北京城市越野赛

⑴ 开年就硬刚 北京越野BJ40征战达喀尔拉力赛

作为唯一参赛的中国越野品牌，北京越野虽孤军奋战但并无惧色，三辆BJ40赛车发挥出色，六位勇士迅速进入状态，随着赛事深入大漠腹地，他们积累的实战经验将得到充分发挥，在部分赛段有望刷新中国车手在往届赛事创下的最佳赛段成绩，并最终将中国的达喀尔最佳总名次再提前。

⑵ 越野车运动大致可分为哪些赛种具体每场赛种赛事对场地要求怎么样

若论世界上最著名的越野四驱赛事，应当首推由法国巴黎到非洲达喀尔的汽车拉力赛（Paris-Granada-Darkar Rally)；其次就是由骆驼烟草及英国陆虎汽车合办的骆驼杯锦标赛“Gamel Trophy”；此外，在亚洲，最著名的越野赛事则应属于每年一次在马来西亚举行的“马来西亚四轮驱动车越野赛”（Borneo Safari）了。以下分别向大家介绍：

巴黎---达喀尔汽车拉力赛

巴黎---达喀尔汽车拉力赛，既考验车辆在沙漠比赛中性能的发挥，又考验车手和领航员的配合，该赛事的最大挑战在于如何在一望无际的沙漠上寻找最短最安全最快的路段直达终点。而骆驼杯锦标赛则是一项考验团队合作精神的赛事，特色在于怎样驾驶一辆只采用原装引擎及悬挂系统的越野车，深入地球每一个角落实行探险式旅程。

骆驼杯锦标赛

骆驼杯锦标赛的创始者最初将这项赛事设计为驾驶4x4穿越“全亚玛逊公路”，追求的是简单与真诚，但自从他转向水上运动，并进行长时间电视直播后，这种风格就不复存在了。那时在巴西人们将穿越全亚玛逊称为“公路”，实在是一种溢美之辞。比赛的主要目的是检验参赛者的越野技巧和4x4卡车及装备的性能，这个比赛以野外探险生活为主，没有名次及奖项，只有一纸完成赛事的证书而已。

马来西亚四驱越野赛

马来西亚四驱越野赛与巴黎---达喀尔汽车拉力赛及骆驼杯锦标赛相比，有着完全不同的风格。每年一次在马来西亚举行的马来西亚四轮驱动车越野赛，是一种全面考验越野车性能、耐力和驾驶者的反应、体能及耐力的大赛，与其他两大赛事相比，可以说是有过之而无不及，而且这个赛事也是亚洲地区越野车迷最为重视的一级大赛之一，至今为止已举办了10届。

马来西亚四驱越野赛别具一格，主办单位会在森林内设定一系列超高难度的障碍，如接近九十度倾斜的悬崖、深近一米的沼泽地、连双脚都难以立足的大石及举步艰难的烂泥地等。参赛者需要在荒芜边际的原始森林里依靠帐篷生活。并且在毒蚊满布、闷热潮湿并随时有可能下起狂风暴雨的天气情况下自己煮食。如果沿途没有河流或在河边驻扎，参赛者就要带着满身污泥和臭汗入睡，那种艰辛和困难非笔墨所能形容。大赛还有多项严格的规定，如使用绞盘时必须在钢缆上放有毛巾、过时未能摆脱困境者将被取消资格；中途如果熄火或翻车不许其他人协助，否则也将取消赛段资格等。参赛者要用越野车完成这些艰巨任务，纵使危险万分亦不可逃避，否则前功尽弃。在各种越野赛事中，如果顺利完成马来西亚四驱越野赛，将无可置疑地成为“越野之王”。

⑶ 2019五月越野赛整理

五月的时候在我国的很多地方都举办着一些越野赛，这场比赛大家不妨也去看看，因为不仅可以看比赛，这些越野赛经过的地方更是景色优美，也是一种旅游的方式啊!

慕田峪国际越野赛

长城是我国重要的地理和文化标识，是中华民族的精神象征。早在南北朝时的北齐，就在慕田峪筑有长城。

慕田峪长城西接居庸关长城，东连古北口。这里群山环抱，风景秀丽，植被覆盖率达百分之九十以上，素有“万里长城，慕田峪独秀”的美誉，是明代长城的精华段落之一。跑一次慕田峪越野赛，能感受长城的美和壮观!

攻略

时间：2019年5月18日7:00

比赛地点：北京市·慕田卜空扮峪长城景区

赛事组别：50公里、28KM、10KM组

50KM组：全程48.9KM，累计海拔爬升2639M，累计下降2639M，关门时间14小时。

28KM组：全程28.1KM，累计海拔爬升1516M，累计下降1516M，关门时间8小时。

10KM组：实际距离10.3KM，累计爬升623M，累计下降623M，总关门时间4小时。

克拉玛依越野挑战赛

“最沉默的战士，有最坚强的心。克拉玛依，是沙漠的美人”——诗人艾青。

“克拉玛依”系维吾尔语“黑油”的意思，是世界上唯一以石油命名的城市，这座城市天蓝地绿、碧波潺潺，清流、湿地、森林、镜泊遍及全城。乌尔禾世界魔鬼城还是全国八大影视外景拍摄基地之一，其“中国最美雅丹”的诡秘地貌、多变的光影色彩、神奇的气质，吸引着越来越多的目光。

戈壁，一个跑者挑战自我、突破极限的竞技场;新疆，一个旅者放逐身体、释放灵魂的目的地。2019年5月18日，新疆·克拉玛依·乌尔禾，在荒野中挑战心中的魔域。

攻略

时间：2019年05月18日07:00

比赛地点：新疆·克拉玛依世界魔鬼城

赛事组别：100公里组、50公里组、8.8公里组

100KM组：总里程100公里，最高海拔412M，累计爬升656M，关门时间20小时。

50KM组：累计爬升262米，关门时间9小时。

8.8KM组：关门时间2小时。

2019嵩山少林100国际越野赛

2019嵩山少林100国际越野赛，途径多处古迹景点，无论是传承千年的“天下第一古刹”嵩山少林寺，还是宋明理学发源地之一、中国古代四大书院之一的崇山书院，都在彰显嵩山的山川秀丽与浓厚的文化底蕴。在享受挑战的同时，又能感受古迹带来的厚重文化亏肢。

攻略

时间：2019年05月18日10:00

比赛地点：河南·郑州市·嵩山少林风景区

赛事组别：50公里组、25公里组、5公里组

50KM组：累计爬升2500米，CP点数量5个，关门时间12小时。

25KM组：累计爬升1200米，CP点数量2个，关门时间6小时。

5KM组：关门时间1小时。

潇湘100_山国际越野赛

潇湘100_山国际越野赛，全球首个穿越世界遗产丹霞地貌的百公里越野赛，自然风景让人神往。

2019的潇湘100线路除了100km组，其它组别的行进路线和往届基本保持一致。100km组线路进行了全面优化，前半段选手将一路跑过小桥流水、原始秘境、高山草甸、杜鹃花海，还能有幸看到波澜壮阔的云海，奇伟瑰怪的巨石，雄伟挺拔的风力发电机，甚至惊起一群鸥鹭，一群野鸡。

后半段将经过_山几大核心景区：八角寨、天生桥、骆驼峰、辣椒峰、天一巷等，然后返回北大门结束比赛。_山那么美，那么虐，等你来体验!

攻略

100km起跑时间：2019年05月18日09:00

55km、30km、7km体验组起跑时间：2019年05月18日07:30

比赛地点：湖南省邵阳市新宁县_山风景名胜区

赛事组别：100km、55km、30km、7km体验组

幽州古道超级越野赛

幽州古道超级越野赛以风景优美，人文历史背景型灶丰富，赛事组织规范而著称，其赛道难度属于同类型赛事的中上等。

30公里组的乱石山脊惊心动魄，50公里组的落叶小道、峡谷穿越刺激紧张，100公里组的超虐长城、超长爬坡让选手又爱又恨。这一场直达选手心灵深处的越野之旅，留下了幽州独特的印记。

2019年，“幽州”将会增加一个神秘的X挑战组，它是一条强者之路，也是一条解锁“幽州精华”之路，它集合了幽州几乎全部的特色，虽然没有百公里的长度和难度，但有着不输于百公里的强度，再加上紧迫的关门时间，极其丰富的技术路线，对参赛选手有着很高的要求。

攻略

比赛时间：2019年5月18日上午06：30

比赛地点：河北怀来官厅公共艺术小镇

赛事组别：100公里组、X挑战组、50公里组、30公里组

100公里组：全程105.2KM，累计海拔爬升4927M，累计下降4909M，关门时间31.5小时。

X挑战组：全程70.8KM，累计海拔爬升3491M，累计下降3510M，关门时间15小时。

50公里组：全程54.8KM，累计海拔爬升2770M，累计下降2765M，关门时间14小时。

30公里组：全程30.2KM，累计海拔爬升1413M，累计下降1404M，关门时间8小时。

延安黄龙65km超级越野跑

延安黄龙县的黄龙山地处陕北黄土高原与关中平原的结合部，素有“绿色明珠”、“天然氧吧”之美称，被誉为“陕西的一叶肺”。黄龙山主峰大岭海拨1783米，为黄河左岸支流与北洛河右岸支流的分水岭，全县林草覆盖率达到92%以上。

“早知有黄龙，何必下江南”，黄土高原上的香格里拉、塞上江南，颠覆黄土高坡的陕北印记!

攻略

比赛时间：2019年5月19日上午6：30

比赛地点：延安市黄龙县人民广场

赛事组别：65KM专业组、半程马拉松组、8KM迷你组

65KM专业组：全程约65KM，累计海拔爬升1717M，关门时间12小时。

半程马拉松组：全程约21.0975KM，关门时间3小时30分钟。

8KM迷你组：全程约8KM，关门时间1小时30分钟。

好了，关于五月份要举办的越野赛小编就是整理了这些，希望可以对感兴趣的朋友是有所帮助的!祝大家比赛顺利，旅游愉快啊!

⑷ 顶级汽车赛事邂逅美丽海湾城市 2020年COC收官决战玉环

11月13日，“玉环汽摩协会杯”2020中国汽车场地越野锦标赛（台州玉环）新闻发布会在北京中国大饭店召开，吹响了中国汽车场地越野锦标赛尖峰对决的集结号角。发布会上，各方签署了框架协议，举行了答记者问，计划未来五年在台州玉环连续举办该项赛事的年度总决赛。

作为本次比赛举办地的玉环市，是全国最年轻的城市之一，地处东南沿海，山海风光秀丽，民营经济高度发达，目前位居全国中小城市综合实力百强第27位。其中，汽摩配产业是该市的支柱产业之一，早在1966年就诞生了首家民营汽车零部件制造企业，上世纪80年代就享有“南方最大的汽摩配生产基地”之美誉，是国内最早形成的汽车零部件产业集群区之一，先后获评“中国汽车零部件产业基地”“中国汽车零部件出口共建基地”等称号，现有汽车零部件制造企业1700多家，从业人员超10万人，2019年实现汽摩配产业产值458.23亿元。当前，玉环汽摩行业正围绕“中国制造2025”战略，主动适应汽车产业电动化、智能化发展趋势，加快推动模块化、电动化、智能化转型升级，朝着打造千亿产业集群的目标奋力前进。通过举办此次赛事，将有力推动文体产业与地区主导产业的互动融合发展，推动玉环产业经济高质量发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 越野马拉松是什么赛事

马拉松是国际上非常普及的长跑比赛项目， 多在城市公路举行，距离为42195公里，属于路跑范畴越野跑则是在 野外 进行的跑步运动，少则几公里，多则几百公里路跑可以看成是在 平直的马路上 跑步，虽然 略有坡度，但。
因为甘肃白银的这场马拉松事件，让马拉松登上了热搜，也有一些人质疑，这次的山地马拉松的形式有点像越野跑的，但是越野跑和山地马拉松还不是一回事，这两者还是有一定的区别的，虽然对于我们旁观者来看，看不出什么区别，但是。

山马全程山地车马拉松自行车赛是一种较长距离的骑行比赛，以时间快的获胜，路况以铺装马路为主，骑行时间较长，毅力更重要越野赛则基本是人造赛道或者天然赛道赛道不长，并且赛手分次或者分批下场以速度和技巧获胜。
越野跑被称为超级马拉松，近年来在国内逐渐流行，与马拉松比赛相比，首先距离特别长，普通马拉松全长42多公里，但越野跑全长一般都超过这个距离，国内首个超长距离越野赛事逗玄奘之路八百流沙极限赛地全长400公里相比于平路上。
但是城市马拉松赛事和百公里越野赛事是两种完全不同的赛事一百公里越野赛事和城市马拉松赛事的区别 二者相比较的话，百公里越野赛事显的更加艰难一些，百公里越野赛事主要是在户外的山地路段进行，在野外山地中的气候变化莫测。
1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛突尼斯国际汽车赛巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等摩托越野 是在有天然障碍或人工设置的复杂地形且在。
越野赛Rallycross汽车道路比赛项目之一是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛经过几个国家的领土总长度超过10，000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不。
他在向雅典城广场上的人们宣布了“我们胜利了”的消息后，随即因为精疲力竭而死去了为了纪念这位战士，在 1896 年的第一届奥运会上，举行了从马拉松跑到雅典的比赛，当时的路程约 402 公里，希腊人路易斯以 2 小时。
越野马拉松是一项很危险的运动，而参加比赛的大多数都是专业的选手，可是即便是专业选手，在这一次赛事当中也丧失了生命那么参加越野马拉松应该要注意什么问题注意天气的变化天气对越野马拉松具有决定性因素，尤其是高山。
米亚军5次世界越野赛冠军特加特首次在这里跑马拉松，虽然没能夺冠，但他以2小时8分15秒夺得亚军，仍显出很强的实力男子组第10名的成绩是2小时12分2秒，各名次之间的差距只有几秒，表明比赛的。
北京马拉松在赛事类型上属于路跑比赛，在赛事级别上属于国际田联金标赛事。
对于国内近年来几乎遍地开花的马拉松赛事而言，这一悲剧更是一面镜子一记警钟 越野赛属于极限运动 要求高于普通马拉松 5月22日13时许，越野赛高海拔赛段20公里至31公里处受突变极端天气影响，局地出现冰雹冻雨大风灾害性天气。
来自肯尼亚的另外一位女性选手凯塔尼，在伦敦的马拉松比赛之中获得了冠军当时这一场比赛中足足有四万多名参赛者，是有史以来伦敦比赛中参赛人员最多的虽然有这么多强有力的竞争者，凯塔尼以一夫当关万夫莫开的气势，在。
上海市体育总会黄浦区人民政府静安区人民政府徐汇区人民政府东浩兰生集团有限公司主办，上海市田径协会上海市路跑协会黄浦区体育总会静安区体育总会徐汇区体育总会东方卫视五星体育承办的国际性马拉松赛事。
以下简称厦马赛横空出世，并经过几年迅速的发展成为国际田联路跑金牌赛事，并且依靠大赛较高的竞赛水平和广泛的群众活动参与，形成了和北马赛一南一北春秋交替的中国最具影响力和国际知名度的马拉松赛事之一。
毕竟举办地点的气候都存在多变性，让大家在没有充分装备之下难以保护自己，这也是越野赛马拉松的诟病，赛事举办审核并没有太过严格，使得大家都掉以轻心，对于多变的天气没有一个准确的预判，也使得危险进一步加深。

马拉松越野赛报名要求1提供衣服尺码SMLXLXXL以及近两年内马拉松成绩5小时内成绩证书或者健康证明注册医疗机构检查认证2年龄限18周岁以上3报名者必须真实准确地填写个人报名信息，以保障报名。
所以除了天灾以外，更多的应该思考的是运营方的不专业带来的问题越野马拉松有没有必要开设既然大家知道了越野马拉松有那么多的风险，那么为什么还要开设这样的赛事，这也是我很纳闷的问题此次的甘肃马拉松越野赛，参加比赛的。

⑹ 越野赛事公司负责人：参与者、组织者长期都漠视安全问题

2021年5月23日凌晨，消防救援人员搜救黄河石林山地马拉松百公里越野赛失联人员 图/新华社

“现在有不少缺乏专业执行能力的团队在做赛事。这次黄河石林越野赛执行方也是一家小公司，有很多做法不规范。这种乱象肯定要进行一定的整顿，不管是自律，还是国家相关机构来管理，我觉得是必要的。”

“这么大范围的群死群伤，给行业、参赛者和主管部门都敲了警钟，需要冷静、规范了。”

21人遇难！5月22日，甘肃黄河石林风景区山地越野赛极端天气下造成的重大事故在越野跑者圈内引发了巨大震动。

“这次赛事的预案显然是不到位的，应急预案并不是说只有比赛之前，鸣枪之后就不管了。越野赛事的应急预案应该是贯穿全过程的，因为比赛时间很长，风险管理要覆盖全过程，在某一个节点出现某种情况，应及时终止比赛，这是必须要纳入应急预案的。我觉得他们在应急预案上是执行不到位的，是有责任的。”北京爱江山赛事负责人王焱称。

王焱 图/受访者提供

王焱是一名资深马拉松和越野跑爱好者，参加过上百场马拉松比赛和国内外许多知名越野赛事。他也是国内知名的越野跑赛事组织者，其公司组织的“北京168”赛事是国内知名长距离越野赛事，分为168公里和100公里两个组别，其中，168组别累计总爬升11281米，总距离161公里；100组别累计总爬升6630米，总距离104公里。

“每年办越野赛的时候，我都睡不好觉。”王焱说越野跑是一项极具魅力的运动，“但是它不适合大范围商业化，也不是一个普及项目。”在甘肃这次重大事故出现之前，国内越野赛事已经有死伤情况出现，但无论是办赛者，还是参赛者，“包括高水平选手，心里面都逐渐放松了警惕，这个大事故的出现是有一个过程的。这么大范围的群死群伤，给行业、参赛者和主管部门都敲了警钟，需要冷静、规范了。”

以下为王焱的讲述：

“强制装备就是救命装备”

越野赛在国外是一个很成熟的项目，它的组织者和参赛者都是成熟的。但在国内，感觉大家胆子越来越大，赛事公司也越来越放松。从这次比赛的情况看，既然天气预报已经有预警，我们通过实时卫星云图是可以全过程监控天气的，那个云图非常准，我们办赛的时候会跟当地气象部门紧密合作，精准到每小时的气象预报和监控。

如果是一个更严谨的赛事公司或更严谨的组织者，首先在上山最危险的地方，应该是有预判，有值守的救护人员和设备。其次，在发生了大风冰雹的时候就应该终止比赛，这个是肯定的。

这次赛事的预案显然是不到位的。应急预案并不只是在比赛之前做，鸣枪之后就不管了，而应该贯穿全过程。我觉得他们（黄河石林越野赛主办方）在应急预案上是执行不到位的，是有责任的。

参加这个比赛的应该都是高水平选手，没有小白。马拉松比赛肯定跑了几十场了，五十公里越野也跑过才能报名百公里。他们自己其实也有责任。我看很多人都光着腿跑——这种高海拔的比赛都要求携带冲锋衣、长裤什么的，我看他们都没带。无论是参与者还是组织者，长期以来都有漠视安全问题的情况。

黄河石林越野赛事件是意识不到位造成的悲剧，组织者肯定要负主要的责任，在强制装备的检查上落实得不严格，检查不到位。我们在办赛的时候也发现了一些高水平运动员为了减负出成绩，不按要求带强制设备，或者出发之后就把装备甩给旁边的人。

我参加过环勃朗峰超级越野耐力赛（UTMB,累计爬升约9400米，被认为是欧洲最难的越野跑赛事之一，顶尖跑者可以在20小时多一点完成比赛，但大多数跑者要用上30-45小时才能跑完）、环富士山越野赛（UTMF是一场无与伦比的比赛,全程168公里,总爬升9500米）。这些被视为殿堂级的越野比赛，都会有风雨雪天气，在强制装备的检查上非常严格。出发前要检查，比赛中也要检查，比如说，要过一个最高海拔的地方或者是最危险的路段，出站前要求必须带冲锋衣，都会检查的。甚至于赛事主办方会规定某段距离特别远，参赛者必须带多少升水，不管喝不喝都必须带这么多，不带不让走。

环勃朗峰越野跑（UTMB） 图/视觉中国

在日本比赛的时候，那更细致了：包括什么时段带登山杖，什么时段不能带，都有明确的规定；出站要带多少水，要带多少食品，他们要检查核算你所带补给品的卡路里。我当时跟一个朋友一块儿去跑的，他带了两个烧饼，这个肯定是可以补给热量的，但是没有精准的标识，检查的时候就说不行——你可以带着吃，但是这个不能计算在内，得拿出有卡路里标识的能量棒什么的来。后来我把我带的吃的，给了他一点儿，才凑足了要求的数值。

他们考虑的不只是你顺利完赛所需，还有意外情况发生时，你有没有足够的能量可以等待救援。这种意外其实是会发生的，比如，2012年我就在比赛中摔倒了，那些强制装备就成了救命装备。你不带这么多就不行，我们还是要严格执行这些规定。我在参加“香港100”比赛的时候，天气原本很热，但也出现过下冻雨的情况，很多人在山上下不来。

但是，要求携带强制装备这块，咱们国内的执行普遍来说是比较弱的。疫情以后，我就觉得很多赛事的组织方更加激进，一些做法上可能经不起推敲。可能一些机构在疫情期间亏得比较多，特别着急，为了缓解经营上的压力，什么比赛都办，都接，去办那些特别难、超出自己能力的比赛。我见过一家很小的公司，就几个人，敢办500公里越野比赛。我觉得是非常不妥的。

现在有不少缺乏专业执行能力的团队在做赛事。这次黄河石林越野赛执行方也是一家小公司，有很多做法都不规范。这种乱象肯定要进行一定的整顿，不管是自律，还是国家相关机构的管理，我觉得是必要的。

“这个运动的关键是自助、自救，还有自律”

黄河石林越野赛组织者是比较欠缺经验的。参赛者在山上没有衣服，只穿个短袖，气温又是零度以下，还下雨，一定会失温的，容易冻死。像我在香港参加的那次比赛，因为天气不好，赛事组织者在选手出发前已经做了严格的检查，后面天气发生变化，就及时终止了比赛，全过程应急预案做得比较到位。

我觉得，现在对规则的尊重、对自然的敬畏，还都不够。有人说直升机救援不及时，其实国外发达国家做应急救援，也不像我们想象中的那么方便，直升机召之即来。直升机的使用受自然条件的限制很大，所以，那些最危险的赛段只能靠选手自己带足能量，如果出现险情，可以熬到救援来到。水一定要带够，不要侥幸，还有衣服。

普通人可能不太理解这个运动，觉得很疯狂，还这么危险。这其实是一项特别好的运动，但参与者一定要正确地认识它。它首先是一个人和自然的交流，你在城市里跑马拉松，其实借助了很多人力，在山里面跑就没有人能帮到你，这个时候就要为自己负责。

漆黑的夜晚，你独自在山里行进，看着天上的星星，倾听自己内心的声音，这都不是文艺的描述，而是非常真实、很宝贵的体验。但越野赛的确不是一种适合大众的运动，即便在发源地欧洲也还是小众运动。

这项运动的关键是自助、自救，还有自律。选手必须要自我评估：我自己行不行？

但是到了国内之后，参赛者有点儿“人有多大胆，地有多大产”的感觉了……主办方也追求办更难、更长距离、更多人参与的比赛。

只要到办越野赛那几天，我每天晚上都睡不好觉。“北京168”比赛从2016年开办以来，没有挣过钱，都是靠我们跟地方合作办马拉松比赛赚的钱往里贴。有人也问过我，办个越野赛怎么能花那么多钱，其实就是花在预警和救援预备上。

在比赛中的危险路段，我们都事先就安排了人，包括救援队伍和设施；在山上，晚上都会有值班人员在那搭帐篷露营，随时可以实施救援。不能等出了事儿再派人上去，那怎么来得及？上山的话是很慢的，等救援人员上去，肯定黄花菜都凉了。但一般来说，绝大部分的赛事组织者都不愿意投入如此大去做这些，除了少数公司。

2020年9月19日，河北怀来举办的幽州古道超级越野赛 图/新华社

国内从2012年开始引入越野赛。我是学技术搞软件的，并不是搞 体育 的，最初也是从马拉松爱好者起步，经常在国外跑比赛，看到他们在赛事组织上做得比较好，2016年开始自己办比赛。可能我和合作伙伴都有搞工程技术的背景，都比较严谨，人家规定是这么写的，我就得这么照着做，不敢少。我们做越野跑赛是从来没挣过钱的，每年办赛的时候，感觉就是招待跑友的一个Party。我们原来有软件公司赚钱，后来我们做城市马拉松，地方政府拨款还蛮多的，做越野跑就是自己的情怀、乐趣。我跑步的年头也比较久了，一项比赛一千人参加，我恨不得认识五百人。

这么多年下来，我们办过几十场越野比赛。今年北京疫情防控常态化，办赛流程很复杂，就没有办，我也不是不着急，但着急也没用。还有一点，我不觉得越野跑是一个可以过度商业化的项目。

“退赛也是一种解决方案”

像梁晶这样的顶尖职业选手在比赛中遇难，是非常令人遗憾的。可以说参加这项比赛的都是高手，每一个遇难者都令人痛惜。

我想对跑友说，退赛也是一种经验，一种解决方案，甚至，退赛经历本身，也会对我们的人生有价值。

被蓝天救援队救下来的那个六十多岁的老先生，是我的朋友。他是美国国家医学科学院的国际院士励建安教授，也曾任中国康复医学协会的副会长，马拉松跑了好几十个。

2020年9月19日，河北怀来举办幽州古道超级越野赛，参赛选手经过水头长城 图/新华社

虽然我从2006年就跑马拉松，但第一次跑百公里越野赛的时候，还专门请了一个有经验的朋友陪伴我，帮助特别大。我是非常谨慎的一个人，包括后来我们办比赛，每个赛段都要严格核查装备。我脚上磨了好多泡，成绩进了前十几名。当时想的是一定要给儿子树立一个好榜样，绝不退赛。

其实，马拉松跟百公里越野，我都退过赛。很多人认为要挑战自我，突破极限， 但抵达认识的边界也是突破自我。退赛同样是一种体验，也很珍贵。

我至今差不多总共参赛100场，退过三回赛。退赛是心理上很大的一个锻炼，因为你要面对失败，还要向好多人解释你为什么失败。无论自己退赛的理由多么充分，你向别人解释的时候，还是要过一个心理关，有点难堪。

但是，你会发现其实失败了也就失败了，是吧？并没有那么可怕。这也是个解决方案。

跑步这么多年下来，我自己的总结就是敬畏自然、尊重组委会，爱护自己。

愿逝者安息！行业冷静。

南方人物周刊 徐梅

⑺ 环燕羽山越野挑战赛开跑，比赛现场情况怎样

环燕羽山越野挑战赛开跑，比赛现场情况感觉是非常不错的一场美丽越野体验，因为这期间还可以欣赏幽静的燕羽山。

根据媒体报道：5月23日，2021北京市体育公益活动社区行暨延庆区第四届环燕羽山越野挑战赛，在延庆区井庄镇果树园村正式开赛。全国近400名专业运动员和跑步爱好者与来自11个国家的33名外国友人齐聚延庆，欢乐开跑。

马拉松专注于跑步本身，人们享受在城市中奔跑的快感，而越野跑则侧重于户外挑战。越是被虐，越是酷，越刺激。

马拉松是一项公路比赛，路况基本都是公路。训练路线的条件和比赛比赛的条件没有太大区别。马拉松基本都在市区，路线一般都在市区景点附近组织。

越野跑赛道复杂，每场比赛都涉及很多不同的路况，如沙路、草地、台阶、石路、碎石路等，每场比赛都不一样；越野跑主要在户外的山区和丛林中进行，即使是单纯来享受比赛的人也会遇到湿滑的道路、高坡度或不稳定的碎石路。所以在安全方面，他们也需要多加注意。

⑻ 越野车运动大致可分为哪些赛种具体每场赛种赛事对场地要求怎么样

越野车运动大致可分为：1、场地赛；2、拉力赛；3、集结赛；4、城市场地赛；6、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下：

1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。

2.拉力赛；一类拉力赛（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一种在道路上进行、给定强制性平均速度的比赛，比赛道路完全或部分地与普通交通线路连通。拉力赛中所有的车辆执行同一个赛程表（ITINERARY），或者先按照几个不同的赛程表汇聚到事先设定的同一个赛点，然后执行同一个赛程表。比赛可以包括一个或几个特殊赛段和行驶路段。

3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。

4.城市赛；是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。

1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。

2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。
首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。

3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。