陕西省取悄皮卡喷字新规

Ⅰ 皮卡政策继续解绑，国内销量霸主还得看它们！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 皮卡车两边车门都必须喷字

皮卡归类为小型货车，根据相关法规，必须喷字
根据国务院工业和信息化部及公安部《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆<公告>管理和注册登记管理工作的通知》（工信部联产业[2011]632号）文件规定：
总质量大于12吨的货车、车长大于8米的挂车应设置符合国家标准的车辆尾部标志板，厢式货车和厢式挂车应装备符合规定的反射器型车身反光标识；所有货车均应在驾驶室两侧喷涂总质量参数，半挂牵引车喷涂最大允许牵引车质量参数，栏板货车和自卸货车应喷涂栏板高度参数，罐式汽车和挂车还应在罐体上喷涂罐体容积及允许装运物品的种类，字体高度不小于80毫米。

Ⅲ 为什么皮卡非得喷字

皮卡不用喷字了-但特殊客车例外 要求营运车辆在明显位置喷涂车辆信息，在尾门上喷涂车牌放大号。这是多余的还是真的有价值？车门上画的文字其实叫“门徽”，是交通运输管理部门用来快速直观地识别车辆登记到的单位，区分车辆属于机构还是个人。属于运输公司的车辆会在门徽上添加公司信息，属于个人的车辆会标注车辆所属行政区域的信息。那么这有什么价值呢？

关键词：属地管理

理论上来说，大型面包车的交通事故率并不比小型微型客车(家用车)高，因为驾驶员都是经过专业培训的，而且他们所搭载的车辆或人员体积庞大，总会很多，驾驶车辆的安全意识也会很高。但是这类车不会发生事故，一旦发生交通事故，后果一般都很严重；比如中重型货车超载会严重影响制动距离，惯性力的增大决定了如果发生连锁碰撞，很多车辆可能会变成废铁。

同样，如果客运车辆超过行驶，也会影响车辆的各项性能，没有安全带和 座椅 的保护，很可能发生严重的人员伤亡。其次，关于危险化学品运输车辆的细节就不必赘述了。如果这些车辆失控，可能是一场街区灾难。那么这些车辆发生事故会有什么后果呢？——问责制，每个运输公司都会由运输管理机构的不同部门和个人进行管理，这是一种要求权利由个人决定的管理方法。

管辖范围:发生严重交通事故后，不仅驾驶员、运输公司、保险公司要承担责任，主管机构和工作人员也要承担责任。他们会受到一定程度的惩罚，而运输公司会倒闭，对个人确认权利的管理者和部门会失去工作。假设涉及伤亡人数超过一定比例，包括交通管理部门在内的交通管理机构高层管理人员也要承担责任；如果是重大交通事故，甚至涉及到“区”“市”两级工作人员工作生涯的结束。

因为对交通事故的严格管理，每一次营运车辆的重大交通事故都可能导致很多人失业，甚至看似无关的人在“吃火锅、唱歌”的时候都可能被裁掉。所以对辖区内的运输公司和车辆的管理会非常严格，所以辖区内的“本地车辆”也会非常守纪律。但是这些车辆一旦驶入其他区域，就可能放松，发生交通事故的概率会更高。因此，我们不得不提出“属地管理”的方法。

属地管理:概念很简单。无论车辆属于哪个城市，只要车辆去了某个城市，发生了交通事故，那个城市的交通管理、交通部门和很多上级机构也要承担同样的责任。因为这些车辆开到城里都要管理，自然要承担管理不善的责任——门徽的价值就这样体现出来了。本地车辆已经有大量负责人，车况、GPS轨迹、里程、疲劳驾驶都是云端监控，外地车辆却看不到！因此需要在车门明显位置喷涂车标，方便两机构执法人员识别外出车辆。如发现车辆有明显超载、超员情况，可及时发现并处理，将事故风险控制在最低标准线。

Ⅳ 现在买皮卡的话，会不会喷字贴反光条啊

皮卡车在中国被列入卡车管理，所以必须喷字和贴反光条。随着我国汽车政策不断宽松，新交法允许地方政府可以取消皮卡车按照货运卡车的管理规定，也就是可以使用蓝牌，且不喷放大好、篮板高度等，可以按照乘用车管理。至于你的问题，主要看当地车管部门了，反正新交法放宽了政策，看地方执不执行了。

Ⅳ 皮卡车年检规定第二次审皮卡车了，说是需要喷字

皮卡车属于微型货车，有载货的功能，是需要喷字的，尾箱后面要放到车牌号码，车门上要喷上载重量。