漳州二手皮卡车

A. 全资收购新福达 零跑汽车获生产资质

[汽车之家资讯]?又一家造车新势力解决了生产资质问题。12月10日，企查查信息显示，福建新福达汽车工业有限公司（简称新福达）完成股权变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。这意味着，通过控股新福达汽车，零跑汽车由此获得了生产资质。

『零跑C11将于2021年交付』

产品、工厂、生产资质均到位，零跑汽车也将在蔚来、理想、小鹏之后上市。零跑汽车相关负责人向汽车之家透露，零跑汽车计划在2021年登陆国内科创板以实现IPO，预计明年6月申报，有望在明年年底实现上市。

编辑点评：

2020年是不少企业的承压之年，对于造血能力尚弱的造车新势力更是艰难，而带着“IT造车”标签的零跑汽车能够稳步推进造车节奏实属难得。据统计，零跑汽车造车花费约20亿元，远未到业内提及的“200亿门槛”，但量产产品、工厂、融资等都已落地。截至目前，零跑已完成4轮融资，融资规模超11亿元，公司总估值达71.2亿元。同时零跑正在筹备B轮融资，本轮融资规模或超过30亿元。

零跑汽车董事长朱江明的另一身份是大华股份副董事长，去年大华因被美国纳入实体清单引起部分投资人的担忧，因为零跑汽车一部分的资金及技术支持来自大华股份，朱江明及时澄清称，“大华股份只是零跑的股东之一，且两者分离，不会对零跑造成实质性影响。”从今年的发展看，零跑确实未受影响，而且大华的背景如今也让更多人看好这家IT基因的新创车企。正在跑部前进的零跑汽车，你看好吗？（文/汽车之家宋爱菊）

B. 零跑收购新福达汽车，难道仅仅是为获得生产资质

随着B轮融资的完成，零跑汽车或将于2021年底或2022年IPO科创板。而获得独立的生产资质，对于零跑汽车来说意义深远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 独家｜全资收购福建新福达将获得生产资质，零跑：目前仍在走程序

在今年广州车展期间，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军在接受《财经》记者采访时谈及后续如何获取资质时称：“如果纯粹从经营角度出发，代工较为合理。如果有合适的标的，比如工厂由于空置时间长，价格变得越来越便宜，总体对比成本和工厂的品牌之后，我们也会考虑。”

此前，在相关部门一度暂停纯电动乘用车资质审批的情况下，多家造车新势力也是通过收购具有资质的整车厂来获取生产资质。其中，威马先后收购了大连黄海汽车有限公司、中顺汽车控股有限公司两家主机厂商，从而获得了新能源汽车的生产资质；小鹏汽车也于今年3月底完成了对广东福迪汽车有限公司100%股权的收购，从而获得生产资质；理想汽车更是斥资6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司之后，顺利获得生产资质。

不难看出，通过资本进行收购，这些公司成为了造车新势力中为数不多拥有生产资质，且自建工厂制造生产的汽车企业。而这也补足了企业从智能汽车研发、制造、销售运营以及售后服务保障全链条的完整性。

拥有自己的生产资质对于扩张中的企业来说具有更加深远的意义。彼时，威马汽车战略规划副总裁陆斌曾公开表示：“收购大连黄海，只是威马汽车总体布局迈出的一小步，根据威马汽车未来的产品规划，将需要更多的基地和资源。”

对于零跑汽车来说，这样的规划思路仍然适用。目前，“追赶者”零跑正在加速业务扩张，并开展了B轮融资。此前，《财经》记者独家获悉，零跑汽车的预计在B轮融资（即pre-IPO融资）和IPO融资两轮中，共计融资60亿元人民币，而目前零跑汽车B轮融资已经锁定了几家大的投资机构。完成B轮融资之后，其预计将于2021年底或2022年登陆科创板。

了解，零跑汽车的B轮和IPO融资将主要用于业务拓展和市场营销。除了每年推出一款新车外，零跑汽车也将重点做渠道的扩展。接下来，零跑汽车还有扩充产能以及开拓海外市场的打算。

攻城略地，获取造车资质只是第一步。而收购福建新福达，对于零跑汽车而言也或许仅仅是后续战略中的一个开始。

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D. 收购新福达，不再只依赖于长江，生产资质堪忧的零跑有了着落

此前，零跑汽车一直依赖于长江乘用车代工。但在不久前，长江乘用车进入破产程序并招募重整投资人，这使得零跑汽车的生产资质一下子没了着落。

目前，零跑汽车已在浙江金华新能源小镇拥有一座AI工厂，建有三电车间及汽车核心部件四大工艺车间，采用柔性生产线，可实现三平台多车型共线生产。但就当下而言，其也仅有S01和T03两款车型在售。新车C11虽然已经亮相，但是具体上市时间也还是个未知数。对于生产资质都不明确的零跑，不知作为消费者的你会怎么看呢？

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E. 漳州市这边,皮卡车拉货，怎么算运费

不一定，一般按照体积计算，也有协商按照种类重量计算。