皮卡车气门隙多大

⑴ 汽车在什么情况下要调气门间隙

当配气机构的零件磨损或调整螺钉松动，气门间隙就会发生变化，就需要调气门间隙。

气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。

气门间隙调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。

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对侧置气门来讲，气门间隙是指进排气门杆尾端与挺柱的间隙。气门间隙分冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙略小，在发动机冷态下测量的间隙即为冷间隙。通常，进气门冷间隙在0.08～0.10毫米之间，排气门冷商隙在0.10～0.12左右。

调整时应严格按说明书上规定的间隙进行。气门间隙的检查及调整必须在进排气门都完全关闭时进行。

而活塞位于压缩行程的上止点时，恰好进排气门完全关闭，所以调整气门间隙时，必须使其处于上止点。气门间隙的调整应在发动机冷态时进行，严禁在发动机动转时即进行调整。对双缸发动机，应逐缸进行检查及调整。

装复其他配件，起动发动机进行检验，查看是否有气门响声或运转不平稳的现象。如果有气门响声或运转不平稳现象，说明气门间隙需要再调整。初次调整气门，容易出现上述现象。因此，必须认真操作，避免返工。

⑵ 福田皮卡发动机486柴油机气门怎么调

逐缸调整法：
根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
采用两次调整法：

摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲
轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄
规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

⑶ 尼桑d22皮卡ka24发动机进排气门间隙是多少

一般在15-20丝区间
由于车型不同，对气门间隙的要求也不同，进气/排气门的间隙也是不同的，进气门的间隙比排气门的间隙要小一些，进气门间隙一般在15-20个丝区间，排气门基本在25-30个丝之间。
气门间隙的主要作用：
因为发动机工作温度高，由于热胀冷缩的原因，需要留空间给予热账所用。
间隙过大会导致气门关闭不严密,影响发动机工作、造成进气不足和排气不全、气门与气门座之间容易产生冲撞、气门响等现象；
间隙过小会导致气门关闭不严密（没有空间）产生噪音并磨损加剧、发动机无力等现象。
调整气门间隙需要在热车状态后才算最正常的工作状态。
目前市场上多数汽车均采用液压气门顶杆，是自动调节气门间隙的，基本上能消除此种现象。当然这种高配置的气门一旦损坏就只能更换整套，是无法通过维修来调整。

⑷ sd4cw70-3u发动机参数

型号 SD4CW70-3U
型式 增压

最大输入速度 3200（rpm）

适配车型 皮卡

怠速 405

缸径×行程 90*100（mm）

进气门间隙 0.01（mm）

类型 发动机

排放标准 欧Ⅱ

排量 2.545（L）

气缸数 4（个）

气门数 多个

适用车型 皮卡

重量(净重) 350（kg）

最大输出扭矩 500（nm）

最低燃油消耗率 202g/kW.h

执行质量标准 国标

型号 SD4CW70-3U

⑸ 奥铃皮卡483Q柴油发动机气门调整顺序怎么调

楼主你好！我是货车职业修理工，要看进气在先还是排气在先了，先把发动机转至一缸上支点，你车四个缸一共是八个气门，如果进气在先调1，2，3，6…如果排气在先就调1，2，4，5，再把发动机转一圈调剩下的就好了，进气门间隙是25～30，排气门间隙是30～35…希望楼主采纳！谢谢！