越野手动挡救援

Ⅰ 越野车都是手动挡吗

越野车不都是自动挡。一般在越野场地赛或者拉力赛中用的都是手动挡因为赛车考验的是车手的驾驶技术需要车手自己判断自动挡的电脑控制是无法按照比赛状况进行最佳档位选择。以下是手动挡和自动挡的区别：1、操作难度不同：自动挡在驾驶时不用踩离合器和频繁换挡操作更方便。手动挡在驾驶时需要踩离合来完成变换挡位的操作对于驾驶员驾驶技术比较严格。2、牌照作用不同：自动挡牌照的只能驾驶自动挡牌照不能驾驶手动挡车型。手动挡牌照可以驾驶手动挡车型也可以驾驶自动挡车型。3、变速箱不同：自动挡使用的是自动变速箱手动挡使用的是手动变速箱。

Ⅱ 一般越野俱乐部的越野车都是自动挡的还是手动挡的啊

玩车当然是手动挡，不管越野或公路赛，手动挡不仅提速快，还能利用换挡过弯甚至漂移，越野也能正确的选择档位过障碍或防止侧滑，手动挡最重要的是乐趣，如果只踩油门就完全没那个感觉了，多开车自然就能知道了

Ⅲ 湖南一越野车失控5小时遭遇生死时速，遇到类似情况该如何处理

湖南一越野车失控车主直接把车开出了400多公里，直到最后车油燃烧完才停了下来。可以说，这个车主依靠自己的智慧救了自己一命，并且在这个过程当中，体验了一把生死时速。那么，遇到类似情况该如何处理？

Ⅳ 你开过越野车吗性能究竟有没有传说中的强大

自从前几年进了一次西藏，回来后就爱上了越野，这几年在圈子里断断续续玩过几次，开过的越野也基本都是"老炮儿"级的，我自己手里有两款，一款是牧马人（卢比肯），一款是FJ（酷跃泽），其他的"老炮儿"越野车也玩过一些，像老车系列（LC80、切诺基、老途乐）、进口皮卡系列等，这些车在国内越野圈里都比较常见。

四、皮卡系列

好多理论派只看参数，会把皮卡归为顶级越野车，其实不然，有些东西不实践体会不到的。实际上，皮卡是一类有很大局限性的越野车，轴距太长，不适合复杂地貌；体量太大，适合大开大合的越野地形，在一些狭窄复杂的小结构地形就倒腾不开了。一句话，只有实地去越野才明白轴距多么重要，皮卡最致命的缺点就是轴距太长。如果你只想买一辆越野车，请慎重，国内那些皮卡越野爱好者家里很可能还停着一辆牧马人、LC之类。

评价：进口皮卡如坦途、猛禽、RAM等，在国内的地位明显高于国外，而且多数被改得高大威猛，虎虎生风，也算是有颜值的越野车，能很好地迎合国人喜欢高大的审美观。尤其玩越野的皮卡，动力强悍，装载力强，有蛮劲，能拉能拖，4.0的普拉多都自叹不如；但短板也十分突出，不够全面，大体量，适合做救援车和后勤保障车，不适合在前面冲锋陷阵；适合长途穿越，但遇复杂地形、小结构地形就得慎重，攀爬就更不要想了。国内最常见的就是猛禽和坦途，道奇RAM之类倒是偶尔也能见到。猛禽颜值要比坦途高一些，但可靠性正好反过来，符合日系车和美系车给人的一贯印象。据说猛禽出门自备减震和半轴。另外，其实皮卡设计的初衷并不是豁车越野，而是装载拖拽，国内很多人都弄拧了。