极限越野特别计划

A. 天天做极限运动对身体好吗`

天天做极限运动对身体不是很好，身体需要锻炼，但是也需要休息，建议劳逸结合。
极限运动，是结合了一些难度较高，且挑战性较大之组合运动项目的统称，例如：滑板、极限单车、攀岩、雪板、空中冲浪、街道疾降、跑酷、双翘滑板、 极限越野、极限滑水、极限轮滑等都是极限运动项目。
首先，极限运动员要求很强的独立能力。
其次，极限运动培养人的综合能力，如外语等。大部分极限运动员由于经常要出国、看外语资料，外语都非常好，尤其是口语。
极限运动对大脑开发有很好的作用，技巧和体能缺一不可的极限可以充分开发人的大脑，让参与极限运动的孩子变得更加聪明。

B. 越野三英北京BJ40约驾潮白河，怒发冲冠只为红颜一笑

五一小长假大家都怎么过的？我反正收获满满，不仅约上大学好兄弟一起精心策划了一场阔别已久惊心动魄的出游聚会，还约上了我心仪很久的女孩一起。就这样，有兄弟，又有女神的局让我激动了好一会儿。由于我的车是BJ40，另外两个兄弟的车是H9和欧蓝德，这种组团，不来一场越野PK赛，都对不起这五一良辰美景了，于是我们提前好几天就开始商量去哪野、准备食材之类的，果然，还真让我们找到了，北京的朋友一定想知道位置吧。
【出发时间】五一假期 【行程路线】从鼓楼大街出发，从四方桥出口上京哈高速，到达西集出口处集合，全程一共54公里，耗时约1个半小时。 西集高速口（10:00）→潮白河大坝#秀丽景色配女神#（10:30）→野餐烧烤点#美食大餐#（12:00）→潮白河下游#兄弟越野友谊赛#（15:00）→结束完美的一天 【出行人数】4人 【食材准备】烧烤架、碳、肉串、调味料、餐具、水果、饮料 【人均费用】300元
出发前先给我的爱车好好的洗一洗，我的爱车刚跑了一万多公里，不管日常通勤还是外出越野，都是满意的。
洗的干干净净
早上7：30准时出发，先去接我的女神
五一假期出行人多，会有一点堵车，大概8：30我到达了和女神的约定地点，一起前往我们的集合地，路上大概需要1小时20分钟，我期待已久的时刻就这样到了，女神坐在了我的副驾驶上，心情还是很激动的。
她看到我的相机，还自拍了起来，原来女神的自拍是这么好看
因为和另外的兄弟住的都比较远，于是我们相约在西集出口的路边集合，然后一同前往目的地——潮白河，没错具体位置就是在通州的西集镇，喜欢越野的朋友可以搜一下这个位置啦，接上女神后我就到了汇合地点，10点的时候，陆续两个好哥们也都已到达约定地点。
这个是我哥们的三菱欧蓝德，也是我们几个里买车最早的。还依稀记得以前一起坐他的车出去玩
开H9的这个是我们班里最大的一位，他是当了兵之后来的我们班，直爽的性格让我们很快就打成一片。
在途中我跟她聊了很多很多，大学毕业快一年了这也是我们毕业后第一次见面。我们几个人都是大学同学，兴趣和爱好都很接近，开着车仿佛时间回到了过去，随着车轮不停的转动，看着沿途独一无二的风景，心情瞬间就像洗过一样，无比清新。
整齐的队伍，我在前方领路
谜底揭晓，大家导航于辛庄即可
先给大家看看这里的风景，太适合周末出来放松身心感受大自然的馈赠了，空气也特别清新
对面就是河北省了，潮白河算是个交界了
看得出女神很喜欢这里，而且女生都是喜欢拍照的嘛，还好大学的时候有学习一点拍照技巧，给女神拍照不会太直男。
这个回眸一笑，爱了爱了
我让女神坐上去拍照，发现美女与BJ40更配，头一歪看着我，心都融化掉了
可以敞篷的BJ40真的是赚足了女神的眼球，她跟我说这个车的颜色她也很喜欢
好有意境的照片，女神自拍技术就是好
风吹乱了你的发，但是吹不断我对你的牵挂
真别说，女神往这里一站真的是太配了。这个车的副驾以后就是你的了！
车内车外三部曲，白色小短袖，黑色小绒裙，网红椰子鞋，女神一身很简单，但是内在的气质是无可取代的，再配上我霸气的BJ40，此情此景让我觉得真的爱了
后视镜里的女神有一种朦胧美
拍完照片，女神换了一身休闲的衣服，我们坐在BJ40宽敞的后备箱里，说说悄悄话，多么希望这样时间能更多一些或者就停止在这一刻，四目相望的时候能感受到一丝暖意
这是属于你的车顶，也是属于我们的屋顶
很快就到了中午，于是我们开始朝着野餐地点前进。
停好车子准备吃的，生火，烧烤美食计划开始！
但是河边是不允许生火烧烤的，因为我有个朋友在附近2公里的地方有个院子，我们就去了他那里，可见为了这场五一出游我真的是绞尽脑汁了。
烧烤要准备的东西除了烧烤架，炭火，其实食材还是很多的，各种串、肉、调料、水果、夹子、竹签。刀具，碗筷都需要准备。如果不经常出来烧烤的朋友，推荐大家去某宝上租烧烤架哦，很划算的~
我自告奋勇担当烤串重任，主要还是想在女神面前表现一下，估计追过女孩子的朋友都知道这种心理吧
朋友说我这手法和技术可以去大排档支个摊了
女神最爱吃的烤鸡翅，鲜嫩多汁香气扑鼻，这个是我自己提前一晚上腌制的，没有白努力，得到了女神的夸赞。
当然还有少不了的烤腰子，朋友说我完全不输任何烧烤店！
饭后水果不能少，夏天就是吃西瓜的季节
古有暗送秋波，今有暗送西瓜，好朋友抓拍的恰到好处，我们感受到了彼此的相互关心这是多么幸福的画面，回家我要把洗出来，放在我的相框里
吃饱喝足后我们稍作调整，向着潮白河下游出发
到达后我们排好队形准备开始越野，虽然这三款车都是四驱车，但四驱和四驱之间也是有着不小区别的。平时在城里感觉不出来，但在潮白河就可以体现出来了。懂车的小伙伴应该能明白我的机智了，哈哈哈。
先来说说我的BJ40，非承载式车身，分时四驱，还有低速扭矩放大功能，属于真正的硬派越野车。像潮白河这种地方，对于BJ40来说，就跟个大游乐园似的。希望等会儿BJ40能够尽情“玩耍”，在女神面前留下深刻印象
再一个就是哈弗H9，和BJ40一样都是国产品牌，不得不说现在国产车越做越好了，这点必须要点赞。H9的越野性能也很不错，非承载式的车身，适时四驱，还能选装前后桥的差速锁。只是它的块头太大，重量也是三辆车里最重的，所以玩泥巴，走沙子的时候容易陷车。相比极限越野，我感觉穿越无人区神马的，更适合H9一些。
最后是唯一的一个城市SUV欧蓝德，这个是一辆兼顾了城市驾驶和轻度越野的SUV车型，跟BJ40和H9不同，欧蓝德的四驱系统主要是应付走走烂路，和在冰雪、湿滑路段增加车辆稳定性的。所以来潮白河这儿，虽然不能很好的展现自己优势魅力，但重在参与，重在一起嗨。
BJ40的离地间隙是三车里最高的，有220mm，而且接近角也有37°在这种交叉轴的越野路段对BJ40来说就像是个热身运动，太小儿科了。2.5的低速扭矩放大功能，完全无用武之地。
当着女神的面，我肯定是要好好表现一番，而且这种难度的越野对于BJ40也不算个啥。大脚油门可劲造就完了，看我下河这狂野的劲！
600毫米的涉水深度不是说着玩的，遇到小溪、小河神马的完全不用担心
我的BJ40基本就是素车，因为我感觉这车就是为越野而生的，出厂的状态就够我用的了。今天在潮白河野了一圈，完完全全证明了我的观点。底盘高，还有大梁，而且动力也足，基本上带点油门就能通过任何地方。尤其是女神在场，BJ40在越野的环节给足了我面子，我感觉我更爱它了，哈哈哈。
接下来是H9，爬坡的姿态保持的的很不错，毕竟好哥们在这台车上下了不少心血。选装了两把差速锁，并且我哥们还更换了固特异的AT胎，应对这样的越野路况，也可以说是如履平地。
我的好哥们看我玩得这么开心，他也开了下来，不过不知道是为了给我表现的机会，还是担心H9的轴距太长容易托底，他下来的时候可是小心翼翼的，算是非常照顾我面子了，哈哈哈。
大块头有大智慧，大块头有大力量，H9的确挺猛的，通过河沟，再越过山岭也是没什么难度，但是有一点，h9的车比较重，在较软的泥地里玩耍一定要注意陷车的事件发生。
欧蓝德虽然是城市级SUV，不过对于一些普通的越野路段表现还是可以的！毕竟也有四驱不是嘛。
不过图里的这种情况还是要尽可能避免，因为欧蓝德是承载式车身，这样让单轮悬空容易让车身变形。没办法，本来越野就不是欧蓝德所擅长的。但也正是因为承载式车身，我们俗称的轿车底盘，让这车的公路舒适性相当好。
对于一些泥泞道路欧蓝德的四驱表现也还是很不错的，像这种坡度不是很大的对于城市SUV来说表现得已经很棒了！但如果是中强度的越野路段很有可能会伤及到底盘，我想如果当时我哥们买的是一辆帕杰罗那么今天这场越野赛就完美了！这里也提醒大家一下，量力而行才是王道，以免对爱车造成伤害
一阵紧张刺激的越野过后，停下来看着潮白河静静的向远处流淌，直到远处与天相接，遥遥相望
最后来两张合影，短短的一段路，浓浓的兄弟情，也感谢兄弟们的帮助，总算让我们的努力没有白费，最终成功抱得美人归。以后的日子让我们共同加油！

C. 北京越野张国富：BJ30是泛越野人群开启越野人生的第一辆车

 【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在本次上海车展，北京越野旗下首款切入城市SUV品类的车型BJ30也在车展亮相。

 据北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理张国富介绍，BJ30是北京越野产品奇数系列的第一款车型，更是从专业越野向泛越野拓圈的重要一步。对于这款车的市场定位，他们希望BI30能够成为泛越野人群开启越野人生的第一辆车。

 为了让这一车型出圈，除了本身产品的优势外，在BJ30的营销上，北京越野还展开了与三只松鼠的跨界合作，同时推出了BJ30的车主俱乐部——狼堡学院，通过一系列活动为所有BJ30车友的“不将就”提供一个最好的展示舞台，让用户获得圈层的归属感与荣耀感。

 此外，在服务方面，他们也推出了北京越野的一小时专项服务，一小时解决服务方案，将用户服务继续细化。

 针对近年来兴起的越野热，以及越来越多车企入局越野市场，张国富表示，这正是消费升级的表现，他们期待与更多友商一起将越野车整体市场做大。但与此同时特别需要注意的是，越野车的特殊使用场景，对产品质量、产品安全的要求会更高。所以，“基础必须做好，专业必须做好，而且专业必须做出亮点，这就是差异化竞争里面对越野这个产品的定位”。

 以下为采访实录： 

汽车产经：4月16日，北京越野今年的重磅车型BJ30刚刚上市，开启了北京越野的又一个产品大年。

张国富：是的。BJ30是北京越野产品奇数系列的第一款车型，更是从专业越野向泛越野拓圈的重要一步，这款车首先我们希望它能够成为泛越野人群开启越野人生的第一辆车，10万级硬派SUV。从产品属性上来看，BJ30采用了家族化硬派造型设计，拥有215mm的离地间隙和优异的通过性能，同时满足了都市年轻群体对都市精致生活方式与硬派越野车型的向往，是一款集硬派越野车与城市SUV双重优势的全新车型。

BJ30自亮相起，就被很多媒体和用户称之为“小战狼”。为了更好的与当下年轻消费群体沟通，我们为BJ30打造了三个专属的IP形象， “狼小美”、“狼小奔”、“狼小野”，分别代表BJ30消费群体颜值不将就、驾控不将就、硬派不将就的三种态度。基于此，我们也开启了BJ30与三只松鼠达成战略合作，发布了“三只小狼IP”。

 汽车产经：这一合作听起来很有趣，您能否具体介绍一下合作形式有何特别之处？

张国富：通过这个跨界合作，我们在BJ30上市当天推出了联名款零食 “三只小狼”，联合打造“不将就CP”联名计划、线下体验矩阵联动、线上联名推广，这更是对年轻人群的一种拓圈。其次，我们为BJ30专门建立了“狼堡学院”车主俱乐部，招募车主为三只小狼代言，打造精品小狼撒野路书，举行年度小狼车主家宴等一系列精彩的活动，为所有BJ30车友的“不将就”提供一个最好的展示舞台，让用户获得圈层的归属感与荣耀感。

另外，从产品的服务上，一小时服务解决方案的推出也是我们为用户贴身打造的。

汽车产经：北京越野之前一直聚焦于专业的硬派越野领域，现在推出BJ30这样一款城市SUV。切入全新的市场，BJ30与其他的城市SUV相比应该也会更具体色？

张国富：首先还是基因，BJ30传承了我们家族式的基因，北京越野的品牌DNA就是专业可靠，这是最基本的。同时我们也希望通过BJ30再扩展我们的用户圈，这也是应市场消费升级的需要，通过整个越野产品矩阵来满足更多客户的越野梦。所以，BJ30是用户开启越野生活的第一选择。

汽车产经：在BJ30上市之前，BJ40一直是北京越野的当家车型。这一车型目前的市场表现如何？

张国富：BJ40是北京越野的一个当家产品，过去三年一直是市场占有率第一，如果在中国越野车市场每卖4辆车就有一辆是北京越野的产品，每卖5辆车，就有1辆是BJ40。因为他的市场占有率是23.1%， BJ40的市场占有率和在客户的选择上是非常具有竞争力的，这是从数字上来说。其次BJ40拥有丰富的产品矩阵，从BJ40城市猎人版，到BJ40刀锋英雄版、BJ40环塔冠军版、BJ40雨林穿越版，再到BJ40致敬2020版，这个产品系列非常丰富，由一个单一产品形成产品军团，从城市到专业越野到极限越野，再到有冠军属性的环塔冠军版、短轴版等，整个产品系列是非常细化，细化到不同用户人群，满足不同人群对越野的想象，这就是BJ40。在越野圈里面，BJ40是一辆车代表一种越野文化，在阿拉善英雄大会上漫山遍野都是BJ40，在越野江湖中他是一个不可或缺的越野符号，或者说是经典。

汽车产经：据我们了解，今年又是北京越野的一个产品大年。

张国富：今年共有4款，刚才说的BJ30已经在4月16号上市了，BJ40刀锋英雄版还将推出2.3T、6AT的汽油版，以及2.0D、8AT的柴油版，这是刀锋双雄，一汽一柴，尤其是柴油一箱油能跑一千公里，这是非常具有吸引力的产品卖点。另外，还有即将上市的BJ40环塔冠军4星版以及BJ80探月版，这两款车型我们也都带到上海车展来了，BJ80探月版是我们跟中国探月工程合作的第一款车型，这4款车型在网上也引起了广泛的讨论。

汽车产经：您刚才提到了BJ80探月版，记得去年北京越野与探月工程、探火工程的合作就已经称得上北京越野营销上的一大特色。今年，除了您刚刚提到的BJ30跟三只松鼠的合作外，北京越野在营销上还有哪些动作？

张国富：其实从IP联合上，像中国探月工程和中国探火工程的合作还是首要的，第二个是正在展开的“沿着高速看中国”建党百年献礼主题宣传活动，BJ40和BJ80是该活动的官方指定用车，王冰冰作为央视主持人，她也是开着BJ40在全国几十条高速路上看中国。第三个就是建党100周年系列的合作，这是三个大IP。小IP里面像三只松鼠的跨界，包括跟野外装备的合作，这都是在市场端的动作。在销售端，我们和认证的153家越野车俱乐部的合作，这是面对10万+的用户群体的动作，我们在俱乐部圈层的打造是很认真的。

其次我们对客户服务提供的一小时解决方案，也是我们品牌打造的一些做法。这个方案具体来说就是从客户提出问题到有满意的解决方案仅需要一小时关闭，能到店的直接修理或者是保养的那种有现成解决方案的一小时内解决问题，如果说问题比较复杂要争取在一小时内提供合理的解决方案，确保客户满意度达到最优水准。

汽车产经：您对现在越野市场的发展怎么看？本次上海车展长城专注越野车的新品牌坦克品牌也正式发布了。

张国富：市场上从去年开始就有一个“越野热”，我觉得这是消费升级的具体体现，用于不再拘泥于一般SUV或者一般普通车型的追逐，开始要寻找凸显特性的车辆，比如BJ40致敬2020版，这是一个短轴版的两门硬派越野，往往买这个车的都是家里有宝马、奔驰等豪华车型，但他需要一个个性化的产品。

现在越野热和消费个性化体现的也越来越明显，包括其他友商做越野，我觉得这都是扩大越野基盘的表现。我们很开心与友商一起在越野市场上竞争。只有大家共同把市场做大，这是非常好的一个现象，所以我们期待越来越多的人关注越野，喜欢越野，能够在越野市场扩大的情况下把中国的越野品牌做起来，尤其像北京越野，在专业、可靠的标签下为大家服好务，做好产品。

汽车产经：近几年越野热兴起，从北京越野的用户人群来看，跟前几年有变化吗？

张国富：其实用户人群一直在变化，这个人群的变化主要体现在越来越细化，越来越专业，大家更加关注一个越野产品的专业属性，比如BJ40的防滚梁，这是很多人选择他的核心要点，因为越野是去别人去不到的地方，伴之而生的是风险增大，安全和可靠非常必要。今年我们的智能网联要全面对产品升级，在满足这种新消费需求的情况下，体现你的独特和个性也是很重要的。对于整个越野市场和越野产品的用户人群来说，我们要把产品的优势和个性打造好。

汽车产经：现在几乎所有厂商都在讲年轻化，从越野这一细分领域看，我们的客户同样是越来越趋向年轻吗？

张国富：从我来看，你们肯定都是年轻人，但是你说的年轻可能就跟我说的不一样，我认为对于越野来说年轻不是从年龄划分的，而是从心态划分的，现在见着四五十岁的你认为他不想年轻吗，他从心态上也追求年轻。他更希望让别人承认自己年轻，他更需要这种认可，对我来说年轻是一种心态，年龄只是一个表象，我觉得对于我们的越野用户来说，这个年轻人群的打造是从这一点上来看的。北京越野的用户更加品质化，追求高端化，更有知识。

汽车产经：对于这样的人群来说，产品的品质会更加重要。

张国富：是的，基础必须做好，专业必须做好，而且专业必须做出亮点，这就是差异化竞争里面对越野这个产品的定位，他更追求个性化。

D. 怎么从零开始练习极限运动

攀登技术
攀岩要有良好的身体条件，但更重要的要有熟练的技术。学习攀登技术实践性很强，必须在不断攀登中练习，如果能有技术熟练者在旁指导，将能收到事半功倍的效果。

* 手法: 攀登中用手的根本目的是使身体向上运动和贴近岩壁。岩壁上的支点形状很多，常见的也有几十种。攀登者对这些支点的形状要熟悉，知道对不同支点手应抓握何处，如何使力。根据支点上突出（凹陷）的位置和方向，有抠、捏、拉、攥、握、推等方法。但也不要拘泥，同一支点可以有多种抓握方法，象有种支点是一个圆疙瘩上面有个小平台，一般情况是把手指搭在上面垂直下拉，但为了使身体贴近岩壁，完全可以整个捏住，平拉。又如有时要两只手抓同一支点时，前手可先放弃最好抓握处，让给后手，以免换手的麻烦。抓握支点时，尤其是水平用力时，受臂位置要底，靠向下的拉力加大水平磨擦力；要充分使用拇指的力量，尽量把拇指搭在支点上，对于常见的水平浅槽的支点，可把拇指扭过来，把指肚一侧扣进平槽，或横搭在食指和中指指背上，都可增加很大力量。攀登中手指的力量十分重要，平常可用指卧撑、引体向上、指挂引体向上、提捏重物等方法练习。现在国外一些高手已能达到单指引体向上的力量水平。在攀登较长路线时可选择容易地段两只手轮换休息。休息地段要选择没有仰角或仰角较小，且手上有较大支点处，休息时双脚踩稳支点，手臂拉直（弯曲时很难得到休息），上体后仰，但腰部一定要向前顶出，使下身贴近岩壁，把体重压到脚上，以减小手臂负担，做活动手指、抖手动作放松，并擦些镁粉，以免打滑。

* 脚法： 攀岩要想达到一定水平，必须学会腿脚的运用。腿的负重能力和爆发力都很大，而且耐力强，攀登中要充分利用腿脚力量。攀岩一般都穿特制的攀岩鞋，这种鞋鞋底由硬橡胶制成，前掌稍厚，鞋身由坚韧的皮革制作，鞋头较尖，鞋底磨擦力大。穿上这种鞋，脚踩在窄到不到一厘米宽的支点上都可以稳固地支撑全身重量。在选购这种鞋时，大家一定要注意，千万不能买大了。只要能穿进去就行，大脚趾在里面是抠着的，不能伸直。鞋越紧脚，发力时越稳固。一些选手比赛时甚至要用快挂钩在鞋后帮上硬把脚塞进去的。新手买鞋往往太大，一段时间后就会觉得脚上松松垮垮踩不上劲。一只脚，能接触支点的只有四处：鞋正前尖；鞋尖内侧边（拇趾）；鞋尖外侧边（四趾趾尖）和鞋后跟尖（主要是翻屋檐时用来挂脚），而且只能踩进一指左右的宽度，不能太多，比如把整个脚掌放上去，为的是使脚在承力的情况下能够左右旋转移动，实行换脚、转体等动作。换脚是一项基本的技术动作，攀登中经常使用。常见到一些初学的朋友换脚时是前脚使劲一蹬，跃起，后脚准确地落在前脚原在的支点上，看起来十分利落，但实际上是错的，因为这样一方面使手指吃劲较大，另一方面造成身体失衡，更重要的是在脚点较高时无法用这种方法换脚。正确方法要保证平稳，不增加手上的负担，以从右脚换到左脚为例，先把左脚提到右脚上方，右脚以脚在支点上最右侧为轴逆时针（向下看）转动，把支点左侧空出来，体重还在右脚上，左脚从上方切入，踩点，右脚须势抽出，体重过渡到左脚。动作连惯起来，就象脚底抹了油一样，右脚从支点滑出，左脚同时滑入，体重一直由双脚负担，手只用来调节平衡。双脚在攀登过程中除了支承体重外，还常用来维持身体平衡。脚并不是总要踩在支点上，有时要把一条腿悬空伸出，来调身体重心的位置，使体重稳定地传到另一只脚上。

* 重心: 攀登中，应明确地意识到自己重心的位置，灵活地控制重心的移动。移动重心的主要目的是在动作中减轻双手负荷，保持身体平衡。一开始学时动作大都十分盲目，不知道体会动作，一心只想一升高度，其实初学者最好不要急于爬高，先做一段时间的平移练习，即水平地从岩壁一侧移到另一侧，体会重心、平衡、手脚的运用等基本技术。在最基本的三点固定，单手换点时，一般把重心向对侧移动，使手在没离开原支点之前就已经没有负荷，可以轻松地出手。横向移动时，要把重心向下沉，使双手吊在支点上而不是费力地抠拉支点。一般情况下，应把双脚踩实，再伸手够下一支点，而不要脚下虚踩，靠从手上拉使身体上移。一定要注意体会用腿的力量顶起重心上移，手只是在上移时维持平衡。一般常认为身体要尽量贴近岩壁，这是对的，可常见一些高手往往身体离岩壁很远，这是因为他们常用的侧拉、手脚同点、平衡身体等技术动作的准备动作需要与岩壁间有一定空间，只是身体上升的一刻，身体贴向岩面。通常重心调节主要由推拉腰胯和腿平衡来达到。腰是人体中心，它的移动直接移动重心，较大的移动往往形成一些很漂亮的动作，把腿横向伸出，利用腿脚的重量来平衡身体也是常见的做法。

* 侧拉： 侧拉是一项很重要的技术动作，它能极度大地节省上肢力量。使一些原本困难的支点可以轻易达到，在过仰角地段时尤其被大量采用。其基本技术要点是身体侧向岩壁，以身体对侧手脚接触岩壁，另一只腿伸直用来调节身体平衡，靠单腿力量把身体顶起，抓握上方支点。以左手抓握支点不动为例，是身体朝左，右腿弯曲踩在支点上，左腿用来保持平衡，右腿蹬支点发力，右手伸出抓握上方支点。由于人的身体条件，膝盖是向前弯的，若面对岩壁，抬腿踩点必然要把身体顶出来，改为身体侧向岩壁就可以很好地解决这一问题，身体更靠墙，把更多体重传到脚上，而且可利用上全身的高度，达到更高的支点，侧拉动作有以下方面应当注意：身体侧向岩壁，踩点脚应以脚尖外侧踩点，不要踩得过多，以利换脚或转身。若此点较高，可侧身后双手拉牢支点，臀部向后坠，加大腰前空间，抬脚踩点，再双手使劲把重心拉回到这只脚上，另一条腿抬起，不踩点，保持平衡用，固定手只负责把身体拉向岩壁，身体完全由单腿发力顶起，不靠手拉，以节省手臂力量。发力前把腰肋顶向岩壁，体重传到脚上，千万不能松垮垮地坠着，这点在攀仰角时尤应注意。移动手应在发力前就向上举起，把肋部贴向岩面，否则蹬起后再把手从下划到头上，中间必会把身体顶离岩壁，加大固定手的负担。一次侧拉结束后，视支点位置可做第二个连续侧拉，双手抓稳后，以发力脚为轴做转体，脸转向对侧，平衡腿在发力腿前交叉而过，以脚尖外侧踩下一支点，这时平衡腿变成了发力腿，移动手变成了固定手，做下一次侧拉动作。其间脚发力脚踩点一定要少，否则不易做转体动作。侧拉主要在过仰角及支点排列近于直线时使用。

* 手脚同点: 手脚同点是指当一些手点高度在腰部附近时，把同侧脚也踩到此点，身体向上向前压，把重心移到脚上，发力蹬起，手伸出抓握下一支点，这期间另一手用来保持平衡，这样的一种技术动作。手脚同点需要的岩壁支点较少，且身体上升幅度大，做此动作时有以下几点需要注意：若支点较高，应打身体稍侧转，面向支点，腰胯贴墙向后坠，腾出空间抬腿，不要面向岩壁直接抬腿。脚踩实后，另一脚和双手发力，把重心前送，压到前脚上，单腿发力顶起身体，同点手放开原支点，从侧面滑上，抓所握下一支点，另一手固定不动调整身体平衡。手脚同点技术主要用在支点比较稀少的线路上。

* 节奏： 攀岩讲究节奏，讲究动作的快慢和衔接。每个动作做完，身体都有一定的惯性，而且如果上一动作正确到位身体平衡也不成问题，这时可以利用这一惯性直接冲击下一支点，两个动作间不做停顿，这样你经常可以发现原来很困难的一些点，不知不觉间就通过了，否则过分求稳，一动一停，每个动作前都要先移动重心、调节平衡，然后从零开始发力，必然导致体力消耗过大。动作要连惯但不能毛草，各个细节要到位，上升时一定要由脚发力，不能为快手拉脚蹬。手主要用作保持平衡和把身体拉向岩壁。动作不要求太快，要连惯。每个动作做实，一般做一两个连惯动作稍稍停顿一下，调整重心，观察选择路线，困难地段快速通过，容易地段稳定、调整。连惯--停顿--连惯--停顿，间歇进行，连惯动作时手脚、重心调整一定要到位，冲击到支点后要尽快恢复身体平衡。有必要时，可选好地段稍事休息，放松双手。进行练习时可以干脆把各个动作分解成几个步骤，细细体味各处细节，分析如何才能节省体力。这样作熟了，实际攀登时根本不用考虑，条件反射似的就能作出正确动作。

* 线路规划: 一面岩壁安装着众多的支点，选择不同支点可以形成多条攀登线路，各人身体条件不同，都有各自不同的最优路线。练习时可以先看别人的攀登路线，根据自己的身体条件选择一条最优路线，并锻炼自己的眼力发现、规划新的线路，在正式比赛时，是不能观看别人路线的，必须自己规划。这就要对自己的身高臂长、抬腿高度、手指力量等有较要的了解。在练习当中，一面岩壁，在已经能够登顶后，往往还有不尽的利用价值。可以通过规划不同的线路来增加难度，一般是自觉地限制自己，放弃一些支点，如放弃某几个大点，或故意绕开原线路上的某个关键点，或只使用岩壁一侧或中间的支点，或从一条线路过渡到另一条线路。

攀岩是一项令人着迷的运动，现在喜爱它的从数还较少，但这些从都是因为相同的爱好聚到一起来的。走进这个小圈子，你会发现这里的人都是友好的乐于互助的，他们相互保护相互学习，乐于指点入门新手，也会因为一些技术问题而争论。学习攀岩最好的办法就是加入他们当中去，和他们一起分享那一份快乐。人在岩壁上是完全自由的，会成为束缚的只有你的体力和想象力，到实际中去煅练，去体会那象舞蹈一样的韵味吧。

希望你早日成功

E. 坦克，中国品牌非刚需市场的破冰者

撰文 / 刘宝华 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

如果给每一年选一款 汽车 产品做代表的话，已经过去了一大半的2021年可以被看做是坦克年。或者说，新品牌坦克在2021年成为 汽车 业的现象级产品。

3月上市以来，在缺芯阴云的笼罩下，坦克300最高月销量冲上7000辆。1-7月，坦克300累计销售达到38543辆，月均销量超过5000辆大关。这还是只是一款产品。

热销之下，坦克品牌也开始了按部就班的扩张之路。根据长城 汽车 对市场的布局和洞察，坦克品牌正式宣布成立，从一个平台，一款车型摇身一变成为长城 汽车 旗下的第五大品牌，聚焦潮玩越野SUV市场。

在坦克品牌总经理刘艳钊的计划中，坦克品牌“生而全球”，将立足中国市场，快速布局全球市场，到2025年，冲击全球销量50万的目标，实现中国越野SUV市占率第一，（挑战）成为全球第一大越野SUV品牌。

按照当下热销的势头发展下去，达成今年的小目标似乎只是时间问题。从2018年 汽车 市场进入存量竞争以来，每当出现一个新品牌，就会引发外界的质疑，但坦克的到来却显得如此顺理成章。

对中国 汽车 业来说，坦克的意义不是多了一款热销车型，而是市场上多了一个可以同时兼顾越野和舒适的全新品类，中国品牌终于打开了非刚需车型这个新领域。

对消费者来说，绝大多数 汽车 产品属于刚需，所有轿车、SUV、MPV被用来满足各种日常必须的出行需求，哪怕是昂贵的高端车、豪华车，也是高端人群的刚需。但坦克满足的不只是日常出行的需求，而是不被束缚的生活。

对这些特殊产品而言，设计者和生产者除了满足基本的品质、性能，还需要满足更深层次的需求，这往往需要 汽车 文化的长期熏陶，因此，活跃在这些细分市场的一直都是 历史 悠久的跨国知名品牌。

中国品牌 汽车 近年来进步飞快，尤其在SUV领域诞生了众多明星车型，但在非刚需市场，几乎还是零成功。从这个角度来说，坦克通过覆盖 时尚 、潮流、豪华的全场景产品，赋予了消费者全新用车体验，通过满足用户包括越野性和舒适性在内的多场景诉求，品牌突出了合资重围，拥有了比肩豪华的势能，开辟出了一片新蓝海。

虽然只有短短半年时间，但基本可以预言：坦克将成为中国品牌 汽车 非刚需市场的破冰者，这个市场容量不大但意义非凡，它既代表了中国 汽车 工业的一次小突破，也意味着中国 汽车 文化成熟与丰富、中国消费者生活方式正在发生微妙的变化。

诗和远方，鱼和熊掌

在坦克品牌之前，越野SUV经历了一轮 社会 性死亡。

过去五年中，丰田的兰德酷路泽，普拉多先后告别，三菱计划则关闭了生产帕杰罗的岐阜县祝町工厂。

大排量、油耗高、内饰差、舒适性不佳、操控繁琐……一系列产品上的“不适感”都导致了越野SUV只能是个小众市场。但另一方面，宽广的视野、良好的通过性，张扬的个性，诗和远方的情怀又令人对越野车欲罢不能。

根据 汽车 商业评论的调查，购买越野车的人群主要可以分为三大类：第一类是重视改装，热衷极限越野的越野狂热爱好者；第二类是喜欢玩车，兼顾通勤的越野爱好者；第三类是日常通勤为主的越野向往者，对玩越野没有特别的喜好，但是又有一颗向往远方的心。

对普通消费者而言，诗和远方固然很美，但也太贵。奔驰G级等产品在售价和技术上都处于品牌金字塔尖的位置，动辄50万起步，是实力的代表和品牌的“精神图腾”。但在城市的钢筋水泥中，人群中的年轻人不愿拘泥于眼前的苟且。

第三部分的消费者数量正在呈现几何倍数的增长。他们不仅希望可以玩车，也希望能够兼顾日常用车，期待 汽车 产品在保证动力强劲和越野性能的同时，外观要拉风，内饰要高级感，配置要 科技 ，日常行驶要舒适，油耗要经济。

坦克一次性满足鱼和熊掌兼得的需求。

动力上，坦克平台可提供3.0T发动机，匹配国内首款自主研发的纵置9AT变速器，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，实现同级最优的38%发动机热效率。

在向电动化智能化方向发展的过程中，坦克平台与时俱进推出了全新插电混动系统。该系统采用3.0T V6发动机+9HAT变速箱+P2电机的组合，后桥背负一个19.7度电的电池包，纯电续航60公里左右；发动机性能354马力500牛米，混动系统综合功率517马力750牛米。

配备硬派智能四驱系统、超大行程的主动悬架系统、主动稳定杆、坦克转弯等专业越野配置，在此基础上，搭载全地形控制与自动识别系统、越野专家功能、CCO蠕行模式等多种智能化越野系统，确保坦克可以征服各种极限的越野场景。

舒适性上，以最新上市的坦克300城市版为例，新车升级了双层隔音玻璃和ANC主动降噪配置。此外还有空气净化、infinity音响，包括此前就有的座椅加热通风按摩，以及可以选装的流媒体后视镜等，将属于豪华SUV的舒适性配置一股脑的放在了坦克300上。

从内到外，坦克不仅平衡了越野与家用的矛盾点，而且找到了自身在高端越野SUV领域的存在意义和突破点。

更加重要的是，坦克300的出现让硬派越野飞入了寻常百姓家。2020年12月上市的坦克300售价为17.58万元-21.38万元；时隔半年之后上市的坦克300城市版，售价区间为20万-23万元。

坦克的秘密武器

事后诸葛亮的说，坦克品牌的一炮而红并非无迹可寻。

在越野车市场，从早期的哈弗H3、哈弗H5再到后来的哈弗H8，哈弗H9以及长城炮，长城 汽车 已经积蓄了多年的力量。

2020年7月，长城 汽车 发布了“柠檬”平台、“坦克”平台以及“咖啡智能”三个技术品牌，涵盖 汽车 研发、设计、生产以及 汽车 生活的全产业链价值创新技术体系，由“中国 汽车 企业向全球化 科技 出行公司”加速转型。

为此，长城 汽车 整合了“七国十地”的顶级资源，历时5年斥资200亿元投入。作为三大平台之一，坦克平台聚焦于智能化、模块化车型，具有灵活可变的特性，涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，全面覆盖B级到D+级SUV市场。

基于此，该平台能够赋予坦克产品强劲的性能和越野能力，支撑坦克的越野基因和舒适性能。

在坦克300突破性地开创出“硬派潮品”的市场新品类之后，坦克品牌的下一步便要击破高端越野SUV高门槛壁垒，将从纵向的价格区间、横向的出行场景四面出击，满足不同层次的需求。

未来，坦克品牌也将通过全新品类的布局，持续品牌向上冲击之路，为消费者提供更多选择。

由一款车发展壮大为一个车系，进而成为一个坚不可摧的家族，在长城 汽车 的 历史 上早有先例。未来，无论是要越野还是要豪华，是要个性还是要商务，坦克总有一款适合你。

坦克的用户文化和中国的越野文化

金杯银杯，不如口碑。

近日，易车研究院发布了《中国乘用车品牌净推荐率洞察报告(2021版)》，成立不到半年的坦克以70.12%的“净推荐率”位列第一名，排在其后面一长串名单中包括了蔚来、理想等新势力，以及保时捷、丰田、宝马等 汽车 巨头。

坦克品牌能够力压新势力、车圈巨头位列“TOP 1”，不得不说其凭借着精准的用户和市场洞察，在市场满意度、用户口碑等方面已经遥遥领先，作为中国高端越野SUV引领者，名副其实、众望所归。

当下，“用户”已经成为 汽车 领域的核心词汇，数不清的企业和品牌以用户为名，但如何才能够圈粉用户，坦克品牌选择寻找“差异化”突破口，要读懂市场，更要读懂人心。进入2021年以来，坦克持续与不同领域的圈层用户进行有温度的互动，让“以用户为中心”不再是一句口号，而是真的落到实处。

如在品牌生态建设层面，与MAX进行户外合作，为用户打造轻奢线下露营活动，穿透越野圈层；与Zippo、猫王音响等潮牌联名，与用户共创打造高端潮流品牌；与摩托车品牌联合推出坦克300 X CFMOTO 800MT N39 联名款，入局机车圈……

坚守一切从用户需求出发的坦克品牌，也通过一点一滴的付出赢得了用户的信任，有相当一部分坦克车主已主动成为了坦克的“口碑代言人”，这说明他们不仅对坦克品牌十分满意，而且被坦克的品牌价值与文化深深的影响着，足见坦克品牌的力量是极其强大的。

各地坦克团多次主动发起的爱心公益活动，也足以说明坦克品牌在精神层面已经占据了用户内心深处，像天津坦克团自发组织“坦克三百，纵横四海”行动，为远在千里之外的青海省海西蒙古族藏族自治州天峻县的孩子们送去了爱心和温暖；北京坦克团启动沉默星球专项，为自闭症儿童守护希望的火种；而天津坦克团也吹响了集结号，为经济困难的家庭送去了生活必需品。

在此前河南遭遇特大暴雨的危难之时，长城 汽车 火速行动，捐赠2000万元驰援河南，在坦克品牌的带动下，各地坦克团再次出动，勇敢投身救援第一线，上演了人间有真爱的一幕。在一场又一场的公益活动中，坦克品牌与坦克手一起，用实际行动去帮助更多的人，在积极承担 社会 责任的同时，也展现出了“铁汉柔情”的一面。当品牌与用户之间具有共同信念、共同爱好时，这种 情感 价值连接的关系是最牢固的，坦克品牌能够与坦克手双向奔赴，实为难能可贵。

财报显示，2021年上半年,长城 汽车 营业总收入621.59亿元，同比增长73%,净利润34.98亿元,同比劲增205.19%。产品热销，营收良好，长城 汽车 7月底在A股市场应声而涨，市值突破5000亿，但长城 汽车 董事长的野心并不仅在国内。

魏建军曾经说过“要让中国 汽车 开上欧洲大街小巷”豪言壮语，也表示过“死也要死在国外”的雄心壮志。坦克一词便取自英文音译，不仅好记，也足够形象，在高端潮玩越野市场，坦克承载着中国 汽车 多年累积的经验和向上向外冲击的决心，正在开疆扩土，展现出了所向披靡的一面。