皮卡坐垫通用么

1. 三年十一万公里记录，风骏5皮卡拖来幸福生活

时光飞逝，距离提车已过三年，风骏五跑了十一万公里，是时候向大家汇报一下用车情况了。我的车一直都是在4S店保养，由于我跑的比较多，所以一万公里一次，即便一万公里保养一次我也觉得保养费不便宜，常规保养七百左右，遇上换油，换皮带等大保养，费用上两千也是常事，但是贵有贵的道理，至少从来没有被风骏五扔在路上。跑了十万公里把四个轮胎全换了，方向机油，刹车油，变速器油，发动机皮带都换了一遍，左前轮球头有点松动也更换了，好在三大件没有一点问题，车子也没跑偏，比起上一台中兴皮卡十万公里的状态好的多。现在把车子洗干净还和新车一样，漆面油光瓦亮的，没有丝毫生锈的痕迹，比起上一代皮卡的油漆做工好了不少，和小车没有什么区别（上一台中兴皮卡油漆特别容易生锈，不知道为什么）。目前油耗已经稳定，表显7.6L,目前油价5.18元／L，还不到四毛一公里，对于这么大的车身还是满意的。用了这么久好像找不出什么可以吐槽的，可见销量高是有道理的，没有谁能随随便便成功，车子开了三年多，去年从长沙去了一趟江苏，单程一千多公里，两个司机一天要开到。车子让人感觉地盘扎实，性能稳定，任劳任怨，讲到这里要给风骏点个大大的赞????。这三年生活也发生了很多变化，我通过了建造师以及工程师考试，女儿出生了，家里也更热闹了。因为努力工作，买了第二套房。与此同时为了给家庭更好的生活质量，在老婆拿了驾照之后给老婆也买了一台宝马X1,当我在外打拼的时候，他们也有了遮风挡雨的车车。当然这一切的产生风骏立下了汗马功劳，虽然宝马比皮卡贵，但我常说宝马是皮卡拉来的，对于我而言，对这台皮卡有着更深的感情。皮卡像一个吃苦耐劳，勤俭持家的大老婆，而宝马像一个知书达理，出身名门的小老婆，人们通常都更喜欢小老婆，但也不能忘了那个兢兢业业持家的大老婆啊。好了废话不多说，开始上图片。

最后再接再厉，努力奋斗，开创更美好的的未来，与各位共勉

求精华

2. 江西五十铃瑞迈皮卡后排座椅如何打开

江西五十铃瑞迈皮卡后排座椅的解锁步骤

在江西五十铃瑞迈皮卡的后排座椅上，您会在座椅头部两侧靠近车窗的区域找到拉手，轻轻拉动这个拉手，您会发现后排座椅的靠背可以顺畅地向前翻折。

至于坐垫部分，您需要直接对准座椅背部施加力量，通过向车后方挤压坐垫，然后再往上轻轻一抬，这样后排座椅的坐垫部分就会顺利打开。请确保动作轻柔，以免对座椅造成不必要的损害。

3. 在购买长城炮之后，不要尝试让它干这些事！不然钱包受不了

结语

不可否认的是，长城炮的意义，绝对不止于让中国的自主品牌迎来了一款更加高档、更加适合于家用的皮卡车型，更在于它的上市发售，得以让更多的消费者接触到了一种更新的生活方式。不难推断出，随着皮卡风潮的来袭，我们的自驾出行生活会发生很大的变局，而面对这样的变局，更需要我们的钱包来支撑！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 颠覆皮卡刻板印象，简单聊聊长城炮驾驶感受

书接上条论坛，在很多人眼中皮卡就是一辆工具车，其实就连我在提车之前也是有很多疑问的，毕竟试驾的路程只有几公里而已无法全面的体会到这辆车到底是否舒适，我现在已经开了1200公里了所以呢这次想给大家一个更细致更全面的关于长城炮这个大家伙的驾乘体验，对于我来说这个大家伙虽然很庞大看上去很笨但是他并不是我们所看到外表这样子的，因为在买炮之前我的座驾是汽车品牌里的直线王：奥迪线不要着急喷我哈。我本身是在速度圈里玩的，经常跑直线，所以当我入手了这辆长城炮以后习惯性的去测一下它的百公里提速，果不其然它没有让我失望，这么一个两吨多重的大家伙竟然跑进了9秒，于是我就越来越确信我的眼光没有错，这个大家伙在转弯和直线中都拿到了出乎我意料的好成绩，炮的转向助力分三个档次“运动，标准，轻便”如果是原地打方向的话是感觉不到的，只有在路上开起来以后才能感觉到这每一个档位带给你的乐趣，它在用它出色的性能告诉我“它不笨”话不多说先附上几张照片让你们欣赏一下[偷笑]

到最后非常值得一提的就是炮的这个全尺寸备胎，真的是非常有良心啊，细心的朋友看轮胎就能对比出来花纹都是一样的，良心厂家值得一赞！

好啦，今天的分享就到此结束了，以后我会分享更多给大家参考的[胜利][胜利]

5. 第一次驾驶皮卡让我兴奋不已 试驾长城炮乘用皮卡运动型

在国外电影里，经常看见男主人公驾驶着皮卡忙的不亦乐乎，各种改装的皮卡承载着全部的生活和希望。在地广人稀和崇山峻岭的映衬下，皮卡显得遒劲、沧桑，被贴上粗犷和阳刚的标签。
但是在中国，皮卡的处境多少有点尴尬，大部分情况下是以货车的身份在田间和工地出现。
皮卡好像和人们的生活始终隔着一层窗户纸。即使是爱好者也是很小众的范围，有种“爱你在心口难开”的意思。造成这种现象的主要原因，是限行政策导致销售受到了影响。以北京为例，京牌皮卡每天6时至23时，在五环路（不含主路）以内道路禁行。所以，长久以来，皮卡的存在就是泾渭分明：在山区和边远地区一直作为货车使用；在城里则是类似“收藏品”，只能找机会开出去炫耀和宣泄一番。
现在，一辆皮卡的出现正在逐步改变这种状况，改变皮卡单一的用途。让皮卡成为生活中的刚需，让皮卡流行起来：集轿车的舒适性、便利性，SUV的越野性，旅行车的休闲性，还有轻型货车的装载性为一体的家庭万能车。
这款皮卡就是长城炮皮卡乘用版。
长城汽车自1996年第一辆皮卡下线，一直做得顺风顺水。2019年，长城皮卡销量达14.88万辆，创造了连续22年国内、出口销量第一的神话。在坊间有种说法：在中国只有两种皮卡，一种是长城皮卡，一种是其他皮卡。
长城炮是长城汽车旗下长城皮卡全新品牌，在1998年上海车展正式推出，力争将长城炮皮卡打造成时尚与动力相结合的全新车型。基于这种想法，长城炮在外观和内饰的设计完全摆脱了以往印象中的“傻大粗”的形象，多处具备艺术性的设计元素。
粗犷的横向镀铬饰条组成宽幅的中网，匹配全系标配的LED鹰眼前大灯，整个前脸给人的感觉是霸气十足。中网圆润的线条设计，使得设计简单的前脸充满了活力，彻底摆脱了货车简陋、粗暴的印象。
车身侧面，没有一般家用轿车所拥有的线条和棱线，微微隆起的弧度如同猛男饱绽的肌肉，气场十足。
18英寸铝合金轮毂显得有点平常，但是厚厚的胎壁说明了这是一款经常进行越野驾驶的车型。
配备的轮胎是COOPER的DISCOVERER HTS系列轮胎，规格是M+S 265/60R18。这款轮胎的别名是城市游侠，形象地表明了长城炮乘用版皮卡具备家用轿车的特征。花瓣式轮毂的设计充满了挑衅和野性，显得十分张扬。但是熏黑和镀铬的双色处理，又恰到好处地收敛了野性。一张一弛，拿捏的分寸到了极致。
尾部的设计则有些简单，竖向的尾灯具有较高的识别度。
尾门开启时具有一定的阻尼效果，避免开启时的突兀感。如果改装成一个餐桌或者咖啡平台，野外休闲时不失为一个好的选择。1520X1520X538mm规格的尾箱装载能力为480公斤，承运中型家具和自行车等物件绰绰有余，皮卡的轻型货车的特征显露无疑。这点，是SUV和家用轿车无法比拟的。
长城炮乘用皮卡的长宽高分别为5410X1934X1886mm，轴距3230mm，离地间隙232mm。
宽大的车身为内饰的设计提供了充裕的空间，坐进驾驶室给人第一的感觉是坐进了一辆家用轿车，内饰的整体布局大气、稳重，简单、实用。
中控台横平竖直，精致缝线工艺的软包材质和核桃木纹的装饰提升了档次。真皮包裹的四辐多功能方向盘，粗细适中，握感舒适。
在方向盘的后面有换挡拨片，提醒着这是一辆具有SUV性能的车辆。
7英寸全液晶虚拟仪表盘可以显示续航里程等信息，9英寸触摸中控屏具有导航和娱乐等功能。仪表盘和中控台具备的信息和功能不是很丰富，只能说是够用，在恨不得把网络全书都装进去的今天还有提高的空间。
但是话又说回来了，就像手机下载的一些APP功能恐怕这辈子都用不到几次。所以，有时多和贵并不一定是最好的——实用才是硬道理。
长城炮乘用版的档把是时下流行的游艇式，时尚，手感舒适。
在档把前方的储物格中有USB接口和12V电源，为前排乘客提供了方便。
座椅不像一般的轿车座椅是包裹性的，颇有战斗民族的风格。坐垫面积宽大，靠背平板似的直上直下，这点倒是符合货车的特征。坐垫进深合适，填充物软硬适中，菱形花纹的装饰很好地增加了人体与座椅的摩擦力。前后排座椅都有充足的腿部和头部空间，可以说已经有旅行车空间的感觉了，这样可以在长途旅行中身体有活动和放松的余地。
只是后排座椅中间位置没有头枕，这让坐在中间位置的乘客多少有些不自在。
长城炮乘用皮卡全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩360牛·米，匹配爱信8AT自动变速箱。在未接触之前，我和许多人的想法一样，觉得2.0T发动机的动力不够，应该增容到3.0T甚至更大。
但是一旦行驶在道路上，发现发动机的动力已经绰绰有余。从启动车辆开始，就感觉涡轮增压始终在爆发的临界点上，始终感觉动力充沛，爆发之前“肉”的阶段完全被省略了。只需轻点油门，立刻有窜背的感觉。如果将驾驶模式转换到运动模式，可以说只能不停地踩制动踏板控制车速，甚至到了根本不敢踩油门踏板的地步——太灵敏了，只要把脚放上去，真有点像“离弦的箭”一样“嗖”地就窜出去了。
另外，方向盘电子助力转向也有轻便、舒适和运动3种模式，分别和舒适、经济、运动驾驶模式相结合，总能找到一种适合自己的驾驶模式。所以，即使长城炮乘用版全车总质量重2.85吨，在驾驶过程中却完全没有违和感。转向也是轻松自如，单手转打方向盘玩漂也是屡屡发生。转向精确，没有旷量，在上下两股道的乡村道路上超车也是得心应手。8AT变速箱输出动力平稳顺畅，换挡之间丝毫没有迟滞感，如同巧克力一般丝滑柔顺。如果仅凭在驾驶室的感觉，很难让人相信驾驶的是一辆皮卡。
行驶在道路上，望着旁边的轿车车顶，有种君临天下的感觉。NVH控制的很好，胎噪和风噪都难以察觉，经常听到的声音是发动机加速时的声浪。
车身四周4个百万像素高清摄像头采集周围环境，拼接成全景影像。长城炮乘用版皮卡的悬挂采用的是前双叉臂后多连杆式独立悬架，在全国皮卡范围内是首次采用多连杆式的悬架系统。这种介乎于轿车和卡车之间的悬挂与原来的钢板弹簧相比，肯定是增加了许多舒适性的。
即使是行驶在严重崎岖不平的路面上，将驾驶模式转换到低速强扭矩的“4L”模式上，多连杆式的悬架系统使车轮和地面最大程度地保持垂直，保证维持车身的舒适性和操控性。加上座椅坐垫本身的厚度，所以，驾乘人员感觉就像在自家的沙发上一样柔软。
长城炮乘用版一共有4款车型，售价区间在12.68—15.98万元之间。我们试驾的车型是长城炮乘用皮卡运动型 ，售价14.98万。以长城炮的性价比来说不失为一款值得关注的车型，只不过由于限行的政策影响了销售。即使这样，在疫情尚未完全结束的4月份，长城炮的销售额也达到了8006辆。据统计，长城炮现有用户中的70%都是原计划购买SUV车型的。随着各地政策的逐步放宽，也许有那么一天闸门一旦打开了，长城炮的销售势头应该是个惊喜的数字。
这是我第一次驾驶皮卡在道路上行驶，完全颠覆了以往对皮卡的印象。我们总喜欢用长城炮和猛禽相比较，个人觉得多少有些不现实。一方面，以猛禽3.5T V6的动力和2.5吨重的车身配置，价格和养车成本针对现有皮卡的销售人群是难以接受的；另一方面，以国内的道路和停车状况，猛禽接近6米的车长都有点勉为其难了。所以，对于国内的皮卡爱好者来说，不买贵的只买合适的。在这点上，长城炮乘用版的性价比是毋庸置疑的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 汽车卡扣分类有哪些

一、按材质分类塑料卡扣和尼龙卡扣两种。

塑料卡扣是一般修理厂专用的卡扣其质量也是不错的。但是相对比较尼龙卡扣更好一些当然尼龙卡扣的价格要高于塑料卡扣很多。原厂用的卡扣基本都是尼龙卡扣。

二、按功能作用分类快丝座卡扣、穿心钉卡扣、通用卡扣。

汽车卡扣按作用部位分类门板扣、顶篷扣、保险杠扣、地板扣、后备箱扣、密封条扣、流水槽扣、内饰板扣、外饰板扣、边梁扣、底盘扣、隔热棉卡扣、座椅扣、拉手扣、支杆扣、防护板扣等。

三、汽车卡扣按车型分类国产车系卡扣、日系车卡扣、德系车卡扣、美系车卡扣。

详细分类分为进口通用系类卡扣、国产通用系列卡扣、微型车卡扣、五菱系列卡扣、长安系列卡扣、夏利系列卡扣、

雪佛兰系列卡扣、桑塔纳系列卡扣、捷达系列卡扣、现代系列卡扣、别克系列卡扣、帕萨特系列卡扣、本田系列卡扣、丰田系列卡扣、尼桑系列卡扣、福特系列卡扣、奥迪系列卡扣、宝莱系列卡扣、

马自达系列卡扣、标志系列卡扣、比亚迪系列卡扣、奇瑞系列卡扣、列卡扣、金杯系列卡扣、皮卡系列卡扣、三菱系列卡扣、欧曼系列卡扣、东风153系列卡扣、依维柯系列卡扣、213系列卡扣、富康系列卡扣等等。

扩展材料：

汽车坐垫卡扣

1、梅花扣

梅花扣是我们汽车坐垫卡扣是最为常见的一种，通常都会专业汽车换机油连接着一条松紧带。这类卡扣的使用方法一般都是将扣身平放插入汽车座位与靠背的缝隙中，

等到安全带在有效的拉出后，再将扣身直立，就保证了汽车座垫固定在车座上不会滑动。

2、卡钩

这种卡扣也被称为卡勾，主要是用来固定汽车坐垫下部。而卡勾连接着汽车坐垫的最底部，然后在汽车座位下面会有一个与之匹配的卡槽，将卡勾挂在卡槽中就可以了。