沙漠越野赛车logo

① 有一种人生叫越野，有一种可靠叫肆零—我是新疆二龙，我开BJ40

各位车友好，我是新疆二龙，在这里和大家打个招呼，以后会经常和大家多沟通多交流的。此次来论坛分享我和BJ40的一些故事。我很喜欢越野，喜欢到什么程度呢，我有七台车，其中六台应该说是越野车，只有一台奥迪A6L平时我开的还不算多。三台丰田，4500、酷路泽400以及霸道120，三台BJ40，2.4L排量的三门版、2.3T排量BJ40环塔冠军一台以及2.3T排量40L一台，可以说越野就是我的人生非常重要的一个组成部分，BJ40也就是我这一段人生里面非常重要的伙伴了！很多人都好奇为啥我会选择BJ40，身边不少的朋友都问我这样的问题，其实我选择BJ40完全是因为它的品质，一辆20万左右的BJ40可以在赛场上干倒那些百八十万的合资车，而且40的品质非常的过硬，使得我在多次比赛中安然无恙。

我也和其他BJ40车友一样，热心公益。这是我帮助巴州交警大队某次救援的合影留念。今天就分享到这，以后我会慢慢分享更多的精彩故事！

② 参加最残酷的越野拉力赛 这款五十年前的福特依然霸气

1968年生产的福特Bronco是NORRA沙漠越野拉力赛历史上最成功的四驱越野车，自2010年以来，它参加了残酷的墨西哥1000赛，积累了7个级别的冠军和4个"史蒂夫-麦奎因"奖杯。

福特Broncos从车型刚推出不久就开始参加沙漠越野赛，几十年来他们在人类已知的最残酷的沙漠越野赛中积累了无数的胜利，而且没有任何迹象表明这种运行会停止。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 在沙漠能跑过它的有几个庞巴迪独行侠X3

UTV（UtilityVehicle）直译为多用途车辆，诞生之初目的是为了执行普通越野车难以抵达的复杂恶劣路况下的运输任务，和北美地区的牧场工作有着密不可分的关联。UTV凭借着简单轻巧的结构，强悍的越野能力，部分高端产品已经完全脱离工具属性，成为了娱乐型越野车ROV（RecreationalOff-highwayVehicle），达喀尔等拉力赛事也为它们准备了单独的SSV（SidebySideVehicle）组别。这些不同含义的字母绝对会令人头晕眼花，总之以上所有复杂的简称，全部都指代的都是这一类使用钢管式车架、开放式悬挂、四轮驱动、方向盘式转向的越野大玩具。既然是玩具，在中国合法上牌上路肯定是无法实现的，出行也离不开拖车。

本文的主角是我的一台2018款BRPCan-AmMaverickX3XRS。此前的内容中我也多次提到，BRP庞博作为子公司所属于加拿大庞巴迪有限公司旗下，而Can-AM则代表着ATV/UTV越野产品的子品牌。MaverickX3（以下简称独行侠X3）是BRP在2016年发布的旗舰UTV车型，开创性的超宽轮距、低重心设计，带来了其他UTV无法比拟的操控稳定性，从16款的最大功率154马力，到18款的172马力，再到目前在售的20款195马力，逐年依次迭代。最新的2021款即将来袭，据悉它将搭载FOX主动式智能减震器。

不仅在沙漠中，标配攀岩轮胎和绞盘的攀岩版独行侠X3，也证明着UTV越野的全能性。仅仅通过超长的悬挂行程便可通过大部分越野路段，智能差速锁这种锦上添花的顶尖装备，着实很少有用武之地。目前在售的2020款BRP独行侠X3价格大约在25万元左右，老款154、172马力的二手车价格在13-18万元区间内。这样的价格购买一个无法上路的越野玩具确实也不算便宜，但二十万元的价格便可以获得非常接近越野赛车的驾驶体验，这难道不划算吗？一旦拥有过独行侠X3，你便会对所有量产越野车失去激烈驾驶的欲望，它们只不过是牵引着拖车去往下一个越野地点的工具罢了，这便是独行侠X3无与伦比的魅力。

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④ 拿奖无数，要说越野，这些车战斗力超强！

"贵才能好，好才能贵，一条魔性的广告短片让沉寂许久的宝沃再次进入人们的视野中，迅速刷了一波存在感。在这魔性广告中，宝沃以“三年征战达喀尔”为宣传点，将其视作品牌优势；但是对于很多消费者来说，心里想的可能是：达喀尔是啥？有什么厉害的？

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