10款索兰托越野

1. 索兰托柴油版缺点

起亚索兰托柴油版的最大缺点主要有以下几点：

首先，车子外观方面没有过多的描述，但是其配置几乎达到了50万元同级别车型的水平，包括了所有热门配置，例如能打开的全景天窗和通风座椅等豪华配置。

其次，柴油发动机的最大扭矩为436Nm，最大功率为197马力，虽然在点火后，车辆的噪音会明显增大，但车内噪音变化不大，抖动也不明显。但是，柴油车的动力在加速到80码后会比汽油车稍弱，这是柴油车的通病。

另外，尽管柴油车的油耗优于汽油车，加满油能跑800公里，但需要注意的是，柴油车对柴油品质的要求较高，国内柴油品质参差不齐，因此在选择柴油车时需要慎重考虑。

此外，索兰托柴油版的越野能力一般，只适合作为城市路面的代步车使用，如果想要进行越野，建议还是选择其他车型。

综上所述，索兰托柴油版是一款配置很高的进口SUV，虽然存在一些缺点，但总体综合能力还是不错的，值得购买。

2. 起亚索兰托怎么样

索兰托作为起亚的中型SUV，分别有5座和7座的车型，7座的中型SUV正好对应了国内对于7座车的需求。不得不说，起亚在小型车上的设计要好得多了，看看像奕跑这样的新车，别看只卖六七万元，但是外观还真不输其他十几万车型的设计。

虽然索兰托是进口车型，可能会有人迷信进口车，但是从产品力的角度看，索兰托明显不是同级中排前几的那些。至少它跟老大哥汉兰达之间的差距还是有不少，所以并不推荐选择索兰托。

3. 2010款欧蓝德越野性能如何越野过程中为何需要手动转换

首先。市面上的越野车基本分为三类
分时四驱，全时四驱，适时四驱。
分时四驱（PART-TIME 4WD）—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
全时全轮驱动——简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
适时四驱（Real－Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
所以从越野能力来看
分时四驱=全时四驱>适时四驱

欧蓝德的四驱结构为分时四驱，AWC（All-Wheel Control）全轮控制系统。
索兰托是适时四驱。
从车重、四驱结构、接近角、离去角、最小离地间隙乃至于越野血统来看
欧蓝德劲界越野性能远远强过比全新索兰托。
看个视频吧
http://v.youku.com/v_show/id_XMjY2MTQ1MDI4.html
看看达喀尔你就会知道。宝马，大众都获过奖。
而三菱曾经连续三届活动达喀尔冠军（中国也参加过，但是从未跑完全程）
你是否见过韩国棒子的车参见达喀尔？？
欧蓝德2.0与2.4的四驱系统相同分时四驱AWC（All-Wheel Control）全轮控制系统。
但是欧蓝德3.0或者欧蓝德GT采用的是SAWC（super-All-Wheel Control）超级四驱。

4. 索兰托的小毛病多吗

斗胆借用本色兄的话回答：
索兰托的优点大家都明了，咱就不再夸自家孩子了，但其弱点经过428的洗礼，也看得清清楚楚，主要是悬挂太弱，下盘功夫不到。具体说来一是弹簧太软，二是悬挂行程不够，三是离地间隙偏小（同时接近角、离去焦和通过角也都偏小），四是底盘重要部分保护不到位。当然，如果大家不跑428，不改也成；如果也跑428但只是想作为收容车殿后，不改也成。不进行高速越野，一般的通过性能也不错了.
作为越野车，索兰托的动力、发动机和变速箱的可靠性都不错，加之非承载式车身，都给改装提供了良好的基础作为“越野”不敢恭维。作为SUV,视人生如梦的我，极品！
前者理由有：
原装胎不能越野；
散热器安装位太低，越野时浅在风险；
悬挂行程太短，不能剧烈行驶，更不能跳跃；
低速扭矩还应更大点；
配件有地区性；
刹车皮软；
后者理由有
整车便宜；
好大梁
悬挂：前，双A臂弹簧减振；后，整体桥；（经典，如：FJ）；
无需置疑的发动机；
好车身；
驾驶轻松舒适；
浅在改装空间大；
能，自己想爱想的、自己做爱做的（原创）。
提议：
有悍马、路覆去428吗？我还是Sorento！