国产小型越野车进军欧洲市场

『壹』 铃木吉姆尼退出欧洲市场，继任者ACROSS基于丰田RAV4混动开发

还记得刚发表新一代铃木吉姆尼的时候，全球各地出现供不应求的场景，尤其是英国需要等待数月才能提车，然而今日铃木表示将停止在英国、法国等欧洲国家接单，并将陆续退出欧洲市场，原因则是因为1.5L自然吸气发动机无法满足欧洲排放标准。

铃木搭载的1.5L四缸发动机最大102匹马力，在越野圈的名气不小，还一度成为意大利宪兵的坐骑，最严苛的欧盟排放标准也将让欧洲更快进入新能源的行列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 长城炮越野版发布，皮卡进入3.0时代

长城炮越野版是国内该车型首款，也是一次向国际皮卡的战略靠近。
5月11日，时隔十五年的丈量珠峰行动进入紧要阶段，作为媒体官方工作用车的长城炮越野皮卡，也在当日举行了长城炮2020珠峰高程测量媒体官方工作用车发布会。
越野皮卡助力长城销量
发布会上，长城汽车销售总监刘海水表示，长城汽车将全力将皮卡从中国领先做到世界领先，加强高端皮卡的发展，达到世界前三，能够和丰田和福特等国际主流皮卡竞争。与此同时，长城汽车还将加强全球研发、全球制造，在国内第一的基础上，开拓全球市场的版图。
此次发布的长城炮越野皮卡是长城炮系列产品继商用版、乘用版之后的又一版本，并且它还是中国首款全地形量产越野大皮卡，预计将在5月正式上市。
与长城炮之前的版本相比，长城炮越野版装备了许多越野必备装备，包括涉水喉、龙门架、三把锁等。在尾箱的货斗上，长城汽车还装配了“货盖”，这使得新车的申报类型改为“5”开头的编号，管理方面介于商用卡车和乘用车之间。
2020年4月，长城汽车实现78804辆的销量，其中皮卡共销售新车15729辆，同比增长20%。皮卡中，长城炮4月销售新车8006辆，位居中国皮卡市场首位。由此可见，长城炮越野皮卡已成为长城皮卡销量担当。
随着国内首款越野皮卡的出现，中国皮卡也许能够进入3.0时代，即皮卡多用途乘用化时代，此前的1.0时代和2.0时代分别是商用时代和兼部分乘用功能时代。而随着皮卡进城限制的解除，皮卡销量可能得到提振。
长城皮卡国际化任重道远
2019年全年，长城皮卡在全球销量达到了17631辆，相比2018年大幅增长了30.7%，出口范围覆盖全球五大洲。2019年，长城皮卡在巩固欧洲、澳洲、南美市场的基础上，还开拓了东南亚、中东、非洲等市场区域。
不过，虽然长城皮卡在海外市场中屡屡取得佳绩，但想要真正做到市场前三的位置，长城皮卡还有很长的路要走。
全球皮卡在2019年全年的销量为622.4万台，其中北美市场销量为365.6万台，销量占比超50%，而中国市场的销量仅为45.2万台，在全球皮卡市场中销量占比不到10%。全球皮卡市场中，福特F系列2019年在美国的销量达到了89.7万台，远远超过长城皮卡的销量。并且，长城还未在全球最大皮卡市场——北美市场有所作为。
与此同时，虽然长城炮皮卡越野车是在国内的首款全地形越野大皮卡，但在全球市场中，早就有丰田坦途、福特F150等珠玉在前。不过，长城炮越野版的发布，既是长城汽车在国内的一次突破，也是在全球市场中的一次尝试，随着长城汽车在全球布局的扩张，长城皮卡在全球的销量有望进一步提升。
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