盘才行。关于越野车的话题就聊到这里了，供参考。

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能达到这个价钱标准的车型有：

哈弗H5，北汽勇士，御风S16，陆风X8，揽福。

但是现在回答这个问题有难度，这些车都是国五排放的，2020年下半年开始，全国就不给落户上牌照了，目前这些车辆配备的柴油发动机还都没有出来符合国六排放标准的发动机，现在市场上销售的符合国六排放标准的柴油越野车价格又都高于15万。

这几款柴油版越野车都符合国六排放标准，但是价格不符合你说的标准。

看来其他的柴油发动机越野车要等到明年了。

哈弗H5，陆丰X8，江铃驭胜S350，北京40p，预算在高点哈弗H9，江西五十铃MUX牧游侠

二手五十铃牧游侠。

还不如买个皮卡呢，配置还高

4. 最近一直看皮卡，国内皮卡就几款，选哪个

• 长城炮皮卡自动四驱版
• 大通T90柴油自动四驱版
• 五十铃Dmax自动四驱版

这三台车是符合最新排放标准，具备一定越野能力与改装潜力，同时质量也足够稳定的选项。可以说30万以下没有其他更理想的选择了，下面来看一看这些车的特点（性价比）。

汽油动力皮卡在海外是首选项，在国内商用车市场相对冷门一些——原因自然在于用户对于高油耗的接受度仍旧不高。但假设能接受平均13~15L/100km的油耗的话，那么长城炮皮卡则是30万以下最理想的选项，因其装备的4C20B型2.0T发动机即使采用了低功率版本，其140kw/360N·m的动力储备仍超过竞品2.5L/2.7L的进口车动力，且采埃孚的8AT变速箱也很有些吸引力。

总结：上述三台皮卡的选择建议就是这样了，如果能接受汽油动力还是炮皮卡更有吸引力。实际性价比最高的柴油动力皮卡应该是风骏7或炮柴油版，但这两台车并没有自动版；如果推出6AT版本且价格定在13~15万之间的话，相信短轴风骏7的热度应该是最高的，因其尺寸更适合越野和穿越，分时四驱也很有吸引力。

5. 购买国产汽车首选哪个品牌

内容概述:

乘用车辆·五种车型与代表品牌蓝牌卡车·五大品牌与具体选项

哪款国产车更强？相信没有不同品牌的车辆用户总会给出不同的答案。因为品牌偏好或者偏心，非汽车从业人员用车会比较少。从专业的角度来看，以下十个品牌应该是国产汽车中适合家用和商用的选择。本文将简要介绍车辆的特点，供读者参考。

乘用车类型(回顾车辆涵盖“燃油动力&在“混合动力汽车”的两大阵营中，车辆不是品牌标杆，而是最具性价比的选择)

1.燃油车推荐传祺汽车-GA8。目前价格定位在15/18万区间，这是顶级的前驱车。整车设计风格采用偏商务气质的设计语言，类似“比亚迪龙脸”。相信熟悉国产车的朋友都很熟悉这种风格。

GA8作为中大型车，可以实现108秒的百公里破百；理论上，在匹配传输效率低的6AT的前提下，很难达到这个水平。它基于广汽4B20J1-2.0T直喷增压器，185kW/390N·m(1750~4000rpm)的动力储备是国产发动机的标杆，油耗表现相当不错。

2:燃油动力SUV推荐哈弗F7-至尊版。销量最高的SUV不是大B/C级，包括合资品牌，也是4.65米级五座紧凑型选项。即使是定位中型轿车的吴哥探险家也只是这个标准。原因是这款车有维修质量高的缺点，所以空就够了，不需要太大。

哈弗F7空的空间和尺寸符合上述标准，也有很好的设计感；不过这款亮点4C20B-2.0T发动机，匹配的DCT450七速湿式双离合，以及AWD适时四驱系统依然是15万以内的最佳表现，同排量油耗处于中上水平。8秒左右的时间，加上L2的自动驾驶配置，以及稳定的品质，决定了它可以成为首选。

3.燃油动力MPV的旗舰选择应该是SAIC大通G20。垂直后驱平台保证了后轮看似满载时的动力损失较低，与GM8/GL8等前置MPV相比驾驶体验会更好。5.2m级别的车身尺寸有着非常不错的空体验，25万左右级别的选装配置已经非常丰富，基本级别是奔驰V级。

G-20的动力传输系统也不错。2.0T的动力储备还是挺令人满意的，但也足够了。ZF8AT自动手动变速箱不低。由这个系统组成的G20，可以说是目前国内MPV的最高级别选择。至于更大的身体，没什么大不了的。如果你真的有使用商业模式的经验，一定要选择大的而不是小的。

4.燃油动力小客车也推荐大同品牌-V90。这款车的主版本在15万/25万区间。但是，六速AMT机械自动变速器可作为起步标准。在最高排放标准6-b的阶段，V90是唯一的自动变速箱汽车选择。

重点是AMT让前驱中短轴轻客，和新款福特transit一样，所以谁要吐槽前驱也要看Transit水平；同样的2.0T柴油发动机，过境速度300n·m，但V90的“π-2.0T”是370n·m，上柴的技术绝对不逊于江铃福特。更重要的是，V90还提供了后驱中长轴搭配6AT自动变速箱的选择，非常完美。

5.混合动力和电动汽车自然更喜欢比亚迪。选择汉DM，可以在后驱和全时四驱之间切换，4.7s跑车性能，油耗6L/100km左右，配置丰富，质量稳定，面向起步价22万元以下的消费者。世界上没有第二辆级别相当的车。

当然，SUV是唐DM三引擎四驱版本，拥有4.3秒的性能和全时四驱的差速锁。这个水平的平均油耗只有9L/100km左右。同等性能的燃油动力SUV，油耗至少在20-30L/100km，价格将在百万级。这就是国产车的硬核实力，任何选择你都不会后悔。

商用皮卡轻卡1:汽油动力皮卡首选应该是“长城炮普通自动骑行版”。推荐普通版的原因很简单。所谓的越野版也用博格华纳TOD分动箱和多片离合器限滑差速器来传递齿轮。越野能力只有通过特殊的涂装才能达到“好看”的目的，实力也不过如此。

但是，枪皮卡适合以车代步为主的用户。四轮驱动更容易在合适的时机上手，普通的非铺装道路穿越驾驶依然胜任。发动机同哈弗发动机，中功率160kW/360N·m(1800~3600rpm)，变速箱匹配ZF8AT。这款皮卡适合需要兼顾业务的用户。

2.柴油动力皮卡首选“东风瑞奇6自动四驱版”，价格与汽枪皮卡基本重合，两者售价均在14万元左右。但是这款车的四驱系统不是AWD标准，而是最适合越野的兼职四驱。分动箱虽然没有差速器或差速锁，但四轮驱动接合后，是齿轮啮合的刚性传动，前、后轮轴分动箱的稳定性很高。

2.3T柴油的动力储备为380n·m，搭配同一个变速箱，可以轻松用于步行和越野。但2021年全国600多个“≤地级”城市解禁后，柴油皮卡能否与汽油皮卡同标准使用还不确定。如果当时都是一样的，建议选择更省油的柴油皮卡，否则这款卡车更适合户外用户。

“微卡&:轻卡品牌:福田汽车。微卡参考香菱M系列，大部分发动机采用东安DMA15K系列1.5L汽油发动机。在选择微卡的时候，一定要选择汽油版，因为汽油微卡的禁区会小很多，城市大部分地区都可以正常通行。香菱微型车发动机质量稳定，非承载式车身也有1.5-1.9吨的标准载荷，实用价值足够高。

轻卡可以考虑奥铃系列。福田康明斯发动机动力水平不错。变速箱不仅有手动变速箱，还有AMT机械自动选项。关键是奥铃还有一个接近中证标准的底盘，轻卡不是按行驶证管理，而是按轴数管理。轻型卡车的最大核载接近18吨，所以坚固的底盘可以让轻型卡车做中型卡车的工作，性价比非常高。

“轻卡重载”品牌:重卡豪沃。关于微型卡车的细节我就不多说了。长安、江淮、跃进、中国重汽等品牌都可以选择，实际质量差不多。说白了，除了五菱之外都可以考虑，因为五菱微型货车是没有“大梁”的承重结构，是改装面包车，核载质量低，有实用价值。

之所以推荐豪沃轻卡，是因为这款车的底盘采用了中国卡车标准，而且它曾经拥有3.0T大马力的康明斯动力，在载重超过10吨的时候还能正常加速爬坡。因此，这款车或者与其标准相当的轻卡，才是真正可以创造和驾驶的蓝色品牌卡车。

总结:国内优秀车细分后还是有一些不错的选择，但评论车更有价值。是否值得选择，需要读者自己体验试驾。在选择汽车之前，他们应该多比较和参考。毕竟试驾车辆不会产生任何费用。

现在的国产车已经不是以前的样子了，用有色眼镜看中国制造已经不合适了。

百万购车补贴

6. 越野不输猛禽，拉人拉货都不错，4款自主高端皮卡车型推荐

随着国内消费水平的不断提高，人们越来越注重玩乐享受，而皮卡也逐渐进入到人们的视线中，近年国内逐渐放宽皮卡禁行政策，以及皮卡双证的取消，越来越人会选择一台皮卡去居家或是长途旅行。

在这样的情况下，不少车企都嗅到了皮卡的新机会，以长城、长安、江铃、福田为代表的主机厂更是不余遗力地推出符合新消费需求的产品。皮卡的车辆属性也由传统的工具型用途向乘商两用型车辆、高端乘用化属性发展。而一辆好的皮卡不仅要看它的舒适性表现，还要看它对恶劣路况的应对性，今天“达车汇”就来为大家介绍几款值得购买的皮卡车型。

长安凯程F70-最大90mm涉水深度

动力上，长城炮根据车型不同搭载了2.0T汽油机/柴油机，2.0T汽油机最大功率190马力，峰值扭矩360牛·米，2.0T柴油机最大功率163马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配ZF8AT或6速手动变速箱。且提供后驱和分时四驱车型供消费者自行选择。而越野版车型还配有前后ELD电控伊顿差速锁、坦克掉头、越野蠕行等配置。而长城炮的售价区间为9.78-15.98万元。

总结：随着国内皮卡进城解禁政策的加快落地，人们对皮卡的需求逐渐增强，目前市场中新款皮卡的层出不穷，无论是外观内饰设计上，还是在舒适及越野配置上都已向乘用车看齐，对于想要尝鲜的朋友来说，此次推荐的4款车型都是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 郑州日产锐骐6等多款皮卡五月集中上市，皮卡的春天真的来了吗

皮卡进城一直是个备受关注的话题，目前根据最新的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》中显示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。对于皮卡车型，春天的脚步已经悄然而至，而五月刚过半就迎来了多款自主品牌皮卡的集中上市。
郑州日产锐骐6
官方指导价：8.48-15.48万元
新款郑州日产锐琪6延续了现款车型的设计，其外观非常霸气，车头六边形的大尺寸镀铬中网凸显了皮卡车型的粗犷，整车设计具有明显的北美范儿。
车内采用了黑色和棕色的配色方案，提升了高级感。另外，它还提供了后驻车雷达、360度全景影像、无钥匙进入、一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调、后桥差速锁等丰富配置。
动力方面是新款锐琪6的一大亮点，其搭载了基于雷诺日产三菱联盟技术研发的M9T柴油发动机，这款2.3T柴油发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩380牛?米。配合来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，以及博格华纳提供的电控分动箱，使锐琪6在同级别皮卡中具有很强的竞争力。
江淮帅铃T6
官方指导价：8.58-12.78万元
在首届中国春季云车展上，江淮帅铃T6上市了两款国六车型。由于只是新增车型，其外观与现款车型保持一致，采用了比较圆润的设计风格。
两款车型的区别主要为车身尺寸，其中2.0L汽油两驱舒适型车身尺寸为5315x1830x1815mm，轴距为3090mm。而2.0L汽油两驱舒适型长轴版的车长增加到了5605，轴距为3380mm。
内饰同样沿用了现款的设计，整体以简洁实用为主要设计理念，这点倒是非常符合皮卡的特性。此外，两款新车都配备了后驻车雷达、定速巡航、多功能方向盘等配置。
动力方面这两款江淮帅铃T6搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为106千瓦，最大扭矩为200牛?米。并且匹配了一款5挡手动变速箱。
福田拓陆者胜途5
官方指导价：9.38-12.48万元
拓陆者胜途5同样采用了非常大气的外观设计，视觉效果非常的威猛。其车头层次感分明，中网则采用了两个倒梯形拼接的设计元素，配合镀铬装饰件非常简洁耐看。
全新设计的内饰具有很强的时代感，目的明显是为了提升车内档次。另外，它还融入了一些居家设计元素，使得车内氛围变得更加温馨。值得一提的是，中控部分采用了皮革包裹，加上缝线非常符合时下的市场审美需求。
动力方面，其搭载了2.0T柴油发动机，拥有120千瓦的最大功率和375牛?米的最大扭矩。传动方面则匹配了一款6挡手动变速箱。
皮卡车型的实用性毋庸置疑，不过一直以来进城受限使得皮卡主要活跃在商用车市场。如果未来能进一步放宽皮卡进城，相信会有更多的皮卡走进家庭，而不是只局限于商用车领域。
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