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莱西皮卡出租车电话

发布时间: 2024-12-25 19:06:24

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2. 政企动真格,老乡真动心,新能源汽车如何真正变成“香饽饽”

为促进农村地区新能源 汽车 推广应用,助力乡村振兴和美丽宜居新农村建设,日前,工业和信息化部等三部门发出通知,联合组织开展新能源 汽车 下乡活动。

作为新能源 汽车 产业重镇,青岛新能源 汽车 产业一直走在全国前沿。7月24日,青岛成为新能源 汽车 下乡活动启动首站,20多家车企、40多款车型参展,5万多人现场参观。

一家买了两辆新能源车

图:李美香刚坐到美容柜台前,就有客户来美甲。

8月14日11点多,莱西市姜山镇镇驻地利客来商场门前,90后李美香给客户纹眉回来,把车停在充电桩前,插上插座,扫码预付钱,然后进商场坐到自己的美容柜台前。

自从买了这辆纯电动新能源车——北汽EC3,李美香生活随意了很多,出去给客户服务、回娘家看孩子都很方便。“我这车,可比 汽车 烧油省钱多了!”李美香说。

青岛从2013年开始大力推广新能源车,到2017年全市新能源车数量位居山东省第一,再到“5公里充电圈”的打造,多年的努力,让李美香的生活,成为当地新能源车车主的生活缩影。

说到“省钱”,50岁的吕美花,与李美香相比,省了一大笔。

吕美花是莱西市望城街道西贤都村人,儿子在市里月湖小区买了房子。儿子、儿媳都上班,吕美花平常需要到城里照顾4岁的孙女。七八里路,倒不算远,可是,骑着电动车往返一趟,她觉得也有些累。今年5月20日,儿子陪她去买了一辆北汽EC3。

“也就过了一个来月,我让女儿也买了一辆电动 汽车 。”吕美花说:“当时厂家搞活动,女儿还抽到一个2000多元的华为手机。”

图2:吕美花和孙女,都非常喜欢这辆车。

“每周充一次电,挺方便的。”吕美花快人快语。买车时,厂家给她在家门口安装了充电板,周末回家,她就把车充满电用一周都没问题。

同样是这款车,李美香去年春天花了73000多元,而今年吕美花,只花了52800元。

政府补贴拿出真金白银

吕美花能省这么多钱,很大一部分在于青岛市为推广新能源车出台的补贴政策。

近几年,青岛为推动新能源 汽车 发展,相继出台了覆盖整车、零部件、 科技 创新、推广应用等多个维度的精准产业政策。2019年9月份,该市再次出台文件,鼓励各区市出台更加优惠的新能源 汽车 优惠政策。

据介绍,《莱西市新能源 汽车 推广应用若干政策》规定:莱西市民4月1日到12月31日期间,每购买一辆北汽新能源青岛基地生产的电动 汽车 ,在出厂价的基础上,由市财政补贴4000-5000元,并提供车辆保险、贷款、挂牌等配套服务;对出租车更新新能源车的经营者一次性补贴50000元,每提前一年更新再给予经营者5000元奖励,对购买新能源车从事网约车经营的给予一次性补贴10000元。另外,该政策要求,新建小区、公共停车场、 旅游 景区、商场等场所必须按比例建设充电基础设施,对公共充电桩建设进行补贴及奖励,对新能源车公共服务平台建设进行支持,等等。

图: 莱西市推出的新能源 汽车 发展及应用、推广政策。

为加强推广力度,5月份,莱西市专门成立新能源 汽车 推广应用领导小组办公室,先后举办了社区推广、团购会、蓝莓节试驾、机关事业单位率先示范等一系列活动,拉进新能源车与消费者的距离。

7月初,莱西市对购买新能源车的补贴范围,从莱西市民扩大到整个青岛市。

“截至7月底,莱西市为推广新能源 汽车 共拨付补贴116.9万元。”于海生介绍。

企业让利幅度之大前所未有

《莱西市新能源 汽车 推广应用若干政策》中提到的北汽新能源青岛基地,位于该市姜山镇,是青岛市政府“百亿级和千亿级产业园区”重点产业规划项目之一,2015年投产,2018年产能达到9万多辆,占到全青岛电动 汽车 产量的90%以上。

图:8月14日中午,在莱西市青岛路252号北汽新能源4S店,店员为客户介绍随车充。

最重要的是,北汽新能源青岛基地对新能源车下乡的售后有了初步打算。“我们会在县乡打造50公里半径维修范围圈,培养一批扎根县乡市场做售后服务的专业人才。”刘磊表示。

除了传统车企,不少专注于新能源车的新创车企,也为新能源车下乡在积极行动。

图:哪吒 汽车 直销店,设在青岛西海岸新区城乡结合部一家大型商场内。

西海岸新区前湾港路的辛安华联商场,位于城乡结合部,人流量大。刚刚中选新能源车下乡车型的哪吒 汽车 ,在该商场设有直销店。“我们的下乡车型哪吒N01,除了享受直降7000元、贴息贷款外,还可以用低速电动车、油车进行置换,再减3500元。”8月8日,哪吒 汽车 青岛区域代理商赵振鑫介绍,为配合新能源车下乡,该品牌在全省16市布设了60多个销售网点。

家里家外充电都方便

“在家你们给安充电桩,我来市里办事怎么充电?”8月15日中午,在莱西市青岛路252号北汽新能源4S店,来自院上镇的90后陈先生问店员。

“用网络搜‘特来电’,就显示您所在位置附近的充电站。”店员拿着自己的手机给客户看。

搜索显示,在莱西市利群商场西侧、上海西路1号、塞纳波斐小区、北京西路等地都有充电站,并且显示在充和空闲充电桩数量。“快充半个多小时就能充80%的电。”店员介绍。

图:利群商场西侧的充电站,既有快充桩,也有车挡式慢充桩。

店员所说的“特来电”——青岛特来电新能源有限公司,是青岛市新能源产业的骄傲。该公司2014年9月成立,主营新能源 汽车 充电网建设、运营及互联网的增值服务,随着在青岛新能源 汽车 产业飞速发展,现为中国第一大充电桩运营商。在青岛市政府的大力支持下,以特来电为主的几家企业,从2015年开始在青岛市区建设充电终端,打造“5公里充电圈”;2016年前后,充电终端建设范围扩展到青岛各区市及各乡镇。在这轮新能源 汽车 下乡中,青岛计划到2022年底全市电动车 汽车 充电桩达到2.35万个,且建设重点向农村地区倾斜。

8月7日,青岛西海岸新区工信局副局长邱延明介绍,西海岸新区现有充电站240个、充电桩3000多个。“边远地区乡镇,也全部覆盖了。”莱西作为农业大市,建成投用的充电站56个,充电终端764个,也已基本覆盖到乡镇。

图:青岛市西海岸新区大村镇政府内的公共充电桩。

除了担心不能及时充电,对电池寿命的担心,也让不少消费者对新能源电动 汽车 心存疑虑。“这电池,到底一年衰减多少,让人心里没数。”陈先生说。

对此,刘磊承诺,北汽新能源为客户提供三电系统(电池、电机、电控)终生免费服务。采访中,上海通用五菱、哪吒 汽车 也做出了类似承诺。

车企对新能源车下乡诚意满满,但对困难也有充分预期。“要提高农村消费者对新能源 汽车 的认识及接受度,把新能源车与使用铅酸电池的低速电动车区别开,还需要政府及相关部门多做工作。”刘磊说:“如果光我们车企宣传,农民朋友难免会认为‘老王卖瓜’!”

图:为了让农村居民更多了解新能源 汽车 ,8月7日,某品牌新能源车在青岛西海岸新区城郊道路巡游宣传。

新能源 汽车 想变成“香饽饽”,还有不少工作要做

山东是低速电动车大省,年销量上百万辆,主要集中在乡镇及以下的市场。正在下乡的新能源车,也全部是纯电动车型,虽在外观、性能、安全性上,都比低速电动车高出好几个档次,但要真正被老百姓接受并打开市场,也不是一件容易的事儿。

首先,就是与“老头乐”的PK。现在农村市场上流行的低速电动车,价格一两万元,不用考驾照,也不需要交保险,用车成本和新能源车一样,差不多一公里一毛钱,正好能满足农村老年人的短途出行,所以有“老头乐”之称。相对而言,价格高出一大截的新能源车,需要上牌照、考驾照、交车险,在农村老年人眼中,显得“既贵、又麻烦”。为此,针对新能源车下乡,建议政府相关部门对农村电动 汽车 进行细分管理:严格规范“老头乐”生产厂家,能升级的升级,该取缔的取缔;限制“老头乐”的交通半径,将其限制在村内、乡镇以下道路上,这样既能满足老人出行要求,还能降低交通事故几率;同时,在销售市场上,严厉禁止为争取无驾照客户,将新能源车作为低速电动车销售。

其次,加大适合农村消费场景的新能源车的研发力度。农村地区家庭多数都有自己的独立住宅和院子,安装充电桩方便,但使用场景比城里复杂得多,拉个肥料,运几袋种子,爬坡、涉水都是免不了的,相当一部分情况是兼作生产工具。从这次进入目录的新能源 汽车 车型来看,兼做生产工具的车型几乎没有。为此,希望有志于开辟农村市场的车企,专门开发一些电动皮卡、电动小面包等;同时,把农村发展经济适用型电动 汽车 ,作为一个长期课题来研究,给出系统性的解决方案。

如果能做到以上这些,再以创新思维随时解决出现的问题,新能源 汽车 不仅能真正下到乡间,还能成为农村居民的“香饽饽”。

3. 莱西市封家泊敏田汽车城有皮卡车吗

有。青岛敏田汽车销售服务有限公司于2016年6月正式开业,其中在莱西的汽车城中是由售卖皮卡车的,性价比非常高。

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