日产60越野

『壹』 1991日产途乐JDM版本Safari

1991日产途乐JDM版本 Safari Patrol Granroad

1991 Safari Patrol Granroad

Nissan Patrol是日产汽车在全世界各地产销的一系列全尺寸SUV车款 。

而Nissan Safari则是Nissan Patrol 的日本本土版，属于越野车中典型的JDM。

第一代Nissan Patrol1951年问世，代号4W60。整体造型基本就是仿造自美国威利斯吉普车。

Nissan Patrol进化史

第一代（4W60；1951）

第二代（60；1959）

第三代（160；1980）

第四代（Y60；1987）

第五代（Y61；1997）

第六代（Y62；2010）

对很多车迷而言，历代Patrol中最经典当为第四代Y60。

这一代从1987年生产至1997年。在澳大利亚被称为Ford Maverick；

在中国被称为云豹YB2030。

在日本本土被称为Nissan Safari，Safari版本配备的是24V 电气系统，而不是标准的 12V。搭载柴油4.2 L TD42 I6引擎。

这一代Y60 系列 Nissan Patrol相比于前代最重要的变化是，悬架由钢板弹簧改为螺旋弹簧，舒适性得到了大幅提升。

这辆 1991 年的 Nissan Safari Patrol Granroad 4×4 是一款右舵车型，搭配四速自动变速箱和双档分动箱。

『贰』 日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记

每一个越野爱好者都知道，日系越野车在越野圈有着举足轻重的地位，尤其是以丰田FJ系列为代表的日系越野车一直享誉全球。在丰田FJ车系漫长的岁月中，日产途乐一直以一位挑战者的姿态出现，日产的越野基因同样源于途乐车系，可以毫不夸张的说，途乐和丰田FJ一样，都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱们就用两期的内容来聊一聊，日产途乐的那些事儿！

写在最后：

从50年代诞生，到2000年之前，途乐共经历了4代车型。从最初的4W60系列到Y60系列，从最初的工具车到越野市场的佼佼者，50年风雨变幻，途乐Patrol作为越野王者的代名词，走遍了世界的各个角落。接下来我将带大家看一看途乐Y61和Y62是如何发展的，从越野到豪华的蜕变需要哪些故事来支撑！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 还有一种叫途什么不记得了,请问叫什么车,价格在60~70之间

你说的是日系硬派越野车途乐，价格在60-70万。

说到日系硬派越野车，很多人都能想到丰田的普拉多或者兰德酷路泽，其实日产也有一款硬派越野车被很多人所忽略掉了，那就是日产途乐。作为日系品牌的日产旗下也有一款硬派越野SUV途乐，这款车有着“沙漠之王”的称号，2011年Y62在国内上市，当时只上市了一款旗舰版车型，售价高达139万元，后来2016款的价格大幅回落到79.8万元，现在售价相对更低一些。

『肆』 patrol是什么车

Patrol是指日产途乐，日产汽车首款全尺寸SUV，在2010年初发布，在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。

途乐是日本日产汽车推出的一款车系，1951年发布第一代车型，截至2017年共发布六代车系，主打越野车配置，以硬派自居，凭坚固的车身和可靠的性能成为越野豪华车代表，并被联合国维和部队指定为官方用车，2017款途乐官方指导价：89．8万起。

(4)日产60越野扩展阅读：

途乐内饰兼具了舒适性和功能性，仍然为三排座车型，内饰材质也更加的考究，使用了皮革，中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，BOSE音响是很多中高端车所选用的，音响效果不错。尼桑途乐Y62的内部做工采用大范围真皮包裹和木纹面板装饰，并以金属饰条点缀。

途乐配备的是4．0LV6发动机和5．6LV8发动机，分别可以输出279马力和398马力。5门7座的布置形式，非承载式车身，粗壮的底盘钢梁配合全时四驱。

『伍』 日产途乐六大缺点，途乐为什么开的人不多

日产途乐，一款专为越野性能打造的全尺寸SUV，自1951年问世以来已逾60载历史。在国内市场，第六代途乐与英国QX56共享平台，然而驾驶者群体相对较小。那么，它究竟有何不足之处？以下是对其六大问题的剖析。