中东最贵的大越野是哪款

1. 三菱v97中东版2019多少钱

三菱v97中东版19款售价为29.80-39.86万，它的性能：
1、19款三菱帕杰罗V97的性能给我们留下深刻印象。三菱帕杰罗沿车头部分，新车基本保留了现款进口版欧蓝德的特点。车头部分采用家族式X型前脸，造型犀利，黑色“大嘴”配以镀铬装饰条勾边，突显运动风格。三菱（帕杰罗）的原意是指南美洲的一种山猫，它身体矫健、灵活自如，正如帕杰罗强悍的越野能力那样，所以在国内很多的越野爱好者都喜欢称帕杰罗为“山猫”；
2、三菱帕杰罗V97旗舰版的全车尺寸为4830*1885*1855mm，轴距为2780mm，“布雷式前脸”依旧硬朗而耐看，在庞大的车身上配合相当流畅和谐。具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间；
3、三菱帕杰罗V97中控部分的设计，比上代车型年轻了许多，给人不失厚重略带前卫的感觉。大面积的黑色和谐的搭配少许银色饰条，看起来也比较舒服。拥有38CM外直径实测数据的多功能真皮方向盘，手感属于中等水准，上面的按键排列整齐，左边可控制娱乐系统，右边是定速巡航功能键。三菱帕杰罗V97宽大的内饰空间，舒适的真皮座椅，让三菱帕杰罗V97的内饰尤为的内敛、大气。即使在驾驶过程中，也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界；
4、19款三菱帕杰罗搭载了排量为3.8升的24气门6 SOHC MIVEC 电子控制多点燃油喷射发动机（6G75），最大功率为184（250）\/6，000（kW （PS）\/rpm），最大扭矩为329 \/ 2，750（N·m\/rpm）。与之匹配的是INVECS-II 5速手自一体变速器带运动模式变速箱，双横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，采用超选四轮驱动II （SS4-II）系统。

2. 中东土豪玩儿的这些SUV越野 国内也能买到还不贵

中东地区国家属于热带沙漠气候为主的气候类型，让这个地区变得异常干燥，大部分地区还有不少山地。所以中东国家，越野车的需求也特别高。今天我们就来看看这几款在中东特别受欢迎的越野车，最重要的是，这些车在国内也能买到。

途乐Y62

途乐Y62也在造型语言的层面上强化了纵向特征的运用，前保险杠两侧的特征区域的特征来构成，与此同时，大灯也采用了异形的结构，来呼应这种纵向特征的强化。前保险杠下方的区域则以横向特征的运用，来支撑了两侧纵向特征的强化。总的来说，从造型语言的层面上来看，小改款途乐Y62的设计，明确了一种难得的科技感。同时也将中东用户更为青睐的一种VIP式的特征进行了强化。车辆尾部的设计则以调整后的尾灯造型作为主要变化点，相比于老款车型标准的几何体设计，小改款途乐Y62的两侧尾灯构成了一个梯形的趋势，整体变得更为时尚。且尾灯组的内部结构也以横向的光导LED特征取而代之。后保险杠则同样用一个纵向的特征，呼应了前保险杠的变化。

内部的变化主要以豪华感的提炼作为主基调，在保证了与现款车型仪表板形体相同的前提下，小改款途乐Y62重新设计了中控台的布局，以触控式的显示技术大幅度的减少了物理按键的数量。在内饰的用料方面，新车也加入了钻石绗线缝合的皮革座椅。而根据日产官方的信息显示，全新小改款的途乐Y62也强化了NVH性能，使得整车变得更加安静。在配置方面，新车拓展了一套驾驶员安全套件，包括带行人检测的紧急制动系统以及前方碰撞预警系统等主动安全性配置。

在动力方面，全新改款的途乐Y62标配一台4.0L V6发动机，最大输出功率205千瓦，最大扭矩394牛米。高配车和兴搭载5.6L V8动力，最大输出功率298千瓦，最大扭矩560牛米。与高配车型的V8动力同时出现的，还有一套日产的自适应悬架系统。

现款途乐代号为Y62，作为一辆全尺寸SUV，其在车身尺寸上与陆巡在同一水准。但相比陆巡，途乐的价格要亲民得多，目前4.0L版本的车型要价60万不到，已经算是比较优惠的价格。

福特探险者

外形方面，探险者采用了比较典型的福特家族化设计，六边形的中网与两侧的大灯形成一体化设计，颇为大气。车身线条方面相比途乐会相对犀利一些，整体采用了比较硬朗的设计风格。尺寸方面，长宽高为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm。虽然定位只是中大型SUV，但这样的尺码跟途乐、普拉多放在一起也不见得吃亏的。

动力方面，提供6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机、4N15型2.4升直列四缸涡轮增压柴油发动机、4D56型2.5升直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率分别为220马力、181马力和136马力，匹配5速手动、6速手动、5速手自一体及8AT变速箱，同时可选后驱和四驱车型。

帕杰罗·劲畅是三菱旗下一款入门级的越野车，定价相对亲民，目前帕杰罗·劲畅的平行进口版入门车型售价在29万元以内，性价比还是挺高的。

丰田超霸

丰田超霸张开大嘴般的进气格栅让超霸非常有力量感，格栅下还有一个粗壮的车身同色下包围护板，整体看上去非常有野性。大灯与格栅紧紧相连，大灯看上去非常凶狠霸气，不愧是车如其名“超霸”。整个车身造型看起来较为方正，而方正的轮框设计看起来也更加硬派，宽大的D柱更是增加了几分硬汉的味道。

内饰方面，虽然超霸的车厢设计不算十分高档，但也应用了丰田最新的车机，像蓝牙、CarPlay这些功能都不在话下。用料方面也是塑料为主，皮质座椅的面料也说不上细腻，只是在部分地方应用上了钢琴烤漆面板作为装饰，同时整体布局简洁利落，所以超霸这款车的内饰看起来也相对时尚一些。

动力方面，新车将搭载4.0L V6发动机，最大功率204kW，峰值扭矩377N·m。匹配5速自动变速箱。性能方面，TRD Pro车型还搭载了多地形选择、后桥差速器、爬行控制、2.5英寸Fox减震器和TRD专属悬挂弹簧等配备。

丰田超霸是定位比普拉多还要低的一款入门级越野车，虽然这款车看起来比较粗糙了些，但是皮实耐用的特性和霸气的外形也为这款车赢得了一定的市场。更重要的是，平行进口版的超霸其实并不贵，车商报价最低仅为40万元。

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3. 普拉多在越野界到底是个什么地位

中东版2700车主的越野经历，展现普拉多在越野界的地位。全时四驱系统、加装后差速锁与285的MT轮胎，大幅提升了离地间隙，但160匹马力的动力略显不足，百公里加速15秒，对比同级车略显弱势。落地价48万，经过12万的改造，总计60万。

在越野性能上，普拉多难以与纯越野车如牧马人媲美，但其兼顾城市性能的均衡性颇受好评。烂路、野山与未开发道路均能轻松应对，交叉轴问题可通过锁止解决。陷车与掉坑情况仅需挖掘机协助，车身与底盘完好无损。涉水深度70公分，冲过1米2水坑同样无虞，显示其出色的通过能力。

动力虽不强，但在低速四驱模式下，扭矩放大2.3倍，有效弥补了动力短板。遭受侧面撞击后，除更换车门外，车身与底盘均未受损，显示其坚固性。10万公里的行驶中，除了更换过一次后安全带收紧器，其他部件均未出现过问题，显示低维保成本与高可靠性。

普拉多的越野性能与可靠性使其成为车主信赖的伙伴。虽然已绝版，但在车主心中，这辆车价值难以替代。对于追求越野性能的车主来说，新吉姆尼与短轴罗宾汉成为替代选择，但后者在舒适性与稳定性方面略逊一筹。普拉多作为平衡性能与可靠性的代表，其地位在越野界依然稳固。

4. 霸道4000和陆巡4000，你们会买哪个

霸道一直是平行进口车销冠的常客，价格也是居高不下。同样国产霸道价格在44万起步，并且个别地区还有一万元的加价，对消费者很不友好。而进口霸道4000的价格要50万元起步，高配更是高达80万元，却还是很多人愿意买进口霸道，究竟是什么原因？我们今天好好分析一下。

简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版霸道2700，就更不用说霸道4000了。所以中东版价格比国产版贵了10几万，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。

1.如果您主要需求是城市通勤，偶尔轻度越野的话，我更推荐国产霸道3500，更强的动力，更高的舒适性配置，无疑提高了用车舒适度，虽然是分时四驱，但是应付中轻度越野还是没有问题的。

2.如果您有强烈越野需求的话，我推荐中东版霸道4000，超强的动力是越野基础，全时四驱系统，配上可锁止托森差速器，再加上后差速锁、底盘升降、KDSS自适应悬架和地形检测系统等高科技越野配置，越野能力出类拔萃。

3.如果您有强烈越野需求，但资金有限。那只能是霸道2700，虽然它的动力是硬伤，不过出色的全是四驱系统，2.56倍的底扭放大，足够应付绝大多数越野路面。只是在需要绝对动力（沙漠路段等）的时候会有点力不从心。

5. 买中东版普拉多4.0顶配花费多大呢

丰田霸道定位于一款纯硬派中大型越野车，其在国内有相当的人气，是川藏线上最常见的一款车，情怀和实力兼备，可以用神车来形容。普拉多4.0中东顶配ⅤX_L价格大概70w左右，个人觉得资产要上千万且有固定收入的人士值得买，除了保险费外，油钱根据个人用车频率定，保养每次大概1千左右，另外还有停车费，过路费等等

售价方面，普拉多顶配vx双锁真皮版，官方指导价78.5万，全部落地再加购置税67094，车船税3480，商业险19100，上牌500，共合计87.63万左右。配置上，限量棕色内饰真皮，雷达测距，18寸熏黑轮毂，蠕行，大屏导航，360环影，三排电动折叠，炫彩仪表盘，无钥匙启动进入，电动方向盘，前排电动座椅，9气囊，冰箱，kdss动态底盘调节，jbl音响，杜比音效，上下坡辅助，150升大油箱等。

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