捷安特高端越野自行车

① 捷安特自行车最贵的多少钱

1. XC型号的捷安特自行车，通常配备80-100mm的减震前叉或后减震，重量适中。目前捷安特最贵的ATX870整车售价为8998元。
2. FC型号的捷安特自行车，即前后减震的车型，价格范围广泛，从几千到十几万不等。
3. DH型号的捷安特自行车，也称为坠山自行车，是捷安特车中的精品，一般价格在10万左右，适合比赛使用。
4. 山地自行车根据适应的地形不同，分为Cross Country(XC)、Enro(AM)、Freeride(FR)和Downhill(DH)等类型。XC自行车追求轻量化，FR和DH自行车更注重减震效果，而AM自行车则兼具上山和下山的功能。
5. XC自行车的重量通常在9公斤至14公斤之间，适合越野骑行运动。
6. Enro(AM)自行车重量一般在14公斤到16公斤之间，拥有更长的减震行程，可以调节减震的行程，适合上山和下山。
7. Freeride(FR)自行车更注重减震效果，重量较高，通常超过14公斤，适合越过自然地形障碍物。
8. Downhill(DH)自行车重量更重，超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程，适合下山骑行。
9. Trials自行车主要用于攀爬，几乎没有减震，重量在6公斤至11公斤之间，非常轻便。
10. Dirt Jumping,Urban and Street(DJ)自行车介于攀爬车、BMX和FR之间，前叉行程在75-100mm之间，没有后减震，适合特定风格的骑行。
11. SingleSpeed自行车是最贴近生活的一种山地车，只拥有一个齿轮比，依赖车手的力量和技巧，通常使用29寸轮组，适合平坦路面上骑行。
12. 4X(Mountain Cross,4X racing)自行车是一种新颖的骑行风格，4个车手比赛下山，类似BMX，首先撞线者胜。这些车辆可能是全减震车辆，也可能是硬尾的车辆，车架坚固，适合高速下山骑行。

② Giant捷安特户外自行车价位多少

在专卖店购买捷安特户外自行车，价格范围大致在1300元左右，对于更高端的车型，价格区间可以达到2000到10000元不等。这些车型通常都提供终身保养服务，这对于追求长期使用的消费者来说无疑是一大优势。如果你有兴趣购买，建议先去店里了解一下具体型号和配置，以便做出更合适的决定。

捷安特户外自行车系列繁多，从入门级到专业级，不同需求的消费者都能找到合适的产品。入门级自行车适合初次骑行者，价格相对亲民，大约在1300元左右。中高端型号则配备了更先进的技术，更适合追求骑行体验的用户，价格也相应提高，从2000元到10000元不等。这些车型通常采用更轻便耐用的材料，配备高性能的刹车系统和变速器，能够提供更加顺畅的骑行体验。

终身保养服务是捷安特的一大亮点，这项服务不仅涵盖了常规的维护和检查，还包括了更换配件和修理等。这对于经常骑行的用户来说，能够节省大量的维护成本。因此，如果你计划长期使用这辆自行车，建议选择提供终身保养服务的型号。

另外，购买前去专卖店了解车型信息是十分必要的。你可以直接与销售人员交流，了解每款自行车的特点和优缺点，甚至可以试骑几款不同型号的自行车，以便更好地选择适合自己的那一款。此外，专卖店的销售人员通常会根据你的需求和预算给出专业的建议，帮助你做出最佳选择。

综上所述，捷安特户外自行车的价格范围广泛，从1300元到10000元不等。选择时，建议先去店里详细了解，以便做出最合适的选择。

③ 捷安特自行车最贵的多少钱

XC型号的车子（Cross Country(XC)越野自行车，这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。）现在就整车捷安特就ATX870最贵吧8998元，FC型号（前后减震）自行车那可是从几千到十几万不等的，还有DH型号的坠山坠楼（也是前后减震）车，那是捷安特车中的精品，一般都是10万左右吧！比赛专用啊！
根据山地车的适应地形分类：

Cross Country(XC):越野自行车。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依靠车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。

Enro(All Mountain，AM):全山地自行车。这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。

Freeride(FR):自由骑行山地车。此种车辆和Enro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。

Downhill(DH):坠山自行车，落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震经常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。

Trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的，攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘，但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速，高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种，重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。

Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行车。此种车辆界于攀爬车，BMX和FR之间。它们通常很坚固，前叉行程在75-100mm之间，没有后减震。拥有9级飞轮，轮胎要求表面要求光滑或者半光滑。

SingleSpeed:单速车，是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。轮组通常是29寸的。她经常是全硬，钢架的车，需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。

4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山，类似BMX，首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的坚固。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速。