长丰越野赛5公里路线

Ⅰ 中国哪支车队级别最高

1 ADO车队 ADO本身是个网吧名 这个车队也属于一个网吧组建的半职业性车队 包揽了该地区的众多高手 也同时签约了众多我们熟知的高手 如同安红 青虎 还有我们熟悉的小风 由这些势力强劲的高手组建的车队员的个人成绩 都比KART321的记录要快2秒以上 至于他们为什么不做视频 有很多种说法 但他们的成绩的确是我们想象不到的 所以 ADO才是真正的国服第一 2 nEwLife车队 玩过跑跑的 都知道这个车队 至于这个车队的内部 我就不用介绍了 你们知道的比我还多 我只是想说 从流云走后 Newlife好象失去了原来的那种霸气 缺少了往日灵光一现的感觉 记得在E2时代 Newlife的视频就是我们最好的教材 他们的成绩被我们认为是极限视频 的确 可是 我们太关注他们了 导致现在诞生了许多实力型车队 做为一个跑跑玩家 我希望Newlife会调整好自己 给大家更好的表现 3 TGAME车队 看来现在的跑跑车队是越来越职业了 不再像以前网上随便喊几个口号 再建个群就叫车队了 排在前三名的 全部都是半职业及职业车队 都有属于自己的系统化管理 TGAME也一样 我们最关注的就是TGAME的许其了吧 他用他那仿韩F跑法 每次都给我们新的感觉 赞叹之余 我想说 这于TGAME的成功管理是分不开的 一个人很难让一个车队出名 但TGAME做到了 这也许就是他们为什么宁愿放弃海城也不会放弃许其的原因吧 4 We Ice车队 又是一个竞技公司组建的车队 不同的是 这个车队很少出视频 在以前的个大比赛中 也没有太抢眼的表现 可能是因为这个车队很低调吧 但这样不能否认他们的实力 We具有 振龙 流云等颠峰级的高手 用他们严禁的管理 塑造一个具有实力型的车队 也许 他们是期待在今年的K1上给我们上演一出好戏吧 但这个车队缺少核心人物 如ADO小风 Newlife小熊 TGAME许其 这是他们为什么不能出人头地的关键 希望下届十大车队的评选 We会进三甲 5 青娱乐车队 就在不到一个月前 我们还把青娱乐放在第三名的位置 可这一个月变化太大了 草草 E神还有众多青娱乐的脊梁柱相继离开 让原本一个强大的车队变成了一个空架子 空架子里面 我们看不到惊喜 却只有失望 还记得 青娱乐辉煌的时候 让我们多么刮目相看 多少人抢着进这个非职业的车队 只可惜 要怪只能怪青娱乐车队的平均年龄太小了 想要好好管理一个车队 他们的想法还不够成熟 但原 青娱乐会走出低谷 重新创造属于自己的辉煌 6 KTW 这个车队并非以上那些车队的管理系统 甚至会有人没有听过KTW 的确 跟上面5个车队比 KTW好象掉了一个档次 其实不是掉了一个档次 只不过我们无法接受许其走了 对KTW会有多大的损失 KTW在暴烈R4时代的视频很让我们怀念 高速2分04 工地2分23 这些记时视频让我们对KTW有了新的认识 但现在这个车队也没有太大的作为 我希望07年下半年 KTW会有更好的表现 7 Max教皇车队 大家总是把Max教皇和Max帝皇搞混了吧? Max教皇是大连一只车队 一个老牌子 最让大家刻骨铭心的 我想就是Max教皇跟众多车队比赛 将对手P了的镜头吧 的确 这个车队的组队实战达到了国服的最高水平 但个人实战就不那么尽人意了 在前几个月的众多大型个人的比赛中 Max教皇车队的队员一个个被淘汰 这让大家对教皇的水平做出了置疑 最近又传出了Max教皇解散 并换新车队的消息 在这里 我想祝愿教皇会总向职业化道路 8 PLAY车队 哇 一个职业车队 竟然排在那么些非职业车队的后边 难以让我们想象 跟让我们难想象的是PLAY从出名之后 有多少队员离队 李光 海程 振龙 权哲等等 具体为什么离队 我也不知道 但这跟他们车队不完善的管理是有关系的 一个车队不管成绩如何 团结的凝聚力才是最重要的 PLAY走过这一年 留给我们的不是那些辉煌 而是一个伟大的车队名字 和那么背弃车队的泰山北斗级的人物 我想说的是 希望PLAY同教皇 青娱乐一样 能够走出低谷 重新开始 9 |天网| 车队 本来 一个已经解散了的车队不应该打榜的 天网是第一个 我想 以后很难有第2个了 这个车队大家都不熟悉 但他们P newlife的截图被我们深深的记住 看过的人都说过这么句话 太吓人了 是啊 我看过以后也不敢相信 也难怪 毕竟人家是韩国的职业2队 P了我们国服最强车队 也不是不可能的 虽然他们已经解散 但那张截图 已经足够证明一切了 10 HERO车队 这可能是国服最老的车队了 现在这个车队已经用稳健但并不突出的成绩走在国服车队的前面 虽然车队里现在已经没有了当年那些名人 但他们培养出的跑跑人才足够让我们另眼看待了 比如青娱乐草草 青娱乐 调调 Max教皇o辉o Max帝皇流云等等

Ⅱ 2021端午合肥长丰自驾游路线推荐

端午假期快到了，不想宅在家里，那就出去玩一玩吧!本次推荐的路线是中国(合肥)非物质文化遗产园到岗集镇青峰岭田园综合体，到吴山花博汇再到杨庙镇马郢社区，最后是庄墓镇硕然生态农庄，整趟旅程休闲轻松，正好适合放空忙碌后的心，一起来看看吧!

中国(合肥)非物质文化遗产园→岗集镇青峰岭田园综合体→吴山花博汇→杨庙镇马郢社区→庄墓镇硕然生态农庄。

推荐天数：2天

国家4A级旅游景区，园内散落很多古遗迹、遗址以及寺庙等人文景观。如尧隐禅寺、一品夫人墓、红色文化遗迹等。非遗园平移100多栋明清古建筑，再现原汁原味的徽派古建筑风貌。

古杜鹃花海

杜鹃并不稀奇，常见于路边和漫山遍野，但枝枝妖娆的百年树龄杜鹃花却不常见。芳菲四月，非遗园从大别山移植过来、树龄达百年以上的杜鹃花正肆意盛开，用火般的热情欢迎游客的到来。

游园观景

从神话到民俗一路走来，像是浏览千年的画卷，在西游记砖雕长廊，亲身感受师徒四人，取经路上的坎坷磨难，在卧龙神塔，凭塔眺望，远山近水尽收眼底，感受古代进士的眼界。

3D玻璃栈道

提起玻璃桥，总会想到张家界，其实无需远行，非遗园玻璃栈道全长约210米，垂直高度40米，桥宽3米，是合肥首座全透明高空玻璃桥，赶紧邀上三五好友，一起来体验肾上激素飙升的刺激!

➤乘车线路：在临泉西路公交站转乘803路到非遗园下车;长丰岗集游客直接乘坐C151/803路公交车到达非遗园站即可。

➤自驾线路：导航至“非遗园”即可

地址：

安徽省合肥市长丰县合淮路向北(经岗集镇)与绕城高速交汇处向北15公里

总面积约6000亩，拥有十几个观光园区或项目体验区，如“青峰岭草莓园”、“农业观光园”、“自助DIY大锅灶区”、“富硒百果园”、“富硒生态养殖园区”、“休闲垂钓区”、“石磨豆腐体验区”、“越野车赛道区”、“地方手工坊一条街”等，游客可以在这里体验恬静舒适的田园风光、采摘健康的富硒果蔬……

区别于都市的繁华，青峰岭的民宿简单质朴，砖瓦土灶土房子，竹笋竹衣竹根酒。在这儿住上一晚，能体会到鸡犬相闻、村民悠闲的田园舒心。

青峰岭村水果农副产品资源丰富。200余亩的水产养殖中心，可供市民闲来垂钓。18000平米的阳光生态大棚，更是市民一年四季采摘的好地方。

近年来，青峰岭村大力发展研学旅行。一群群孩子在田野里、菜地里认识了农作物，收获了课堂上没有的知识。亲身参与、动手实践，培养了孩子们艰苦奋斗、勤俭节约的意识，让他们从真正意义上理解“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”的道理。

习惯了城市的喧嚣，倒不如找时间来这瓜田李下笑谈风月，结灶炊食享农家喜乐，识瓜种豆躬耕田园，垂钓静思纵听青峰话。

地址：

安徽省合肥市长丰县S17(蚌合高速)

你可以在四季花海里畅游也可以感受九曲黄河阵的壮美，景区别出心裁将，长丰县非物质文化遗产与花卉结合，碰撞出不一样的迷宫体验，园内游玩项目众多，这里有音乐喷泉、网红桥、真人CS、，越野卡丁车、射击馆、迷你穿梭，小摆锤、海盗船、旋转木马……满足不同人群游玩喜好，也是假期亲子游打卡圣地，夜幕降临，华灯初上，还有梦幻灯展等你打卡，多种颜色造型的灯光海洋互相交替，朦胧月色下，向大家展示着不同的华彩和浪漫，夜游长丰，又有了好去处。

地址：

安徽省合肥市长丰县吴山镇王楼村18号

马郢社区环境优美，典型的丘陵地带加上淳朴的田园风光，还有近千亩杨树林，春秋冬夏四景皆宜。马郢村民风淳朴，这里的人们热情好客，温和善良。

马郢，这个曾经不起眼的贫困村经过几年发展，如今荣誉加身：全国妇联授予全国关爱农村留守儿童优秀创新案例、安徽省儿童之家示范点、省级乡村旅游示范村、安徽省百家乡村旅游(扶贫)示范村、省级乡村旅游创客示范基地、《皖美乡村》二十条精选乡村旅游线路之一。

游客们在这里可以赶羊骑马、播种插秧、除草割稻、犁田开拖拉机，体验传统农耕生活;下塘摘荷、扎稻草人、做木工活，劳其心智;磨豆浆、摸鱼钓虾，感受美好田园，找回童年记忆。

饿了别担心，马郢有众多农家乐供你选择。世外陶苑陶艺主题农家乐、姐妹花花艺主题农家乐、我家小院戏曲主题农家乐、火锅院子农家乐，无论是菜品、陈设、服务水准等，都能使你置身于惬意之中。

食材全都来源于马郢农户的养殖、种植，吃多了山珍海味，农家乐的地道菜，一定能让你流连忘返。玩好吃好，来乡柬民宿睡个安稳好觉，远离城市的喧闹，给心灵和身体放个假。

➤公共交通：四里河明发广场乘坐803路到吴山转C161路到马郢下

➤大巴：从旅游汽车站或明发广场乘坐长丰大巴(西线)到马郢下

➤自驾：导航到马郢游客接待中心

地址：

安徽省合肥市长丰县杨庙镇马郢村

园区内种植各种有机水果，梨、桃、葡萄已通过国家有机认证，是一座集采摘垂钓、生态科研、旅游观光、餐饮住宿、商务会议为一体的省级农业示范园。

农庄先后荣获安徽省和合肥市农业产业化龙头企业、安徽省五星级农家乐、安徽省乡村旅游和休闲农业示范基地、合肥市现代生态循环农业十佳技术与模式等荣誉称号。

食鲜美果蔬、尝自钓鲜鱼、品地道果酒，饱腹之后，嗅着夹杂泥土清香的空气，在田间信步神游，一步一景，尽享无穷。假期，就带着家人一起来到农庄打理自己的“一亩三分地”吧!挖红薯，喂鸭子，摘水果，酿美酒，收获粮食，收获快乐。

地址：

安徽省合肥市长丰县庄墓镇金桥村马庄

Ⅲ 中国有哪些出名越野车队

最出名的只有红河拉力车队！现在在CRC（中国拉力锦标赛）打拼！
中国的车队都是以一些厂商和企业来命名的，没有私人车队！
还有咳速停车队等。都在CRC中！
中国的赛车运动很落后，所以没有多少车队和人员从事！有实力的都去外国了！

Ⅳ 哪些越野车进藏比较好

最适合进藏的越野车有哪些？对于喜欢自驾游的消费者来说，一款性能好的耐折腾的越野车是去西藏游玩驾驶的最好选择。下文是小编为大家介绍的6款最适合西藏自驾游为越野而生的越野车，爱出游的车友们可以多了解下。

最适合进藏的越野车 6款越野性能好的越野车推荐

1、丰田兰德酷路泽系列

价格：77万-112.78万

叫兰德酷路泽可能很多人还不习惯，老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们认为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。

“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。

兰德酷路泽5门8座的设计、2.85米的轴距确保了这款车有足够的乘坐和储物空间。非承载式的车身，强度非常大，适应恶劣路况；油箱超大续航里程长，如果您的资金充足，同行的人相对较多，而且准备去一些人烟稀少的地区，那么去西藏兰德酷路泽应该是最合适的。

不过笔者不太建议你选择装备空气升降悬挂的VX-R和VX车型，首先空气悬架的耐用性不如普通悬架，其次维修也比较麻烦。

虽然我们不提倡超载，但车辆在藏区这种特殊的使用环境下往往都有超载的可能（比如同行车辆抛锚），当车辆超载的时候气动悬架就不能正常工作了。普拉多在藏区的保有量也不小，同属于丰田车系，这里我们就不多介绍了。

2、三菱帕杰罗

价格：29.8万-47.8万

在藏区除了丰田系列的越野车，三菱的越野车也挺多的。主要原因是相比“陆巡”系列的车帕杰罗相对便宜，而且性能也还不错。帕杰罗车型配备的超选四轮驱动能让你在时速100km/h内，在2H、4H和4HLc模式之间切换，让你在任何时候都能根据需要选择你想要的动力输出。

长丰三菱帕杰罗的V73和V77为5座或7座设计，轴距2.78米，车内空间也是挺大的，这款车采用的是前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统，半承载式车身结构。虽然半承载式车身没有非承载车身的车型强度大，但这种结构公路行驶的舒适性会更好。如果你去藏区只是计划走一些常规路线自驾游路线，中档价位选择帕杰罗也是不错的。

3、长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CS6

价格：10万元级别

很多人跟我聊天讲，很多自主品牌的SUV在国内越野场地比赛表现也不错，这不说明这些车的越野能力也不错吗？跑西藏，一辆车的越野性能好并不是全部。我们平时自驾游遇到烂路通常都开的很慢，但是藏区那么大，很多时候连续几十甚至上百公里都是像建筑工地一样的烂路，这种路况下你不可能开的太慢，很多越野车在这种路面都是8，90的速度跑，一跑几个小时，这种情况下对车辆的可靠性是极度的考验。

短途或偶尔跑烂路国产自主品牌的SUV并没有太多问题，长城H3、陆风X8、长丰猎豹CX6这三款车是目前10-15万左右比较主流的几款SUV，这几款车都有4驱版本。汽油车型上长城H3和猎豹CS6都使用的是国产三菱的4G64的发动机，最大功率93千瓦。陆风X8上用的是国产三菱4G69的发动机，最大功率118千瓦。长城H3上也有国产三菱4G69的发动机只是动力调教到了100千瓦。这三款车的轴距也都在2.7米以上，都是5门5座的设计。

这几款国产SUV最大的优势就在于其性价比，长城H3的四驱入门级车型为11.43万；陆风X8的四驱入门车型为13.98万；长丰猎豹CS6的四驱入门车型为16.98万。这几款车里还有柴油车型，笔者建议你最好不要选择柴油车型，因为藏区汽油比柴油更好找。如果你的目的只是为了从内地开到拉萨，走一些烂路不至于像普通轿车那样被困住，那么这三款车也都够用。

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4、国产微面

价格：3-5万

看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。

最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。

5.虎卫士冰火限量版 指导价74.9万

越野关键参数：

发动机：2.4T涡轮增压 122马力 最大扭矩360牛米

变速箱：6挡手动

底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前后螺旋弹簧整体桥、

操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range

Rover)和“发现”相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一

款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全

铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。

最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。

在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。

在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简

单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

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6.jeep牧马人3.6L龙腾典藏版 裸车指导价：56.88万

越野关键参数：

发动机：3.6L自然吸气 284马力 最大扭矩347牛米

变速箱：5挡手自一体

底盘转向：分时四驱、前后五连杆整体桥带气动减振器，前后稳定杆、

操控配置：前中后低扭矩强力输出带差速锁止功能，机械差速锁

Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。

这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。

事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。

NV241分动箱

NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米，低速齿轮比为4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放

大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下，驾驶员可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断

开，100%传递到后轮上，Jeep牧马人转变为后驱车，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。

Tru-Lock前后机械差速锁

Trac系统拥有前、后机械式差速锁，Rock-Trac是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实

现“中央差速器锁止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，通

过AXLE LOCK按钮，Rock-Trac可松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。

Sway-Bar前稳定杆电子分离系统

当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，Sway-Bar前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。

Ⅳ 三菱帕杰罗的越野能力怎么样

三菱'帕杰罗'是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，目前已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。目前，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。

V系列越野原型车

V系列的早期车型被称作L系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。

日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75将于今年年底在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构，提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。

帕杰罗SPORT5门越野车

帕杰罗运动系列

帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。曾有人说，SPORT是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗SPORT的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样，V系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。

帕杰罗iO，英文字母'i'实际上应该发音(Yi)， iO在意大利语中是'我'，也意为自由自在。帕杰罗iO突出城市运动休闲、娱乐性的特点，是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型，定位于都市中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多，以期获得女性驾车者的亲近感。iO比她的两位兄长身材也小巧许多，能博得广大年轻人对个性化的追求。iO的上市时间虽不长，只有不同的年度型和改款，有五门车和三门车两种。湖南长丰集团将要投产帕杰罗iO这一车型，售价估计在20万元以内。能上批量，与其投产多年的V系列车形成大小、高低端搭配的产品格局。帕杰罗iO也许是家庭选择的第二辆车，但更能获得年轻一族的首选。

Ⅵ 长丰猎豹黑金刚越野性能到底怎麽样

作为国产高档越野车典范车型，全面提升了国产越野车的技术含量和产品档次，皮实、耐用的品质已经在广大消费者中留下了深刻印象。 猎豹“黑金刚”的外形给了人们强烈的视觉冲击。该车外形一改原有三菱PAJERO(报价 图库 点评)的设计风格，整体上尽显新颖独到，而越野车追求的高大威严、力度张扬、曲线丰满的新风格得以尽情展现。从轮廓上看，四个轮外侧面的外形新设计尤其充满了原始的力量，就像是健美冠军肌肉发达的臂膀和腿部，呈自然流线型隆起，性感魅力十足。当光线汇集此处时，尽现力与形的原始美。而独有的前脸保险杠，也是猎豹“黑金刚”的一大特色，就像是一个全副武装的将军，时刻准备着战斗，而赖以保护他的就是前脸护罩。猎豹“黑金刚”源自三菱纯正的越野血统，在任何一种道路状况下，猎豹“黑金刚”均能应付自如；在高速路、坑洼路、打滑的路段，无论是道路通过性，还是道路适应性等方面，他都能从容应对。猎豹“黑金刚”由于其配置的三菱原装顶级V6发动机，是屡经越野拉力赛考验的成熟发动机，猎豹“黑金刚”的发动机的功率为133千瓦，在速度达到175km/h时，其动力依然十足，噪声很小，驾驶也不费力。可行驶坡度达70度，而全时全能超级选择驱动系统(SUP-ERSELECT4WD)让您只需在行驶过程中轻轻一按，即可从两轮驱动转换到四轮驱动，确保更高一筹的通过性，驾山驭水，释放越野豪情。“黑金刚”的动力系统装配有在历届汽车拉力赛中屡获奇功的顶级6G72S4MPI发动机，可以轻松获得182马力255N·M扭矩以及高达164公里的时速。猎豹“黑金刚”的内饰和舒适沿袭了原装三菱PAJEROV6-3000的豪华、美观、大方的风格。它采用了液晶显示仪表，进口密封胶条，电动后视镜、电动天线等高科技的新配件；加上特意设计的大重量车身，减震性能良好的减震器，以及透气性良好的真皮沙发，确保了行驶时平稳安静，乘坐宽敞舒适，驾驶轻松自如。在机械噪音、轮胎噪声上也有其独到之处。“黑金刚”集优异的越野性能和惬意舒适的享受于一身。优点：黑金刚传承三菱PAJERO纯正的越野血统，拥有自由宽敞的驾乘空间，灵敏的操 缺点：黑金刚款式更新换代较慢，车内配置不高，油耗相对较高，小毛病不断。