2017越野场地赛视频

㈠ “失温”的越野赛背后，马拉松热该“凉一凉”了

5月22日，世界马拉松运动史上迎来“至暗时刻”：甘肃黄河石林山地马拉松百公里越野赛发生公共安全事件，共致21人遇难、8人受伤。甘肃省委、省政府随后成立事件调查组，对事件原因进行进一步深入调查。

遭遇极端天气，导致参赛选手在没有备足保暖物资的情况下发生“失温”现象，是此次事件最直观的原因。背后关袜者腔于组织方赛前预案、赛中组织、事后应急处置是否妥当等问题，目前尚在调查之中。出现如此惨烈的事件，追责问责自然逃不了。然后在“失温”的越野赛背后，一路奔跑的马拉松热也正该进行深刻反思。

从传统马拉松到山地马拉松，近年来国内马拉松赛事不断，热度一路攀升，甚至到了“闭眼狂奔”的地步。据中国田径协会数据显示，2013年马拉松相关赛事仅39场，至2019年赛事数量达到1828场，增长约46倍。

企查查招投标信息显示，含关键词“马拉松”相关招投标信息近4000条，主要集中分布于我国东南部地区，其中浙江相关招投标信息最多，共400余条，湖北和广东紧随其后，分列二三位。甘肃排在第十，含“马拉松”招投标信息173条。而就是5月23日，甘肃越野赛事件的第二天，浙江湖州就紧急叫停莫干山越野跑挑战赛女子10公里项目。

各大城市举办马拉松，不仅可以提升城市的知名度和影响力，亦可以促进当地交通、 旅游 、零售贸易等相关产业的发展。以成熟运作马拉松赛事18年的告衫厦门为例，据统计部门分析，厦门马拉松赛给厦门的企业带来的营业收入逐年增加，2017年“吸金”超过6亿元。

赞助商投资、参赛报名费、比赛场地租嫌谨赁、以及延伸出的餐饮、住宿、 旅游 、购物等一系列消费，马拉松的经济效应肉眼可见。《2018年中国马拉松年度工作报告》显示，2018年国内马拉松年度产业总产出达746亿元。

然而在“跑马热”背后，对赛事本身的争议也不断升级。在经济利益的驱动下，仓促“上马”的赛事因经验不足、组织不力、赛事保障不全，导致马拉松赛事中的猝死事件频频发生，成为媒体和大众吐槽的热点。从全民狂欢参与，跑马成为一种炫耀，参赛人数成为热点，到规范赛事体检，提高准入门槛，加强赛事运动中的保障，这些年大型城市马拉松赛事已经在逐步降温。而此次甘肃白银山地马拉松事件之后，国家 体育 总局已经紧急召开会议，要求进一步压实 体育 系统的赛事安全管理工作，不断完善 体育 领域安全风险防控制度和举措。马拉松赛事不应成为资本的“摇钱树”，任何时候赛事安全和风险控制都应该放到第一位。希望马拉松热就此凉一凉，类似惨案不再发生。

㈡ 中国都有哪些赛车赛事有何特点

有很多赛车赛事，就比如说房车杯，还有汽车拉力赛，越野赛，像这样的很多赛事就是不是相关圈内人士不太了解而已？

㈢ 速度与激情！坦克与越野车飙车，99A展示出强大动力和越野性能

这次还是中国兵器内蒙古第一机械集团有限公司的试验场，作为我国首屈一指的坦克车辆生产基地，内蒙古一机的出镜率颇高。

这次的节目所要展示的是，99A坦克和越野车比速度。

一号选手：中国ZTZ-99A坦克

这是一辆刚出场的"裸车"，车体表面没有加装复合装甲，没有高机并机，估计车里面也没有炮弹。

不过大家可以注意到，99A外层反应装甲下面是实心的复合装甲，而96A/B和99一期/二期是炮塔外面加了个楔形的架子然后贴上爆反。

这是全装的99A，可以看到明显厚了一圈。

驾驶员则是一名名副其实的老兵

二号选手：专业越野车，不过笔者不认车所以不知道具体型号

可以看到这辆越野车进行了深度改装

驾驶员也是一位经验丰富的老司机

比赛场地是厂子里的坦克试验场，面积20平方公里，专门用来测试坦克装甲车的性能，拥有车辙桥，断崖，大搓板路，涉水池等各种地形。

这个场地也不是第一次见了，远了说2017年装甲日，近了军武零距离的VT-5也是在这个场地上进行展示。

笔者不知道越野车的具体性能，但是99A的性能可以稍微说一说。

99A的发动机为1500马力的"新150"发动机，配合CH-1000型综合传动装置。动力和操作性方面十分出色，"铁甲兵王"贾元友曾经评价说开99A就和开小轿车一样。

99A的具体重量有多种说法，战斗全重有55~58吨两个说法，这里取高值58吨，然后由于这辆是裸车，去掉反应装甲，炮弹，机枪等等，去掉5吨，算个53吨吧。

现在在俄罗斯军事比赛"坦克两项"中能跑到72公里的ZTZ-96B坦克，战斗全重是48吨，马力是1000，那么单位马力大概是20.8马力/吨。

53吨1500马力的99A则是28.3马力/吨，动力比96B还足，和新轻坦差不多了。

比赛开始，越野车在加速性上优势很明显。但是99A也一点都不慢，紧随其后，距离并没有像想象中那么样迅速拉开。

履带车辆由于履带的滚动阻力大，在比速度上不如轮式车辆。

但是一遇到障碍，情况就不一样了。

首先是一个坡度为20°的大斜坡，越野车为了保证抓地力和不飞出去，不得不减速行驶。

但是99A完全不在意这个，直接一脚油就上去了，根本不在意会不会飞起来——事实上在坦克两项里中俄白哈这四个种子队的坦克经常在过坡的时候飞起来然后落下去。

99A几乎不减速的过了坡

然后是高度为50cm的断崖，这个高度大概相当于普通人的小腿，一般家用车根本过不去。这辆经过深度改造的越野车，也需要减速，挂前后差速锁，花了一分钟才勉强通过，驾驶员也说这是这辆车的极限了。

99A虽然也要减速，但是比起越野车车，99A是"一步就迈过去了"

说实话，过这种"坎"就是坦克诞生的原因之一，算是坦克的老本行

直线上99A跑起来也是不慢的

接下来是大搓板路，是26根钢筋混凝土圆柱组成，没个圆柱中间的间隔约为50cm，这对车辆的悬挂是个很大的考验。大家可以理解为26个连续的减速带，如果普通 汽车 高速通过。是真有可能把悬挂颠断乃至轮子都颠掉了。

越野车走的非常小心，因为这个确实快不得，但是99A就直接碾过去了。

这是由于两者的悬挂有区别， 汽车 的垂直悬挂是上下运动的，所以颠的厉害，而坦克的扭杆悬挂是曲线摇摆，最大程度缓解障碍对于负重轮的冲击，减轻对悬挂的破坏。这也是为什么世界上主要国家的坦克都采用扭杆悬挂。当然，也有更先进的液气悬挂。但是结构复杂，维护难度较大。还是可靠性较高，工艺简单，成本低，维修简单的扭杆悬挂运用更广，中美俄德四大主要坦克国家的坦克都是扭杆悬挂的。

对越野车最大的挑战是一个25米长的蓄水池，有车的都知道， 汽车 涉水是个老大难问题，如果不装涉水喉，基本上水只要漫过发动机进气口（就是车头）就熄火。驾驶员经验丰富，提前换四驱，然后速度控制在10公里每小时，在保证不会激起涌浪的情况下缓缓通过。

然后99A直接就冲了过去。坦克是大马力柴油机，排气力量大，可以在水下排气，而坦克的进气口是在车体上面的，一般水深是碰不到的。如果涉深水时只要进气口在水面上就可以了。

燃气轮机有和家用车一样的问题，排气压力不够不能水下排气，涉水时要布置进气、排气两根管子。这也是为什么坦克两项第一天表演赛上T-80下水的时候小心翼翼。

越野车在直线上有优势，但是一过障碍就不行，最后被99A反超，也可以体现轮式车辆和履带车辆在全地形下通过性的区别。改版之后国防军事频道的节目质量确实有提高。这种比赛性质的节目以前在外国电视节目和电影里有，比如豹2A5对战路虎越野车，《速度与激情6》里跑车与坦克对飙等，这是个非常好的军事科普方式，希望以后能多多有这种节目。

㈣ SUPERACE极地超马：超越自己 成就梦想

跑马拉松，是一种群策群力的过程，你身边总是会有其他跑者给你竞争的压力或是同伴的打气。而跑超级马拉松，那则是一种自己和自己的对话。路程中，你和其他跑者也许会距离有数百甚至数千公尺之远，也有些时候，整片荒漠只有你一个人，你必须在天地之间找到自己的方向，往终点跑去。 我们常陷入一种轮回，在跑完一场马拉松之后筋疲力尽，咒骂自己为何假日不好好睡觉而来顶着大太阳连续跑好几个小时，但是却在一转身马上又开始盘算下一次要报哪一场。那么，你会想尝试一下超级马拉松吗？ 那只不过是把距离稍稍再拉长一点，然后再连续跑个两三天而已。你可以的。 是的，你只要把当天的补水和食粮全背在身上，大概就是多背个十公斤的重量。这有什么难？ 超级马拉松的意义就在于超越自己。你都可以跑完一场马拉松了，何必满足于这种跟几千人一起跑的活动？你应该走出舒适圈，去尝试人生更多的可能，挑战自己，去参加一场超级马拉松。

超越自我 超越极限 Beyond the Limit

极地超马好手林义杰，他跑过24小时超马赛、7天6夜撒哈拉沙漠马拉松（Marathon Des Sables）、四大极地超马巡回赛（4 Deserts）、横越撒哈拉、「拥抱丝路」1万公里长征等等，在挑战了世界上最艰难的、从零下3度到摄氏50度各种超级恶劣轿雹环境与距离的长跑之后，创立了「SUPERACE」这个品牌，其精神就在于「自我超越」、「领导」与「守护」，引领你追求超越自我极限与敢梦敢实践的生活态度，做一个领先群伦的梦想实践家。 因此，他来办比赛，当然不会是一般的路跑赛，要办就要办可以拿到国际上去招募世界好手的极地超级马拉松，也许有一天，SUPERACE的系列赛事，能与Marathon Des Sables或4 Deserts这样的超级赛事齐名。

当然，一场赛事能否办得起来，有没有足够的参赛人数是非常重要的，理想再高，没有人共襄盛举，再美的梦想终究只是梦想。 幸好，林义杰是个非常懂得实践的人，他一步一脚印，成立公司筹办赛事，至今SUPERACE台湾站已经迈入第四年，也陆续开办寮国、蒙古、吴哥窟、新疆等站赛事，将他的理念推展到国际，更培养出一群死忠的拥护者，成为系列赛事的熟面孔。而且，这个品牌还经营起另一个重要的支线：运动机能服饰，至今已经推出第二季的服装，深获好评。 近日，SUPERACE在发表2017年春夏新做袭品的同时，也举办了一场极地超马分享会，除了林义杰本人现身说法讲述自己的经历与创办动机，还邀请了两位好手共襄盛举，一位是知名跑步教练孙国欣，另一位则是近日窜起的超马小鲜肉周青，年纪轻轻的他已经赢得许多相关赛事名次，备受瞩目。两位各自分享了超级马拉松的基本概念与如何训练，以及装备补给等等相关知识，一起来了解：

孙国欣：何谓超马与如何训练

孙国欣教练表示，所谓的 超级马拉松 ，就是 超过马拉松标准距离（42.195公里）的赛事 一律以这个名称概括，不过，当然不会有人无聊到去办一场42.5或43公里的超马赛，而国欣教练心目中的超马是100公里以上才算。目前在台湾所举办的超马赛分为以下四种： 连续赛 ：从起点到终点不间断的赛事，目前台湾最长距离为横越台湾246KM。 分段赛 ：赛程分多日举行，每日跑一定距离的里程，目前台湾最长距离为环台赛。 场地赛 ：在一个场地之中重复绕圈的赛事，通常是计算在固定时间之内可以完成多少距离。目闭胡帆前最长时间为新生花博48H超马赛。 越野超马 ：顾名思义就是结合自然地物地貌，进行长距离的跑步赛事，通常不会沿着铺设好的道路进行，也没有严格规定路线，参赛者必须自行摸索出一条路径前进。这种赛事有连续赛也有分段赛，SUPERACE所举办的就是这类型的赛事。

超马如何训练：循序渐进 多元变化 而在超马该如何进行训练方面，国欣教练首先要厘清的概念是不必为了冲跑量，长距离跑者最怕的就是身体恢复时间会拖很长，影响到平常生活与身体机能，把自己身体搞很糟糕，甚至生活起居都还要家人协助，而且还影响后续的日常生活与工作，那就非常不值得。国欣教练谦称自己的跑量是所有超马跑者最少的，一个月的跑量最多400公里，每次的距离也不会超过60公里。他认为衡量自己的体力与时间，安排适当的训练量才是最适合你的。对他来说，经过比赛和训练模式的调整，他已经自己找出一套系统，有效增加身体恢复的能力和肌群的耐受度，支撑自己撑过一场长距离的比赛。控制好跑量和恢复期，将训练量控制在能参加比赛的强度，又不会造成身体的伤害，完赛之后还能正常过生活，那才是最理想的。掌握训练和恢复的节奏，增加自己身体恢复能力，才能让自己有更好的表现。 在训练量的选择与调配方式，国欣教练说他自己是用「土法炼钢的渐进式」，也就是身体力行实际去训练，针对比赛的距离，规划训练和休息，然后逐渐增加距离，并找出自己在多少距离会出现怎样的状况，而这些状况是代表什么问题，例如口渴、眼睛出现血丝、身体开始摇晃等警讯，发现是自己血糖不够还是盐分不够等等，一项一项去找出问题加以排除和了解，就可以立即做补充和调整。比赛最怕自己不知道身体已经出状况，在训练时提早发现就可以预先做准备，免得实际遇到了会影响成绩，甚至让自己无法完成比赛。

那么，若是设定要参加自己的首场百公里赛事，要如何准备？国欣教练建议的是给自己安排长一点的时间来做渐进式的训练，排定计画但勿操之过急，逐次慢慢地提升距离以增加自己身体的耐受度，例如假日安排自己去做20-30K的越野训练去调整自己状况，如此一来才能够让自己的身体适应如此长距离的比赛。 在训练方式上面，国欣教练表示，超马选手需要强大的恢复能力，若体能差不多的两位选手，其中一位恢复得比较快，那就有可能有多一点能力在最后的路段去追击等等，而在进终点时多赢另一位两三秒钟。而恢复能力的关键就在身体的有氧性，因此长距离的有氧跑，能提供较大训练效能，他建议可以采用渐速跑、持续跑（让身体长时间处在有氧状态）、LSD、体感跑（舒缓跑）等四大主轴来安排自己的训练菜单。再者，平时也可以加入一些协调性训练，例如马克操或绳梯等来增进自己的跑步技巧，这样就能让自己跑得更好更有效率；也可以做一些转换训练，例如越野林道、鹅卵石河床、海边沙地等等，以多样化的训练方式让自己能适应野外各式各样的地理环境，也可以训练到平时比较不惯用的肌群。 国欣教练特别提到，为了逼自己适应更高强度的比赛，他会给自己一些「自虐训练」，例如拖着把所有装备装上的背包跑12小时，或是在大风大雨之中逼自己去跑步等等，不过他不建议大家采用，因为有生病或受伤的风险性，可别在比赛前就把自己身体搞坏了。 国欣教练在此也提供一套训练课表（如图），给有心想挑战超马的朋友们参考。基本上，第一组课表是一强一弱的配比，假日则调整为LSD及转换训练；第二种是针对超长距离赛事前的准备训练，以强-弱-强-弱-强的方式训练；若平日工作忙碌抽不出太多时间，就可以采用第三种比较缓和的训练方式。 持续跑 ：就是以你平均完成一场赛事的速度去做训练，例如你可以用50分钟跑完10K，也就是所谓5分均速，那么你在做持续跑的训练时就要全程维持这样的速度去跑完。 渐速跑 ：顾名思义就是慢慢加快速度的训练方式，这项是国欣教练自己非常注重的训练方式。以跑10K来说，前7K可以用你的平均速度跑，最后3K时，可以在每一公里提升一点速度，例如5秒，那么你跑到第10K时你的速度就是4ཀྵ"，一个月后强度加强，可以用每公里提升10秒的方式，最后第10K时你的速度便是4ཚ"，以此类推，就可以慢慢提升你的速度。平时以这样的方式做训练、把身体基础打好，就可以让你有办法在比赛上的中后段提升速度，成为在大家都筋疲力尽时还有余力超过别人的那一个。若平时只练持续跑，若当天身体状况不佳，那么就很有可能在比赛后段掉速。 练好上述两种练习方式，也可以用组合式的方式来增加强度，例如国欣教练自己设计了一个训练菜单「2-4-1」，是以均速跑2公里、冲刺400公尺，再缓跑100公尺，中间不休息，一直循环重复这样的训练，以2公里的均速跑练好稳定度、以400公尺的冲刺拉高心肺能力，通常他的团员跑到第二轮的时候就会说自己跑不下去一定要休息。他表示，若你可以提升到做完5个循环，那么你的速耐力一定可以大幅提升。

在训练之外，国欣教练也非常强调休息的重要性，你必须知道如何让自己快速恢复，才能让自己在多日赛的一天结束之后能迅速恢复，隔天再以满满的能量迎接新的挑战。 最后，国欣教练说：「越野超马是一种自我挑战、是一种认识自己、是一种心灵沉淀的活动。过程中会遭遇许多的突发状况，往往只能靠自己判断、解决。如果你害怕孤单、你不甘寂寞，那我希望你练练再来。越野超马是条不归路，我相信一踏上你就会爱上。」

周青：越野超马的装备介绍与SUPERACE参赛心得

现仍就读文化大学体育系与企管系的周青，已经在冬山河超马赛、台北国际超马6H赛以及SUPERACE内蒙站拿过第一，还打破冬山河50km场地纪录与分龄纪录。这次应主办单位的邀请前来，主要分享他去年参加SUPERACE内蒙站的经验。

首先，在装备方面，周青表示要看赛事做准备，SUPERACE内蒙站属于沙漠环境，因此如何克服沙漠跑步环境便成为准备的重点。再者，沙漠气候干燥，沿途资源缺乏，因此足够的补给便超级重要。另外，他也表示参加这种沙漠赛事，每个跑者之间可能都会相隔很长的距离，因此也得要有自救的能力，准备一些救护用品、求救装备等等，都能让你在沙漠中万一迷路或受伤能够很快得到救援。

赛事补给 按时补给很重要 补给品方面，正餐他建议可以准备 泡饭 ，冲水之后就可以食用，也很有饱足感，又便于携带，他除了泡饭，每餐还会吃一包泡面。比赛时 能量果胶 、 BCAA 等等不可少，Gel他的补给方式是开赛后第一小时吃一包，接下来每45分钟吃一包，由于他是菁英跑者，45km的距离他花5小时跑完，一天下来消耗7包能量果胶；BCAA的话他是以赛前一包、每小时一包、赛后再一包的方式食用，因此一天会消耗6包。至于沙漠干燥，最关键的是流汗的补给品 盐锭 ，他说自己比较不太流汗，因此他一天只消耗4片盐锭，若流汗量大的朋友可以依照自己的流汗量适时补充盐锭。另外，还有一些特殊的补给品，例如 维生素C 是一种抗氧化剂，可以帮助中和化解运动之后所产生的自由基，以防止肌肉的酸痛。 镁 则是一种肌肉的松弛剂，可以减少运动所产生的乳酸堆积，让肌肉拥有更多能量，并减少运动后的抽筋与疼痛。周青还特别提到跑友给他的一种日本「 肌鲣强 」，这种鱼肉抽出物制成的粉剂含有天然鲣鱼胜肽，可以有效降低肌纤维中的乳酸含量，消除疲劳，增加运动持久耐力，他觉得蛮有效的。

沙漠跑步耗力快 松软沙土是大忌 在穿着方面，除了一般的跑服、小腿套、防风外套等等，周青特别提到，沙漠的沙颗粒非常细，在上面跑步鞋子非常容易进沙，会造成双脚在鞋内容易滑动，他看到有许多跑友的脚后跟都起水泡或是黑指甲，因此他蛮建议大家准备 防沙套 ，虽然难免还是会进一些细沙，不过可以有效避免这些恼人的问题。若不想花大钱买防沙套，大会工作人员也建议可以用雨鞋套来取代，一样有防沙的效果，只是透气性比较差一些。另外沙漠风沙很大，可以准备 围脖 来防止沙子打在脖子上会很刺痛，也可以遮住口鼻防止吸进太多沙尘。 在沙漠中背着近10公斤的补给跑步，背包的选择也很重要，周青说虽然他准备的是胸前和腰间都有系带的越野型背包，不过因为在沙漠中上下跑动时的震动幅度较大，下背被背包不断击打之后有些红肿，因此他建议选购能够更紧密与腰部贴合的背包。

分享完装备之后，周青也提供一些心得给大家参考： ◎沙漠怎么跑？ ． 跟着红旗走 ：大会会沿途插上红旗让参赛者有迹可循。 ． 直上没比较快 ：沙丘通常不易攀爬，迂回绕旁边走反而比较顺利。 ． 观察光源／风向／纹路／印记 ，帮助自己找到好路径：沙漠中地形判断很重要，早上通常迎光面的沙子比较乾，背光面的沙子比较溼，而后者踩起来会比较扎实比较好跑；另外就是纹路较深的沙子通常也比较硬，也比较好跑，这些都是在沙漠中跑步的通则。 ． 放轻松跑 ：一生中难得有这样的机会可以在戈壁沙漠中跑步，因此不妨放松心情，享受一下沿途的风光。

◎沙漠越野跑的注意事项： ． 冷热很极端 ：日夜温差很大 ． ⼩⼼起⽔泡 ：在软沙上跑步非常容易起水泡 ． 下午常起风 ：沙漠地势平坦，一起风带动细沙打在身上还是会很痛的。 ． 傍晚沙蚊暴 ：沙漠中的黑蚊非常难对付，而且傍晚常是一大群出没，非常可怕，防蚊用品一定要带，而且遇到这种沙蚊暴请直接躲进帐篷。 ． 脏⼒无极限 ：沙漠水源稀少，不太有机会盥洗，要有心理准备。

周青表示，借由内蒙站这样的极地赛事，让他在痛苦的过程中看到各种美好，包括壮丽的风景、跑友们的相互扶持，以及当地民众排山倒海而来的盛情等等，都是一生中难能可贵的经验，他建议大家一定要排除万难来尝试一下！

关于SUPERACE极地超级马拉松

㈤ 货车司机成赛车手：玩越野车就要“尊重生命”

新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 一年前，唐超超还是一名赛车新手，如今却已在安徽赛车界初露锋芒。“兴趣”是最好的老师，这句话，用在唐超超身上再合适不过了，2018 年，第一次接触越野赛，他就感受到了越野的激情与豪放，一发不可收，一年多以来，他已经连续参赛16 场，每一场比赛，对他来说都是刻骨铭心。熟悉的车友们送他一个外号“小疯子”，因为他玩起车来很疯，在赛场上，他只铭记一句话：就是干，不要怂。

首次素车参赛，获得第六名

1994 年出生在芜湖市繁昌县的唐超超和很多男孩子一样，从小便对车感兴趣。初中还没毕业，唐超超就离开了校园，他的第一份工作是货车司机，跑运输。2013 年，他拥有了自己的第一辆车，一辆进口的三菱欧蓝德。此后，不过两年时间，他又靠自己挣钱买到了一辆车。

唐超超：就是干，不要怂。

车在唐超超的手中，似乎远不止交通工具这么简单。在老家繁昌县峨山镇的农村，有挖地开路的地段，唐超超便在上面试跑，没想到，真跑出了感觉。

不过，2017 年的泾县月亮湾才真正是唐超超梦想起航的地方。当时，唐超超载着一辆三菱帕杰罗，在月亮湾越野赛道中，玩出了越野的激情。

2018 年，芜湖红杨山越野车王争霸赛开赛，没有任何参赛经验，也没有专业越野车的唐超超，凭着一腔热情与兴趣，就去报了名。唐超超的车没有经过任何改装，也就是所谓的“素车”，但他参加的却是专业改装组。“第一次参赛，说不紧张肯定是假的。”唐超超说。

但是，在唐超超的身上，似乎天生有一种初生牛犊不怕虎的挑战精神，他说，既然上了赛场，肯定就是干，该开还是得开，用成绩来证明自己适不适合赛车这条道路。

最终，唐超超证明了自己。“素车”在专业改装组中参赛，获得了第6 名的好成绩。

已参赛16场，场场刻骨铭心

唐超超作为一名赛车手的时间并不长，才一年多时间。不过，他已经参加了16 场比赛。唐超超看重每一次参赛的机会，每一场新的比赛，对他来说，都是新的挑战。“每个赛道、环境不一样，开起来，感觉也是不同的。”作为一名专业的赛车手，不断挑战自我，对唐超超来说，是人生的宝贵阅历，“是我自己喜欢干的事，每一次比赛，都是一种体验，对自己来说，都是刻骨铭心的。”

唐超超和朋友们在越野赛场地上。

2018 年12 月3 日，第三届安徽马帮越野嘉年华及沙滩河道越野赛激情开赛。唐超超带着部分改装过的牧马人去参赛，河道全是水，车子刚进去不久，发动机就进了水，阻力提升，唐超超继续往前开，感觉整个车子飘起来了，没有稳定性。“当时就知道死踩着油门往前干。”唐超超说，一圈3 公里跑下来，没超过4 分钟。当时，共有200 多辆车参赛，唐超超取得了前十名的佳绩。

一句“无泥巴，不越野”，是赛车手喜爱的比赛特色，也道出了越野赛的场地实况。唐超超参赛16 场，其中15 场比赛是在雨中进行的。一下起雨来，就像是泥坑里打滚，连人带车都变身泥车泥人。不过，唐超超却乐在其中。每次有比赛，只要时间对得上，唐超超基本都会去参加，认真备赛。

风驰电掣背后，有惊险时刻

越野赛最大的魅力在于速度与激情、释放与狂野，但在风驰电掣的背后，难免有一些惊险时刻。“每次车进场地后，能从场地出来，就可以了。”唐超超说，这是他给自己设立的目标，因为经过高难度的挑战，很多越野车在参赛过程中，会出现各种故障，无法正常出来。

唐超超遇过最惊险的一次是在今年1 月份，宁国的越野赛中。唐超超正在场地内比赛，车子发动机却突然出现了故障。当时，他正在飞土峰，车身已经飞起了3 米多高，车子突然停止熄火，跌落了下去。当车子落地时，方向盘都没有了，也没有了刹车。幸运的是，车子经过专业改装，减震性很高，赛车座椅也把唐超超绑得很紧，人没有受伤。

有人说，开越野的人很会玩，不知疲倦，像一个永远不知道累的孩子。唐超超似乎就是如此。在赛车场中，车友们给唐超超起了一个外号叫“小疯子”，因为他年纪很小，玩起车来却“很疯”。

但是别看唐超超年纪小，却很稳重。在他看来，想玩越野车，最重要的一点就是要“尊重生命”。“如果不把安全摆在第一位，不看重自身安全，不适合玩越野。”唐超超说，敬畏生命的同时，再加上专业、坚持这些品质，那么才是一个合格的赛车手。

爱好老爷车，已收藏13辆

越野不是唐超超唯一与车相关的爱好，收藏老爷车也是他的兴趣之一。目前，他已经收藏了13 台老爷车，最多时拥有20 多台车。比如，99 年款的雷克萨斯，“虎头奔“等。

前段时间，唐超超还收了一辆经典的2010 年丰田锐志08 款。“2.5 排量V6发动机后驱，开了它，别的车不想开了。”唐超超还花了2 万多元为全车音响做了升级改装和隔音效果。

参加越野赛的车手们，大都有自己的工作或主业，唐超超也不例外。参加越野赛只是唐超超的兴趣爱好，他的主业是经营繁昌的一家 汽车 修理厂和投资一家早教中心。一开始，开这家修理厂是为了给自己的赛车做改装与保障，后来，因为越野，结交了一群志同道合的朋友，修理厂也帮朋友们改改车，也有一份稳定的收入。

唐超超和车友们不仅爱玩车，也会利用他们的技术与专业车辆承担一些 社会 责任，做一些公益活动。今年的利奇马台风侵袭宁国，使宁国遭受重大损失，唐超超所在的安徽马帮车队也带着物资与车友们前去救援。去年年初的一场大雪，下得猝不及防，车队又承担了芜湖市的道路救援工作，唐超超也加入其中。“我们的车辆在雪地上抓地力比较强，大货车陷下去，都能给挂出来。”

再“疯”10年，回归家庭生活

唐超超今年25 岁，在安徽马帮车队中算年龄较小的那部分，车队中年龄最大的已经近60 岁，但唐超超没想过要比赛到60 岁的高龄，他已经提前为自己想好了何时按下赛车的停止键。“35 岁，再给自己十年的赛车时间。”

说到这里，唐超超的语气变得柔软，他想到的是3 岁的儿子。“现在他还小，再过10 年，他就长大了。我想带着他一起出门，去草原、沙漠，甚至是无人区，让他到不同的地方收获不同的东西，想教会他独立生存的能力。”

玩越野以来，唐超超很少着家，家庭都由父母和妻子在照料着。“现在还年轻，玩心比较重，老婆和爸妈理解我，是对我最大的支持。”唐超超说，自己心里对妻子和家人十分感激，对孩子也因为照顾较少，颇有亏欠，不过，只要他在家，便会专心陪伴着儿子。

接下来的9 月，在宣城泾县桃花潭越野 汽车 公园，长三角首届 汽车 联赛·全国 汽车 场地越野赛（泾县站）即将打响，唐超超又将奔赴赛场，在他梦想起航的地方，迎接他的第十七场比赛。

㈥ 有一种人生叫越野，有一种可靠叫肆零—我是新疆二龙，我开BJ40

各位车友好，我是新疆二龙，在这里和大家打个招呼，以后会经常和大家多沟通多交流的。此次来论坛分享我和BJ40的一些故事。我很喜欢越野，喜欢到什么程度呢，我有七台车，其中六台应该说是越野车，只有一台奥迪A6L平时我开的还不算多。三台丰田，4500、酷路泽400以及霸道120，三台BJ40，2.4L排量的三门版、2.3T排量BJ40环塔冠军一台以及2.3T排量40L一台，可以说越野就是我的人生非常重要的一个组成部分，BJ40也就是我这一段人生里面非常重要的伙伴了！很多人都好奇为啥我会选择BJ40，身边不少的朋友都问我这样的问题，其实我选择BJ40完全是因为它的品质，一辆20万左右的BJ40可以在赛场上干倒那些百八十万的合资车，而且40的品质非常的过硬，使得我在多次比赛中安然无恙。

我也和其他BJ40车友一样，热心公益。这是我帮助巴州交警大队某次救援的合影留念。今天就分享到这，以后我会慢慢分享更多的精彩故事！