皮卡设计总结
① 依维柯双排双后轮皮卡怎么样
依维柯双排双后轮皮卡是一款商用车型，它具有以下特点和优势：
1. 载重能力强：依维柯双排双后轮皮卡的设计使其具备较高的载重能力，适合搬运货物或进行商业运输。皮卡的后轮布局和双后轮设计增加了车辆的稳定性和承载能力，能够满足大部分商业运输需求。
2. 空间宽敞：双排座设计使得依维柯双排双后轮皮卡在空间上更加宽敞，可以容纳多名乘客或额外载物，提供更多的灵活性和舒适性。
3. 可靠性高：依维柯作为一家专业的商用车制造商，其产品以质量可靠性闻名。双排双后轮皮卡采用的是可靠的动力系统和结构设计，具有较高的耐用性和稳定性，适合长期使用和商业运营。
4. 多功能性：依维柯双排双后轮皮卡不仅适用于货物运输，还可以根据需要进行改装，满足不同行业和用途的需求。例如，可以根据需要安装货箱、厢式车厢或其他特殊设备，扩展其用途和功能。
综上所述，依维柯双排双后轮皮卡以其强大的载重能力、宽敞的空间、可靠性和多功能性，适合商业运输和物流行业使用。不过，购买是否适合个人需根据具体需求、预算和使用情况来决定。
② 承载式“全场景生活皮卡” 中国重汽VGV VX7满足多场景需求
易车原创 关于皮卡，很多消费者都有两个比较极端的认识。其中最早的印象是来自曾经广泛存在于乡镇的国产货运皮卡，它们价格便宜拉货方便同时也不修边幅；后来的认知主要是以福特F-150为代表的高端进口皮卡带来，原来皮卡也是一种有钱有闲的生活方式。
随着汽车市场的不断成熟，在货运和高端之间有一种平价的乘用皮卡走进了大家的视野，今天的主角——中国重汽VGV VX7就是如此。VX7于2月28日刚刚上市，售价区间11.28-11.98万元。它采用承载式车身，目的就是兼顾皮卡的多功能性和日常驾驶，成为打通更多生活场景的玩乐之车。这一定位确实很美好，但它的表现如何、能不能满足你的需求呢？
品牌的由来
而VX7面对这几款车底气也是有的，同价位的配置下它的动力最出色、配置也略有优势，更主要的VX7还是同级别中很少有的承载式车身加前后独立悬架，这个特点对于注重铺装路面表现的消费者有一定吸引力。
相对应的VX7的车身尺寸完全没优势，比几位竞品小了一两圈，同时品牌对消费者来说也更加陌生，这都是它要考虑的问题。
最后
在VX7上我们能看到不少有意思的特点，比如更城市化的内饰、承载式车身和独立悬挂等，这些特点也和它“全场景乘用生活皮卡”的定位相符合，这反映出它有相对系统的产品思路，在同价位中是比较独特的存在。当然，到底能有多少消费者需要一辆玩耍的皮卡是需要思考的问题，同时中国重汽VGV的品牌知名度也是亟待提升的短板。
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④ 皮卡货箱大变样 新潮配置玩法get
3月20日，江铃皮卡全新品牌——“大道”正式发布，全新品类、巡天架构、差异化用车场景等亮点十分吸睛。此外，江铃大道还针对后货箱打造了“大道魔盒”，意在让皮卡成为百变移动空间，为消费者提供用车痛点的解决方案。
我们知道，皮卡和其他绝大多数家用车型的最大区别就是驾驶室后的开放式货箱，无论皮卡如何高端、怎样豪华，货箱始终是皮卡的独有特色和核心价值。最近几年，随着皮卡的乘用化升级，国内车企在皮卡货箱上也开拓了更多玩法，逐渐向国际市场看齐。其中，最具代表性的产品有哪些呢？
综上可以看出，曾让国内车友羡慕的多功能货箱设计逐渐在国产皮卡上出现，而除了已经实现搭载的对开式尾门、多功能放电面板、货箱储物格、货箱蹬车踏板等新潮配置及玩法外，还有很多企业申报了具有亮点的货箱专利，比如：长安览拓卖胡氏者越野版车型采用了两段式尾门设计，雷达汽车在专利图中申报了贯穿式货箱，上汽集团曝光了露营货箱+双层货箱设计，奇瑞汽车正在皮卡上打造可收纳式高盖等等，这些设计未来很有可能在国产皮卡上出现，皮卡的多功能属性也将得到进一步突显。
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⑤ 皮卡悬架那些事：种类繁多，定位不同各有所长！
皮卡作为一种多用途、多功能车型，使用中要面对的路况和工况非常复杂，几乎是所有车型中最多的之一。既要考虑城市路况中的操控性，也要考虑非铺装路况的通过性；既要考虑载人的舒适性，也要考虑载货的装载能力。所以对于车辆的底盘和悬架提出了极高的要求，那么本文就来给大家聊聊皮卡悬架的那些事。
写在最后：
看完了本文，相信您对皮卡的底盘会有一个基本的了解，也知道各类结构其实都是优劣互补的，并没有一种完美无缺的结构，只能根据皮卡的具体用途追求一个最大公约数。
另外，前文所说的特性也并不是绝对，也许有些后桥为钢板弹簧整体桥的皮卡，坐上去比螺旋弹簧多连杆后悬架的皮卡更舒适，这也是有可能的。整体悬架的乘坐感受非常考验企业技术人员的调校功底，而这也是每家企业最为精髓的技术实力之一。
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