保时捷911964越野

① 独树一帜 保时捷964 Baja越野风格改装

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② 保时捷991 992 993 995....997这都是些什么车型，代表什么意义，求解！

是现款代码，为997的所有911车型结束其历史使命的一年，从2011年开始,保时捷911系列将进入991时代。代码为991的全新保时捷911新车将拥有更漂亮的外观和更高档的内饰。本文将为您详解换代保时捷911。991世代的保时捷911从2011年推出，是保时捷最成功的911系列，生产了233,540辆。

Boxster

保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。

③ 保时捷911车系的前世今生

2000年前的
1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。
1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。
1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche AG的前身。
1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年，费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂
1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.
1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.
1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。
1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。
1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911（厂内代号901）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年，porsche 911开始生产。
1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。
1971年，开始建立weissach研究发展中心。
1972年，在主席费利·保时捷领导下, 公司走向公众。
1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.
1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。
1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。
1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。
1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。
1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。
1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生产方案。
2000年 高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。
2009年，新款轿跑Panamera全球首发。
[编辑本段]保时捷车厂简史
1948年 推出第一款跑车356。
1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。
1952年 环形同步箱面世
1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹
1963年 于法兰克福车展上展出911
1965年 356在生产7.5万辆后停产
1966年 第十万辆保时捷跑车出厂
1967年 推出911S(2.0)
1968年 推出911T(2.0)
1969年 推出914、908/02及917
1971年 开始研制涡轮增压器
1972年 保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心
1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力
1975年 推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车
1977年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928
1981年 推出944及911四轮驱动车型
1987年 推出959
1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统
1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上
1991年 推出搭载前置发动机的968
1993年 发表Boxster概念车
1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo
1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster
1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机
1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车
2000年 高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世
·费利·保时捷于3月27日过世
·该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。
2000年后
保时捷 911 保时捷911(997)
新911 Carrera 3.6 PDK 后置后驱
新911 Carrera 3.6 6MT 后置后驱
新911 Carrera 4 3.6 PDK 后置全驱
新911 Carrera 4 3.6 6MT 后置全驱
新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置全驱
新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 6MT 软顶敞蓬 后置全驱
新911 Carrera 4S 3.8 PDK 后置全驱
新911 Carrera 4S 3.8 6MT 后置全驱
新911 Carrera 4S Cabriolet 3.8 PDK 软顶敞蓬 后置全驱
新911 Carrera Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置后驱
新911 Carrera Cabriolet 3.6 6MT 软顶敞蓬 后置后驱
新911 Carrera S 3.8 PDK 后置后驱
新911 Carrera S 3.8 6MT 后置后驱
新911 Carrera S Cabriolet 3.8 PDK 软顶敞蓬 后置后驱
新911 Carrera S Cabriolet 3.8 6MT 后置后驱
新911 GT3 （此车型暂不在中国发售）
新911 GT3 RS 3.6 6MT 后置后驱
新911 GT2 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置后驱
新911 Targa 4 3.6 PDK 后置全驱
新911 Targa 4 3.6 6MT 后置全驱
新911 Targa 4S 3.8 PDK 后置全驱
新911 Targa 4S 3.8 6MT 后置全驱
新911 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) Tiptronic S 后置全驱
新911 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置全驱 保时捷 Boxster
9ff(此车不属于原厂保时捷)
[1] 保时捷 Boxster
Boxster RS 60 Spyder限量版 中置后驱
新Boxster 2.7 PDK 软顶敞蓬 中置后驱
新Boxster 2.7 MT 软顶敞蓬 中置后驱
新Boxster S 3.4 PDK 软顶敞蓬 中置后驱
新Boxster S 3.4 6MT 软顶敞蓬 中置后驱
保时捷 CAYMAN
保时捷 cayman
Cayman 2.7 PDK 中置后驱
Cayman 2.7 MT 中置后驱
Cayman S 3.4 PDK 中置后驱
Cayman S 3.4 6MT 中置后驱
保时捷 新卡宴Cayenne
保时捷 Cayenne新卡宴Cayenne 3.6 Tiptronic S 前置全驱
新卡宴Cayenne S 4.8 Tiptronic S 前置全驱
新卡宴Cayenne GTS 4.8 Tiptronic S 前置全驱
新卡宴Cayenne Turbo 4.8 Tiptronic S 前置全驱
新卡宴Cayenne Turbo S 4.8 Tiptronic S 前置全驱
保时捷 PANAMERA
PANAMERA S 4.8 PDK 前置后驱
保时捷 PanameraPANAMERA 4S 4.8 PDK 前置全驱
PANAMERA Turbo 4.8 PDK 前置全驱
外加卡雷拉GT
其实你说各代历史沿革车型旁系是没可能全部介绍的，因为波子的旁系有很多都是改装车型，没有正式的统计，至少中文的没有（真正的波子迷和车主都是看德文或英文版的），说以给不了你
希望能帮你